220kV级变压器安装使用说明书.docx
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220kV级变压器安装使用说明书
220kV级电力变压器
安装使用说明书
通过ISO9001质量体系认证企业
通过ISO14001环境体系认证企业
中华人民共和国
特变电工衡阳变压器有限公司
220kV级变压器安装使用说明书
1适用范围
本说明书适用于220kV级油浸式电力变压器。
本说明书包括：
变压器铁路、公路、船舶的运输要求，现场验收、贮存注意事项，器身检查、现场安装工作流程，有关交接试验的注意事项、投入运行的条件及日常维护、故障判断等方面说明。
在使用本说明书时，应结合变压器具体结构，参照有关组件的使用说明书，严格按各说明书的技术要求进行施工、如有疑问请与制造公司联系以便得到及时妥善的处理。
2运输及起吊
运输要求
2.1.1充油运输的变压器应先充入合格的变压器绝缘油，油面离油箱顶约100mm高度空间充以干燥氮气，检查有无渗漏现象，箱顶装设的压力表应保持正压力即可。
2.1.2充氮运输的变压器，应充入纯度大于%，露点不高于-40℃的纯氮气，并应在油箱上装置充氮设备和压力表，保持油箱内的初始正压力在（～）MPa之间（有载分接开关和本体用U形管连结，同时充氮）。
主体运到现场后，主体内的氮气压力应保持正压。
2.1.3充氮运输的变压器，在运输途中应做好充氮记录。
2.1.4运输装车、固定应按照相关运输部门规定执行。
2.1.5必要时，应装置冲击记录仪。
2.1.6凡带有载开关运输的，应将开关油室用U形管与本体联通。
主体运输
2.2.1整个运输过程中（包括铁路、公路、船舶运输）变压器主体倾斜度：
长轴方向应不大于15°,短轴方向应不大于10°。
2.2.2变压器本体严禁溜放，运输加速度应限制在：
纵向加速度不大于3g,横向和垂直加速度不大于3g。
2.2.3完全铺平的公路，最大时速应不大于40km/h；没有完全铺平的公路是最大时速应不大于15km/h；未铺彻的公路最大时速应不大于10km/h。
主体起吊
2.3.1起吊设备、吊具及装卸地点地基,应能承受变压器起吊重量（即运输重量）。
2.3.2主体起吊时，应将绳索挂在起吊标识位置。
2.3.3吊索与垂直夹角应不大于30°。
主体牵引
2.4.1主体牵引着力点应牵挂在油箱下部的专用拉板上。
如果没有拉板，应牵挂在油箱两侧主体吊拌上，不允许牵挂在联管等不能受力的组、部件上。
2.4.2在轨道上使用小车或滚杠牵引速度不应超过100m/h。
2.4.3在斜坡上装卸主体，斜坡度应不大于10°，斜坡长度应不少于10m，并有防滑措施。
2.4.4使用千斤顶时，千斤顶应同时顶在千斤顶支架下，升起和降落时，应保持同时动作、速度相等，应防止千斤顶打滑。
3验收和保管贮存
到货验收
3.1.1应按订货合同验证铭牌、附件、备件。
3.1.2应检测变压器主体在运输过程中与运输车的相对位移量，安装冲击记录仪运输的变压器应检查冲击记录仪记录情况，并作好记录；再进行外观检查，查看是否有碰撞损坏现象。
若发现问题，应立即与承运人和运输部门联系，共同查明原因，以便妥善处理，并将有关情况通知制造公司，作好记录。
3.1.3带油运输的变压器应检查有无渗漏油，检查压力表是否保持正压，并作好记录。
3.1.4充氮运输的变压器应检查氮气压力是否保持正压力，并作好记录。
3.1.5应检查附件包装箱有无破损、丢失现象。
若有问题，应作好记录，并与制造公司联系，核对损坏、丢失情况，以便妥善处理。
3.1.6应按产品装箱单一览表检查，对到货箱数及附件是否符合，有无破损、丢失等现象。
若有问题应立即与制造厂联系，以便妥善处理。
附件开箱检查验收
