智慧机场解决方案机场上.docx

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　　篇一：

互联网+智慧机场项目商业计划书　　互联网+智慧机场项目商业计划书XX年　　前言　　中商咨询编制的商业计划书可作为项目运作主体的沟通工具，会着力体现企业（项目）的核心价值与竞争优势，有效吸引风险投资者及商业伙伴，促成项目融资。

同时，中商咨询编制的商业计划书内容涉及企业（项目）运营的方方面面，能为企业（项目）实施提供建议参考。

　　中商产业研究院每年完成项目数量达数百个，在养老产业、商业地产、产业地产、产业园区、互联网、电子商务、民营银行、民营医院、农业、养殖业、生态旅游、酒店、机械电子等行业积累了丰富的项目案例，可对同行业项目提供具有参考性、建设性意见，帮助客户对项目进行梳理和判断。

　　【出版日期】XX年　　【交付方式】Email电子版/特快专递　　【价格】订制　　互联网+智慧机场项目商业计划书　　第一部分摘要　　一、项目背景　　二、项目简介　　三、项目竞争优势　　四、融资与财务说明　　第二部分互联网+智慧机场行业与市场分析　　一、市场环境分析　　

（一）政策环境分析　　

（二）经济环境分析　　二、互联网+智慧机场行业市场分析　　三、互联网+智慧机场市场预测分析　　四、市场分析小结　　第三部分公司介绍　　一、公司基本情况　　二、公司业务介绍　　三、组织架构　　四、主要管理团队　　第四部分产品与技术　　一、主要产品介绍　　

（一）主要产品　　

（二）产品性能　　（三）产品的竞争优势　　二、产品制造　　

（一）产品生产制造方式　　

（二）生产工艺流程　　（三）质量控制　　（四）售后服务　　（五）生产成本控制　　三、技术与研发　　

（一）关键技术介绍　　

（二）技术亮点　　（三）现有的和正在申请的知识权　　（四）研发团队　　（五）持续创新安排　　第五部分营销规划　　一、营销战略　　二、营销措施　　第六部分项目发展规划　　一、发展战略　　二、阶段发展规划　　三、实现经营目标采取的具体策略　　

（一）营销网络计划　　

（二）人才培养和引进策略　　（三）服务提升计划　　第七部分融资说明　　一、资金需求　　二、资金使用规划及进度　　三、资金筹集方式　　四、投资者权利　　五、投资退出方式　　六、项目估值　　

（一）评估技术说明　　

（二）收益现值法简介　　（三）评估假设与模型　　（四）评估值的计算　　第八部分财务分析与预测　　一、财务评价依据　　二、财务评价基础数据与参数选取　　三、有关说明　　四、经营收入预测　　五、成本费用估算　　六、盈利能力分析　　

（一）项目损益和利润分配表　　

（二）项目现金流量预测表　　（三）项目财务评价指标计算　　七、财务评价结论　　第九部分风险分析　　一、风险因素　　

（一）行业竞争加剧风险　　

（二）技术更新于产品开发风险　　（三）技术失密风险　　（四）管理风险　　（五）财务风险　　二、应对措施　　

（一）应对行业竞争风险　　

（二）应对技术更新风险　　（三）应对技术失密风险　　（四）应对管理风险　　（五）应对财务风险　　篇二：

关于智慧机场　　对未来狂想——空中机场　　一种全新的概念“空中机场”。

它就像飞行在空中的巨型航母，来来回回飞行，不降落。

飞机从地面机场起飞后，可适时降落在空中机场，等到目的地快到了，再自行飞走，这将让空中运输更有效率，且能节省燃料。

　　“空中机场”预计一次可载运3000名乘客，且不用担心没有燃料，因为它采用核能驱动，目前的设想为，让它从美国洛杉矶开始，途中行经芝加哥、纽约到英国伦敦，穿越整个欧洲，然后再回程。

根据推算，由于空中机场飞行更快，因此将能将人们的空中搭机时间缩短，且能节省一般飞机的燃料，以600英里航程来看，将可节省40％的燃料，若6000英里的航程，将可节省高达80％的燃料，非常可观的数据。

