新世纪斜拉桥施工组织设计汇总.docx

新世纪斜拉桥施工组织设计汇总.docx

《新世纪斜拉桥施工组织设计汇总.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新世纪斜拉桥施工组织设计汇总.docx（59页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

新世纪斜拉桥施工组织设计汇总

第一章编制说明

本专项方案依据有关设计文件和图纸、有关合同文件、有关施工技术规范及安全技术规范、现场实际施工条件等资料，按照有关贯标程序文件精神和规定的程序、顺序编制而成。

主要依据以下资料：

（1）项目招标文件及工程承包合同文件；

（2）工程相关施工图纸及其标准图集；

（3）工程地质勘察报告、地形图和工程测量控制网；

（4）气象、水文资料；

（5）工程建设法律、法规和有关规定文件；

（6）公司类似施工项目经验资料；

（7）现行的相关国家标准、行业标准、地方标准、总公司施工工法及分公司施工工艺标准；

（8）《桥涵》上、下册、《路桥施工计算手册》、《建筑施工计算手册》、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006等。

（9）《公路桥涵钢结构木结构设计规范》（JTJ025-86）等。

（10）《滑动模板工程技术规范》（GB50113-2005）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）等。

（11）《斜拉桥手册》、《建筑结构荷载规范》等。

第二章工程概况

一工程概况:

本工程为****新世纪大桥工程,位于汶上县新世纪大道上,跨域东护城河,采用空间双索面无背索竖琴式斜拉桥结构,墩塔梁固结,钢构体系。

桥长70.4米,塔高43.42米.

二场地水文地质条件:

桥址区地下水类型主要为第四系松散岩土类孔隙水,50.00'80.00m以上赋存松散岩土类孔隙潜水,含水层为中砂,含水层厚度一般1.OO～lO.OOmo80m以下赋存松散岩类孔隙承压水,含水层厚度20.00-30.00m。

地下水富水性受古河道带的控制,其赋存条件及富水性变化较大。

在古河道带中心部位,含水层厚度大,颗粒粗,富水性强,单井涌水量100～300m3/d。

古河道边缘及外围地带,含水层厚度小,颗粒细,富水性弱,单井涌水量500-lOOOm3/d。

地下水埋深5.OO-5.40m,年变幅l.OO-3.00m。

地下水主要补给来源为大气降水及地表水的入渗补给。

地下水化学类型多为HCO3-SO4:

-Ca-Na+K型水,矿化度小lOOOmg/L500mg/L,PH为7～7.8，总硬度小于500mg/L。

（1抗震设防

桥址区及周邻20km范围内,是地震活动相对较弱的地段,是较为稳定的地区。

根据《建筑抗震设计规范》（GB50011_-2001,本区抗震设防烈度为6度,设计地震分组为第三组,其基本地震加速度值为0.05g

（2地震液化

********处于抗震设防烈度6度区,根据（JTG/TBO2-01-2008第4.3.1条之规定可不判别地基土液化。

三项目特点:

（一）桥型布置

1、新世纪大桥采用空间双索面无背索竖琴式斜拉桥结构，墩塔梁固结，钢构体系。

跨径组合为（54+16.4m。

主梁采用双箱梁预应力混凝土结构;主塔采用轴线后倾36度的预应力混凝土结构;斜拉索采用空间双索面竖琴式布置于主梁两侧,全桥共8对斜拉索。

2、桥梁位于双向1.0%纵坡,半径4500m的凸形竖曲线上,车行道横坡双向1.5%,人行道横坡向内1.5%。

3、桥梁采用整幅断面,断面横向布置为:

3m（人行道+5m（非机动车道+3m（索塔区+22m（机动车道+3m（索塔区+5m（非机动车道+3m（人行道=44.Om。

（二主塔

1、主塔为预应力混凝土结构,塔身自桥面以上高度43.42m,塔身轴线后倾36度;主塔截面形式为矩形实心断面,顺桥向两侧设有凹槽,凹槽深度10cm,在混凝土塔顶向下IO.lO5m处取消。

主塔横向宽2.6m,纵向长度沿塔高变化,与桥面相接处设半径为4.5m的圆弧段造型,纵向水平尺寸为16.4m,变化至混凝土塔顶斜垂向尺寸为2.327m,塔冠部分竖向高度为4.157m。

