螺杆压缩机常见故障解决.docx
《螺杆压缩机常见故障解决.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《螺杆压缩机常见故障解决.docx（30页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
螺杆压缩机常见故障解决
螺杆压缩机常见故障解决
故障情形
可能发生的原因
解决方法
无法启动（电气故障灯亮）
保险丝烧毁
查明原因更换
热保护继电器动作
复位
逆向保护器动作
调相或更换
无法启动
（电气故障灯不亮）
电压太低
检修
启动按钮或连接导线接触不良
更换面板或导线
电动机故障
检修
进气阀卡死，带负荷启动
检修
Y-△
调整
机体故障
检修
电脑板故障
更换
切换开关打在远程
检查
主变压器故障
检修更换
压力或温度传感器故障（斜面机）
更换
PLC未运行
检查PLC
运行中停机无报警
（经常性）
电脑板故障
更换
紧停按钮触点接触不良或氧化
更换
运转电流高
压缩机自行跳闸
（电气故障灯亮）
电压太低
检修
排气压力太高
压力开关调整
润滑油规格不正确
检查油号，更换油品
皮带传动松（斜面机）
检查并调整
油细分离器堵塞
更换
压缩机本体故障
主机大修
电源及马达接线松动
检查锁紧
电源缺相
检修
运转电流
低于正常值
耗气量太大
检查消耗量
空滤堵塞
清洁或更换
进气阀动作不良
拆卸清洗，加润滑油脂
容调阀调整不当
重新设定
排气温度低
冷却水量太大
调整
无负荷太久
增加消耗量
温度开关故障
更换
热控阀故障
检查或更换
供油量太大
调整油量调节阀
排气高温
润滑油量不足
检查油位或油量调节阀
冷却水量不足（水冷机型）
检查进出水管温差
冷却水温高（水冷机型）
检查进水温度
环境温度高（风冷机型）
增加排风，降低室温
隔音罩进风滤网太脏
清洁
冷却器结水垢或油垢
清洗
润滑油规格不正确
更换油品
热控阀故障
检修
油过滤器或油路堵塞
检查油压
冷却风扇故障（风冷机型）
更换
温度开关或热电偶鼓掌
更换
Ｍ接触器辅助接触点接触不良
更换
油停止阀膜片老化
更换
环境温度太低（小于-10℃）
油气筒升温
空气中含油份高
油面太高
检查油面
回油管堵塞或回油单向阀故障
拆卸清洗或更换
排气压力低
调整
油细分离器破损
更换
压力维持阀弹簧疲劳
更换
无法全载运行
压力开关故障
更换
三相电磁阀故障
更换
进气阀动作不良
拆卸清洗，加润滑油脂
控制管路泄漏或堵塞
检查泄漏位置
伺服气缸膜片破损
更换
梭动阀动作不良
更换
压力维持阀阀芯损坏
更换
泄放电磁阀故障
更换
反比例阀鼓掌
更换
电脑板故障
更换
无法空车
或
空车时压力继续上升
压力开关失效或积水
更换或清洁
进气阀动作不良
拆卸清洗，加润滑油脂
泄放量太小
调节
三相电磁阀故障
更换
泄放电磁阀故障
更换
压缩机风量
低于正常值
空滤堵塞
清洁或更换
反比例阀设定不当
重新设定
油细分离器堵塞
更换
泄放电磁阀泄露
检修或更换