　　将会有这些改变...全景摄像机　　相对来说可以做比较大范围的监控。

一台摄像机可以管理更多区域。

比如360o的区域或平面，把人员的行为抓拍到，同时在人脸要看清楚的区域安装固定摄像机，比较高清地捕捉到人脸图像，通过这个系统的管理可以把事件和人员做一个整合，而不是确保每个摄像机都要把脸看的很清楚。

　　依托物联网建设，机场发展的利基点众多　　如视频感知技术，能够实现机场的无死角监控、人脸识别、感兴趣区域行为及事件分析、停车场的快速停车找车等;一卡通，能够实现地铁、公交的自动快捷换乘;照明系统，基于物联网感知应用，能够根据机场环境自动调节灯光亮度，应急指挥联动时自动开启照明设备　　等既能起到节能作用，又能保证良好的照明效果;ETC不停车收费系统，提高机场高速通行效率等等。

这些均是发展的利基点，也是企业应该关注的发展方向。

”　　“整个上海就是一座虚拟的航站楼，只要你身在上海，就身处机场。

”来自上海机场信息管理部的一位工作人员介绍，“旅客无论在家、在市内、在路上还是在对方机场，未来甚至在长三角、在国内、国际任何城市，都可以随时得到来自上海机场的服务。

”机场服务的触角因为移动互联技术而延伸，服务的地理范围因为技术而变大。

　　只要乘客输入航班号，出发前移动设备就可以收到来自上海机场有关航班所处的具体是浦东机场还是虹桥机场的哪座航站楼、交通方式以及停车路线和区域；而到达机场后，则会收到停车位置、柜台排队情况、安检排队情况、登机口位置和线路等信息，旅客可以事先掌握整体情况从而做出先去吃饭购物还是直接去值机的决定；到达旅客还会收到上海天气、行李提取位置、约定的接人地点、离开机场交通等各种信息?

?

