铁路工程保护涵施工组织设计DOC 44页.docx
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铁路工程保护涵施工组织设计DOC44页
铁路工程保护涵施工组织设计（DOC44页）
第一章编制依据、原则与范围
1.1 编制依据
1.依据中铁第五勘察设计院集团有限公司东北分院关于《伊春市乌伊岭区污水管线穿越汤林线保护涵新建工程汤林线K255+059.951-3.6m保护涵施工图设计》文件；
2.依据《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；
3.依据《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）；
4.依据《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）
5.依据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005—2010）；
6.依据《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415—2003）；
7.依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413—2003）；
8.依据《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003）
9.依据《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》〔TB10424—2003〕；
10.依据《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工及安全管理实施细则》（哈铁总［2015］33号文件）。
11.施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。
1.2编制原则
1.遵循设计图纸的原则。
认真阅读核对设计文件和设计图纸，掌握设计标准，明确设计结构特点。
针对本工程重难点采取相应措施以保证工程顺利进行。
2.遵循技术规范和验收标准的原则。
严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量验收标准。
使工程质量达到业主和工程竣工验收要求。
3.遵循安全第一、预防为主的原则。
从制度、管理、方案等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保工程施工安全。
4.遵循确保工期的原则。
做到超预想合理安排工期，确保节点工期和总体工期适当提前完成。
5.遵循保护环境的原则。
认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，充分考虑具体项目施工特点，及本工程特殊的地理位置，合理布置施工场地和作业顺序，从场地布置、施工顺序、施工工艺等方面入手，减少对周边环境的影响。
6.遵循物资投入合理的原则。
投入的机械设备、劳动力与工程相匹配，同时考虑一定的富余系数。
1.3编制范围
本施工组织设计的编制范围为伊春市乌伊岭区污水管线穿越汤林线保护涵新建（汤林线K255+059.951-3.6m保护涵）工程。
第二章工程概述
2.1 工程概况
1、新建保护涵位于汤林线K255+059.95处，保护涵轴线与线路交角为90°。
2、框构涵结构形式：
K255+059.95保护涵为1-3.6m框构涵，净宽3.6m，净高3.0m，全长32.06m，保护涵分为3节，顶板厚0.4m，底板厚0.5m。
顶板梗肋尺寸为0.2X0.6m，底板梗肋尺寸为0.2X0.2m。
全涵设4道沉降缝，沉降缝及接缝处设置橡胶止水带。
3、框构涵主体建筑材料：
采用C40钢筋混凝土，钢筋直径＞10mm采用HRB400（Ⅱ级）钢筋及钢筋直径≤10mm采用HPB300（Ⅰ级）钢筋。
