户外生态停车场柔性化设计模式研究.docx

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户外生态停车场柔性化设计模式研究

户外生态停车场柔性化设计模式研究

　　摘要：

针对目前城市户外停车难的问题，本文在调查杭州景区停车场现状的基础上，提出生态停车场的概念，分别从绿化、功能、技术三个层面分析，探讨如何将效率与生态化有机结合，实现由刚性向柔性转化的生态停车场设计模式。

并以目前笔者在下沙某一生态停车场的设计为例，分析此研究模式的可行性。

旨在设计具有杭州特色的生态停车场模式，提高土地利用率，改善人居环境。

　　关键词：

停车场,生态,柔性化,模式

　　Abstract:

inviewofthecurrenturbanoutdoorparkingproblems,thispaperinthesurveyofthepresentsituationofthehangzhouareaparkinglotpresented,basedontheconceptofecologicalparkinglot,respectivelyfromthegreen,thefunction,thetechnologyfromthethreeaspectsofanalysis,thispaperdiscusseshowtoefficiencyandecologicalorganicallyandrealizethetransformationfromrigidtoflexibleecologicalparkinglotofdesignpatterns.Andnowtheauthorinxiashainaparkinglotofecologicaldesignasanexample,thispaperanalyzesthefeasibilityofthemodel.Aimstodesigncharacteristicsoftheparkinglotwithhangzhouecologicalpattern,improvethelandutilizationratioandimprovethelivingenvironment.

　　Keywords:

parkinglot,ecological,flexibility,mode

　　中图分类号：

S891+.5文献标识码：

A文章编号：

　　随着社会经济的发展，目前城市停车供需失衡，车辆停放逐渐侵占其他用地，城市的环境、景观遭到破坏等问题日益严重。

停车场的建设对城市交通和城市规划的影响越来越大。

为积极响应杭州市建委拟订的《杭州市鼓励社会力量投资建设停车场（库）的实施意见》，通过调查分析，截至2010年，杭州景区停车场共有74个，泊位数3888个，平均每个停车场53个车位。

[1]这些停车场的问题主要存在于：

工作日与节假日不同时间段停车泊位供需失调、停车效率偏低、停车场内功能单一化等方面。

如何解决问题，高效利用土地资源，设计具有杭州特色的生态化停车模式，以人的空间感受为设计的出发点，将效率与生态化相结合，着力缓解停车难问题需要引起我们的关注和思考，以期改善停车环境，节约停车时间，实现人与自然和谐共存的目的。

　　一、生态停车场的概念及意义

　　生态停车场有别于传统停车场，它更注重对环境的保护意识，关注人的空间感受和行为需求，强调人与环境的和谐共存，运用生态材料和植物来营造更为绿色和环保的停车空间。

生态停车场不仅在形态上讲求艺术美，空间上追求舒适感，而且在使用功能上注重实际效率，也就是说，景观元素的生态性与使用功能的实际效率性相结合的停车空间才是生态停车场。

　　生态停车场可以提高土地利用率，更多地吸附车辆尾气中排放的有害气体，降低车辆在阳光下的暴晒，调节城市小气候，改善人居环境。

以生态理念为指导原则的停车场能够更好的提供有效空间、保护生态环境、提升景观效果。

[2]

　　二、由刚性向柔性转变的设计模式研究

　　在传统停车场中，人们看到的只是沥青路面和单一的白线网格，光秃秃的场地在烈日的暴晒下，使人敬而远之，停车场给人的感觉是刚性的，单调乏味的，没有亲切感的，从来不会给人们带来享受。

为改变现状，从景观设计的角度对生态停车场的模式进行研究，分别从绿化、功能、技术三个层面进行转化，提升人的视觉享受，增进人际间的交流，带给人安全性、舒适性与趣味性的空间体验，将效率与生态化有效结合，实现由刚性向柔性转化的生态停车场设计模式。

（一）停车场绿化多向化

　　在绿化种植设计中，为增加停车空间的绿化覆盖率，停车场的绿化可以向多向度方向发展。

在空间层次上，注重上、中、下三层植物间的关系，做到乔、灌、木、草的有序配置，强调植物景观的连续性和层次感，在杭州等南方地区针对上层植物选择上，应混植乡土常绿和落叶乔木，这样能够形成丰富的季相变化，选择适应性强、病虫害少、干直、根系不太发达、无树脂分泌、无生物污染、栽培管理简便、易于大苗移栽、耐干旱和粗放管理的乔木，如香樟、合欢、杜英、白玉兰、鹅掌楸、枫香等；在中间层上，应合理搭配花灌木，选择有一定的耐阴性、耐修剪、抗性好、观赏性强的，如大叶黄杨、小叶女贞等；在下层植物的配置上，重视草坪植物，选择抗性强、耐践踏且有一定耐阴性的草种，如普通狗牙根、中华结缕草、黑麦芽等禾本科的植物；在边界处理上，应选择密植乔灌木，可以与行道树结合起隔离、遮阴作用，选择吸污能力强的树种，减少对周边环境的污染，如水杉、八角金盘、夹竹桃等；在有棚架的停车空间中，在棚架的立面或支柱处，种植枝叶茂盛、生长快且易于管理的爬藤植物，如常青藤、蔷薇、葡萄、牵牛花等，将其引向顶棚，在顶棚的平台处可设置花坛、花池，种植花木或培植草坪，增加垂直空间绿化量，形成立体绿化。