3.2.1货到现场，需安装时，应提前与制造公司联系，告知开箱时间，与制造公司共同进行开箱检查验收。
3.2.2应按各装箱单，核对箱内零件、部件、组件是否与装箱单符合，检查有无损坏现象，并作好记录。
3.2.3应核对出厂文件及技术资料、合格证书是否齐全。
保管及贮存
3.3.1经开箱检查，核对无缺陷验收后，应详细记录签收。
3.3.2经开箱检查的零件、部件、组件应按其性能特点进行保管，必须有防雨水、雪、腐蚀性气体直接侵入的措施。
3.3.3仪器仪表及带有电气元件的组件（如电动操作机构，控制柜等），应放置在通风干燥的地方，并有防潮措施。
3.3.4带油运输的变压器到达现场，当需要存放且存放期超过两个月时，应在第一个月内装上储油柜（包括有载调压开关储油柜），注入合格的绝缘油至储油柜相应温度的油面高度，并在储油柜上装置吸湿器。
或在未装储油柜的情况下，变压器上部抽真空后，充以～、纯度不低于%，露点低于-40℃的氮气。
3.3.5充氮运输的变压器一个月不进行安装，应排出氮气，注入合格的绝缘油，安装好储油柜和吸湿器。
在排氮注油过程中，应注意工作人员安全，远离变压器，以防窒息。
当不能及时注油时，应继续充与原气体相同的气体保管，但必须有压力监视装置。
压力应保持为～，气体的露点应低于-40℃。
3.3.6电容式套管存放期超过六个月时，应把套管端头抬高与水平夹角不小于15°或从包装箱内取出垂直存放。
3.3.7设备在保管期间，应经常检查。
充油保管的应经常检查有无渗油，油位是否正常，外表有无锈蚀，并每5个月检查一次油的绝缘强度；充气保管的应检查气体压力，并做好记录。
绝缘油的管理
3.4.1绝缘油过滤注入油罐时，应防止混入杂质、潮气、雨水和空气污染，严禁在雨天进行倒罐过滤油。
3.4.2装油容器应严格清洗干净，并检查容器密封情况；不密封的容器，应装有干燥吸湿器。
3.4.3注入变压器内的绝缘油，应达到表1指标。
表1
电压等级
kV
击穿耐压
kV
介质损耗因数
90℃时%
微水含量
10-6
220
＞50
＜
＜15
3.4.4其他性能指标应参照GB2536变压器油和GB/T7595运行中变压器油质量标准。
3.4.5一般情况应尽量使用制造厂提供的绝缘油；如需补充其他来源的绝缘油应符合混油规定，并经有关单位试验，确定混油的相容性，否则严禁混合使用。
4器身检查（对于全焊死结构变压器，可取消此条）
器身检查的要求
4.1.1变压器到达现场后，应进行器身检查。
器身检查可分为吊芯检查或不吊芯检查。
吊芯检查对于钟罩式油箱变压器是吊开上节油箱检查器身，对于桶式油箱变压器是将箱盖连同器身一起吊出来检查器身。
不吊芯检查是只打开人孔或视察窗孔进入油箱内进行器身检查。
4.1.2对于陆路运输的变压器，一般情况下，不需吊芯检查，只打开人孔或视察窗孔进入油箱内进行器身检查。
由于运输中产生问题需全面检查及排除故障，必须采用吊芯方法检查。
4.1.3对于船舶运输的变压器，一般情况下，应采用吊芯方法检查。
4.1.4器身检查的条件
4.1.4.1在室外进行检查时，应搭建临时防护帐篷或有防尘措施，不应在阴雨、下雪、风沙天气中进行。
4.1.4.2器身检查时，环境温度不应低于5℃.如低于5℃时，应采用热风机或其它方法给环境加热.器身温度应高于环境温度，有条件时加热器身温度比环境温度高10℃。
4.1.4.3阴天进箱检查时，应连续给油箱内注入加热的干燥空气。
4.1.4.4器身在空气中暴露时间，从开始放油或排出氮气开始计时，应按下述执行：
a）相对湿度不大于65%时，不超过16h；
b）相对湿度不大于75%时，不超过12h；
c）相对湿度大于75%时，器身应进行相应的干燥处理。
器身检查前的准备工作
4.2.1应按总油重（包括添加油重），过滤好足够的绝缘油。