伺服气缸膜片破损
更换
空重车频繁
管路泄漏
检查泄漏位置
压差太小
重新设定
压力开关故障
更换
压力维持阀关闭不严
更换阀芯
停机时油雾
从空滤冒出
油停止阀关闭不严
检修货更换
排气止回阀关闭不严
检修货更换
泄放电磁阀未泄放
检修货更换
重车停机
检查进气阀
压力维持阀泄露
检修货更换
油细分离器破损
更换
泄放止回阀故障
更换
突然停机并从
进气口大量喷油
D接触器故障
更换
S接触器辅助触电故障
更换
电脑板故障
更换
运行中声音异常
皮带打滑（皮带传动）
更换皮带或调整
皮带轮移位（皮带传动）
调整
控制阀螺丝松动
锁紧螺丝
油气筒进风挡板脱焊
更换
单螺杆空气压缩机常见故障分析及诊断方法
单螺杆式空气压缩机因其结构简单、体积小、振动小、易损件少、性能可靠、寿命长、运行管理费用较低等优点而广泛用于国防科技、冶金、化工、纺织等行业。
当螺杆式空气压缩机因故障停机时，直接影响工厂的生产，温升过高是螺杆空气压缩机运行中常见故障。
现以OG340W螺杆式压缩机温升过高故障发生原因提出快速诊断的方法。
1故障分析
单螺杆式空气压缩机运行最佳温度设定为75~85，开机10min后机器温升应保持稳定。
螺杆式空气压缩机长期在高温下运行，会严重影响机器的排气量及使用寿命。
当温升过高时，主要有以下原因：
（1）环境温度单螺杆式空气压缩机要求安装环境温度不超过40，机器吸入温度过高，油温及排气温度也会相应过高，特别是安装在井下或其它空气不流通的环境都会引起温度过高。
环境温度低于0时，开机前也会高温报警无法启动，因为油凝结一时无法供给主机，所以主机缺油引起高温，北方地区还应注意润滑油牌号的选择；
（2）水质我矿购进OG340W螺杆压缩机为水冷式，机器所产生的热量在水冷却塔内由水带走。
由于直接使用井下循环水所以冷却水水质较差即泥尘多又是硬水所以冷却管很容易积垢积碳，气体热传递不好，造成温升过高；
（3）温度调节自动控制器故障温度调节自动控制器是控制高温油进入冷却塔油的流量，温度调节自动控制器磨损或制造精度不高、调节不好使油大量不经过冷却塔高温油直接循环，造成主机温升过高；
（4）机油滤清器故障机油滤清器是将油路中的灰尘杂质等过滤的部分，一定时间后会堵塞须更换，是空压机易损件之一，当其堵塞后引起主机少油温度也会上升，另外其阀座的塑料塞子容易脱落，塑料塞子堵了油管也会引起主机少油造成温度上升；
（5）断油阀故障断油阀是通过储气罐气压控制其往复运动喷油，有杂物堵塞油路或气路，造成关闭不喷油会引起主机缺油不散热温度上升；
（6）温度控制器故障温度控制传感器断线损坏，会引起./0误报温升过高。
2诊断及故障排除
发生故障停机后，维修的主要问题是诊断。
只有诊断出故障原因，找出故障点才能解决问题，经上述故障分析和经验，总结出快速诊断及排除螺杆空气压缩机温升的方法。
如表1、表2所示。
3结语
在空气压缩机的故障分析中除了理论分析外，更多的是靠实践，只有将理论与实践结合起不断总结，修理技术人员才能在维修过程中得心应手.