4、施工方案：
框构涵采用现场预制，24mD梁架空加固线路，顶进就位的方法施工。
施工时设专人监护，保证施工期间行车安全，列车限速45km/h。
2.2 主要工程数量
项目
单位
数量
备注
框构涵主体
框构涵主体
保护涵长度
m
32.06
保护涵顶面积
㎡
141.1
C40混凝土
m3
3315.7
框构钢筋
t
41.6
TQF-1防水层
m2
173.2
框构两侧丙种防水层
m2
250.1
框构顶C40纤维混凝土保护层
m3
14.2
背贴式橡胶止水带
m
99.6
沥青木丝板制安
m2
26.1
保护涵两端回填土方
m3
1570
回填土方（恢复既有路基地表排水系统）
m3
530
弃土外运
m3
200
检查井C30混凝土基础、侧壁
m2
30.7
检查井盖板钢筋
kg
145.3
检查井盖板C35混凝土
m3
2.6
检查井井身钢筋
kg
1150.2
爬梯及防护钢筋
kg
249.2
轻型井点降水
套/天
4/30
管道支墩C20混凝土
m3
16.8
沉降缝
个
4
涵标
个
1
顶进工作坑
C20混凝土滑板浇筑与拆除
m3
41.6
锚梁及导向墩混凝土浇筑与拆除
m3
16.5
滑板下碎石垫层
m3
20.8
打拔钢轨桩P43再用轨
t
18.7
滑板润滑层及隔离层
㎡
207.7
滑板水泥砂浆抹面
㎡
207.7
滑板、后背、锚梁、导向墩钢筋
t
3.1
钢刃角
t
2.3
顶进分配梁C30钢筋混凝土制拆
m3
8.4
顶进分配梁钢筋
kg
420
顶进后背M10浆砌片石制拆
m3
70.5
顶进后背夯填粘性土
m3
930
工作坑开挖土方
m3
220
顶进出土
m3
1050
顶程
m
43
2.3 自然地理特征
勘察深度范围内地层为第四系全新统人工堆积及冲积地层，现将地层岩性分述如下：
1、淤泥质粉质粘土：
黑褐色，软塑。
2、细角砾土：
黄褐色，稍密，饱和，为基岩全风化产物。
承载力300kpa。
本地区为季节性冻土区，最大冻深2.78m。
最大冻深范围内的腐淤泥质粉质粘土属于Ⅲ级强冻胀土。
2.4本区域内沿线交通比较便利，距离乌伊岭车站较近。
2.5水电资源
施工用水采用地下井水，施工用电采用2组75KW发电机发组供电。
2.6原材料资源
本工程主要材料来自沿线产地。
钢筋自西林钢铁厂采购，水泥自浩良河水泥厂采购，碎石在当地采购，中粗砂在当地采购。
第三章.总体施工部署
3.1总体目标
坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保全部单位工程均达到现行（工程质量检验评定标准）的要求，工程质量合格。
1、工期目标
本涵主体计划2017年05月22日开工，2017年07月25日竣工。
2、质量目标
按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；
主体工程质量零缺陷，在合理使用和正常维护条件下，地道桥工程结构的工程质量满足使用要求。
质量承诺:
严格执行国务院279号令办法的《建设工程质量管理条例》，对所承包项目的工程质量负终身责任。
无条件接受铁道部工程质量监督站的质量监督和检查。
接受业主及监理对工程施工质量及其技术措施的检查和监督。
积极会同监理工程师或业主代表做好隐蔽工程的检查签证等工作。
3、安全生产目标
无铁路行车险性以上事故，无人身死亡事故，杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。
4、环保、水保、节能、文明施工目标
环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型铁路桥。
避免和减少对自然环境的污染，杜绝由于施工方法不当引起的生态平衡破坏和水土流失加剧，各项环保指标满足环保监测部门的要求。
采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪声和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍。