不同的空间层次的绿化相结合，给人带来视觉的享受，在红花绿叶的衬托下，使原本光秃秃的停车场充满生机和活力，展现出柔美的风姿。

（二）停车场功能多元化

　　传统停车场功能相对较单一，仅仅为满足停车的需要而设置，在生态停车场的功能设计中，将停车空间多元化使用，做到场地的最大利用率，同时又能满足场地最大绿化量。

在一向度空间中，可在场地内种植成行、成列的落叶乔木，形成绿化带，把停车位设置在浓荫下，避免阳光的直射，降低车辆的能耗，同时因为大量的绿化面积可以使停车场内夏季气温比道路低，更适宜人与车的停留。

在树池周边铺设50-100MM的缘石，防止车辆撞伤植物，同时局部缘石可抬高400-500MM，这样既保护树木又可供人们围坐聊天，在不停车或等候车辆时，人们可以在此处休憩，进行运动、集会、交谈、工作、游戏、舞蹈等娱乐活动，也可以作为各种活动仪式的聚集场地，使停车场成为人们公共活动的重要组成部分，实现场地的多功能化。

在多向度空间中，采用院落式架高形式的垂直绿化停车空间设计，在院落空间中做高架平台，利用架空的平台实现人车分流，增加空间的层次感和流动感，按照不同时间段停车量的需求，上下平台空间可以实现分时共享。

例如，将停车场设置在工作区为主的地段，那么，在工作日工作时间段，上下平台同时用来停放车辆，缓解停车难的问题。

到节假日休息时间段，下方平台可以局部停车，其余部分可以用作买卖集市，放映露天电影或举办晚会等活动场所，在这里台阶、花坛边缘、长草的土包都会成为人们舒适的座位，在这样的空间氛围中停留，可以使人们放松心情，享受阳光照耀下的闲适，增加交流，拉近人与人的距离，使空间资源得到亲切利用。

　　（三）停车场技术人性化

　　停车场的设计不同于一般的场地设计，它有特定的规范，要想在严谨的规范基础上，实现最佳化设计，需要将人对空间的感受结合到技术设计中，实现停车场技术人性化。

在汽车泊位的设置中，泊位与植物的空间组合关系，汽车到达泊位的行驶时间，人下车后从泊位到目的地的步行距离，植物对空间带来的遮阴时长，不同时间段，空余的有效泊位空间如何规划和使用等问题是在设计最佳泊位空间时需要引起重视的。

实践证明，在停车泊位与植物配置的空间关系中，将每三个车位作为一个单元，配置停车间隔带，可以达到最优化的绿化率及停车量的配比。

不同形状的间隔带最佳尺寸为：

条形绿化带宽度为1500-2000MM，方形树池边长为1500-2000MM，圆形树池直径为1500-2000MM。

为避免视线的阻挡，灌木层修剪高度宜在500-800MM，树木分支点的高度应满足车辆净高要求，一般微型和小型汽车为2500MM，大型和中型客车为3500MM，载货汽车为4500MM。

为满足车位、通道、转弯、回车半径的要求，树木株距一般5000-6000MM。

在这些规范的要求下，提高停放车辆的安全性，增加空间给人带来的舒适性。

　　停车场地面铺装是一个不可或缺的层面，应与停车场地面排水设计相结合，解决地表雨水径流和汽车污染物排放问题，同时又能满足人停放车辆时的舒适度。

在铺装设计中，应选用硬度、孔隙度、渗透性较好的铺装。

可铺砌透水砖、透水彩石、透水沥青、铺植草砖、植草格等材料，或在地基的粘土中添加炉渣，并在地基上铺筑约100MM厚的天然砂砾层，可有效提升基层土体的透水性和蓄水性，延长铺装地面的使用年限，调节区域小气候，促进区域生态平衡。

此外，铺装还可以帮助分区，在铺装上采用不同的颜色和图案可以起到指示地面的用途，其特有的、柔和的色彩变化，与环境协调，散发出大自然的本味，使人们在技术化的停车空间中体验到舒适、环保和趣味性的人性场所感。