故障排除
序号
故障情形
可能原因
排除对策
1
无法启动
热控阀、油滤压差开关开路故障
检查修复或更换
线路节点松脱
检查修复
起动机故障
见起动机说明书
电动机故障
见电动机说明书
压缩机主机故障
转动联轴器，如转不动，联络复盛服务单位
2
排气量不足。
排气压力下降
空滤堵塞
清洗或更换
进气阀动作不良
拆卸或更换
泄放（电磁）阀失效泄漏
检查、修复或更换
油气分离器堵塞
清洗或更换
用气量太大
检查用气工具
容调不当
重新设定
制压阀调整不当
重新设定
3
无法空车安全阀动作
制压阀调整不当
重新设定
进气阀动作不良
拆卸清洗
泄放阀失效
检查、修复或更换
容调阀调整不当
重新设定
泄放管路堵塞
检查、修复或更换
4
无法重车
制压阀调整不当
重新设定
进气阀动作不当
拆卸清洗
泄放阀失效
检查、修复或更换
容调阀调整不当
重新设定
5
排气温度过高超过100空压机跳闸
润滑油量不足
检查油位、过低停车加油
喷油量少
开大油流量调整阀
油滤堵塞
更换
油冷却器蒙尘太多
清洗
润滑油规格不正确
检查牌号、更换油品
热控阀故障
检查油是否流过冷却器，如无更换热控阀
温度开关故障
更换
6
排气温度过低（低于70）
环境温度过低
关小油流量调整阀
喷油量大
关小油流量调整阀
温度指示不正确
更换
热控阀故障
更换
温度开关故障
更换
7
排气含油量高、油耗大
油面太高
停机检查、排放至正常油位
回油管堵塞
拆卸清洁
油分离器破损
更换
8
空重车频繁
管路泄漏
检查并锁紧
制压阀压差太小
重新设定
用气量不够稳定
用气系统尽可能重新安排
空气压缩机的主要故障及解决措施
故障
原因
解决措施
1.曲轴裂纹或断裂
1.曲轴材质或加工不符合要求，或有缺陷；
2.轴承过热或负荷使轴弯曲变形
1.选择规定梢料和适当的加工工艺，并对成品进行质量检验和探伤；
2.调整轴和轴瓦防止轴承过热。
2.活塞卡住或顶裂
1.气缸与活塞装配的间隙过小，或掉入硬杂质；
2.曲轴连杆机构偏斜大，使个别活塞产生局部磨擦，过分发热卡住。
1.调整间隙，清除杂质；
2.调整曲轴连杆机构的同心性和垂直度；
3.更换活塞，加强质量检查。
3.曲轴轴承发热
1.接触面不均，单位面积比压过大
2.间隙不适当。
1.重新刮研轴瓦；
2.重新调整间隙量。
4.气缸发热
1.冷却水供应不足-
2.水套水垢过多；
3.润滑油少、质差。
1.检查供水系统、加大水的供应：
2.清洗水垢；
3.检查油泵和油质。
5.排气量降低，高压缸排气阀发热
高压缸排气阀故障
拆卸检查
6.排气量降低，低压缸排气阀发热
低压缸排气阀故障
拆卸检查
7活塞环在气缸中“卡住”
1.润滑油质量不良或量少，气缸内温度过高；
2.长期使用未更换。
1.将活塞环取出，清洗后再安装。
加强润滑系统的检查，保证润滑油量足、质好；
2.更换磨坏的活塞环。
8.机内有撞击声
1.曲轴与瓦间隙过大；
2.连杆与活塞杆的连接销（十字销）。
1.检查、调整间隙后紧固；
2.检查、调整后紧固。
9.突然冲击声
1.气缺内积聚水份；
2.气缸中掉入硬杂物；
3.活塞裂或活塞环裂。
1.检查进水原因并消除之；
2.取出掉入物；
3.立即检查更换。
10.缸内有敲击声
1.活塞或活塞环磨损或轻微“卡住”；
2.活塞杆弯曲或连接螺母松驰。
1.修理，更换，加强润滑或调整气缸与活塞的间隙；
2.调整或更换活塞杆，拧紧连接螺母。
11.吸、排气阀的敲击声
1.阀片折断；
2.弹簧松软或折断；
3.阀座深入气缸与活塞相撞。
1.更换阀片；
2.更换弹簧；
3.用加垫的方法使阀座离开活塞。
12.油压降低
1.油管堵塞或破裂；
2.油泵有故障。
1.检查油路、管路或更换管子；
2.检查油泵并进行修理。
13.冷却效率低
1.水量不足；
2.水套、水管内水垢太多。
1.加水量增加；
2.清除水垢。
14.排气压力增高
1.压力调节器失灵；
2.安全阀失灵。
1.检修、调整或更换。
2.检修、调整或更换。