　　机场将不再设置值机柜台　　机场向自助式的转变正在有条不紊地进行当中。

欧洲在这一方面走在前列，包括在线值机、自助值机及其开设在机场内的值机亭。

通过网络，经常出行的旅客可以在办公室或在家中，轻松、舒适、便捷地完成值机、选座和获取登机牌等过程。

航空公司也在力推这一转变，取消值机柜位。

爱尔兰瑞安航空（Ryanair）实际上已经这么运作了，如果您需要在柜台值机的话，需要额外收费。

在柜台值机和自助值机已经不是航空公司为旅客准备的可选项服务，而是将其作为必须的选择。

英国易捷航空（easyJet）已经开始声明"所有旅客的预办登机服务，包括旅客的托运行李业务，将要使用自助值机亭来进行，而不再采用传统的值机柜台形式"。

澳洲航空（Qantas）正在从机场中取消值机柜台，而飞行常旅客只需以其会员卡QantasCard接触QCard读取器，就能轻松完成值机过程。

　　旅客无需办理出境手续　　取消出境手续的这一转变已经在进行之中了。

在某些机场，当地人可以使用他们的护照而无需经过出境检查。

有些方案已在实施中，经常出行的旅客可以办理一张卡片，通过这张卡片，他们就可以不再经过传统的出境手续，有很多的例子，例如：

美国移民规划局旅客加速服务系统（INSPASS）、希斯罗机场（Heathrow）的虹膜识别入境系统（IRIS）和樟宜机场的自动化移民清关系统（IACS）。

自动清关（SmartGate）已经推出并且运营了，其目的是帮助往返于澳大利亚和新西兰的旅客加快办理海关和边境清关服务。

阿姆斯特丹机场斯希普霍尔已经宣布将安装新型的自动化边境控制系统，从而提高边境安全性，并且加速旅客处理流程。

仁川国际机场通过其"U-Airport（无接缝机场）"理念，所提供的服务是业界最具创新性的解决方案之一。

本质上来说，这一理念也依赖于电子护照（e-Passport）和基于生物计量的技术，从而提升旅客的机场体验。

　　"可信赖旅客"无需安检　　在乘坐飞机出行过程中，安检是旅客最痛恨的。

安检这一过程耗时长，而且特别令人恼火。

当旅客必须脱鞋并接受亲密身体检查的时候，就更让人恼火了。

现在旅客面临的尴尬则来自于身体扫描仪。

关键问题是将来能否让旅客避免安检这一步骤？

这一过程也在进行过程当中，已经研发出一套系统，可以让"可信赖旅客"无需再进行安检。

　　CAP同时还预测：

旅客，尤其是经常出行的旅客，未来将会选择进行一次彻底安全检查流程，可能由警察、安全部门或者政府部门负责执行，进而将他们确认为"可信赖旅客"。

如果安全检查流程运行成功的话，那么将会向旅客发送一张生物计量安全通行证，通过这张安全通行证，他/她就可以进入机场的特设通道，从而无需经过安检步骤。

　　对于偶尔出行的旅客来说，他们可能体会不到这张安全卡片的好处，并且也不会花费时间和精力去办理；但是对（转载于:

小龙文档网:

智慧机场,解决方案,机场上）于经常出行的旅客来说，这却是"必备品"。

国际航空运输协会（IATA）的"未来关卡（CheckPointoftheFuture）"项目就是一项新举措，通过将基于风险的方法与技术相结合，实现安检现代化，并改善安检流程，最终让旅客轻松地从安检栏前往登机口，无需停步、解包或接受令人尴尬的检查。

　　旅客将不能托运行李　　想象一下，如果无需托运行李，将会节省多少费用！

那么机场现在投资于行李处理系统、员工和安全的资金，就都可以节省下来了。

同时由于机场无需运行巨大的行李带，也节省出宽阔的空间。

航空公司也会受益。

因为无需托运行李，将会有更大的空间去运载利润丰厚的货物或减少载重量，从而可以更加有效地利用燃料，同时航空公司需要缴纳给机场运营商的地面服务费用和起降服务费用也有望降低。

　　航空公司将必须对飞机进行重新设计，安装更大的头顶行李舱或者设置单独的行李部（就如火车一样）从而放置旅客需要承运的额外的手提行李。

从无需托运行李政策中将会节省很多的资金，与其比起来，这只是一笔小投资。

　　航空公司现在已经鼓励旅客不要托运行李，随身携带行李乘坐飞机。

瑞安航空引领了这次转变，已经开始向旅客托运的每件行李都征收高昂的费用。

还有很多航空公司对高尔夫球棒和滑雪用品征收高昂的费用。

CAP预测这一政策将会加速这一趋势的形成，在2025年旅客将不被允许托运行李。

旅客只能随身携带行李，或者通过货运运输行李—这一体系现在已经存在了。

　　篇三：

北京新机场相关消息　　机场建设：

高达千亿的钢铁行业投资盛宴...........................................................................1　　北京新机场征地拆迁再投40亿.............................................................................................3　　今年北京新机场开建有望刺激4股爆发...............................................................................3　　北京新机场获批建设能给京津冀带来了什么？

...................................................................4　　优化配置北京新机场建设资源...............................................................................................9　　北京机场基建投资锁定“小规模刺激”...............................................................................9　　河北省年内将投入近百亿用于北京新机场建设.................................................................10　　北京新城南行动计划将发布城南概念迎来2900亿盛宴...................................................11　　非金属建材行业周报:

北京新机场开建拉动京津冀建材需求............................................14　　我国机场建设投资增速机场产业链价值突显.....................................................................15　　河南18地市抢建民用机场政府看重拉动效应...................................................................15　　机场建设：

高达千亿的钢铁行业投资盛宴　　在6月11日上午举办的第68届国际航空运输协会年会暨世界航空运输峰会上，中国民用航空局局长李家祥透露，到2020年，中国运输机场数量将达到240个以上（不含港澳台地区，下同）。

