船员考试船舶动力装置23Word文档格式.docx

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驾驶员可根据目测流向。

①水面漂浮物的运动方向；

②水流流经航标时，观察标船的航向及其尾部水流迹线的方向；

③船舶抛单锚时观察锚链及船舶的首尾方向；

④河岸岸形；

⑤河岸水生植物被水流冲击的倾倒方向；

⑥雷达和罗经

A.①③⑤B.②④⑥

C.①④⑤D.①②③④⑤

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若某河段流向向东，刮西风时为。

A.风流作用力同向或顺流风

B.风流作用反向或顺流风

C.风流作用力同向或逆流风

D.风流作用反向或逆流风

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弯曲河段弯顶以下水流的流向，由于超高现象，水流自。

A.凹岸流向凸岸B.凸岸流向凹岸

C.河心流向两岸D.两岸流向河心

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以下哪些方法可目测流向？

①根据水面漂浮物的运动方向；

②根据水流流经航标时，观察标船的船向及其尾部水流迹线的方向；

④从河岸岸形判断；

⑤根据河岸水生植物被水流冲击的倾倒方向；

⑥利用雷达和罗经。

A.①～⑥B.②④⑥

C.①④⑤D.①～⑤

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在晨昏微光斜射水面时，一般情况下。

A.涨水时主流水面光滑如镜

B.退水时主流水色发亮

C.主流水面光滑如镜

D.主流水色发暗

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顺直宽阔河段，主流带基本位于。

A.河心或略偏水深一侧B.河心或略偏水浅一侧

C.河岸或略偏水浅一侧D.河岸或略偏水深一侧

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上行船舶抵埂后停滞不前，习称。

A.吊埂B.抵埂

C.撂埂D.搭跳

|ZS#0105001000095#0*

泡水是指速度较高的水流受水下障碍物的阻挡，或不同流速、不同流向水流相互撞击、降速增压所形成的水流。

A.下降B.上升

C.旋转D.平行移动

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由于局部高速水流的摆动与脉动，呈现时发时息，时强时弱的泡水称，该泡不易发现，具有阵发性，易使操作者措手不及，出现险情。

A.拦马泡B.分迳泡

C.冷泡D.沙泡

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漩水的旋转方向有一定的规律性，下列说法正确的是。

A.主流左侧的漩水逆时针旋转，主流右侧的漩水顺时针旋转B.主流左侧的漩水顺时针旋转，主流右侧的漩水逆时针旋转

C.主流左、右侧的漩水均顺时针旋转

D.主流左、右侧的漩水均逆时针旋转

|ZS#0105001000098#0*

局部横流多以高流束出现，易使船体局部受力而产生偏转，引航操作中，常用的操作方法加以克服。

A.一舵变三舵，四舵还原B.一泡四舵

C.修正航向，消除流压差D.增大航速

|ZS#0105001000099#0*

克服横流对船舶航行的影响的方法是预先向横流的偏转一个恰当角度为偏航留有余地，以使船舶沿着预定的安全航线航行。

A.上方B.下方

C.前方D.后方

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船队航经较强的夹堰水时，航向极易偏摆，船身颠簸起伏，甚至出现现象。

A.打张B.吊钩打枪

C.歪船扎驳D.挖岸

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《内河助航标志》规定可以采用的发光方式有。

A.定光、闪光

B.单闪、三闪、快闪

C.定光、闪光、顿光、莫尔斯闪光

D.红光、白光、黄光、紫光

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关于内河航标灯质种类下列哪种说法是不正确的？

。

A.莫尔斯灯光B.联闪光

C.定光D.闪光和顿光

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以明暗节奏、不变光色的灯光清楚地显示以短明（表明“点”）、长明（表时“划”）混合组成的闪光组为。