塔身下部通过主梁与承台直接连接,塔墩梁固结，承台厚2.5m。

2、为平衡主塔整体受力,在主塔下部31.5田范围内设置竖向预应力,根据受力需要采用Ml5-17、Ml5-12型,钢束在承台施工时预埋,与钢束张拉距离一段时间,期间应做好钢绞线的包裹工作,以防锈蚀。

（三斜拉索

1、斜拉索采用空间双索面竖琴式布置于主梁两侧,共8对拉索,斜拉索与水平面夹角为27度,纵桥向索距为5.2m,横桥向梁上锚点索距25.4田;塔上竖向索距为4.444m。

2、斜拉索采用PES（FD>7-151环氧涂层钢丝成品束,索体采用双层护套,内层为黑色高密度聚乙烯（HDPE,外层为彩色高密度聚乙烯。

钢丝标准强度l670WIPa。

锚具采用OVMLZM7-151型冷铸锚锚具。

拉索梁上为张拉端,在中腹板内开槽锚固,塔上为固定端。

张拉端及固定端均带有球形支座,便于斜拉索安装和纠偏。

（四>预应力混凝土箱梁

l、主梁为预应力混凝土箱梁,双向预应力结构,双箱断面,每箱两室,中腹板桥

塔段厚2.6m,索区段厚1.4田,设8m的过渡段;边腹板厚0.45m,拉索锚固在中腹板。

箱底宽

10.6m,外挑臂长4.O田,内挑臂长7.4mo外挑臂端部厚20cm,根部厚60cm.顶板等厚28cm,底板厚24cmo拉索锚固处梁高1.8m,索区间顶板斜向布置,形成向外1.5%横坡,索区外侧为平坡。

内横梁厚30cm,塔区段局部内横梁加厚至80cm,底缘同主梁平齐;纵向4一5.2田间距一道,横桥向横梁布置范围为两箱梁外腹板之间,长35一4m。

2、混凝土箱梁采用纵横向预应力体系。

根据位置及功用的不同,可将箱梁纵向预应力钢束分为腹板束、顶板束和底板束。

中腹板布置6束腹板束,边腹板布置3束腹板束,分上下分三

层布置,平面上与腹板平行,腹板束通长布置,在混凝土箱梁两端张拉。

顶板束分为通长束与短束,底板束分为通长束与短束,尽可能靠近腹板布置。

3、混凝土箱梁横向预应力束根据受力需要顶板采用了I3Ml5-3型,端、中横梁根据受力需要,亦设置了Ml5-10型的横向预应力束。

（五下部构造

因造型和结构需要,本桥主梁、主塔与主墩连结成一体,局部圆弧过渡,横桥向设两个承台,承台为矩形,平面尺寸为6.3³17.7m,承台厚2.5m,基础采用lO根钻孔灌注桩,桩径1.5m。

桥台为桩柱式桥台,O号桥台基础采用单排7根钻孔灌注桩,桩径为1.5m。

（六²桥梁细部构造

1、桥面铺装

机动车道桥面铺装采用10cm沥青混凝土,非机动车道铺装采用7cm沥青混凝土+水泥粉煤灰稳定碎石调平层。

人行道桥面铺装采用2.5cm人造花岗岩贴面+1.5cm砂浆。

2、伸缩缝

O号台、1号墩处均采用D60型伸缩缝。

3、栏杆

在车行道与索塔区之间采用钢制防撞护栏,在人行道外侧设置钢制人行栏杆。

4、桥面排水

由于纵坡较大,桥面排水采用纵排方式,桥面不设置泄水管。

雨水接入桥梁两侧道路排水系统。

5、支座

O号台采用盆式橡胶支座,型号为GPZ（116.ODX和CPZ（116.OSX;