4.2.2充氮运输的变压器，应把氮气排除干净后，进行器身检查，排氮时应注意人身安全，以免造成窒息，可以采用充油置换法。
4.2.3带油运输的变压器排油时，通过真空滤油机将油排入准备好的干净油桶、油罐，排油时应将箱盖上的注油蝶阀打开，才能顺利排油。
当油箱内残油高于200mm时，人不能进入油箱检查。
人进入油箱后，入孔处需设专人监护和内外联系。
对于桶式油箱变压器，需要吊芯检查时，油应抽至箱盖下200mm～300mm。
4.2.4对于钟罩式油箱，起吊上节油箱前，应先拆除无励磁调压开关的操动杆，并记好相应位置（相位及分接位置），以便复装，有载调压开关的拆卸应按有载开关安装使用说明书，拆除钟罩式油箱上开关头部法兰与开关主体的连接，将开关主体置放于器身支撑架上，拆卸时要记好相应位置的标记；还要拆开器身上部与油箱顶部的连接。
4.2.5准备好起吊设备、真空装置、滤油机、安全灯、工具、备用材料和试验设备等，器身检查时，对于工具及工作人员随身携带物品，应做好记录，并在操作时，时常进行清点；进入油箱的工具、衣物、鞋等应清理干净，保证无异物掉入油箱内。
4.2.6安装或指导安装人员应具备必要的上岗资格，相关量具应在监测的有效期内；安装人员身上的物品，只要与变压器安装无关的非金属物与金属物，在安装时不应带入变压器。
吊芯
4.3.1起吊时，安排人员应观察四周，防止吊车及上节油箱挂上电线或其它障碍物（最好选择合适的环境）。
4.3.2对于钟罩式油箱，拆除箱沿螺栓起吊，用准备好的定位棒插入箱沿四角螺孔，吊车试
吊，调整吊车或绳索，使上节油箱箱沿与下节油箱箱沿平行，开始起吊，起吊高度按电力变压器图样吊高示意图的规定。
起吊时应防止上节油箱碰上引线或引线支架。
注意：
吊车起吊吨位，必须大于起吊物2倍以上！
器身检查
4.4.1器身检查应注意事项
a）引线、导线夹及绝缘件上不应搭、挂、靠任何物品，不应在引线及支架上攀登;
b）器身上不应放置任何物品;
c）线圈引出线不应有任何弯折（对于有折伤的应进行修复），须保持原安装位置;
注意：
严禁在油箱内更换灯泡和检查、修理工具。
4.4.2器身检查的内容
4.4.2.1检查铁心线圈有无移位、变形及铁心夹紧螺栓、拉板是否松动；检查所有紧固件在运输中有无松动，检查器身压钉是否处于压紧状态，锁紧螺母是否处于锁紧状态。
4.4.2.2用开关扳手或开关手轮转动开关，检查触头接触是否良好，是否干净清洁，无励磁分接开关位置是否正确，三相均应在额定位置。
检查开关引线连接是否可靠。
有载开关的切换开关油室应密封良好，拧紧油室底部的放油塞。
4.4.2.3使用摇表检查铁心、夹件及旁轭屏蔽板接地情况是否良好。
测量铁心是否一点接地，如果发现有多点接地应立即排除。
测量绝缘电阻良好，应无击穿和闪络现象，且铁心绝缘电阻不应小于200兆欧。
拉板结构铁心，可直接由铁心接地线与夹件测量铁心与夹件（地）之间的绝缘电阻。
非拉板结构的铁心，应将铁心接地片拆开，方可测量铁心与夹件（地）之间的绝缘电阻。
对于铁心铁轭是用低磁钢拉带紧固，应将钢拉带与夹件间的连线拆开，测量钢拉带与夹件、钢拉带与铁心之间的绝缘电阻。
4.4.2.4检查引线有无损伤、变形，绝缘包扎是否松散、损伤。
4.4.2.5检查油箱内壁及箱壁屏蔽装置，有无毛刺、尖角、杂物、污物等与变压器无关的异物，并擦洗干净。
4.4.2.6检查、拆除油箱内运输用的临时紧固装置。
4.4.2.7在器身检查前放完油后，应先装上由于运输超限拆下的下节油箱上所有阀门，封闭好真空注油时需封闭的所有阀门，以便下一步的真空注油和组件复装工作。
5整体复装
整体复装的注意事项
5.1.1应严格清理所有附件及密封制品，并擦洗干净，以及擦净箱沿密封槽内的变压器油。
安装部门自行配制的油管路，也须严格进行清理，管路系统内不允许存在焊渣和异物等，并作好安全记录。
