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农机维修知识

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第一章内燃机的维修

1、修理柴油机要把好八关

（1）“三漏关”

修理柴油机时防治并解决“三漏”问题，可采取“五字”准则，即严、洁。

抹、磨、紧。

严：

对零件的拆卸和安装，要严要求，遵守操作规程，严禁乱打乱敲，如拧螺丝栓时要按顺序并分几次紧固，不要无顺序乱拧，以防零件变形，洁：

零部件组装前，一定要清洁干净，严防混入杂志。

如出油阀与阀座接触环带处混入极小的物质的，不仅会漏油，还直接影响发动机的工作。

抹：

在石棉垫、纸垫和各种螺塞，的漏油处涂抹石棉油。

在石棉油时要薄而均匀，不要太厚，也不要把垫的整个面都抹上，只需涂抹漏油的局部。

磨：

研磨或铣削零件的结合面，其作用是恢复表面光洁度和精度，使油管接头或垫片研磨后，能保持密封，不漏油。

紧：

密封装置的紧度更适宜，不能过紧或过松，如柴油机的各种接触面和密封螺母等，必须保持适宜的紧度。

（2）气缸压力关

为了保证有足够的气缸压力，活塞与缸套的配合间隙，活塞环的端、边间隙必须符合要求，气门与气门座的密封性、喷油器前端的密封性要好，气缸垫要好，且都厚度合要求。

（3）燃烧室容机关

柴油机经修理后，往往会使燃烧室容积发生变化，改变原有的压缩比，直接影响柴油机的正常工作，燃烧室容积改变因素有：

活塞位置装反，气缸垫厚不当，曲柄连杆机械磨损或弯曲，涡流室镶块错位，气门下陷量过大等，在修理时，应对这些情况加以注意。

（4）正时关

正时关包括供油正时和配气正时，若供油不正时，S195、X195型柴油机可借助喷油泵与齿轮盖之间的垫片调整，每增加0.1毫米厚的垫片，相当于飞轮弧长6.3毫米。

若配气不足时，应先检查与纠正正时齿轮安装上的误差，然后调整气门间隙，气门间隙每变动0.1毫米，曲轴转角变化3度，相当于飞轮弧长11.1毫米，调整时应注意活塞压缩到上止点时，进、排气门间隙（冷车状态）不能小于0.2毫米，以防机件受热膨胀，气门关闭不严，或气门头撞击活塞。

（5）“三滤关”

空气滤清器技术状态不好，会使灰尘进入气门。

加速活塞环、气缸、气门或气门座早期磨损，造成三大精密偶件早期磨损，加速曲轴与轴瓦磨损，严重者会造成柴油机早期报废。

（6）柴油物化关

柱塞副、出油阀副即喷油器针状态不好，均会造成喷油雾化不良，使柴油机启动困难，燃烧不完全，积碳增多，以致发动机功率下降，油耗增加，因此，对燃油系，特别是精密偶件要认真进行检查。

（7）通孔与小孔关

①通孔关现以S195型柴油机为例，轴承、衬套的五处通孔在安装时要对正。

a．主轴承，每对主轴承油槽上都有钻有有孔，分别与气缸体、主轴颈上的油也相通，安装时，只要主轴承的凸缘缺口对准定位销，就能防止主轴承传动，保证油孔对准，使润滑油路畅通无阻，避免烧坏。

b．摇臂衬套。

向摇臂内压人衬套时，如孔不对准，摇臂轴及衬套就会因缺乏润滑，干摩擦而烧损使气门间隙变大，长生严重的敲击声。

c．连杆衬套。

连杆小头钻有集油孔，和连杆衬套的油孔相通，向连杆小头内套铜套时，若两个油孔不对准，铜套和活塞发生“当当”的敲击声，甚至咬死。

d．启动轴承套，安装启动轴承套时，两衬套油孔要分别与机体与齿轮盖上相对应的集油凹槽相通，否则启动轴与衬套就会加快磨损，引起供油角度和配气相当变化，导致柴油机功率下降。