6、桥头搭板

为解决填土工后沉降引起的桥头跳车,机动车道桥台背后采用5米长现浇混凝土搭板,板厚O.35米,板宽共22米。

7、灯光照明

桥位处配电、电缆、接地等设计均按《新世纪大道市政工程施工图设计》中设置,根据本桥造型特点,建议斜拉索底部设置窄光投光灯（白光平行斜拉索向上照明。

8、避雷装置

本桥防雷设施采用二级建筑物防雷要求设置。

主塔的钢板与承台内的钢筋连接,承台内的钢筋与桩内的接地引下钢筋连接,防雷接地电阻应不大于l0欧姆。

主梁及钢护栏、灯杆等通过在墩台设置连接杆、与桥墩、承台及桩基内的钢筋连

通,实现主桥上所有金属材料的等电位连接。

第三章施工进度计划和各阶段进度的保证措施

一、施工总工期计划

招标文件要求每标段工期为300日历天。

根据我公司拟在本工程投入的人力、机械、材料等，并结合类似工程施工经验及考虑在施工过程中某些特殊情况，制定本工程的施工进度计划，详见附表。

二、施工工期保证措施

本分项工程计划工期为300天。

为确保工期目标的实现，我们将做好充分的施工前准备工作，尽快展开工作，协调人员及物资，集中力量，加强重点及关键工序的施工，确保工程按期完成。

（1）做好施工前准备工作

充分做好施工前准备工作，保证工作开展时能快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，抓住有利施工季节施工。

（2）做好施工进度计划管理

优化生产资源配置，精心组织、合理安排。

编制详细的月进度计划，并将计划分解到每一天中去，在施工中进行动态跟踪，检查和调整。

定时做进度总结报告，根据完成情况调整下阶段计划，并制定相应措施。

（3）从做好协调关系上保证

加强与业主、监理工程师及设计单位的交流和联系，对施工中的疑点及时提请其指导。

对变更设计的认识，本着有利于提高质量和进度、节约投资原则，避免不必要的变更。

（4）从解决好施工中的重点难点上保证

在项目经理的领导下，在业主、监理工程师和设计单位的指导下，积极开展QC活动，找课题，及时召开专题会议，解决施工中的技术难点。

工程技术人员到施工现场和施工人员一起，研究解决施工中遇到的技术难题，利用工余时间，班组每周、施工分队半月召开一次施工情况汇报会或者难题解决的会议，总结推广先进的施工方法。

根据实际情况，调整施工力量，完善改进施工方案和方法。

对控制工期的重点工序，优先保证各种资源供应，加强调度和控制，如现场昼夜值班制度，及时调配资源，确保进度。

（5）优化施工组织管理，正确处理质量和进度的关系

根据现场实际情况，优化施工组织，使工序衔接、劳力组织、机械设备使用、工期安排更趋合理。

以便多使用平行作业和流水作业，加快作业进度。

质量和进度都是工程项目管理的重要目标，合理的进度，可以保证和提高工程质量，而工程质量得到了保证，减少或杜绝了工程的返修或返工，又促使工程进度加快，本项目将在确保质量的前提下，对照进度计划，加快工程进度，保证质量和进度总目标的实现。

○1、人员保证

根据施工要求配备足够的技术人员、现场管理人员，投入满足施工要求的劳动力。

根据各阶段施工需要，做好劳动力计划，并提前组织好，同时做好工地的驻地安排及现场布置，使作业队进场后即能全身心地投入到施工生产中。

制定激励机制，提高员工的劳动积极性。

○2、机械设备保证

配备数量充足，装备配套，性能好、效率高的机械设备，根据各阶段施工需要，做好机械设备使用计划，并提前组织保养好，适时合理地安排到各施工环节上。

本工程基底清理及钢筋加工为关键工程，为确保主塔的顺利完成，开工前必须组织好基底清理设备及充足的钢筋加工劳务队，数量要满足、性能上要完好。

劳务队必须经验丰富，人员精干。

○3、计划保证

接到编制详细的实施性施工组织计划，利用计算机科学编制施工网络图，实行网络计划管理，制定详细的总体计划、月度、及周进度计划，并将计划分解到每一天中去，在施工中进行动态跟踪、检查和调整。

