公路工程项目施工组织设计.docx

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公路工程项目施工组织设计

五、施工组织设计

1.投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精炼、内容具有针对性，总体控制在30000字以内）；

（1）总体施工组织布置及规划

（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）

（3）工期保证体系及保证措施

（4）工程质量管理体系及保证措施

（5）安全生产管理体系及保证措施

（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施；

（7）文明施工保证体系及保证措施

（8）项目风险预测与防范、事故应急预案；

（9）其他应说明的事项。

2.施工组织设计除采用文字表述外附下列图表，图表及格式要求附后

附表一施工总体计划表

附表二分项工程进度率计划（斜率图）

附表三工程管理曲线

附表四分项工程生产率和施工周期表

附表五施工总平面图

附表六劳动力计划表

附表七临时占地计划表

第一章总体施工组织布置及规划

一、编制依据

1、工程招标文件；

2、现行颁布标准、规范及章程等；

3、施工设计图纸；

4、我公司以前施工过类似工程的技术经验资料和有关技术新成果等；

5、我公司现有可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金；

6、现行中华人民共和国、行业有关法规、规范、规程及标准,本工程所执行的相关质量、安全生产的标准、规范。

二、综合说明

工程名称：

**项目施工。

计划工期：

**个月，计划开工日期：

施工合同签订之日即为开工日,计划交工日期：

开工日期加计划工期。

建设单位：

**建设项目部。

工程质量：

标段工程交工验收的质量评定：

满足国家质量评定合格标准；竣工验收的质量评定：

满足国家质量评定合格标准。

三、施工总体规划

1、施工组织机构及管理职责

为加强管理，实现项目预期管理目标，组建项目管理部、下设二级法人管理机构，其中项目管理部设经理、副经理、总工、工程部、计划合约部、综合部、财务部等职能部门；项目经理部作为对外法人主体资格的实体，可按投标文件和结合本工程的实际情况进行项目组织机构的组建，根据本工程具体情况设置以下部门：

项目部经理、副经理、总工办、技术质量部、安全生产部、材设部、预算合同部、财务部、综合办公室等部门，并根据现场实际状况和工程特点、施工难易程度、工程量大小等因素，设置一个项目部；下属测量、施工、质检、实验、内业等管理人员，

职责分配：

（1）项目经理质量职责

组织制订具体措施，根据质量计划，落实质量责任制，全面履行项目工程的质量管理职责，主持、审核、落实全面质量管理措施。

（2）项目总工程师负责人质量职责

组织制订项目工程的质量保证措施，严格项目工程的施工技术和质量检验管理，实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制。