②小孔关主要有以下四个小孔

a．油箱盖通气孔。

该孔堵塞后，油箱不再与大气相通，油箱上部因油面下降会出负压，造成供油中断；燃油受热后蒸发，使油箱压力升高，会引起油箱开关处漏油，因此，此孔不能堵。

b.曲轴箱换气孔，换气孔堵塞后，曲轴箱内废气越积越多，曲轴箱内气压升高，会使机油渗漏，高湿废气混入机油，还会加快机油变质，加速机件磨损，因此，在维修时一定要疏通此孔。

c.输油泵泄油孔。

输油泵上的泄油孔堵塞，会导致推杆和导管间少量柴油渗漏进入喷油泵，冲淡壳体内的润滑油，加速零件磨损，因此，此孔，在检修时一定要疏通此孔。

（8）磨合关

①冷磨合

卸下喷油器，用外力带动柴油机运转，同时检查机油压力和各部位温度，并注意倾听各部位声音，冷磨合后，趁温度高时，放出机油，清洗机油滤清器和油道。

②热磨合

无负荷热磨合，注意柴油机工作情况和各部位响声；按规律载荷和时间热磨合，经常注意各部位声音及机油口的窜气、排烟、喷油器回油等情况，发现问题应及时排除。

2、小垫圈引发的故障两则

（1）一铁牛60型拖拉机的发动机第四缸连续发生喷油嘴针阀烧死

对此故障我们排除过程如下：

1起初认为是喷油嘴质量或燃油脏造成的，但更换了新喷油嘴、并清洗了燃油系后，故障仍然没有排除。

②是否是高压油管芯特异、出油阀有故障？

但拆检后未发现异常。

2是否是燃烧室的故障？

打开汽缸盖，燃烧室未发现异样，但当把缸盖放平后发现第四缸的喷油嘴比其他三个喷油嘴探出的高度明显多，因受热面积大，其制作精度高，间隙小，致使针阀受热膨胀而烧死。

3原来是在修理过程中，装第四缸喷油器总成时装漏了密封铜垫造成的，加上合适的铜垫后，该故障排除了。

（2）一铁牛60型拖拉机的发动机第四缸总冒烟

据车主说：

该车才跑了万数公里。

找了厂方售后技术服务人员及几个修理厂，先后对供油时间、喷油器、喷油泵进行了校验调整，故障未能排除。

厂方有更换了四缸活塞、钢筒，该故障还是没有解决。

对此故障我们利用排除法逐一进行排除，当把缸盖拆开后发现，第四缸的喷油嘴探出的高度远远低于其他三缸，探其安装孔后，发现安装孔内多一个密封垫。

恢复正确装配后该故障排除了。

此故障的原因是：

由于多装了一个密封垫后，喷油嘴外移，喷油时间变晚，雾化规律、燃烧规律变了，所以产生了冒烟故障。

以上两例故障提醒机手，在修理农机时要格外注意，不要因小失大。

3、气缸垫烧穿的快速诊断

发动机气缸垫烧穿是非常常见的，许多新机手在判断这一句题时缺乏经验，现向大家介绍一些小窍门。

（1）摇车检查

用手摇柄摇转曲轴，感觉忽重忽轻，有时也感觉到各缸均无压缩力，拆下降临两缸的喷油器或火花塞，用薄纸片剪成圆形，用润滑脂贴在一个喷油器或火花塞的安装孔上，尽量帖严实，然后摇车，也可以用气管从另一端喷油器孔中吹气，如果圆纸片被吹动，说明气缸垫在这两缸之间烧穿。

（2）从排气管检查

如果气缸垫在燃烧室与水套之间燃烧，则冷却水会进入水缸，其中一部分冷却水经排气门进入排气之管，因而从排气管排出水来。

（3）涂油检查

在气缸盖与气缸体的结合部位，即气缸垫四周涂抹润滑油，如果发动机运转后再结合部位有气泡冒出，严重时发出“哧哧”声，说明气缸垫已经烧穿。

（4）拔出机油标尺检查

如果气缸垫在燃烧室与水套口之间烧穿，则冷却水会进入气缸，其中一部分将漏入油底壳。

若机油标尺上的机油中含有水珠，说明气缸垫从散热器加水口检查以烧穿。

将散热器加满冷却水，使发动机保持中速运转，观察散热器加水口，如果有气泡不断上涌，在排除气缸套破裂的可能性后，则可推定气缸在燃烧室与水套之间烧穿，上窜的气泡越多，说明气缸垫越穿越严重。