自行配制的油管路，不允许在管道内加装金属网，以免金属网冲入油箱内，危害变压器的安全运行。
5.1.2检查各法兰口是否清洁及密封衬垫是否完全光洁、完好。
5.1.3紧螺栓时应均匀对称拧紧。
5.1.4密封垫压紧后不应偏心。
5.1.5吊装时，注意不应磕碰，绳索必须绑扎牢固。
5.1.6开关顶盖及防爆盖严禁踩踏。
5.1.7引线不应绞、扭或随意弯折。
5.1.8注意钢结构件上的标示应对号入座。
5.1.9电流互感器二次侧应短接。
5.1.10在变压器上安装时，不应将其它无关物品带上变压器，以免掉入油箱内。
将所有的标准件及工具装在准备好的容器内。
组装前的准备工作
5.2.1参照油纸电容式变压器套管使用说明书，测量套管性能指标。
5.2.2参照温度控制器使用说明书，整定温度限值。
5.2.3参照气体继电器使用说明书，整定信号，动作整定值。
5.2.4参照压力释放阀使用说明书，检查动作接点和复位情况。
5.2.5参照油位表使用说明书，检查油位表的动作灵活性。
5.2.6参照储油柜的安装使用说明书，组装储油柜。
整体复装
5.3.1储油柜的安装，参照储油柜安装使用说明书，安装油位表及联管和胶囊、吸湿器。
储油柜与主体的安装，参照出厂文件中储油柜装配图进行联接装配。
5.3.2压力释放阀的安装，请参照压力释放阀使用说明书装配。
压力释放阀若带导油罩，应将导油罩的导油喷口装向箱壁外侧。
注意：
投运时，压力释放阀下面蝶阀应处于开启状态。
5.3.3气体继电器及导油盒的安装参照气体继电器使用说明书与导油盒使用说明书。
无励磁调压变压器只有一个气体继电器，应装在储油柜与油箱之间的联管上。
有载调压变压器在有载调压开关与开关储油柜间还有一个25的气体继电器。
气体继电器安装时，箭头应指向储油柜，还应检查导气盒铜管是否畅通。
在送电前，应检测气体继电器是否动作可靠，整定值按用户要求提前整定好。
5.3.4套管安装，请参照套管使用说明书。
引线根部和接线柱根部不应硬拉、扭曲、打折。
（66～220）kV级以上引线根部锥度绝缘，应进入均压球内。
从视察窗中观察，并加以调整，套管均压球以下150mm内引线应伸直，不允许弯折的地方。
均压球应拧紧，且均压球内应清理干净，套管及套管升高座按标记（钢号）对号入座。
5.3.5散热器的安装，请参照散热器使用说明书。
风冷却变压器，采用宽片式或扁管式散热器，应防止散热器碰撞、变形，在规定位置上吊装散热器，防止相互碰撞，不可采用强行矫正，带应力安装，以免拉伤散热器造成渗漏油。
5.3.6风机的安装，请参照风机使用说明书。
注意：
一般风机安装时风机铭牌向外侧安装。
5.3.7控制线路的安装，应按出厂文件中控制线路安装图，注意请提前在油箱箱体上安装线盒和布线，以免安装散热器后无法安装控制线。
若产品带套管型电流互感器，应将测量控制回路联线接好。
注意：
变压器在运行中，套管型电流互感器的二次出头不得开路，不接表计时，应将其短接。
5.3.8有载分接开关的安装，应按其安装使用说明书，连接开关主体，安装水平、垂直传动轴，安装电动机构并进行档位和正反圈数校正，应保证电动机构、本体和远方指示三位一致；无励磁分接开关的操动杆和传动机构安装应保证三相分接位置一致。
注意：
器身定位装置如需回装，应保证其与油箱连结部位的绝缘。
5.3.9温控器安装，请参照温控器安装使用说明书，装温包时，温度计座内应注入距顶面50mm高的变压器油，温度整定值应提前按用户要求值整定好，并将远方和现场温度指示校准一致。
5.3.10装好所有联管及其零部件。
注意：
变压器设计时，已在联管放坡，变压器在安装时不需整体放坡。
6真空注油
真空注油
6.1.1当日能完成器身检查和整体复装的变压器应在整体复装完成后，立即进行抽真空及真空注油。