15.安全阀失灵
1.压力达到最大值而不开启；
2.漏气（密封不严）；
3.安全阀呈打开，但压力不断升高。
1.放松螺丝，重新校正压力；
2.清洗污物，重新研合接触面；
3.阀门开启不够，检查阀门起落高度再调整之。
表1 4L—20/8空压机常见故障现象及原因
序号
现象
原因
1
排气量不足
吸气受阻:
减荷阀开启不足,空气滤清器阻塞
气阀损坏泄漏
活塞组件泄漏
转速不够
消音器连接处泄漏
2
压力不正常
压力表失准
气阀损坏泄漏
气缸组件泄漏
油路堵塞（手、自动调节失效）
间隙超差
水压不正常
3
曲轴轴承异常损坏
轴承质量有问题
润滑油太脏
曲轴制造精度（同轴度）超差
曲轴箱制造精度（同轴度）超差
曲轴皮带轮与电机皮带轮安装有偏差
传动带存在质量问题
4
温度异常
气缸拉伤
水路故障
气阀损坏泄漏
油路故障
5
异常响声振动
活塞故障
振动管路气流脉动
阀组损坏:
铝垫断裂
联接松动:
十字头拼帽、连杆螺钉
间隙超差:
轴承超差、十字头与滑道、连杆与曲轴
6
基础问题
基础结构设计不合理
系统阻尼不匹配
基础安装工艺不合理
机体安装定位结构设计不合理
7
电机问题
轴承质量有问题
轴承缺油
机体安装定位结构设计不合理
发热:
绕组的绝缘材料耐热差
常见故障及处理措施
通过多年的工作实践,空压机常见的故障现象归纳为3大类。
根据不同的故障现象,我们采取了不同的方法予以解决。
1.3.1 配合间隙引起的故障
空压机经过长期使用后,气缸磨损、擦伤严重,活塞与气缸间隙超过允许值（不同型号的空压机其值不同）,需重新镗缸、镶套、加大活塞环或活塞直径。
以我公司三号空压机（40m3）为例,气缸与活塞间隙超过允许值,导致排气量减少、二级排气温度升高,我们采取加大活塞环直径,补偿超差间隙的方法,使问题得到了解决。
1.3.2 排气温度高引起的故障
空压机对冷却水的要求是:
进水温度≤20℃,排水温度≤40℃。
而在夏季高温天气时,进水温度受环境温度的影响往往达到30℃左右,排气温度过高导致气缸、冷却器积炭加剧,水套结垢现象严重。
在运行中,我们采取了降低排气压力和减少空压机单台运转时间的方法,来避免空压机过热运行。
但这只是预防性手段,解决问题的关键在于:
①定期清除空压机水垢。
如前段时间我们对二号机水套进行了除垢,清洗后排气温度降低了10～15℃,效果明显。
②冷却系统的改造。
具体为:
加装制冷装置,降低循环水的温度;加大冷却器提高冷却效率;将气缸中间冷却器的串联方式改为并联方式。
使用以上方法,设备在夏季运行中均可取得较好的冷却效果。
1.3.3 密封不严引起的故障
密封件（包括进、排气阀,密封垫等）密封不严,将导致缸内压力失调。
设备在正常运行时无法达到规定的气压值时,首先检查进、排气阀,其次检查气缸垫密封是否发生破裂。
通过及时更换相应的配件,保证正常供气。
双螺杆式空气压缩机常见故障原因分析
1前言
双螺杆式空气压缩机是新崛起的压缩机品种，近年来在国民经济各行业得到广泛的应用，双螺杆压缩机是工作部件作回转运动的容积式压纷机械，其工作原理是:
气体经吸气孔口分别进人阴阳螺杆的齿间容积，随着阴、阳转子的反向旋转，齿的侵入或脱开引起工作容积的变化，从而完成吸气、压缩、排气的工作循环。
螺杆式空压机具有振动小，嗓音低、效率高、易损件少，且运行管理费用较低等诸多优点，但它在运行过程中也有可能出现超温、运转电流偏高及风量不足等故障.现着重分析螺杆式空气压缩机发生超温故障的原因，研究其解决办法和预防措施，并提出其他几种常见故障的处理方法。
2.超温故障原因分析
正常情况下螺杆主机的排气温度应在今75~95℃之间，排气温度低于压力露点时会产生结露现象，使系统内出现较多的水分，润滑油乳化，影响润滑效果，排气温度过高，则会对许多元件造成损坏，严重的还会烧毁主机，螺杆式空压机都设计有超高温保护功能，一旦排气温度超过100℃.，通过温度传感器指令温度开关动作，发出报警并自动停机，同时在仪表盘上可读得排气温度大于100℃.