4、故障及排除七则

（1）不停地向右转弯

一台东方红一75型拖拉机再一次作业中，机手没有扳动右转向操纵杆，可是拖拉机却突然向右转弯。

把后面的五铧犁卸掉，挂上前进档，这时拖拉机就在原地向右转弯。

而扳动左操纵杆都很省力，说明左、右转向离合器总成工作状态良好。

从后桥的构造上分析，造成这一故障只有两种可能性，：

①后桥轴折断；②右转向离合器接盘，（俗称喇叭盘）从其颈部断裂。

拆下来检查，发现离合器接盘折断。

接盘折断的原因有：

①机手在工作中经常进行急转弯和重负合作业。

②接盘与最终小减速齿轮轴之间是花键链接，间隙过大时，工作中容易受到冲击负荷。

③接盘的制造质量差。

④最终小减速齿轮两端的轴承磨损，使轴承间隙过大，工作中也容易受到冲击载荷，引起接盘折断。

接盘折断后，后桥轴的动力就不能传给右边的驱动轮，右边的履带停止不动，拖拉机便不停的在原地向右转弯。

（2）变速箱第一轴连续折断

一台东方红一75型拖拉机在更换了变速箱内常啮合的小齿轮和第一轴前端的50408轴承后，进行抽水作业时，工作了8小时，第一轴被折断。

此后，在5天内，接连折断了3根，而且断裂处都在轴承里侧的退刀槽处。

经修理工作仔细检查，发现常啮合大齿轮工作面一侧的齿根处均有因磨损而出现的台肩，原来，更换新的50408型轴承和常啮合小齿轮时，改变了齿轮啮合面的位置，造成更换的小齿轮顶的菱角顶撞大齿轮根处的台阶，使第一轴除承受正常的扭力外，又增加小齿轮齿的顶撞阻力，从而引起第一轴折断。

更换常啮合大齿轮后故障排除。

（3）变速箱内时而出现异响

一台泰山一12型小四轮拖拉机，在挂5挡行走时，变速内时而出现“刷刷”的齿轮摩擦声，时而出现“嘎啦啦”的碰撞声。

将主变速杆置于空档位置，拆下变速箱前盖，发现iv轴上的1、3、4、6、挡滑动齿轮，与III轴上的1、3、4、6、挡固定齿轮侧面只有0.5毫米的分离间隙（正常间隙应为1.5毫米）。

接着检查相关组合件的技术状态，发现III轴隔套长度减小1.2毫米；其轴瓦向自由窜动量达0.8ra米，IV轴上的1、3、4、6挡拨叉与滑动齿轮插槽的配合间隙达1毫米（正常间隙应≦0.25毫米）。

当机车用5档行进时，引起IV轴上的1、3、4、6档滑动齿轮产生过大的窜动。

与III轴上的1:

3、4、6档固定齿轮时而出现啃磨的“刷刷”声，时而出现碰撞齿面的“嘎啦啦”声，更换了III轴两端的305轴承及其轴套，焊修了拔叉脚，使之与，齿轮槽配合间隙恢复至标准值，装复后。

故障排除。

（4）行驶速度越高。

前轮摆动越大

一辆丰收2815型农用车，大修后试车时，其行驶速度越高，前轮摆动越大，低速行驶正常，先后对转向器、横直拉杆球销、前束以及轮毂轴承进行检查，均未发现异常。

后对车轮各零部件进行仔细的测量，发现制动毂轴在大修中没有严格地按照技术要求加工造成制动毂半边厚，半边薄，由于壁厚不均与，使得制动毂的质量沿圆周分布不均匀，即产生了不平衡。