（3）工程技术部质量职责

①负责施工技术、工艺设计、质量管理。

（4）工程质检部质量职责

对内负责质量监督、对外负责和监理工程师的协调。

（5）计划统计部质量职责

负责计量支付、编制施工计划、施工预算。

（6）中心试验室质量职责

负责工程材料检验、砼试验、土工试验等。

（7）物质供应部和机械工程部

负责原材料、物资供应，料库管理；机械工程部负责施工安全、机械维修保养和调度。

（8）财务部

负责财务管理及内部成本管理核算。

（9）办公室

负责内部管理、外部协调。

2、管理模式

（1）项目部隶属总公司，公司总部对本项目实行垂直管理，减少管理层次，确保工程顺利进行。

（2）我单位将配备有丰富施工组织管理和技术管理的项目经理、总工程师对工程进行全面管理，并配备职数满足需要并具有经验的项目决策机构。

（3）提供资金支持：

公司将投入投标承诺额度的流动资金，确保工程资金需求。

（4）提供全面的管理服务支持：

公司职能部门将按公司核心管理制度的规定，协助项目部尽快建立技术、质量、安全、经营、成本等管理制度，并在项目实施全过程中跟踪、协调、控制。

3、质量目标

标段工程交工验收的质量评定：

满足国家质量评定合格标准；竣工验收的质量评定：

满足国家质量评定合格标准。

4、工期目标

计划工期：

**个月，计划开工日期：

施工合同签订之日即为开工日,计划交工日期：

开工日期加计。

节点工期如下：

（1）、路基工程**年**月**日-**年**月**日；

（2）、桥涵工程**年**月**日-**年**月**日；

（3）、路面工程**年**月**日-**年**月**日；

（4）、其他工程**年**月**日-**年**月**日。

5、安全目标

本工程安全目标确定为“六无一杜绝”、“三消灭”、“一创建”。

“六无”即：

无施工人员伤亡、无重大工程安全事故、无重大设备、火灾、管线、交通事故；“一杜绝”即：

杜绝重伤事故（包括本单位职工、民工、外单位职工、民工）；“三消灭”即：

消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故；“一创建”即：

创建安全文明施工工地。

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）

一、施测方案

（一）平面控制布设

1、平面控制的原则

建立平面控制网首先要保证逐级控制精度，减少误差累积。

因此必须遵循从整体到局部；由高级控制到低级控制；由主控制线到加密控制线；先控制测量后碎部测量的原则。

在施工控制过程中不能颠倒处置。

2、平面点、主轴线控制

1）首先根据业主方给定的本工程沿线测量控制点，采用全站仪沿公路沿线加密平面控制点，稳固埋设点，形成公路沿线的平面附合控制网。

2）据已建立起的本工程的公路沿线的平面附合控制网点，结合本工程的特点，分别建立挡墙、抗滑桩、桥梁、隧道等其它单项结构的施工轴线、点位指导各部位的施工。

3）公路沿线的测设根据具体设计的要求在相应位置置仪测量。

（二）高程控制水准网的布设

1）施工水准网点沿本工程沿线埋设需要的施工高程控制基点，以附合网联测平差处理，保证精度。

原始数据记录完整，资料注意重点保存。

形成后交与施工测量组使用。

（埋点为混凝土）。

2）沿公路沿线布设沉降变形观测点，对相应的结构和边坡部位进行监测。

这些点可以与平面变形观测点为同一点。

二、路基工程

（一）清理与掘除

测量放样后，在路基用地范围内分期分段进行场地清理；所有清理现场的树木、草皮、建筑垃圾物按监理工程师的指示妥善处理。

将采取有效的保护措施，并按监理人指定的地点存放。

铲除的树木、草皮应及时运出场外，使施工现场保持整洁。

（二）路基土石方工程

1、土方路堑开挖

⑴施工方法及工艺

土方开挖采用反铲挖装，推土机集料（剥离），装载机装车，自卸汽车运输至招标文件或监理工程师制定的弃渣场。

路基土方开挖全部采用挖掘机、装载机、推土机配合自卸车作业。

开挖时按设计断面分层全断面开挖，土方地段的挖方路基标高应考虑因压实而产生的沉降，其数值由试验确定。

要控制好边线和边坡开挖，必要时用人工配合修坡，防止超挖欠挖现象，确保边坡稳定、整齐，坡度符合设计要求。

土方开挖应按设计要求自上而下进行，不乱挖或超挖，无论工程数量大小，土层深浅，严禁爆破施工和掏洞取土。

不稳定地段土方开挖，应采用分段间隔的施工方法。

开挖过程中如果发现土层性质变化应及时报告监理工程师，以便修改施工方案及开挖边坡。

路堑开挖应提前作好截水沟，并视土层情况作好防渗工作。

路基挖土方，当达到路基设计标高后立即进行排水边沟的施工。

原地貌处理后，立即填报隐蔽资料，并及时请监理、业主、质检到场验收，合格签证认可后，方可进行下道工序作业。

弃方应考虑到填挖平衡，并充分利用，不得任意废弃。

弃方应堆放整齐美观稳固，不得对周围任何建筑物、排水及其他设施产生破坏或干扰。

土方明挖施工工艺流程见图：

⑵施工工艺措施