6.1.2当日不能完成器身检查和整体复装的变压器应及时注入合格的变压器油，应待次日放
出油后继续进行器身检查和整体复装，完成后进行抽真空及真空注油。
6.1.3带有载调压开关的变压器，应随变压器同时放出有载调压开关内绝缘油，并用U型管在专设位置上连通开关油室和变压器油箱，以便开关油室同时进入真空，并同时接好有载调压开关油管，以便同本体同时真空注油。
若开关不同本体一起注油，则真空注油前应将开关中加满油。
请注意：
注油时应在油箱上安装压力真空表，以监视油箱内的真空度情况。
6.1.4在油箱顶部中φ80蝶阀处或在气体继电器联接法兰处，装置抽真空管路和真空表，接至真空设备。
6.1.5在下节油箱中φ80闸阀处装置注油管路，通过滤油机接至油罐开始注油。
6.1.6启动真空泵开始抽真空，应均匀提高真空度，按表2真空度维持真空时间。
表2
电压等级
kV
真空度
Pa
持续真空时间
h
正压力最大值
MPa
220
133
8
6.1.7真空注油，在真空状态下打开闸阀，注入合格的绝缘油，持续真空按上表，注入油箱的油温宜高于器身温度，一般注油速度（4～6）t/h。
注油量超过1/2时，应停止注油。
抽真空1小时后，方能继续注油。
6.1.8注油至离箱盖100mm时，停止注油，同时给有载调压开关油室注入合格的绝缘油，维持真空不小于8h，然后，即可解除真空，拆除抽真空管路及真空装置。
补充注油及静放
6.2.1在储油柜注油阀处，装置补充注油管路（因补注油须从油箱上部进行，以免造成油箱内经真空处理好的绝缘油混入气泡）。
6.2.2安装气体继电器时同时打开储油柜、净油器及其它应投入运行的蝶阀、闸阀，并检查阀门处于开启状态后定位。
6.2.3拆除有载分接开关油室与变压器油箱连通用U型管，并密封好此处法兰，同时安装好开关储油柜。
6.2.4打开注油阀门补充注油，同时按油面上升高度逐步打开升高座、导气管、冷却器集油盒的放气塞、散热器等最高位置放气塞进行排气，出油后即旋紧放气塞。
6.2.5注油至储油柜相应温度的油位高度（储油柜排气，参照储油柜使用说明书），同时经有载分接开关储油柜注油到相应温度的油位高度。
6.2.6整体密封性试验，一般采用油静压法，压力应不大于。
将注满油的变压器静放24h，检查油箱各处有无渗漏油现象。
若有渗漏，要及时处理，直至无渗漏为止，密封试验结束。
6.2.7总的静放时间，从补充注油结束算起，应不小于72h。
在这期间，应多次放气。
6.2.8用不吊芯方法进行器身检查的变压器，也应按此项规定进行真空注油。
全真空储油柜产品的注油
对于全真空储油柜产品，在安装现场条件具备的前提下，应对变压器总体（包括储油柜、散热器等附件）进行抽全真空（但应防止胶囊破损），并一次性注油至储油柜相应温度的油位高度，具体操作、整体密封性试验要求如上述。
7交接试验与试运行
交接试验前的检查
7.1.1检查分接开关位置，无励磁分接开关的分接位置三相是否一致。
带有载分接开关的，
检查电动机构与开关刻度盘及远方指示数据是否一致。
7.1.2变压器外部空间绝缘距离，应不小于表3、表4规定。
表3
系统标称
电压/kV
设备最高电压
Um/kV
额定雷电冲击
耐受电压/kV
最小空气间隙/mm
10
12
75
125
35
200
340
66
325
630
110
126
480
880
表4
系统标称
电压/kV
设备最高
电压Um/kV
额定操作冲击
耐受电压/kV
额定雷电冲击
耐受电压/kV
最小间隙
mm
相对地
相间
相对地
相间
对其他绕组端子
220
252
650
750
1050
1175
850
950
1500
1900
1800
2250
1600
1800
注：
表中数据为海拔高不大于1000m数据。