由于这种现象的存在，农用车在行驶时，在车轮上就产生了离心力，行驶速度越高，离心力也越大，当离心力达到一定数值时，便造成农用车行驶时车轮的左右摆动。

车轮不平衡所产生的离心力之所以会使前轮左右摆，是由于其水平分队主销施加力的结果。

（5）转向失灵

一台东方红—75型拖拉机在作业中出现转向失灵的故障。

机手扳动操纵杆不仅转向失灵，而且拉动一侧操纵向杆的自由行程都是忽大忽小。

重新调整了操纵杆的自由行程，过一会还是忽大忽小。

拆开转向离合器检查，发现上诉故障是被动盘摩擦材料破裂造成的。

由于摩擦材料碎块脱离向外移动；松开操纵杆时转向离合器主动盘与被动盘结合，夹住摩擦材料碎块，使转向离合器动股到压盘总厚度增加，操纵杆形成变小；当扳动操向杆转向离合器，主动盘与被动盘分离时，摩擦材料碎块甩出，使转向离合器主动股到压盘总厚度大小，操向杆行程变大，为此，重新铆换被动轮盘摩擦片后，故障消失了。

（6）气门间隙调了又变

一台东方红—802型拖拉机在作业中，发生了气门间隙调了又变，且气门推杆弯曲的故障，拆检缸盖，发现气门顶活塞，检查定时齿轮室各齿轮记号都对准了，有更换了几个推杆，检查调整好气门间隙，装复后启动，还是气门响、冒烟。

停机检查，气门间隙又弯了，推杆弯曲，最后断定是配气相对不对，重新检验配气相位，发现气门打开时间晚8分钟。

因此，当活塞行至排气行程上止点时，与活塞相碰，造成推杆弯曲和气门间隙调后不久又变的故障。

定时齿轮室各齿轮记号对准了，为什么进气门的开启时间还是晚8分钟呢？

主要原因有二：

一是新齿轮制造质量不好，记号不清或不准。

二是拖拉机使用多年，由于定位齿轮磨损、凸轴与套磨损、凸轮与挺杆及摇臂等件磨损，都会使配气相位发生变化。

本机定时齿轮记号对准了，实际上进气门的开启时间还是晚8分钟，所以只能将凸轴齿轮调过一个齿（每调过一个齿相当曲轴转角7.5°）装复后，调好气门，故障排除了。

（7）发动机功率不足

一台上海—50型拖拉机，在发动机检修后，出现曲轴室加油口的通气孔往外排气和功率不足的现象。

起初，机手认为是活塞环安装错误或是活塞与缸套之间间隙过大造成的。

经检查，活塞环未装错，活塞与缸套的间隙符合要求。

后来才发现，第1缸活塞涡流室内有一颈约1毫米的砂眼，当活塞在压缩行程时，将混合气漏入曲轴室，致使该缸不做功，更换合格或赛后，故障排除。

5、密封件的安装注意事项

密封件的作用是封闭箱室油液外溢的缝隙，病防止灰尘，沙土等污物侵入厢式内部，但若安装或使用不当，则容易造成油液泄露，影响机器的正常工作，75—A造成烧坏轴承、打坏齿轮、拧断传动轴或其他严重故障。

