农村公路建设施工组织设计文字说明.docx
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农村公路建设施工组织设计文字说明
施工组织设计
一、编制依据：
1、三水公路、五石公路改建工程招标文件。
2、标前会议纪要及补遗资料。
3、通过对施工现场的多次踏勘、调查所获取的资料。
4、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及我公司长期在公路项目施工中所积累下来的丰富施工管理经验。
二、工程概况
（一）概述：
本工程项目位于来苏镇王坪场口至五根松树村水口庙，全长1.62公里；五根松树村水口庙至石牛寺乌龟坡，全长4.814公里。
（二）本标段工程概况
本工程内容包括：
路基工程、路面工程、涵洞工程、防护工程等。
本项目做到与沿线的地形、地物、地貌、环境、景观相协调。
保持线形的连续匀顺，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。
各平面交叉口尽量注意与其他路的衔接。
（三）本路段主要工程数量：
路基挖方：
29598立方米。
路基填方：
25343立方米。
手摆片石补强（25cm）：
11585平方米。
水泥稳定碎石基层（25cm）（水泥5%）：
38615平方米。
沥青贯入式面层（4cm）：
38615平方米。
路缘石（40cm厚现浇C20片石混凝土）：
2572立方米。
水沟和排水沟沟底（C20细石混凝土）：
127立方米。
M7.5浆砌片石水沟：
647立方米。
φ50cm钢筋砼圆管涵：
12道1265.5米。
安保设施：
589米。
（四）本标段自然地理概况
1、地理位置
本路段路线位于。
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2、地形、地貌
本路段地处川东平行岭谷地带，位于四川盆地东部盆缘地带，地形地貌以丘陵为主，公路主要经过的地貌单元为丘陵地段。
3、工程地质条件
本路段地貌为丘陵，丘包连绵不断，公路主要通过地貌单元为丘包之间的路段，地层断裂和节理较少，基本无不良地质路段。
4、气候
本路段属亚热带温暖气候带，气候较温和，四季变化较明显。
最高气温为41.5℃，最低气温-4.5℃，多年平均气温为17.8℃。
多年平均降雨量1048.8mm，年最大降雨量为1560mm，一年中降雨量分布不均，5-9月为雨季，其降雨量占全年雨量的65%。
雨季和霜期时常大雾弥漫，能见度低，每隔3-5年出现春旱伏旱，春旱20天左右，伏旱一般达50天，无较大河流。
（五）本标段工程条件
（1）交通
本合同段属旧路改造工程，施工时受车辆、行人的干扰较大。
（2）供电
在本合同段沿线有较为发达的电力网线，可根据需要搭接附近电力网线。
可利用当地高压线搭设临时高压线和变压器以满足施工用电。
（3）水源
本合同段用水可由沿途溪河提供，以满足施工用水需要。
（4）筑路材料
路线沿途附近均有块、片石，碎石可满足路基、涵洞、挡墙等防护工程用料。
水泥由大涧口水泥厂购买。
三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1、动员周期
接到中标通知书后3天内，立即组建项目经理部，做到组织完善、机构健全，前期准备人员和部分施工机械由已完项目工地直接进场，修建营地，修整道路，10天内达到整建制进场70人，完成先开工工程的施工准备。
接到监理工程师的开工令后立即开工。
2、材料进场计划方案
钢材选择质量好，价格合适的生产厂家，用汽车直接运至工地。
砂石选择质量好，各项指标都符合要求的厂家用汽车运至工地拌和场，拌和场硬化后堆放材料，并用花胶布盖住，以免受污染影响强度。
3、设备进场计划方案
路基土石方开挖、填筑等施工机械设备，砂浆、混凝土、水稳基层搅拌设备等均采用汽车自行运输的方法进场。
四、施工布置
（一）施工组织机构及任务划分