当海拔高度超过1000m而小于2500m时，每超过100m按表中数据增加1%计算。
7.1.3检查储油柜油面高度有无假油位、是否与环境温度相符合。
如果储油柜油面低于正常油面，可以从储油柜下的注油管加油，加油时，应先把注油管的活门上的放气塞打开，等放气塞流油后再进行加油。
7.1.4查接地系统是否可靠正确。
7.1.5检查铁心接地，应保证一点接地，不能形成回路。
7.1.6检查油箱是否可靠接地。
7.1.7投入运行的组件阀门（事故放油阀、真空注油阀除外），是否呈开启位置。
气体继电器、升高座等装置应再次排气。
7.1.8温控器的检测，按使用说明书将温度控制限值整定到用户需求值。
7.1.9对二次线路的检测，将高、低油温节点短路，或将过负荷电流继电器节点短路，通电后风机正常运转。
7.1.10检查油位表、压力释放阀、气体继电器、温控器等各报警、跳闸回路是否畅通。
交接试验
交接试验应按电力规程试验标准进行，试验项目及允许值应按GB50150电气装置安装工程电气设备交接试验标准及DL/T596电力设备预防性试验规程执行。
试运行前的检查
7.3.1无励磁分接开关应在无激磁状态下连续调换分接档位，以消除油膜对接触电阻的影响，然后将档位对准，此时开关动静触头间的接触直流电阻小于500μΩ。
各分接开关要处于同一档位，且与线路电压相符合。
60kV、110kV与220kV套管中法兰引出的小瓷套，在变压器运行时，应可靠接地。
7.3.3检查变压器带电侧中性点是否已可靠接地（冲击时应直接接地）。
7.3.4检查各保护装置，断路器整定值和动作灵敏度是否良好。
7.3.5检查继电器保护，如气体继电器、温控器、压力释放阀及套管式电流互感器测量回路、保护回路与控制回路接线是否正确，必要时进行短路联动试验。
7.3.6检查套管式电流互感器二次侧不带负荷的是否已短接，不允许开路运行。
7.3.7检查储油柜吸湿器是否畅通。
7.3.8重复检查接地系统是否接地可靠。
7.3.9查对保护装置整定值，系统电压不稳定时，应适当调整保护系统整定值，以便有效的保护变压器。
在上述检查及试验项目符合要求时,方可进行空载试验和空载冲击合闸试验。
投入试运行
7.4.1空载试运行，变压器应由电源侧接入电压后，如有条件由零点徐徐上升至额定电压，也可用电压冲击合闸。
7.4.2变压器空载冲击合闸，应注意下列事项:
a）空载冲击合闸前，变压器应静放24h以上，装配放气塞的升高座和套管要定时放气；
b）空载冲击合闸前，过流保护动作时限应整定为零，气体继电器信号回路暂接入分闸回路上；
c）电源三相开关不同步时差应小于10ms,合闸应有避雷器保护，变压器中性点应可靠接地（应直接接地）；
d）空载冲击合闸电压不能超过变压器的档位指示电压的5％，合闸次数最多应为5次，第一次受电后持续时间应不小于10min,每次合闸间隔时间应不小于5min；
e）试验结束后，应将气体继电器信号接点接报警回路，分闸接点接分闸回路，并调整过流保护限值。
7.4.3带负载试运行
7.4.3.1空载试运行24h无异常后，可转入带负载试运行，应逐步分级地从25%、50%、75%到100%增加负载。
7.4.3.2在带一定负载连续试运行24h后，变压器主体及附件均正常，变压器便转入正常运行。
8运行维护
正常运行
8.1.1经试运行无异常现象发生，则认为变压器已正式投入运行。
8.1.2在正常运行阶段，应经常查看油面温度，油位变化，储油柜有无冒油或油位下降现象。
如果检查出气体继电器内有可燃性气体时，应立即查明原因，是否由密封不好或其它原因所致。
8.1.3查看、视听变压器运行声音是否正常，有无爆裂等杂音和冷却系统运转是否正常，散热
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