①施工准备工作完成后，由测量技术人员放样出设计开挖边线，并核实开挖断面。

②人工辅助反铲清除开挖区内的植被、杂物，开挖线坡以外做好截、排水沟。

③采用推土机剥离、集渣，装载机辅助挖掘机装渣，自卸汽车运输至路堤填筑区或弃渣场，并配合挡墙防护和边坡施工作业。

④边坡外侧及沟槽土方用反铲直接挖装，人工配合进行修坡成型和基础处。

土方明挖施工工艺流程图

（三）路基填筑

⑴填土路基、土石混填路堤

填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业分层平行摊铺；保证路基压实度。

每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

碾压按先两侧后中间、纵向进退、先慢后快、先静压后振压，激振力由弱至强的操作程序进行碾压，沿路线纵向行与行之间重叠压实不小于规定值。

施工中严格控制振动压实遍数。

⑵填石路堤

填石路堤倾填施工前，边坡用大于30cm的石块人工码砌。

石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm。

平整时，石块大面向下、小面向上摆放平整，紧密靠拢，所有缝隙以小石块或石屑填缝找平，放出填方中线、边线并测量其碾压前高程，后用振动压路机进行碾压。

先压两侧（即靠拢路肩部位）后压中间。

压实路线对于轮碾做到纵向互相平行，反复用石屑整平，直至压实层顶面稳定，无下沉、石块紧密、表面平整为止。

然后再放出中线、边线并测量其碾压后高程，请监理工程师到现场根据填石碾压后沉降量检查（目测法），合格后进行上层填筑。

⑶高填路堤填筑

施工时，每隔4m一层进行冲击补强补压处理，且冲压最短直线距离不小于100m。

对于一般土石路堤，冲压10～15遍后的平均沉降量若小于等于3cm，则不需提高冲击遍数；否则，需提高冲压遍数至20遍。

为安全起见，距路堤边缘2m～3m范围内用振动压路机分层碾压，其余部分再用冲击压路机冲击。

⑷其它路堤填筑

其它路堤如填挖交界（纵、横）地段路堤、结构物处的回填等，其施工严格按招标文件和有关规范执行。

路床顶面以下30cm的范围内铺填符合路床要求的料物，采用T320推土机初平，推土机精平后压实（结构物处的回填采用小型碾压设备压实），填料最大粒径不超过15cm。

四、桥梁砼基础施工方案

1、基坑开挖

（1）基础放样及复测定位，检查、测量现有地面标高，放出扩大基础平面位置，报监理工程师验收后进行下道开挖工序。

（2）对于表层粉质粘土和中层含卵石中粗砂土，采用机械挖掘，人工辅助清理，基坑开挖断面要求整洁，坑壁无松散或坑洞。

基坑底面较承台四周每边放宽1m，作为施工面。

基坑排水采用在基坑四周设集水坑、集水沟、抽水泵抽水。

排水经沉淀后应及时引入地下排水管道，以保证施工区域整洁。

对于下层强风化石灰岩部分，采用风镐开凿的方法施工，在施工过程中应严格控制开挖深度，严禁扰动下层土。

基坑开挖完毕后，首先根据地质情况处理基底，然后浇注C15混凝土垫层。

2、模板

模板采用组合钢模，确保模板表面平整度符合规范要求，拼缝严密，防止漏浆。

检查模板支撑是否牢固，防止跑模。

模板涂以优质隔离剂，保证基础砼表面光洁平整。

3、钢筋及砼

钢筋加工与安装根据设计图纸施工，并应符合施工规范要求。

钢筋在钢筋加工场内集中加工，现场进行绑扎，报监理工程师验收后，即可进行下道工序。

砼在现场采用机械搅拌，严格按配合比施工，且做到精确计量。

人工用斗车运输到施工便道后通过溜槽输送到浇筑部位。

浇筑时采用分层连续浇筑办法，每层厚为30cm。

振捣要求：

振动移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm的距离，插入下一层砼5～10cm，使上下层砼结合牢固。

4、基础砼养护

采用覆盖养护，做到经常洒水湿养，使其表面维持适当的温度和湿度，保证内部充分水化，养护时间不得少于7天。

养护用水必须干净符合检验要求，未达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、模板、支架及脚手架等荷载。

砼强度达到设计要求后，方可进行桥台、墩柱的施工。

养护完成后即可拆模。

五、桥台及台帽施工

1、台身施工

现浇砼台身与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，并用水清洗干净，然后架立台身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层水泥砂浆再浇灌台身砼。

台身模板采用光面钢模板，竖枋用8×10cm枋间距为40cm，钢管作围楞，8×10cm的木枋作斜撑进行支撑，台身模板视高度分数次立模的办法。

当砼落高大于2.0m时，采用串筒输送砼入仓。

砼集中拌和，砼罐车运至现场，从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为20～30cm，采用插入式振捣器振捣。