根据本合同工程特点，我公司将组建一支思想觉悟高、技术素质好、设备性能优的施工队伍，建立起工作效率高的管理体系和机构，配备齐全施工所需的管理、生产、生活设施和设备，建立健全各项规章制度，作好施工计划和工作安排，严格按照设计图纸、合同条款、监理规则、工程规范和评定标准进行有组织、有纪律、有秩序地施工，保证按期完成任务。
组成新旗公路改建工程项目经理部，实施项目经理责任制，并且按照合同要求指挥生产，按计划工期优质完成本合同工程。
项目经理部内设二个职能部门共计8人，下设一个路基施工队；一个水稳基层施工队，一个沥青贯入式面层施工队，一个防护结构物施工队；一个涵洞工程施工队。
详见投标书附表：
拟为承包本合同工程设立的施工《组织机构框图》。
路基施工队：
承担路段内全部路基土石方挖方、回填压实、借方、路基边坡清理、手摆片石补强等的施工。
水稳基层施工队：
承担路段内的水稳基层施工。
沥青贯入式面层施工队：
承担路段内的沥青面层施工。
防护结构物施工队：
承担排水沟、路肩、防撞警示墩、安全警示桩、挡土墙等的施工。
涵洞工程施工队：
承担路段内浆砌块石涵洞的施工。
（四）临时工程安排
1、设施工营地
本合同段沿线均有居民居住，以租用当地民房为主，生活均好安排。
在旧有道路出入方便的地段，设项目经理部办公及生活住地，以及施工机械设备停放、水泥稳定碎石拌和场。
2、临时道路
本路段施工可以利用原有道路方便施工机具和工作人员进出。
3、临时生活生产设施：
本合同段沿线均有居民居住，以租用当地民房为主，生活用水用电均好安排。
用电采用地方与自发电相结合方案，以满足施工需要。
工程所在地通讯发达，可以随时接通电话、传真；移动电话信号强，工程主要负责人配移动电话以便工作联系。
五、各分项工程的进度计划及施工顺序
施工组织安排的总体原则：
合理布局、突出重点、全面展开、科学组织、均衡生产、确保工期、力争提前。
（一）工期安排原则
1、以业主提供的招标文件为基础，以我公司本工程所投入的人力、财力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。
2、在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。
3、本合同段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。
（二）总工期安排
根据工程内容，工期控制在2009年11月20日内完成。
工期80天。
（三）各分项工程的进度计划：
详见本合同段《施工总体计划表》
1、进度计划安排总思路：
以结构物的施工为重难点，平行安排作业，三个工点同时开工，相互协作，相互配合，确保施工重难点。
（1）施工准备
施工准备是工作全面开工的前提和先决条件，它直接影响到施工任务的完成，涉及全合同段的征地拆迁，进场运输便道、临时电力干线、通信、施工生活用水等各个方面，开工前做好施工准备工作，为施工队伍进场创造良好条件，为全面开工及早形成生产力创造条件。
（2）挡土墙、涵洞工程：
在监理工程师发出开工令后，即进行挡土墙、涵洞工程的基坑开挖工作，为后续的路基土石方施工打下坚实的基础。
（3）路基及其防护排水工程：
路基工程先开工桥涵较少地段，减少与桥涵施工的干扰，路基防护工程随土石方施工进度进行，路堑施工一段，成型一段，防护一段。
特别是不良地质路基施工应注意避开雨季，且必须严格控制工程质量，按设计及时进行防护。
（4）水稳基层工程：
在路基工程完工并达到设计要求，经验收合格交工后，及时进行水稳基层的铺筑。
（5）路面工程：
在水稳基层完工并达到设计要求，经验收合格交工后，及时进行路面的铺筑。
2、总体安排：
（1）施工准备：
3天，即监理工程师发出开工令后3天内。
（2）路基工程
路基工程：
30天完成。
防护工程、水沟同步进行。
（3）挡土墙、涵洞工程
30天完成。
（4）水泥稳定碎石基层工程
水泥稳定碎石基层20天完成。
（5）沥青贯入式面层工程
沥青贯入式面层12天完成。
路缘石同步进行。
（6）警示墩、安全警示桩工程
警示墩、安全警示桩20天完成。
（7）全场的现场清理及竣工验收：