○4、材料供应保证

根据各阶段施工进度计划，制定材料使用计划，并提前组织采购选派有经验的人员进行材料的组织、采购工作。

选择有实力，信誉好的材料供应商建立长期供求关系，保证材料供应的及时性。

做好工地的场地规划布置，要有足够的材料堆放场，材料的储备要满足施工进展需要。

○

5、工期组织保证措施（1做好前期开工筹备工作，开工前做好现场空中、水下管线的勘探调查，并与有关部门协调做好迁移及保护措施，确保工程施工的顺利进行。

（2加强对全体参战人员的思想动员和教育，树立时间就是效益，进度就是信誉的思想。

（3做好协调和联系，做好过往车辆的交通管制，确保道路畅通，尤其是现场开通的临时道路，要维护好通行安全，以确保现场施工的顺利进行。

○6、工期制度保证措施

（1建全建立工期保证岗位责任制，签订各阶段施工工期保证责任书。

（2实行与进度计划挂钩的工资制度，使全体员工的切身经济利益与工期密切联系，从而激发员工积极性。

（3开展以工期、质量、安全为主要考核指标的劳动竞赛。

（4执行工地计划会制度，落实当日的计划完成情况及确定第二天的工作计划。

（5施工全过程按网络计划管理，确保关键线路上的工序按计划进行。

（6配备与施工进度要求相适应且状态良好的施工机械设备和周转料具，加强机械设备的维修保养，提高机械的完好率和使用率。

（7根据施工计划的要求，编制每日物资采购计划，防止发生停工待料。

三、技术保证措施

（1）结合工程实际，优化施工工艺，积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和生产效率。

（2）重要的工序施工前由总工程师牵头对施工技术进行讨论，对关键步骤要认真进行技术交底，要确保施工方法科学可行。

（3）采用新技术、新工艺和先进的机械设备，从技术措施上给予保证。

（4）提高和加强施工测量和试验控制水平，及时指导施工，确保工程质量，避免返工浪费并造成工期延误。

第四章各分部分项工程的主要施工方法

一施工准备

第一节施工现场准备

（一）复查和了解现场

复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。

（二）作好现场规划。

按照施工总平面图搭设工棚、仓库；安装供水管线、供电设备；修筑临时道路和临时排水设施等。

第二节劳力、机具设备和材料准备

（一）劳力

开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。

（二）机具设备

桥梁工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。

因此，根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。

其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。

（三）材料

桥梁工程施工需要大量材料，除水泥、钢材等主要外购材料外，还有砂、石、等大宗的地方材料。

材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。

材料准备工作的必须做到：

品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。

在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。

第三节技术准备

我单位接受工程任务后，全面熟悉施工图纸、资料和有关文件。

（一）、设计图纸是施工的依据，技术人员和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸。

（二）、我单位组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。

（三）、设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：

1．设计依据与施工现场的实际情况是否一致。

2．设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求。

3．图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。

二土石方工程

1施工机械、工具准备

施工中主要挖土机械（每个桥）：

拟配置2台1m3挖掘机、4台15t自卸汽车、1台ZL50装载机、1台T200推土机，（长柄）铁锹、镐、手推车，水准仪、塔尺、卷尺、探照灯等。

2劳动力准备

土方开挖时，劳务队伍已经提前进场，现场拟配备10人负责边坡修整及现场交通指挥，另配备技术人员3名，负责开挖标高、开挖范围的控制。

3其它准备

1、施工前，先由项目总工程师组织工程及其它相关人员对业主提供的控制点进行校核复测，测设出桥梁平面布置，核对图纸平面尺寸和图纸坑底标高，并向施工人员层层进行技术交底。

2、摸清工程场地情况，将地上、地下障碍物清理干净。

3、根据业主提供的控制点坐标和水准点，按照总平面要求，在施工工地区域设置测量控制网，做好控制桩，以方便挖土时的标高控制，做好地面方格网图。

4、放基坑线。

桥梁基坑整体大开挖，开挖施工时，基础外边线外加1米作为基坑底开挖外边线，并根据1：

1.5放坡要求确定放坡边线，用白灰将其撒出。

5、施工前应检查排土路线，确保道路畅通，必要时设置道路标志，夜间施工时架设5盏3500W探照灯照明，并设专人指挥场内交通。

6、机械设备进场前应进行全面检查和调试，确保施工机具能处于良好工作状态。

三桩基工程

因造型和结构需要,本桥主梁、主塔与主墩连结成一体,局部圆弧过渡,横桥向设两个承台,承台为矩形,平面尺寸为6.3³17.7m,承台厚2.5m,基础采用lO根钻孔灌注桩,桩径1.5m。