砼强度件制作应在浇灌地点随机取样。

砼浇灌完进行收浆后，应及时洒水养护。

2、台帽施工

放样确定台帽中心线，并确定设计高程，根据测量放样的结果，调整底模的尺寸和高程。

台帽砼浇筑前对模板、钢筋、预埋件进行检查，同时检查已浇筑砼顶面和模板是否清洁和润湿。

台帽砼浇筑、养护同台身的施工一致。

六、盖板涵施工

绑扎基础钢筋

摆放基础钢筋的保护层塑料垫块，垫块厚度等于保护层厚度，以梅花形形状布置，间距1米，按钢筋位置线先安装下行钢筋，使用制作好的卡具或在其上按图纸要求用粉笔划上行钢筋间距线，然后铺设上行钢筋，并可选几个关键的点位电焊固定，以便定位绑扎。

上、下行钢筋应接触紧密，呈网片状。

绑扎时如果采用一面顺扣时应交错变换方向，也可采用十字梅花扣。

绑扎时必须保证钢筋不移位，网片不歪斜变形。

绑扎成型后，要根据保护层的厚度，在安装侧模前绑扎高强度塑料垫块，成梅花形布置。

基础钢筋一般采用就地绑扎成型的施工方法，设计有要求时要注意墙（台）身预埋钢筋的绑扎。

安装基础模板

基础施工时打入地锚作为支撑，组合钢模板采用人工配合吊车进行安装，安装前要将模板清理干净，涂刷脱模剂。

基础模板必须支拉牢固，防止变形，侧模斜撑的底部应加设垫木。

基础砼浇筑

盖板涵基础采用砼浇筑。

模板工随时检查模板和支撑系统、钢筋工随时检查钢筋和预埋件，做好记录，符合设计要求并通过监理工程师验收方能浇筑混凝土；高温天气应对模板外侧浇水降温。

混凝土时，先一盘水泥砂浆，以润滑输送管道。

浇筑混凝振捣应符合下列规定：

混凝土的浇筑应连续进行，如因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。

预留施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位。

结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行收面抹平，待定浆后压光或拉毛。

当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。

浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

绑扎墙身钢筋

先对已浇筑在基础里的台身竖筋位置进行校正，然后采用以定位钢管加竖向、横向钢筋定位卡具铺设水平钢筋，最后按设计图纸放出钢筋绑扎位置。

钢筋绑扎时，四周两行钢筋交叉点每点都必须绑扎，中间部分的相交点可以相隔交错绑扎。

双向受力的钢筋必须将钢筋交叉点全部绑扎。

绑扎时如果采用一面顺扣时应交错变换方向，也可采用十字梅花扣。

绑扎时必须保证钢筋不移位，网片不歪斜变形。

绑扎成型后，要根据保护层的厚度，在安装侧模前绑扎高强度塑料垫块或高强度砼垫块，成梅花形布置，间距1米。

涵洞盖板施工

待涵洞台帽砼强度达到70％以上，进行盖板的施工。

涵洞盖板根据实际情况采用预制和现场浇筑两种方法，预制盖板在预制场集中预制；现浇盖板在涵洞墙身浇筑完成后，强度达到70%以上时方可施工。

a现浇盖板

现浇盖板模板支撑采用满堂支架，用顶托调节底模高度，顶托上安放方木，盖板底模置于方木上，支撑杆采用钢管，底部连接底托置于垫木上，钢管间距通过受力验算确定。

一般采用φ48*3.5mm扣件式钢管支架，钢管纵横间距一般为0.6×0.6m，步距0.9～1.2m，对于墙身高于2.5m的还要加设剪刀撑。

盖板底模模板采用钢模板或竹胶板，其上安放PVC板或地板革，缝隙间贴双面胶条或用原子灰封闭，防止漏浆。

底模铺设完成后，现场技术员应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性、表面平整度、预埋件等进行检查。

安放橡胶板：

安放时要严格控制与台帽的密贴性。

安装盖板钢筋：

盖板钢筋由两层钢筋网片和箍筋组成，先铺装下层钢筋网片，铺装时要事先安放高强度砼垫块或高强度塑料垫块，呈梅花形布置，按钢筋位置线先铺下层钢筋网的下行钢筋，使用制作好的卡具或在其上按图纸要求用粉笔划上行钢筋间距线，然后铺设下层钢筋网的上行钢筋，并可选几个关键的点位电焊固定，上、下行钢筋应接触紧密，以便定位绑扎；然后每隔1m放置1个钢筋撑脚，安装上层钢筋网片及箍筋。