在工程主体基本完工后，组织部分技术人员转入竣工资料的整理，为全场的竣工奠定基础。
计划在5天内完成。
（四）各分项工程的施工顺序
1、路基工程
A、本工程项目路基施工重点在改移线路段范围内，其中的关键施工在填方段内的结构物。
在施工时须注意对原有道路的保护，以利过往车辆畅通。
B、本工程项目开工后，从起点向终点施工，在合适地段选择长约100米路段作为填筑路基试验路段。
C、本工程项目的涵洞等工程应于路基工程相适应，预制构件应提前施工，以免在工程施工中留的时间缺口太大。
施工要以质量和安全为主要控制要素。
2、路基排水及防护工程
路基排水及防护工程施工应与路基施工相适应，除此之外，对不良地质地段，施工中应提前布设完善的防截、排水系统。
总之在具体施工中应根据实际情况采取平行、流水、穿插、跳跃等方式，合理安排施工顺序，确保施工质量和施工工期。
3、涵洞、挡土墙工程
本工程项目内的涵洞和挡土墙的施工是一大制约要素，施工中要合理安排以确保施工工期力保一次成优。
4、路面工程
A、水稳基层工程
首先应作实验段施工，按施工顺序和施工工艺，确定了水稳基层的施工配合比后，经监理工程师认可后再进行全段铺筑。
施工要以质量、安全和进度为主要控制要素。
B、沥青贯入式面层工程
首先应作实验段施工，按施工顺序和施工工艺，确定了面层的油石比后，经监理工程师认可后再进行全段铺筑。
施工要以质量、安全和进度为主要控制要素。
（五）工程进度控制
1、施工准备
A、人员、设备进场
人员及物资设备的进场，总的原则是根据工程施工进度和业主、监理工程师要求，分期、分批进入施工现场，按照情况的变化随时调整加强。
第一批施工人员和部分先期应急使用的机械设备，在接到中标通知书后，按业主要求准时进入现场，进场人员的主要工作清理现场，修筑便道、接通水电、修建临时房层；联系地材、主材，办理有关手续，争取主动，尽快开工。
其余人员、设备在5天内进场，此时人员完全进场，机械设备主要是为先期重点工程开工配备的大型机械先进场，尽快形成大规模的作业能力，为主体工程开工做好一切准备。
B、技术准备
随第一批人员进场后，即开始作技术准备工作，分内外作业技术准备。
内业技术工作主要包括：
（1）认真阅读、审核设计文件、施工规范、写出审核报告；
（2）进行临时工程设计并交付施工；（3）编写实施性施工组织设计和质量计划；（4）编写各种施工工艺标准及保证措施，结合各工程特点写出技术管理办法，对特殊及关键工序编写作业指导书；（5）对施工人员做技术交底。
外业技术工作主要包括：
（1）现场调查工程水文地质；
（2）现场交接后，即组织施工前测量放线及重点工程的控测布网；（3）调查各种工程材料来源，对其合格性能进行测试，编写出测试报告。
C、清理现场
施工人员进场后，及时对施工界地进行清理，按照放出的界线挖好界沟，对界内的被认定的拆迁管、线内建筑物，积极配合业主指挥部办理手续进行迁移，清理界内的植被以利开工。
2、分阶段进度控制
在施工过程中采用网络图安排施工计划，利用现代化管理手段（计算机）随时调整施工进度，确保重点工程的进度，使其按原计划顺利完成。
3、劳动力安排
劳动力安排根据施工实际情况布置劳动力动态分布
六、主要工程项目的施工方案、施工方法
（一）路基土石方工程
1、施工方案
（1）路堑开挖
本路段属旧路改造工程，路堑土方开挖量小的，采用推土机一次挖到设计标高即可完成路堑开挖任务。
本合同段内的借土方数量较大，用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运。
（2）路堤土石方填筑
路堤采用水平分层填筑，以保证路堤边缘足够压实度。
采用几种不同性质的土填筑时，采用分层填筑；同种材料的填筑总厚度不宜小于30cm，每层顶面整平做成路拱。
路堤土石方填筑采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运，推土机摊铺、整平，大型振动压路机碾压，核子密度仪和灌砂法进行压实结果检测。
并注意当地表层土含水量大，及时采取相应措施，确保填土路基的质量。