　　在生态停车场的设计中，将绿化多向化，通过多向度的绿化种植，使停车场既满足停车量又增加绿化率，使空间更加丰富与生动，提升人的视觉享受；将功能多元化，改变以往单一的停车模式，增加人际交流，增进人与人之间的感情；将技术人性化，给人带来安全性与舒适性，享受空间体验的趣味性，通过这些模式的研究，改变传统停车场给人带来的刚性感觉，使人们在停车场内活动充满亲切、舒适的柔性感觉。

　　三、生态停车场案例分析

　　在生态停车场的设计实践中，位于杭州下沙的谷卡智能系统有限公司，充分应用停车空间由刚性向柔性转化的生态设计理念，结合具体情况和条件，设计出适合该场地特色的生态停车场。

（一）场地的经济指标

　　此停车场规划用地面积：

8122平方米，绿化面积:

3663.96平方米，绿地率：

45.1%，停车位：

37个（462.5平方米），停车位绿化面积：

115.6平方米。

（二）场地的设计概念

　　在绿化层面上，选用竹和八角金盘作为行道树和绿篱，分隔内外空间，吸附有害气体，净化空气同时又具有文化气息。

在分隔停车空间的乔木中，选用香樟、合欢、杜英、白玉兰、鹅掌楸、枫香等，增加空间层次的丰富性，带来不同的季相变化，使人身处其中享受到不同的视觉美感。

在细部处理上，每个堆坡的侧面都附有草皮，以增加空间的连贯性和层次感。

人们在此处停车或休息，不会感觉这是一个冷冰冰的停车场，而会感觉到这是一个充满爱意的温暖的绿色公园。

（如图1）

　　在功能层面上，打破传统的停车模式，采用组团的形式，分散大体量的停车区域，在每个组团中，有独立的停车空间，并在停车区域边缘与植物环绕处设有500MM高度×460MM宽度的植物护栏。

植物护栏既保护其内部的植物，又为人们提供休息的座位，其间局部设置1000MM高度的栏板，供人们依靠，并配有适当可以移动的座椅。

停车组团按照不同的方向与组合关系，分隔出不同的空间关系，营造出不同的活动氛围，使空间充满生机和活力，使在其间活动或等候带来更多的空间趣味性，提高场地的利用效率。

（如图2）

　　在技术层面上，采用堆坡的形式，将每个组团中心区域抬高900-1200MM，增加场地的空间层次感和绿化量，在视觉上和心理上带来趣味性，使空间场地更人性化。

每个停车组团具有自己的方向性，避免一览无余的视线，给场地带来安全感，由于人们更愿意停留在场地的边缘位置，有些依靠物，比如座位、围墙、杆柱或树木，所以这样的设计为整个场地提供更多数量和花样的边缘场地，也为场地中活动的人们带来私密性和围合感，实现人性化的生态停车场理念。

（如图3）

　　四、推广生态停车场的可行性

　　通过对课题理论层面的研究及下沙谷卡智能系统有限公司生态停车场实际案例的设计，发现要想突破传统停车场的设计，在设计中需要做到以人为本，充分考虑人在场地中的感受，合理利用土地资源，运用乡土植物及绿色环保材料，增加空间利用率，增进人际交流，改善人居环境，提高生活品质，促进生态环境建设和可持续发展。

所以设计具有时代特色、地方特色，实现效率与生态相结合的生态停车场设计具有可行性，将停车空间由刚性向柔性转变的设计模式具有一定的应用前景。

　　五、结论

　　生态停车场改变传统停车场地给人带来的刚性感觉，强调人在场地中活动的参与性，注重对环境的保护，运用乡土植物和生态材料，营造更为绿化环保的更具人性化的柔性停车空间。

它不仅具有减少污染、净化空气、吸附噪音、调节小气候的功能，还能最大化的利用场地资源、改善视觉效果、满足人们对户外活动中乐趣的需求、提高人们的归属感，营造安全、舒适、高效、和谐的停车环境，使停车场成为充满生机的市民场所，使停车场更好地关爱市民，服务社会。

　　（2011年浙江省大学生创新创业孵化项目2011R402048）

　　参考文献：

　　[1]汪如钢、丁蔓琪.杭州西湖景区停车场问题与对策〔J〕.华中建筑,2010（11）：

61-63。

　　[2]陶小燕、赵廷宁.生态型停车场融入交通工程生态化建设的研究[J].环境工程,2009,（12）:

170-172.

　　[3]（美）MarkC.Childs.停车场设计[M].机械工业出版社,2003.2.

　　[4]过秀成.城市停车场规划与设计[M].中国铁道出版社,2008.10.

　　作者简介：

　　徐聪，男，淳安县规划局规划管理科。

　　黄韵，女，中国美术学院在读研究生，建筑艺术学院景观设计专业。