浇筑混凝土：

盖板宽度超过2m时，应搭设浇注走廊供混凝土浇筑工人行走，工人不得直接踩踏盖板钢筋骨架或网片。

混凝土采用拌和站集中拌合，罐车运至现场，吊车吊装入模（或采用），斜面分层浇筑，采用插入式振捣棒振捣，振捣时应快插慢拔，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍（型号的7～8倍），要避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

浇筑结束后，要进行二次收浆，并及时用钢刷进行拉毛，清除表面浮浆。

b盖板的预制

预制盖板可利用空心板梁台座，按照梁板的预制工法组织施工。

预制盖板安装，测量人员事先检查预制板的几何尺寸并编号标识，检测台帽相关尺寸，在台帽上放出盖板安装位置线，施工员据此在室内进行预制板安装的纸上作业设计，对预制板的安装位置进行调整。

安装盖板前应注意台帽顶上按照图纸设计要求铺设相应厚度的橡胶板。

七、路面工程

1、砂砾垫层施工

（1）、施工方案

①施工前准备，在监理工程师确认合格的路基上铺筑试验段，长度200m，通过试验段确定施工方法、压实工艺及松铺系数。

②施工放样：

采用全站仪放样，10m一点放中桩，根据中桩位置及砂砾垫层设计宽度放出边桩，然后对各桩位进行水平测量，计算各点松铺厚度并挂线。

③摊铺和碾压

计算每10m断面的材料用量，采用自卸汽车运输，按材料用量备料。

用推土机将砂砾摊铺均匀，无大面凹凸。

利用平地机进行初平，然后用振动压路机排压1-2遍，进行水平测量，按测量结果用人工配合平地机进行精平。

经过整平后的砂砾垫层，先用压路机进行稳压，如果含水量小适量洒水，然后用振动压路机振压2遍，再用压路机1/2错轮碾压3-5遍，直至碾压至要求压实度。

（2）、工艺流程

①测量→②放样→③运输→④摊铺→⑤整平→⑥碾压→⑦检测

2、水泥稳定碎石基层

基层、底基层具有足够的刚度和稳定性，基层、底基层配合比根据试配情况可做调整，但应满足设计强度要求。

水泥稳定级配碎石基层混合料标准试件7天抗压强度不低于3.0Mpa；压实度不小于98%。

水泥稳定级配碎石底基层混合料标准试件7天抗压强度不低于2.0Mpa；压实度不小于97%。

施工工艺

（1）、混合料配比及各项控制参数

在开工前要做好混合料的配比试验，确定单质材料的用量、最佳含水量和最大干密度。

在进行混合料配合比设计时，要满足设计。

在合格的底基层上作试验段，长度为200m，通过试验段确定施工机械使用数量、松铺系数和碾压遍数等控制参数及施工工艺。

（2）、混合料拌和、运输

①、厂拌的设备及布置位置在拌和以前提交监理工程师并取得批准。

混合料采用电子计量装置拌合机拌和，每套拌和机配备料斗4个，（1号斗为水泥，2号、3号、4号斗为碎石），配备4t加水罐一个，振动筛一个。

②、根据经试验确定的混合料配合比，在拌和前，先测定各单质材料的含水量，通过计算确定加水量，以保证拌和后含水量略高于最佳含水量的情况下进行拌和，同时也要根据气温、风力及天气变化的影响控制加水量，使摊铺的混合料具有最佳含水量。