（1）骨架自紧橡胶油封的安装注意事项

1安装油封前，须检查轴颈表面是否过于粗糙，有无伤痕，尤其是有无沿轴向的较长伤痕。

如果轴颈表面过于粗糙，则容易损坏油封或加速唇1：

3的磨损，破坏其密封性能。

若轴颈表面因拆装不当造成较为严重的钝击伤痕，会使油封唇口与轴颈表面贴合不严，造成油液渗漏。

上述两种情况，可对伤痕部推焊后重新按规矩定的轴颈尺寸上车床车圆，或者更换新轴。

如果轴颈只有金属毛刺或轴头飞边等，可用锉刀修磨平整，以防安装油封时伤及油封唇口。

2检查油封唇口有无破缺、伤列或油化腐蚀，如有这些不良现象，应更换新油封。

3不可将唇口的方向装错，应使其朝向出有油液的内侧，有商标、规格的一面朝向外侧。

因为唇1：

3只能单向密封，若油封装反，势必造成油液渗漏，密封作用减弱或失效。

要避免将油封装歪或用锤棒等工具在油封表面乱敲猛打，否则容易使用封造成伤损。

4在安装过程中，应保持油封（尤其是纯口部位）和轴颈部位的清洁，并注意勿使油封自紧弹簧跳出弹簧槽外。

若自紧弹簧松弛，弹力减弱，可视情况截其一断下来，将两端头接牢靠即可继续使用。

（2）橡胶租水圈的安装注意事项

气缸套的阻水圈为—“0”形象胶件，截面多为圆形，与骨架油封相比，结构简单，即无骨架，有无自紧弹簧，依靠橡胶自身的柔韧性和弹性进行封闭。

若安装不当，会使水套中大量冷却水渗入进曲轴箱，造成机油变质，润滑油质量变差，加剧发动机各运动件的磨损，甚至产生烧瓦抱轴等重大事故，故安装阻水圈时应注意以下事项：

1如果租水圈过细或缸套过细或缸套水封槽太深，使阻水圈装入缸套水封槽后没能高出弧形面一定的高度，此时，可在水封槽底部加缠一层石棉绳，涂上耐水的钙基润滑脂，再将阻水圈套入水封槽，然后将缸套压入机体做孔。

2如果阻水圈太粗或缸套水封槽太浅，阻水圈装入后高出弧型面过多，此时不仅缺套安装困难，还会挤坏橡胶水甚至挤烂缸套，

可用纱布均匀打磨橡胶水封，直至其装入水封槽后凸出高度合适位止，然后再橡胶圈表面涂上润滑脂，即可将缸套压入机体做孔。

3如果阻水圈粗细不均匀或水封槽深浅不一，橡胶圈装上缸套后凸出高对不均，则应仔细检查是橡胶圈的问题，还是水封槽的问题，将存有问题的机件换下。

4在橡胶阻水圈套进缸套水封槽前，应将橡胶圈和水封槽清洗干净，并在安装中避免将杂质污物混入。

橡胶圈装上缸套后，要仔细检查其是否又扭拧、托槽等现象。

在安装缸套前，应仔细清楚缸体上、下承孔丽上的污物，并在承孔面上涂一层机油，再将缸套缓缓压入承孔。

6、车用空气压缩机的检修步骤与常见故障排除

（1）检修步骤

1整机进行清洁和检查。

2拆下缸盖螺塞，检查是否窜机油，用压缩空气吹通气道和接头。

3检查片状活门与活门座的密封情况，必要时进行研磨或更换。

4检查活塞环的密封性，转速900~1000r/min时，35L容积的贮气筒在8分钟内压力达不到0.7mpa.窜人贮气筒的机油超过3ml/h,表示活塞环密封能力过低，应分解检查。