。
3.2施工组织机构
严格按照项目管理法，成立项目经理部。
项目经理部下设工程部，计划统计部、财务部、物资设备部、安质部、试验室及综合办公室，各部门均对项目经理负责，经理部下设1个作业队。
项目经理部的现场布置详见《施工平面布置图》附在后面。
3.3项目经理部管理层各部门职能表
序号
机构
业务职能
1
工程部
技术
全权负责工程的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技术交底，进行临时工程设计、编制施工组织设计、制定施工技术方案、工艺细则及应急方案等。
保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，参与工程质量的评定与验收，对各种工程技术问题的准确性、完整性负责。
负责工程全部施工图纸及技术资料的收集、管理、归档、保存，以及竣工文件的编制等工作。
调度
负责工程的施工生产调度及现场管理，主管施工组织设计的实施及调整，负责协调各部门、各施工队的关系，组织召开工程例会，及时沟通与业主、监理的联系，解决好施工生产的协调与调整工作。
测量
负责工程的测量工作，保证其测量放线准确、精度满足规范要求，保管各种内、外业测量资料。
2
环保部
环保
负责施工过程中的环境保护和污染治理工作，采取积极可行措施，主动与工程所在地环保部门配合，搞好现场环境保护。
水保
负责保持当地生态环境，作好水土保持，最大限度地减少对植被破坏，不污染地下水及地表水，满足建设生态环保绿色的目标。
3
安质部
安全
负责工程的安全管理工作，主管施工安全和行车安全保障计划的编制并检查落实；进行岗前安全教育培训、工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序，督促检查安全设施的设置和管理与作业人员安全防护品的佩戴和使用。
质量
负责工程的质量管理工作，主管质量检查计划的编制并检查落实，监督施工方案、施工工艺及操作规程的执行情况，制定质量通病防治措施，组织质量教育和QC小组活动，督促搞好工序质量管理，组织对工程质量检验和试验及其状态控制，提交工程质量检验分析报告，组织工程质量的常规检查和自检，对工程质量进行自检评定，检查各工序的成品、半成品施工质量，完成各种质量记录。
劳保
作业人员安全防护品的采购、佩戴和使用。
4
试验室
试验
负责生产过程中的试验、计量管理工作；负责试验设备的鉴定、校准、维护和保养；负责采购物资的抽样和试验，提供正确、完整的试验资料；对试验数据进行统计分析，为质量分析提供分析报告。
5
部
合同
负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理，负责工程计量与支付工作。
计划
负责工程的全面计划管理，制定切实可行的施工生产作业计划，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作。
财务
保障工程的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。
6
保障部
物资
负责工程材料和设备的的采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性；保障各种施工材料、成品、半成品的供给，组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。
设备
保证工程实施过程中的各种施工机械、设备、机具的正常使用和维修工作。
7
办公室
行政
负责工程实施中的项目经理部日常行政事务管理，主管文件的起草和递送、保管，项目会议的组织服务，以及项目经理部的生活、卫生管理等工作。
贯标
负责ISO9001：
2000质量标准在工程中的正确实施，并做好各种质量记录，保证其畅通、有序、有效运行。
其他
负责工程施工中自然生态环境、水土保持、文物保护及施工环境和生活环境的保护和整治等工作，负责文明施工及文明工程现场的检查工作。