桥台为桩柱式桥台,O号桥台基础采用单排7根钻孔灌注桩,桩径为1.5m。

一、施工准备

1、施工测量。

设专门的测量组负责标段内的施工测量。

及时组织测量人员接桩、复测，并尽快完成施工现场的定位测量和施工放样，并对控制桩及时放设护桩；并将测量结果报工程师，以确保施工现场的围场、建点工作及时完成和工程施工的正常进行。

根据实际图纸提供的坐标值，用全站仪定出桩位，并用桩距进行复核校验，确保整体精确。

2、原材料采购、试验、检验

钢材、水泥、碎石、砂子：

本工程钢材、水泥采用免检厂家的产品，碎石采用嘉祥石料场产品，砂采用李营中粗砂；原材料进场前首先进行材料的抽检试验，进场材料必须有合格证；试验、

检验合格后方可进场。

进场后，应及时进行材料的抽检和力学性能试验并将试验结果报工程师批准后方可使用。

商品砼：

结合工程实际，全部桩基混凝土均采用商品砼，以增加施工效率，提高砼的稳定性，确保工程质量。

建立工地试验室，负责工地原材料及砼的试件的制作、养护、送样检验及资料整理、填报。

所有试验、检验均由我公司中心试验室或监理工程师指定的试验室进行。

二、施工总体布署、进度计划及节点安排

1、施工总体安排：

为确保本工程按期顺利完成，成立以项目经理领导下的，由总工程师负责技术管理、副经理分管生产的组织机构，组织施工。

分别负责各自的工程，分工负责，相互配合。

2、总体施工安排及施工顺序：

根据现场及施工工期要求情况，两侧桩基同时施工，南北侧各自安排施工队，每个施工队分不同班组，具体施工，每侧安排三台钻机同时工作。

3、泥浆池的布置及泥浆的外运、清理。

在桥的东西两侧围堰布置两个泥浆池，并及时用泥浆泵进行装罐车外运，清理现场。

4、进度计划。

详见进度计划横道图

5、施工方案

（1）施工技术准备，做好施工平面图，标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施的位置。

确定成孔机械、配套以及合理施工工艺的有关资料（详见机械设备供应表）。

（2）编制施工作业计划和劳动力组织计划，机械设备、备件、工具、材料供应计划。

6、桩基施工时，对安全、劳动保护、防火、防雨和环境保护等方面应按有关规定执行。

三、主要施工工艺和方法

（一）施工准备

1、前期准备。

做好场地平整工作，再进行桩位放线，供水、供电系统，确定钢筋笼加工处，各钻机安装起止位置及搬迁路线等。

对设计单位交付的资料进行检验。

复核量基线、基点。

设备进入现场要做到“三通一平”。

场地布置要力求合理，特别注意运输畅通，有利于平行交叉作业，做到文明施工。

2、开工前，在桥侧设置两个沉淀池，为防止钻孔产生的泥浆污染环境。

3、测量定位。

基准点必须浇筑混凝土固定牢靠，并做好保护装置。

选用高精度经纬仪和钢卷尺测量，保证桩位的准确。

从绝对标高点引入临时水准点，测出护筒口标高，并作好测量记录。

用全站仪复核校验。

4、埋设护筒。

钻孔灌注桩钢护筒采用钢板卷制而成，所有钢护筒上部均焊接4个呈90°的吊耳，距护筒顶部20cm处开设一个30cm³40cm的孔口，与泥浆沟相通以便泥浆循环。

护筒的埋设依据测量确定的桩位中心挖圆孔，安放钢护筒并加以调整。

钢护筒埋设质量经过复测验收合格后，将护筒四周用粘土填实，确保护筒的稳定。

5、钻机就位。

钻机就位时，转盘中心对准定位标志，校对水平，并校对天车中心、转盘中心与桩位中心（三心）成一直线。

（二）成孔施工

1、成孔施工

（1）钻前挖孔先挖1m左右的浅孔，之后下入钻头，吊上转盘，注入泥浆后进行旋转钻进。

（2）桩孔施工