5测量活塞与气缸壁之间的间隙，如超过0.2毫米，应镗缸并换用加大的活塞活塞环。

若磨损不严重，则只换新活塞环。

装活塞环时其斜面应向上，环口平分错开，相邻两环环口位置不的对应，以免漏气。

6检查并挂配连杆轴承，涂油装好后应转动灵活，无晃动间隙。

7检修活塞销。

活塞销与连杆衬套的配合，要求不加机油，用拇指可轻松推入；活塞销与销座的配合，要求用木棒可轻轻敲人，

8检查气缸盖是否翘曲或有沟槽，必要时应在平台上用气门砂研磨。

缸盖与缸体的结合平面，用平尺测量不平度偏差不得超过0.05毫米。

缸盖螺栓的拧紧力距为N.m.禁锢时应交叉分二三次均匀拧紧。

9清除排气阀表面污物，阀片磨损过度应换新件。

（2）常见故障的排除

1进、排气阀关闭不严。

进、排气阀的阀座、阀片密封面不平整。

会使气阀关闭不严而漏气，导致排气量减小，或排气压力降低。

阀片或阀座上有污垢、积碳等赃物时，可用研磨的方法进行修复。

在研磨平板上以细研磨膏研磨时，应用手压住阀座或阀片并按“&”字形运动，避免研磨偏斜。

如不能消除缺陷，应将其更换。

修复后的阀座、阀片，在使用前应用煤油进行密性实验实验时允许有轻微的渗漏，②气缸盖螺栓松动及气缸垫破损。

螺栓松动会发生漏气现象。

当发现螺栓松动时，应及时按规定的顺序及力据拧紧。

当我们因气缸垫损坏造成密封不良而漏气时，应更换缸垫。

更换时要检查气缸垫的厚度是否符合要求。

若太薄，有可能产生活塞撞击汽缸盖的后果；若过厚，则会使余隙容积增加，导致排气量减小。

③活塞环严重磨损。

润滑不良或空气滤清效果不好，将引起活塞环过早地严重磨损，使气缸中的气体过多的泄漏到曲轴箱，导致排气压力不足。

如果发现活塞环磨损过度。

应及早更换。

5空气滤清器堵塞。

滤清器堵塞时应及时清洗滤芯。

清洗时应将其拆下分解，外壳和滤芯放到汽油盆内清洗，并用压缩空气将滤芯上的污物吹净。

装复时，应将滤芯上部浸蘸机油，在倒翻过来，等机油留下，待全部滤芯上部浸蘸机油，再到翻过来，等机油流下，待全部滤芯沾满后，再将多余的机油擦去（不要保留过多的机油）。

装复空气滤清器时，要注意严密性，各处的橡胶密封圈不能遗漏。

（2）判断故障的简易方法

1检查气缸体、气缸盖即管接头等处，必要时用涂肥皂水的办法。

看是否有漏气现象。

2检查气缸盖及排管路的温度，若感觉超过正常工作的温度则说明排气阀关闭不严。

3检查进气系统的方法很多，现介绍一较直观的方法。

首先拆下松压阀上的近进气管，再把一较大的充满气体的塑料袋套在滤清器上，扎紧袋口。

当空气压缩机运转时，观查袋内气量的变化情况。

如果袋内气体很快就没有了，则可确认进气管路无病，故障部位可能在活塞环处：

如果袋内气体减少得很慢或不变化，则可能是滤芯堵塞、进气阀米粉不严或进气且卡住。

最后。

根据上面初步判断的结果，在多所怀疑的部位进行进一步的检查。

4拆下空气压缩机回油管，检查曲油箱压力。

当空气压缩机运转时，如果回油口处向外大量排气，则应检查排气阀是否卡住。

若正常，再进一步拆卸检查活塞环及气缸，看是否有过度磨损及活塞还口对口等故障。

5用气压表直接测量排气口压力。

也可拆下空气压缩机的排气管及V带，用一只手的手指堵住排气口，另一只手转动空气压缩机的带轮（亦可不卸下V带，让空气压缩机急速运转），若感觉手指所受的排气压力较小，就可确定空压机有故障，再用别的办法找出故障部位；如果感觉手指所受的排气压力很大，则故障部位可能不在空气压缩机本身，应从其他方面查找故障原因。

7、发动机运转时冒烟及解决办法

拖拉机在行车一定时间后，由于超载，超速运输，使用不当发动机零件磨损，排气管积碳等，造成发动机运转时冒黑烟、蓝烟、白烟现象的发生。

耗油率增加，发动机的功率下降，影响发动机的正常工作，减少机主营运收入。

（1）发动机燃烧不良排气管冒黑烟产生的原因及解决办法

1黑烟产生的原因：

拖拉机超载超速运行，使发动机负荷过重，燃烧室积碳严重；供油时间过迟，燃烧不完全；喷油器工作不正常；气门、缸套、活塞、及活塞环磨损漏气；供油量过大、柴油质量不符合规定；进排气管堵塞，造成进气不足，废气排不进。

2解决办法；减轻负荷，按办理车牌时核定的载重量搞运输作业，同时清除燃烧室积碳；增加喷油泵压力或更换新的油阀副；研磨气门，修复喷油器积碳，调整喷油泵压力或更换新的出油罚副；研磨气门，修复或更换气管套、活塞、活塞环；调整油泵供油量，更换符合标准的燃油；清洗空气滤清器，消除消音器积碳。