负责施工一线职工的医疗、预防、保健和初级抢救。
负责工程现场消防、治安保卫、综合治理及案件查处工作。
8
调度室
调度
负责工程的施工生产调度，负责向公路部门申报要点计划和施工方案，协调各部门、各施工队的关系，及时沟通与业主、监理的联系，解决好施工生产的协调与调整。
3.4施工现场总平面布置
施工平面布置与工程规模、现场情况及选择的施工方案相统一，以满足施工生产、生活的需要为前提，统筹兼顾，合理布置，科学安排，根据工程特点进行平面布置。
施工总平面布置见附表。
⑴生产、生活用房
采取搭建临时活动板房用于生活居住和施工生产；
⑵施工用电
现场施工用电采用内燃发电机组200KW发电；
⑶施工用水
现场打井采用井水，方便施工及生活用水。
⑷施工便道
框构涵需修建4m宽临时便道两条，在两侧工作坑，采用200mm厚碎石垫层上铺50mm厚泥结碎石面层。
施工便道与工作坑顺接方式过渡。
⑸混凝土
混凝土采用商品混凝土。
采用混凝土运输车运输。
⑹材料存放场地、钢筋加工场
材料存放及钢筋加工场地设在框构涵工作坑左侧的工作坑上场地内。
⑺通讯
现场主要人员配备手机和对讲机等移动通信工具。
3.5项目主要施工管理图表
驻地应按以下要求制作施工管理图表并应装裱上墙。
1、施工平面布置图：
根据设计的平面布置图绘制成平面图。
应包括路线走向、起讫桩号、里程、主要构造物的设置情况，项目经理部、拌和站、预制厂位置等基础资料。
2、工程形象进度图：
标段总体安排情况、各分项工程进展情况
3、气象图：
绘制形象直观的晴雨表。
4、质量保证体系图：
根据标段工程具体情况，按照质量职能及相互关系，清晰准确表达各职能部门的主要质量活动和质量在施工过程中的联系。
5、方针目标分解表：
明确标段工程规定目标、主要对策和措施、实施时间、归口管理和协助部门、负责检查人等内容。
6、组织机构图：
包括项目经理部领导机构、部门组织结构设置及工作职责。
7、主要机械设备进场数量表：
要求有机械设备的种类、型号、数量及使用状况等情况。
8、主要材料进场数量表：
要有标段的总数量及年度备料计划，每月进场材料数量。
9、安全生产管理体系框图、组织机构图：
机构设置明确，落实到人。
10、主要施工工艺流程图。
11、各项规章制度、各部门职责、工作计划管理人员考勤表。
第四章总体施工进度计划
工作坑开挖：
2017年05月22日——2017年05月27日
支墩施工：
2017年05月22日——2017年05月27日
滑板及后背砌石：
2017年05月28日——2017年06月09日
框构涵预制：
2017年06月10日——2017年07月10日
线路架空加固：
2017年07月11日——2017年07月12日
框构涵顶进：
2017年07月13日——2017年07月20日
恢复线路：
2017年07月21日——2017年07月22日
附属工程：
2017年07月23日——2017年07月25日
第五章总体施工方案及施工顺序
该框构涵从汤林线左侧顶进，即在汤林线左侧设置工作坑，在工作坑滑板上预制钢筋混凝土框架涵，借事先修筑好的后背，采用千斤顶一次顶推框架涵身前进。
在顶进涵身预制完成28天后，架空既有汤林线。
在涵身顶进就位后,进行线路两端检查井施工。
5.1施工准备
根据施工图利用全站仪采用坐标法对K255+059.95框构涵涵位进行放样，根据现场放样结果调查周围地形情况。
根据该涵的涵位确定挖孔桩及工作坑位置，并修建好施工便道，解决施工用水用电问题。
5.2基坑开挖
5.2.1工作坑开挖
工作坑是为了顶进桥涵而设置的临时性建筑物，是预制砼箱身和顶进的工作基地。
为确保既有线安全拟定在线路左侧路基坡脚开挖工作坑。
工作坑土体开挖时，边坡按照1：
0.75～1：
1.5的坡度（靠线路侧为1：
1.5，采用喷M10水泥砂浆支护；其余侧为1：
0.75）进行控制。
并且根据工作坑底部尺寸及边坡坡度确定上口开挖线后进行开挖。
工作坑采用人工配合挖掘机挖土，自卸式汽车运。