A.定光B.莫尔斯灯光

C.闪光D.顿光

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关于泛滥标下列说法哪个不正确？

A.标杆上端为锥体标

B.设在被洪水淹没的岛屿靠近航道一侧

C.设在被洪水淹没的河岸靠近航道一侧

D.左岸为绿色（白色）定光灯，右岸为红色定光灯

|ZS#0105001000105#0*

关于桥涵标下列说法哪个不正确？

A.设在通航桥孔迎船一面的桥梁中央，标志船舶通航桥孔的位置

B.圆形标牌表示小轮通航的桥孔，包括非机动船，但不包括排筏

C.正方形标牌表示船舶通航的桥孔

D.正方形标牌为红色，圆形标牌为白色

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表示允许上行船通行的号型和号灯为。

A.红色箭头向下、黑或白色箭杆向上和垂直显示的绿、红定光灯

B.红色箭头向上，黑或白色箭杆向下和垂直显示的红、绿定光灯

C.黑色箭头向上，黑色箭杆向下和垂直显示的红、绿定光灯D.红色箭杆向上、红色箭头向下和垂直显示的绿、红定光灯

|ZS#0105001000107#0*

界限标的开头为：

标杆上端装标牌一块，标牌面向来船方向。

A.菱形B.正方形

C.长方形D.圆形

|ZS#0105001000108#0*

管线标设在。

①需要标示跨河管线的航道两端的河岸上；

②需要标示跨河管线的航道一端的河岸上；

③跨河管线的上、下游适当距离的两岸或一岸上。

A.①②B.①③

C.②③D.①②③

|ZS#0105001000109#0*

专用标的形状、颜色、灯质分别为。

①任选、黄色、黄色；

②任选、黄色、黄色；

③左岸为：

灯船、黄色、黄色；

④右岸为：

罐形、黄色、黄色。

C.②③D.②④

|ZS#0105001000110#0*

内河交通安全标志中的禁止、解除禁止和限制标志属于。

A.警告标志B.禁令标志

C.指令标志D.提示标志

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内河交通安全标志中的辅助标志可用来对主标志说明。

①距离；

②空间；

③理由；

④高度；

⑤时间；

⑥对象；

⑦速度；

⑧范围；

⑨信息；

⑩限量。

A.①②③④⑤⑥B.①③⑤⑥⑧⑩

C.②④⑤⑥⑦⑧D.⑤⑥⑦⑧⑨⑩

|ZS#0105001000112#0*

内河交通安全标志中的警告标志为底、黑边框、黑图案，是警告船舶、排筏注意危险区域或地点的标志。

A.红B.白

C.蓝D.黄

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下列哪种比例尺最大？

A.1/5000B.1/25000

C.1/40000D.1/50000

|ZS#0105001000114#0*

是在图上用一定线段的长度来表示地面的实际长度，可以在图上直接量取距离，使用方便。

A.数字比例尺B.直线比例尺

C.任意比例尺D.局部比例尺

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航行图上有一符号为“45”，它表示该处。

A.图示水深为基准面下4.5m

B.水深为基准面上4.5m

C.图示水深为基准面上4.5m

D.水深为基准面下4.5m

|ZS#0105001000116#0*

航行图中有一符号

它表示。

A.深度不及6.5m的沉船B.部分露同基准面上的沉船

C.深度超过6.5m的沉船D.深度不明的沉船

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航行图的鉴别包括。

①注明正式测量机构和最近的测量日期；

②等深线的指示及各测量点的水深数字必须紧密；

③有连续不断的岸线及精确的等高线；

④载有与航行有关的各种注明和资料。

A.①②③B.①②④

C.②③④D.①②③④

|ZS#0105001000118#0*

发现航行图图线损坏，应及时细心地用透明胶纸贴好，并放在玻璃板下，防止邹缩。

A.太阳晒干B.电炉烤干

C.电吹风吹干D.阴干

|ZS#0105001000119#0*

在航行中的船舶上，用仪器测得的风不是真风，而是真风与航行风二者的合成风，称。

①相对风②视风③船风。

A.①B.②

C.③D.①或②

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冷空气流经暖水面时，由于水温高于气温，水面不断蒸发，水汽进入低层而形成的雾，称为。

A.平流雾B.蒸发雾

C.山谷雾D.锋面雾

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夜间冷空气沿谷坡下沉至谷底，当谷底湿度较大时，便发生凝结而形成雾。