2、施工方法
（1）路基土石方开挖
①路基土方开挖
本段路基挖方宜采用纵挖与横挖法相结合的方法，一次挖到设计标高。
②路基石方开挖
A、钻孔爆破法
对于挖方作业的爆破，根据需要，依具开挖爆破体实际情况，选取炮孔位置、间距、浓度及最小抵抗线，确定炸药用量，并按要求进行装药、堵塞与放炮。
做到爆破后的方量有用，没用的方量要及时清理完现场，以利地方生态和城市景观。
本工程拟采用风动潜孔钻机打眼钻孔作业，钻孔直径76—10mm，开挖采用梯段式台阶开挖，爆破设计将在施工前报监理工程师审批后实施。
B建筑物安全控制
根据现场调查资料，本标段建筑物安全控制涉及沿线居民房屋、沿线煤矿铁路等这些对路堑石方爆破干扰较大的方面，因此，石方路堑开挖要求爆破方向控制在路堑内，并合理安排起爆时间，做好安全警戒工作，防止事故发生。
对于在高压线附近施工的石方，应进行控爆设计，将爆破产生的质点振动速度限制在高压塔座安全允许范围内，因飞石对线路的破坏，为防止个别石块飞出，爆破时拟在炮口上覆盖荆芭和草袋。
（2）路堤土石方填筑
A、地面处理
详见附后《原地面清理及填前压实施工工艺框图》
在路堤填筑前，首先按照设计和规范要求进行基底处理，拆除结构物，铲除树根、草皮。
对于填土路堤，当地面横坡不陡于1：
10时可直接填筑路堤；当地面横坡在1：
10—1：
5之间时将原地面表土翻松，再进行填筑；当地面横坡陡于1：
5之间时，将原地面挖成不小于1M宽度的台阶，台阶顶面做成2%—4%的内倾斜坡，再填筑路堤；但砂性土上则可不挖台阶，只将原地表翻松，把岩面凿成向内倾斜的台阶再填筑路堤。
路槽底面以下填筑高度小于80cm的路段，在挖除表土后再翻挖30—40cm，整平碾压，其压实度达到95%，路堤基底清理后，应认真做好压实工作。
B、各种土质的填筑
1、路堤采用水平分层填筑，每层松铺厚度，对高填路堤每侧加宽50cm，必保证路堤边缘有足够压实度。
2、当用几种不同性质的土填筑路堤时，采用分层填筑，同种材料的填筑层总厚度不宜小于50cm，每层顶面整平并做成路拱。
3、透水性较小的土填筑下层时，其顶面作成4%的双向排水横坡；用于填筑路基上层时，不能覆盖在透水性较大的下层填土的边坡上。
透水性较好的土填筑于路基底部和顶部。
4、填石路堤的材料强度不小于15Mpa，其尺寸满足每一水平层摊铺的松铺厚度不超过45cm，尽量做到摆平放稳，靠紧密实，所有填石孔隙用小石块或石碴、砂砾填满铺平，并用40T振动式压路机碾平。
在路基顶面以下80cm的深度范围内，填筑砂性土或砾石土，并分层压实，填料最大粒径不大于10cm，当石料填于结构物之上时，在结构物上填以至少60cm的土层或其合格的材料，并在填石之前压实。
构筑的填石边坡选用良好的细级配材料填塞。
填石路堤的各层压实均采用重型或振动压路机分层进行。
（二）路基排水与防护工程
1、施工方案
本标段防护工程在具体施工中采用小型灵活的砼拌合设备和小型发电机，并与路基施工相适应。
2、施工方法
①、防护工程
路基防护工程是影响路基工程质量的关键因素，要严格按要求施工
a、砌筑时要求清除一定厚度风化层，一般墙基要求放在新鲜基岩上，基础埋深可视具体情况作适当调整。
b、当施工开挖实际地质情况与设计不符时，以满足基底应力和摩擦系数为原则，酌情调整基底标高，回填土应待圬工砌体强度达到70%以上方可进行分层填筑夯实，并注意夯击的影响。
3、沉降缝间距一般为10—15m，结合地质情况布置，缝宽中填塞沥青防水材料，沿缝内、外、顶三方填塞，深度不小于15cm。
②排水工程
（1）在路基施工的同时，应及时做好排水工程，尤其在雨季到来之前，工地沿线排水顺畅，以防雨水冲刷路基和结构物。
桥面排水施工时注意对桥孔泄水管排水的处理，通过锌铁皮管引至桥墩处，排入绿化带。
排水系统施工时采用见缝插针、灵活多变的原则，确保以最短的工期完成。
（2）对填方路基根据设计要求和实际情况，设置边沟、排水沟，或水沟和排水盲沟，位于水田地的路基，若未对地基采取其它处理措施，在施工前，先挖深沟，排除积水沟下游应有的出路，将表面淤泥、杂物清除疏干后，以砂卵石（或片石）回填形成盲沟，然后填筑路基，并且根据软弱土层厚度和排水条件合理选择盲沟类型。