③、将已确定的单质材料配比用量，首先在控制室进行确定电机转数，然后进行调试生产，保证设备运转正常，以保证拌和质量和产量。

④、拌和的混合料要均匀，不离析，确保水泥剂量的准确。

要特别注意防止料机下口堵塞，以免造成配料输送断条，导致剂量不足。

为控制好拌和含水量及拌和配合比精度，设专人看管拌和设备，发现拌和中出现异常及时调整，解决问题。

加水必须计量，让试验人员经常的测定拌和料的含水量，以便及时调整施工配合比，保证拌和料的含水量。

⑤、运输：

配备足够的运输车辆，采用15吨以上自卸车运输，每天运输前，司机要对车的性能进行检查，及时解决问题，防止耽误运输。

设专人调度看管运输车辆，确保不影响摊铺机的摊铺。

⑥、装运混合料时，每铲装在运输车厢内的不同位置，避免装料过高，保证运输道路平坦，行驶速度匀速，不过快，以防止混合料离析。

（3）、施工放样

在合格的底基层上用全站仪测设中线，直线段10m一个中桩，曲线段5m一个中桩，并放对应边桩，水平测量，计算出铺筑厚度。

挂线培路槽，在施工时，边培槽边施工，做好雨季的排水。

（4）、摊铺和碾压

①、水泥稳定砂砾基层分两层施工。

要严格控制高程，路拱坡度与路面一致，基层表面应平整，严格用薄层贴补法进行找平。

②、底基层采用平地机进行，上基层采用摊铺机进行摊铺，并使混合料按规定的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。

③、底基层摊铺后，要求在混合料处于或略高于最佳含水量时碾压，达到设计的压实度要求后，连续摊铺上基层，以保证上基层的连续性。

④、基层摊铺时，采用两台摊铺机一前一后相隔5-10米同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压，以避免产生纵向裂缝。

在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。

让有经验有专业知识的司机开摊铺机，在摊铺过程中，摊铺机要匀速行走，而且摊铺机搅拌料的速度也要均匀，防止搅拌过速，造成混合料离析。

⑤、使用22吨以上的重型振动压路机碾压，碾压按照试验段确定的机械组合及遍数进行碾压，直至达到压实度不小于98%的要求。

压路机碾压时要从路外边缘的路肩开始向路中心碾压（若有超高则相反）。

底基层碾压成型后，用链轨排压一遍，用于形成毛面，便于同基层结合，基层摊铺前如下层表面干燥，洒水进行湿润。

⑥、压路机的碾压要严格控制速度，在碾压过程中，振动压路机前进、后退换档时，要停振再换档，若停机时，先停振再停机而且要停在已压实成形的路段上，以免影响平整度。

（5）、接头

同日施工的两个工作段衔接处，采用搭接。

前一段拌和整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，再加部分水泥重新拌和并与后一段一起碾压。

纵缝处理：

一般避免纵向接缝，必须设置时，用垂直相接，不应斜接。

前幅施工一般采用支撑结构与模板，养生后，铺另一幅前拆除模板及支撑结构。

（6）、养生

碾压完成后马上进行养生，养生时间不少于7天。

养生方法采用洒水车洒水并用土工布等材料覆盖进行养生。

整个养生期间必须始终保持基层表面潮湿，除洒水车外封闭交通。

不能封闭时须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下。

（7）、减少水泥稳定碎石裂缝的措施

①进行混合比设计时，尽量使混合料构成密实骨架结构以减少温缩裂缝。

②水泥砂砾在拌和和碾压过程中，严格控制含水量，使其接近最佳含水量。

③做好养生工作,养生工作要及时,用土工布等材料进行覆盖。

（8）、工艺流程

①、生产部分：

配比设计、调控、上料、拌和、加水、出料、检验、筛分、击实试件、调试生产。

②、施工部分：

施工放样、培槽、运输、摊铺、碾压、检测、养生。

3、路面面层施工

（1）沥青混凝土拌和

设置间歇式沥青砼拌和站一台，拌和能力400t/h。

拌和站的技术性能满足要求。

1）、场地硬化，沥青混合料厂安装设备之前对场地进行硬化处理，处理和做好排水设施，集料要有防雨棚设施。

2）、沥青加热温度、矿料加热温度保证运到施工现场的温度均符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表5.2.2-2的要求,普通沥青混合料的出场温度控制在150℃-165℃。

3）、面层沥青混合料的拌和时间以混合料拌合均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并根据设备情况经过试配确定。

（2）、沥青砼的运输

1）、沥青砼采用30台载重15T以上的自卸车运输，装料前将车箱清扫干净，在车厢及底板上涂刷一层隔离剂，使沥青混合料不致与车厢粘结。

2）、装料时经常移动车的位置分层装入，防止集料离折。

3）、运料采用蓬布覆盖，用以保温、防雨、