这种雾慢慢流出沟谷口而到达江面时便成为妨碍航行的雾。

这种雾称为。

A.辐射雾B.蒸发雾

C.山谷雾D.平流雾

|ZS#0105001000122#0*

能见度是指正常视力，观测者能将目标物从背景中区别出来的。

A.最大距离及其相应的等级

B.最小距离所相应的等级

C.平均距离所相应的等级

D.程度

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根据能见距离的大小，将能见度分为等级。

A.8B.9

C.10D.12

|ZS#0105001000124#0*

在我国寒潮出现的时间多在。

A.夏季B.春季

C.秋季D.冬季

|ZS#0105001000125#0*

一次寒潮冷高压的活动过程，平均为天左右，一年平均有次发生。

A.12；

3～４B.9；

9～12

C.7；

4～5D.3；

6～7

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船舶防台应做下列哪些准备工作。

①加强水密措施；

②检查排水设施；

③系固移动货物；

④主辅机设备保持备用状态；

⑤做停泊和航行中的安全措施；

⑥航行的顶推船队必要时可改为单排一列式吊拖。

A.①～⑤B.①～⑥

C.①③④⑤D.①③④⑤⑥

|ZS#0105001000127#0*

气旋中心附近最大风力级时，称执带风暴。

A.8～９B.9～10

C.10～11D.7～8

|ZS#0105001000128#0*

预计灾害性天气在48h以内将影响本地区，即发布。

A.消息B.警报

C.紧急警报D.大风消息

|ZS#0105001000129#0*

灾害性天气预报中预计在未来48h之内本地平均风力可达六级或六级以上，最大风力级以上时发布大风消息。

C.10D.7

|ZS#0105001000130#0*

是对风向、风力、降水、气温、能见度及天气状况的预报。

A.气象要素预报B.天气形势预报

C.天气强度变化预报D.天气状况预报

|ZS#0105001000131#0*

天气预报是对未来3～10天的预报。

A.短期B.中期

C.长期D.中、长期

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航行条件是指船舶航行区域内的等客观因素。

①航道；

②水文；

③气象；

④航标配布；

⑤船舶会让；

⑥定位

A.①～④B.①～⑤

C.①～⑥D.①～③

|ZS#0105001000133#0*

下列不属于航道特征的是。

A.地形地貌和河床形态

B.航道尺度

C.支汊河与捷水道的分布及开放水位

D.航标配布原则

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船舶逆流航行，在选择航路时应综合考虑等因素。

①缓流区航道水深分布及位置；

②过河航行的次数；

③本船的操纵性能。

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根据过河航段的航道和水流条件不同，一般常用的过河方法有。

①小角度过河法；

②大角度过河法；

③目标点过河法；

④借势过河法；

⑤搭跳。

A.①②③B.①②③⑤

C.①②③④D.③④⑤

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上行船舶在出角迎流借势过河时，操作不当，易造成事故。

A.打枪B.挖岸

C.打张D.窝凼

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的选择，其基本原则是以主流为依据，“找主流，跟主流”。

A.顺流航路B.逆流航路

C.过河航路D.推荐航路

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船舶在航行中，做到“航向与流向的夹角要小”的好处是。

①可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定；

②确保船舶航行在预定航线上；

③下行船舶可以充分利用水流提高航速。

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是指驾驶人员根据航行条件和船舶性能，采取符合客观实际的引航操作方案，将船位摆在既安全又能提高航速的合理位置上。

A.顺向B.航线

C.摆船位D.落位

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航行中，偏离计划航线的船舶，可以通过调整来纠正偏航。

A.转向时机B.吊向点

C.过河点D.岸距

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船舶航行中，以某一岸嘴、浮标及重点水势，当其接近船舶的中部时开始转向称。

A.开门转向B.船首达某物标时转向

C.担腰转向D.驾驶台平（过）某物标时转向

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船物转舵后，可能会产生结果。

①航速损失；

②回转；

③侧移；

④阻力增加；

⑤航迹弯曲。

A.①～⑤B.①②④⑤

C.①～④D.①～③