（三）涵洞工程
1、施工方案
施工前，务必核实涵洞进出口标高，以确保进出口与原沟衔接顺适，进口应作好水流集纳处理，出口则要作好水流疏导和消能处理。
施工时，要优先和重点考虑并严格按《桥涵施工手册》实施。
机械配合人工挖基，砂浆、砼用机械拌和。
2、施工方法
（1）施工准备与施工措施
施工前作好地表水临时排水设施，作好施工地段冲沟截水设施。
沿着线路纵向、既有道路修建涵洞的材料运输便道。
（2）基坑开挖
人工进行基坑扩大开挖；地质为岩层时，采用风枪钻眼，小炮爆破，人工凿石检底，侧壁局部加以修整。
对于风化严重的岩石层必须清除至新鲜表面，对凹陷处挖设台阶，基底到达设计标高后及时进行封闭。
基坑内有渗水时，在坑内的一角挖设集水井，用抽水机排出坑外。
（3）沉降缝
施工时每隔4—6m设置一道宽度为2cm左右的沉降缝，并沿缝的内、外、顶三面用沥青浸制麻絮填塞深15cm。
（4）浆砌块石涵洞施工
该工程施工应与路基工程相适应，对高填路基中的涵洞提前施工。
按图纸确定的位置和标高，进行施工放样测量，并使监理工程师满意。
基坑开挖后，若基底地质、水文等与图纸所示不符时，应根据实地钻探及土的试验资料，提出地基处理方案或加固措施，报告监理工程师批准。
（四）水稳碎石基层
1、施工准备
（1）已对下承层工作面的中线、高程、宽度、平整度、横坡度等进行了认真的检查，经检验各项指标满足规范要求，可以进行水泥稳定碎石基层的施工。
（2）已做好控制桩位的复核测量，并根据需要按规范要求进行加密桩和保护桩的布设。
控制点复测报告已经总监办批准，测量放样已结束；
（3）水泥稳定碎石基层施工人员已到位，实行定岗、定员并制定出明确的岗位责任制，施工技术人员均进行了岗位培训，熟悉图纸及施工技术规范，使每个人都明确自己的职责和质量目标；
（4）用于水泥稳定碎石基层施工的水泥、碎石等原材料已经监理工程师检测，其各项指标均符合规范要求；原材料试验报告及混合料配合比设计均已完成，各项试验结果均满足规范要求；
（5）稳定土拌和机已调试完毕，各种机械设备均进行了检修，确保所用机械在良好的状况下投入施工。
2、施工方法和工作程序:
（1）主要施工工序：
准备下承层→施工测量放样→挂线→厂拌料（试验室取样）→运输→水稳层摊捕（25cm）→水稳层压实→质检组检测 →养生
（2）各工序质量控制
（a）准备下承层：
施工前仔细对下承层进行检查，要求其表面平整、坚实、无浮土，没有松散和软弱处，其各项指标均达到规范要求并经监理工程师检测合格。
把底基层上的覆盖物清扫干净，并适当洒水，保持湿润，以利于层间联结。
（b）施工测量放样：
由测量组进行中线复核，并根据水泥稳定碎石基层设计宽度放出边桩，以中桩（PH点）与边桩作为挂线基准点（主线每10米一个断面）。
分别测定出中桩（PH点）与边桩的实际高程，计算出每个点的高差，以备挂线使用。
（c）挂线：
挂线组根据底基层测量成果、水泥稳定碎石基层设计总厚度及松铺系数挂出两层基层路面两侧的摊铺基准线（钢丝），并使基准线达到规定拉力以保证高程准确，然后根据第一层基层松铺厚度调节摊铺机熨平板高度，进行第一层基层摊铺。
松铺系数根据实验段得出系数确定。
（d）拌和及试验控制：
水泥稳定土拌和设备已调试完毕，经测试所生产的混合料符合规范要求。
拌和中需经常检查输送带送料情况、水泥螺旋推进器工作情况、用水输送情况，确保拌和机正常运转，使混合料符合规范要求；同时把握时间、天气的变化，适当调整供水量，使混合料含水量大于最佳含水量0.5-1.0个百分点，并结合当天天气情况进行适当调整，以使混合料运至现场至碾压结束时，其含水量接近最佳值。
试验室按照规范规定的频率及时取样对含水量、水泥剂量及无侧限抗压强度等进行检验。
（e）运输：
拌和好的混合料应尽快运送到铺筑现场。
混合料运输由20吨以上的自卸车进行，自卸车备有蓬布，以防在运输过程中混合料水分散失或遭到雨淋。
运输车数量根据生产能力和运距确定，并有适当的余量，以满足施工要求。