未来几年，中国计划新建机场70个，改（扩）建机场100个。

到XX年底，运输机场数量将达到230个以上，旅客运输量将达到亿人次，运输飞机2700架，通用航空飞机XX架。

　　“未来5年民航业投资规模将在万亿元以上。

”李家祥说。

这其中，机场基本建设投资规模将达到4250亿元人民币。

需要指出的是，万亿元的民航业投资规模，与“十二五”期间预计万亿元的高铁投资相差并不多。

但是与高铁建设获得的广泛关注相比，民航业投资明显要低调了许多。

　　千亿蛋糕　　国家统计局的数据显示，在截止到XX年底的“十一五”期间，全国运输机场达到175个，5年新增机场33个，改扩建机场33个。

中国民航直接基本建设投资达2500亿元人民币，相当于前25年民航建设资金的总和。

　　很明显，“十二五”期间民航直接基本建设投资的步子将迈得更大。

新增和改扩建机场的数量将从“十一五”期间的66个，激增至170个。

从XX年开始，国家发改委也明显　　加快了机场项目的审批进度。

　　XX年5月底，国家发展改革委批复了新建四川省阿坝红原民用机场工程可行性研究报告。

阿坝红原机场将按满足2020年旅客吞吐量35万人次、货邮吞吐量1050吨的目标设计，新建一条长3600米的跑道，4500平方米的航站楼，3个机位的站坪以及空管、供油等相关配套设施。

　　同样在5月份获批的还有，甘肃省庆阳机场扩建工程、新疆石河子机场迁建工程、新建黑龙江省抚远机场工程、重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程等。

在此之前，河南郑州、江西上饶、上海浦东、新疆乌鲁木齐、海南海口、湖南衡阳、贵州凯里、四川稻城、四川宜宾等地的机场项目也都获批，这其中不乏已经申请了数年的项目。

　　与高铁投资以中央政府为主不同，机场投资的主体是地方政府。

于是，在稳增长的大背景下，为了抵消出口下滑和房地产调控对地方GDP增长的影响，一批以地方政府为投资主体的大项目频频在国家发改委获得通过，这其中最明显的就是机场。

在国家发改委基础产业司网站显示的近期工作动态中，机场项目的批复消息占据了大半内容。

　　随着越来越多的机场项目获批，一场以政府投资为主、仅直接投资就高达4250亿元的机场建设盛宴，正在拉开大幕。

这其中，直接受益最显著的莫过于钢铁、水泥、工程机械和IT等产业。

　　按照业内人士的测算，通常机场建设每投资10亿元将消耗1万多吨钢材，若“十二五”期间我国机场建设投资年均按照1000亿元计算，则每年带动钢材消费量约为100-200多万吨，“十二五”期间机场建设用钢量合计在500~1000万吨之间，这其中还不包括围栏等钢材加工品。

以每亿元机场投资带动水泥需求万吨的方式计算，“十二五”期间机场建设所需水泥近7000万吨。

预计投资1000亿元的北京新机场项目尚未启动，已经引来了冀东水泥和金隅水泥两大巨头的提前争夺。

　　与此同时，机场投资的快速增长对信息技术需求的拉动也颇为可观。

目前，机场广泛应用电子信息技术实现机场航显、广播、离港、生产指挥、楼宇自控、问询和消防等智能化控制和信息化管理。

如果按照平均每个新建/改扩建机场在IT和弱电方面的投资在5000万元计算，“十二五”期间机场建设将带来超过100亿元的直接IT投资。

　　以总投资100亿元的杭州萧山国际机场二期建设为例，其弱电信息工程的预算高达亿元。

“在"十二五"期间，信息化对全球航空运输业发展的影响将更加深刻，机场对信息化的投入也必然会加大。

”中国民用航空局发展计划司曾军处长表示。

　　一些IT供应商也开始提前布局，希望分享民航业的千亿蛋糕。

在今年上半年，IBM（微博）就推出了其“智慧机场”的七大解决方案，包括旅客交互与体验、多渠道构建、市场营销和电子商务、旅客细分与产品策略、旅客服务系统、智慧机场加速器和智慧机场控制中心。

据IBM中国航空业咨询总监刘宁介绍，“IBM希望不断地通过科技创新，对中国航空业在建　　立创新业务模式，重塑客户关系与管理，构建灵活与安全运营，规划适应企业未来发展的IT战略等方面提供帮助。

”　　机场对于提高地区形象、拉动地方经济、促进其他相关产业发展、发展临空经济等都有重要作用。

一个机场的建设，短期的直接投资可以直接带动就业，围绕机场的航空城建设、机场高速公路等相关配套设施建设，都可以拉动地方政府的基础设施投资。

并且，随着“低空开放”的进一步扩大，机场的价值和重要性将会被进一步释放。

　　北京新机场征地拆迁再投40亿　　XX-10-16