（2）发动机排气冒蓝烟产生的原因及解决

1冒蓝烟产生的原因：

机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油低壳油面过高；空气滤清器机油太多；气门与导管磨损，间隙过大。

2解决办法；新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部分零件能正常啮合；看清楚装配记号，正确安装活塞环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；减少滤清器油盘内机油；更换气门导管。

（3）发动机排气管冒白眼长生的原因及解决办法

1冒白烟产生的原因：

喷油器雾化不良或滴油使部分柴油不燃烧；柴油中有水；气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水；机温太低。

（8）冒白烟解决办法;清洗或更换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油路中水分，不买低价劣质油：

更换气缸垫、气缸套、气缸盖：

运行一段时间

7、怎样进行柴油机的京华与使用

柴油机使用不洁净的柴油会使燃油系统零件磨损，造成工作恶化。

柴油机燃油系统的技术状态对柴油机的动力性经济性有重要影响。

因此，柴油净化不仅提高柱塞副等零件是使用寿命，而且关系到柴油机能否有效和经济的工作。

柴油净化是指在使用前，通过沉淀和过滤等措施，除去油料中的杂质和水分，提高油料的清洁度。

（1）柴油预先沉淀

一般经过96小时的沉淀，可除去0.005毫米的微粒。

沉淀时间越长，对不能被滤清器清除的微小杂质的清除的效果越明显。

（2）经过沉淀的柴油在取用时切记不要晃动。

抽油的抽斗或胶管等不能直接插到油桶的底部，离桶底至少留有80~100毫米的距离。

不能用倾斜油桶倒油的方法加油。

至于油桶80~100毫米以下的柴油，可将它们集中起来，经过沉淀过滤后再用。

（3）加油时过滤。

加油时一定要过滤，这是防止机械杂质进入柴油机的最后关口，在用抽斗或自流法加油时，最好用细布或其他滤清材料过滤。

8、农机维修别乱用黄油

黄油是在农机维修中经常用到的润滑油，因为他有粘性，有的农机手把它当作黏合剂来用，但注意以下地方不要乱用：

（1）活塞环

有的农机手为避免活塞环安装时错位，在环槽内抹上黄油将环黏住，这样做的危害很大。

因发动机工作时，黄油遇热形成胶状物，影响活塞环的弹力，降低封闭性能，并产生积碳，加剧机件磨损。

（2）气缸垫

有的农机手在装气缸时，在气缸垫的两面抹上黄油，以为能增加气缸的密封度，而结果恰恰相反。

因为发动机工作时缸体温度据升，黄油会迅速融化流失，产生空隙造成缸体漏气。

同时，黄油融化长生积碳，加速气缸垫变质老化。

（3）调速器

有的农机手为安装方便，在调速器支架内用黄油将球黏住。

这样，在启动后，铜球不易在离心力作用下分开，但黄油一旦融化进入曲轴箱，则使机油变质，无法使用。

9、电话机浸水后如何检修

农用电动机遭水淹或浸水后，需立即进行检查修理，除去其中的水分、杂质，以防止损坏或报废。

对浸水的农用机应该按以下四步检修。

1、清除外部的污泥、杂质，但不要转动电机轴。

2、拆开机体，清理壳体内腔、转子和滑环上的污泥和水渍，检查绕组是否脱焊，电刷是否在电刷中锈蚀卡死，电刷压力是否正常，电刷与滑环表白是否贴紧，如发现故障应排除。

3、对绕组进行烘干。

可用白纸灯烘烤，使水分蒸发，也可放在通风处自然风干。

但不得用电流加热或用明火烘烤，以防短路或烤坏绝缘层。

烘干以后，需要兆欧美表或万用表检查各绕线圈的绝缘性能。

发现有绝缘不良的，应予检修。

4、将机体装复，进行试运转。

如试运转无任何问题，便可投入使用。

10、柴油机异响的判断及排除

11、拖拉机的响声来于运动机的振动和摩擦。

拖拉机使用日久，活塞与气缸，轴颈与轴承，气门与气门座，以及齿轮与齿轮之间的磨损严重时，致使间隙增大松旷而发出响声，或因修理质量不高，调整不当和不能正确使用等，往往