为保证连续摊铺，摊铺机前要保持不少于3～5辆的料车等候。
根据拌和机拌和能力（500t），再考虑到两层基层同时进行摊铺的因素，估计需投入的运输车不能少于20辆。
（f）摊铺：
采用一台摊铺机进行摊铺，水稳层均为一次铺筑成型，一起进行碾压。
摊铺开始前，将下承层表面杂物清除干净，洒水湿润。
摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度调试好熨平板高度，熨平板下两边垫宽20cm长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。
摊铺开始前，摊铺机前有3辆以上的运料车等候，且控制摊铺机的摊铺速度与拌和能力相适应，以保证摊铺过程连续进行。
运料车在摊铺机前10～30cm处停下，空档等候,靠摊铺机推动前进。
在摊铺过程中，运料车倒向摊铺机受料斗卸料，边摊铺边卸料，卸料过程需缓慢进行。
摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%-1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
在摊铺过程中由专人处理两侧边缘，使之平整、平顺。
（g）碾压
配备2台光轮压路机和2台振动压路机（激振力为330190kN）。
碾压工作及时、紧跟，严格控制作业时间，从加水拌和到碾压成型时间间隔不能超过2小时，避免顶部混合料水分散发过快而变松散。
碾压结束后，碾压表面达到平整密实，无轮迹裂纹、搓板起皮、松散、反弹现象。
（五）沥青贯入式面层
1、施工方案
采用摊铺机摊铺主层集料，集料撒布机撒布嵌缝料和封层料，沥青洒布车洒布乳化沥青或煤沥青，钢筒式压路机及振动压路机碾压的方案。
2、施工方法及工艺措施
（1）施工方法
①准备下承层
沥青贯入式面层施工前，先检测其下承层高程、宽度、横坡度，然后人工清扫其表面，做到表面干燥、清洁，无松散的石料、灰尘与杂质。
②施工放样
a．恢复中线：
直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。
b．挂钢丝绳：
根据水平测量，在两侧钢筋桩上挂Φ3mm钢丝绳，钢丝绳的高度以设计高确定。
并用紧线器拉紧。
摊铺机根据两侧的钢丝绳控制标高和横坡。
③摊铺主层集料及初压
用摊铺机摊铺主层集料。
摊铺时避免颗粒大小不均，并检查松铺厚度。
摊铺后严禁车辆在铺好的集料层上通行。
主层集料摊铺后采用6～8t的钢筒式压路机进行初压，碾压速度为2km，以此为碾压一遍。
然后检验路拱和纵向坡度，当不符合要求时，调整找平再压，至集料无显著推移为止。
然后再用压路机进行碾压，每次轮迹重叠12左右，碾压4～6遍，直到主层集料嵌挤稳定，无显著轮迹为止。
④浇洒第一层沥青
主层集料碾压完毕后，立即浇洒第一层沥青。
沥青的浇洒温度根据沥青标号及气温情况选择。
⑤撒布第一层嵌缝料及碾压
主层沥青浇洒后，立即均匀撒布第一层嵌缝料，嵌缝料撒布后立即扫匀，不足处找补。
嵌缝料扫匀后立即用钢筒及振动压路机进行碾压，轮迹重叠12左右，碾压4～6遍，直至稳定为止。
碾压时随压随扫，使嵌缝料均匀嵌入。
因气温过高使碾压过程中发生较大推移现象时，立即停止碾压，待气温稍低时再继续碾压。
⑤浇洒沥青和撒布嵌缝料
浇洒第二层沥青，撒布第二层嵌缝料，然后碾压，再浇洒第三层沥青。
⑥撒布封层料
施工方法与撒布嵌缝料相同。
⑦碾压
采用钢筒及振动压路机碾压2～4遍。
⑧养护及交通管制
沥青贯入式路面进行初期养护。
在通车初期设专人指挥交通。
2）工艺措施
a．利用试验、检测对施工工程质量进行控制；自检小组把住现场自检关；施工班组把好每道工序关。
b．严格按技术规范要求和监理程序准备原材料，细集料干燥。
c．开工前在技术规范规定时间内，按监理工程师批准的试验段实施方案铺筑规范规定长度的试验段，对计划用于本工程的材料、配比、松铺系数、
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