工作坑底部0.1m以上部分采用挖土机开挖，0.1m以下部分（含地锚梁开挖）采用人工挖除。
5.2.2基坑降水
框构主体施工基坑开挖前，在基坑四周的开挖面以外，设大口井降水，水位降至工作坑底面以下0.5—1m，在基坑的外围设观测并每天专人用仪器观测水位的变化，做好记录，并描绘水位变化曲线，为基坑土方开挖观测水位变化提供依据。
拟建框构主体周围布置沉降观测点，监控降水对周边土体沉降的影响，周边土体总沉降量及不均匀沉降需控制在lOmm之内。
5.3滑板及后背
5.3.1滑板
1、滑板本体
滑板中心线与顶进框架设计中线一致。
滑板为10cm碎石垫层及20cmC20钢筋混凝土，纵向为φ16圆钢，间距10cm，与后背钢筋相连，横向为φ10，间距20cm。
滑板前端比箱身长1m，后端与后背相连，两侧比箱身各宽0.5m，底部与地锚梁相连。
滑板顶面平整度要求2m长度范围内凹凸差不超过5mm。
为使滑板顶面达到较高的平整度，采用方格网控制高程法进行控制，即在滑板浇筑之前放样水平控制桩，水平控制桩直径不小于16mm的钢筋头打入工作坑土体内，形成2.5m方格网。
钢筋头顶面标高与滑板顶面标高一致，浇筑混凝土时，以钢筋顶面为准，按点找平，最后采用1：
3水泥砂浆抹面整平处理。
为避免顶进框架进入土层后“扎头”，在滑板施工时前端略高于后端2cm。
2、地锚梁
地锚梁为C20混凝土，位于滑板底部，长与滑板宽一直，宽0.5m，深0.3m，间距1.5m。
地锚梁土体采用人工开挖，混凝土与与滑板本体一起浇筑。
3、导向桩
为了减小框架顶进启动后的方向偏差，在滑板两侧设钢轨导向桩，钢轨导向桩长1.5m，埋深1.0m，并且轨底朝内与滑板施工时一起施工为一整体）间距3米，导向桩与箱身间留5～10cm的间隙。
4、滑动层
在工作坑底板顶面铺设滑动层是为了防止工作坑底板与预制框架底板相粘连和减少首次启动顶力。
滑动层由石蜡油、滑石粉、塑料薄膜及油毡等组成。
工作坑滑板本体混凝土顶面干燥后，采用石蜡油浇洒在底板上，均匀刮平，待凝固后再洒一层滑石粉，接着在上面铺上一层塑料薄膜，塑料薄膜上面再铺设一层油毡；塑料薄膜及油毡接缝处搭接0.2m以上，并且塑料薄膜间的搭接缝与油毡间的搭接缝应错开。
5.3.2后背
顶进支撑传力结构选用浆砌片石后背墙或钢轨桩片石后背墙。
工作坑的开挖应与后背的修筑一并考虑，当后背采用钢轨桩时，应先打下钢轨桩再开挖。
工作坑挖好后，修筑后背墙，墙背填土分层填实压密。
后背梁与工作坑滑板设计整体，同时浇筑砼。
为防止初顶时后背与滑板分离，滑板与后背梁之间用Φ12钢筋锚固，锚固钢筋长2.5m，间距20cm。
后背梁后背墙之间用C15片石混凝土填充，与后背梁形成整体受力结构。
5.4框构涵涵身预制
在工作坑底板润滑隔离层上预制钢筋混凝土框架涵身，首先用全站仪进行测量定位，使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶进桥位的中心线三者布置在同一直线上。
5.4.1底板
1、钢筋
待工作坑滑板滑动层铺设好之后，开始进行框架底板钢筋的安装。
在钢筋安装前，先在滑动层面用墨线弹出框架轮廓，并按米分段，便于钢筋的摆放均匀。
安装顺序为：
摆放底板底层钢筋时，事先可以将底板骨架钢筋按截面焊接为一整体，施工时，只需将钢筋截面骨架按顺序摆放均匀即可。
搭设脚手架，安装边墙钢筋，钢筋上端按顺序均匀悬挂于脚手架上。
进行钢筋绑扎，调整钢筋间距，并垫置混凝土垫块，垫块事先预制，厚度为钢筋净保护层厚度，标号与框架混凝土标号相同。
安装倒角斜筋、边墙下部（倒角上40cm）横向分部钢筋及箍筋，底板内分布筋可在摆放底板钢筋截面骨架时穿入。
2、模板
模板采用1.8cm厚的木模板，用方木、钢管、钢筋加固，安装钢筋之前可将外模（端模除外）安装到位，钢筋安装完毕后，安装内模（倒角）及端模。
3、混凝土浇筑
浇筑时先浇筑底板，再浇筑倒角及其上20～40cm边墙的混凝土，两侧边墙混凝土浇筑高度不应等高，相错10～20cm。
底板墙混凝土将要凝固前用搓板收面，但不收光。
混凝土由搅拌站集中搅拌，罐车运输至现场后泵送入模。