1）在回转钻进中、天车、回转器和桩孔中心点要在同一铅锤线上，以保证桩孔的垂直度。

2）桩孔施工要尽量一次不间断完成，不得无故中途停钻，施工中各岗位操作人员必须认真履行岗位职责，交接班要认真，详细交代钻进情况及下一班应注意事项。

3）钻探冲洗液

根据本地区实际情况，可以采取自然造浆满足成于需要。

钻孔达到设计深度后，冲井换浆带出沉渣。

现场应准备适量黄泥粉和黄泥块，以便开孔时和出现井内异常时使用。

泥浆（冲洗液）性能指标要求，钻孔形成自由面时，由于受地层覆盖土压力的作用，使自由面产生变形，泥浆使用得当可以抑制变形的产生，根据泥浆物理性能和不同的地层情况，选用不同的泥浆性能参数，来平衡地层的侧压力，以抑制孔壁的缩颈、坍塌。

泥浆性能参数一般选择原则是：

易塌孔地层选用较大值，不易塌孔地层选用较小值。

4）钻进操作要点

A、使用泥浆泵操作要点

（1）泥浆泵起动以后，待形成正常循环才能开动钻机，逐渐降下钻头，转至正挡工作后逐渐调整增大钻压。

以免造成堵水。

（2）钻进过程中，要注意清渣和保持泥浆稠度及数量，不可把吸水龙头深入沉淀部分或离开水面进气。

（3）要经常检查修理吸水管，不让吸入空气。

（4）常对沉淀槽及储浆池进行清理，保持泥浆质量，延长水泵使用寿命，保证桩孔成孔质量。

B、钻进注意事项

（1）认真细心观察进尺情况和泥浆的排水量，控制钻进速度。

（2）加接钻杆时，先停止钻进，将钻头提高孔底10～20cm由维持冲洗液1～2分钟以冲净孔底钻渣，然后再停泵，提升。

（3）钻进达到设计深度后，要维持冲洗液正常循环清洗孔底沉渣；起钻时注意操作轻稳，防止钻头拖刮孔壁，并使泥浆面与孔口平齐，以达稳定孔内水压力而不坍井或缩径。

（4）清孔及换浆

钻进达到设计深度后立即清孔，以免沉渣沉淀过多而增加清孔工作量和清孔难度。

清孔方法采用正循环泥浆清孔，先用较稠泥浆注入孔底慢转数分钟再浆钻头提高离孔底10cm，输入比重1.1～1.2的稍稀泥浆进行换浆。

由质检人员测量孔底沉渣，厚度小于100mm即认为合格，否则继续清孔。

清孔是钻孔灌注桩施工的一道重要工序，清孔质量的好坏直接影响水下混凝土浇筑、桩身质量与承载力的大小。

为了保证清孔质量，采用两次正循环清孔，在保证泥浆性能的同时，必须做到终孔后清孔一次和浇筑前清孔一次。

第一次清孔利用成孔结束时不提钻慢转正循环清孔，调制性能好的泥浆替换孔内稠泥浆与钻屑。

第二次清孔利用导管进行，并在第二次清孔后25min内及时注入第一斗混凝土。

否则，需要重新测量沉渣或清孔。

清孔结束后，尽快下入钢筋笼和导浆管。

在灌注前自导浆管内复测一次沉渣。

如停钻时间过长，形成沉渣及泥浆沉积都要进行二次清孔换浆，满足要求后立即灌注混凝土。

（三）钢筋笼制作与吊放

钢筋材质设计为盘圆及II级螺纹钢。

对所进钢筋材质及焊接必须到当地质检部门进行物理机械性能试验。

钢筋笼制作规程及技术要求，由质检人员提前告知加工组，单个或成批制做。

首先选用具有质量保证书，并通过抽样复检合格的钢筋由专职钢筋工和持证电焊工上岗制作，并对钢筋搭焊质量抽样送检，抽检数量为每200～300个焊接接头作一组试验。

根据钢筋来料定尺长度，拟将钢筋笼一次制作成型，一次吊装入孔。

钢筋笼的制作，采用集中下料和在现场加工成型的方式，以减少成型钢筋在运输过程中的变形。

钢筋笼制作是保证成桩质量的重要环节，必须从原材料质量抓起，严格把关，及时做好有关的材料性能试验。

为保证混凝土保护层厚度符合规定要求，设计在钢筋笼上、下端（锚桩用笼加上中间）设导正垫块在主筋上，分4个方向进行导正（每组4块）。

钢筋笼主筋的搭接应错开焊接