5.4.2边墙
1、凿毛
底板混凝土浇筑24小时后，立即将边墙接缝凿毛，直到露出粗骨料，并将清理干净。
2、钢筋
边墙钢筋只需绑扎横向分部钢筋和箍筋。
绑扎时注意调整边墙筋间距，
并垫钢筋保护层垫块。
3、模板与支撑架
待底板混凝土达到设计强度的50%后开始采用间距为60cm×60cm×60cm的采用满堂支架搭设脚手架。
底板外可事先搭设。
横向分部钢筋安装完毕后，开始进行模板安装加固边墙模板（外模可提前安装。
箱身预制模板采用1.8cm后木模板做面板，10×10cm方木作为竖肋，间距30cm，双钢管作为拉筋横带、对拉筋加固。
4、混凝土浇筑
混凝土在入模之前应用水湿润模板和凿毛面，但不得有积水。
混凝土集中搅拌，混凝土罐车运输，泵送入模。
边墙混凝土分层对称浇筑，浇筑边墙时应控制浇筑速度，并派人随时检查模板情况。
边墙浇筑到顶板倒角50cm以下。
两侧边墙混凝土浇筑高度不应等高，相错10～20cm。
模板及支撑具体施工见示意图。
模板及支撑示意图
5.4.3顶板
1、凿毛
边墙混凝土浇筑24小时后，立即将边墙接缝凿毛，直到露出粗骨料，并将清理干净。
2、模板及支撑
顶板模板支撑只需调整满堂支架顶托高度至所需高度（顶板标高-模板厚度-横梁高度）即可。
满堂支架顶托调整至所需高度后，放置10×10cm方木于顶托槽内作为横梁，然后铺设模板，并将其定固在方木上。
3、钢筋
待顶板底模好后，开始进行底板钢筋的安装。
在钢筋安装前，先在顶板底模面用墨线弹出框架轮廓，并按米分段，便于钢筋的摆放均匀。
安装顺序为：
摆放底板底层钢筋，事先可以将底板骨架钢筋按截面焊接为一整体，施工时，只需将钢筋截面骨架按顺序摆放均匀即可。
安装横向分布筋进行钢筋绑扎，调整钢筋间距，并垫置混凝土垫块，垫块事先预制，厚度为钢筋净保护层厚度，标号与框架混凝土标号相同。
安装倒角斜筋、边墙上部（倒角下50cm）横向分部钢筋及箍筋，顶板内分布筋可在摆放底板钢筋截面骨架时穿入。
4、混凝土浇筑
混凝土在入模之前应用水湿润模板和凿毛面，但不得有积水。
混凝土集中搅拌，混凝土罐车运输，泵送入模。
顶板墙混凝土将要凝固前进行收光处理。
5.4.4施工缝
对顶、底板和墙身的接缝处，加预埋连接短钢筋。
顶板、底板不宜留施工缝，墙体水平施工缝不留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处，留在高出底板表面不小于200mm的墙体上。
在施工缝上浇灌混凝土前，将施工缝处的混凝土表面凿毛，清除浮料和杂物，用水冲洗干净，保持湿润，再铺上一层20～25mm厚的1：
1水泥浆。
5.4.5框构涵混凝土养护
混凝土浇筑完毕后，应对其进行养护。
同条件养护试件按7天、14天、28天试压后，依据强度值决定拆模时间。
墙身混凝土待同条件试件抗压强度达到75%设计强度后进行拆模，顶板混凝土待按照同条件试件抗压强度达到100%设计强度后进行拆模。
常温下，底板及顶板覆盖草袋洒水养护，墙身待拆模后洒水养护。
底板、边墙养护时间不低于7天，顶板养护时间不低于14天。
5.4.6框构涵防水层施工
防水层施工之前必须采用膨胀水泥将框架身预制时所留下的对拉筋孔填塞密实。
防水层按照设计及施工规范进行施工。
箱身砼达到要求的标号后，按设计要求在箱身顶面应铺设TQF-1防水层，并做玻璃纤维混凝土保护层，注意做好横向排水坡。
箱身两外侧涂两层再生橡胶沥青涂料。
为保证防水层的铺设质量和节省防水涂料，涵面基层、内外边墙和端边墙内侧涂刷防水涂料平整、无凹凸不平、蜂窝麻面、浮碴、浮灰、油污等。
涂刷防水涂料时基层干燥，基层干燥鉴别的方法，一般可凭经验、肉眼观察。
也可用1m见方的朔料布覆盖其上，利用阳光照射1-3小时后观其是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。
氯化聚乙稀防水卷材与聚氨酯防水涂料符合《铁路混凝土桥梁桥面TQF-
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