机器自身降温措施是将润滑油从机体的下端及左右两端喷入压缩室，与吸入的空气一同参与压缩后，从主机的底部排到气桶。
它除了对螺杆及轴承，齿轮等机件进行润滑外，同时还将大量的热带出。
但热量还没有被转移时，在下次喷油动作之前，还需经过油冷却器冷却后才能完全降温。
因此，超温故障的发生，多与润滑和冷却系统的异常有关。
下面逐一分析。
（1）润滑系统及油路元件
润滑油量不足或油路元件工作异常都会使油温升高从而引起超温故障.
（1）系统缺油。
可检查油气桶油位，在停机泄压后，润滑油处子静态时油位应比高油位标志H（或max）略高。
在设备运行过程中，油位不能低于低油位标志L（或mix）.如发现油是不足或观察不到油位时，应立即停车加油。
（2）供油不足.首先枪查油过滤器、油细分离器是否堵塞。
油细分离器为多层玻璃纤维制成，过滤精度可达0.l
，作用是将压缩空气中的油雾过滤下来，防止润滑油流失，环境较差，粉尘较多时，应适当缩短更换周期，油过滤器、油细分离器均设计有压差开关，可通过检测过诊器两端的压差自动判断过滤器是否堵塞，如过滤器堵塞，则应及时更换过滤器和分离器。
其次检查油量调节器是否正常，必要时可适当加大喷油量。
喷油量在设备出厂时已调好.一般情况下不宜改变。
（3）油停止阀工作不正常.油停止阀一般为两位两通常闭电磁阀，起动时开启，停机时关闭，以避免停机时油气桶内的油继续喷入机头，并从进气口喷出。
若该元件失灵，主机会因缺油迅速升温严重者会造成螺杆总成烧毁.
4）热控阀工作失灵。
热控阀安装于油冷却器前方，其作用是维持机头排气温度于压力露点以上。
其工作原理是刚开机时由于油温较低，热控阀支路开启，主回路关闭，润滑油不经冷却器直接喷入机头，待温度升至67℃以上，热控阀逐渐关闭，油同时从冷却器和支路流过、升高到70℃以上，该阀完全关闭.润滑油则全部经冷却器再进入机头，以最大程度对润滑油进行冷却。
如果热控阀出现故障，则润滑油可能不经冷却器直接进入机头，从而油温无法下降，造成超温。
其失灵的主要原因，一是阀芯上的大小两个热敏弹簧疲劳后弹性系数改变，不能随温度变化而正常动作。
二是阀体磨损，阀芯卡死或动作不到位而无法正常关闭。
可根据情况修复或更换。
（5）润滑油规格不正确或品质较差，螺杆机的润滑油一般均有严格要求，不能随意代用，应以设备使用说明书中的要求为准。
2.2冷却系统.
螺杆式空压机的冷却方式有水冷和风冷式两种，可按下列步骤检查。
.
（1）检查油冷却器工作是否正常，对水冷式机型，可检查其进出口水管的温差，正常情况下应为5~8℃，低于5℃可能有结垢或堵塞现象,.将会影响冷却器的换热效率，并造成散热不良，此时可将换热器拆下后进行清洗。
2）检查冷却水入口温度是否过高，水压及流量是否正常，对于风冷式机型则检查环境温度是否过高。
冷却水的入口温度一般不应超过35℃，水压在0.15~0.3Mpa之间，流量应不小于规定流量的90%。
环境温度不应高于28℃。
如果达不到上述要求、可通过安装冷却塔、改善室内通凤、加大机房空间等办法解决.还可检查冷却风扇工作是否正常。
如有故障应进行检修或更换。
2.3空气吸程，排程及控制管路元件
这类元件的动作失误会使压缩机工作失常.也会引起超温故障。
可按下列步骤检查。
l）检查空气过滤器是否堵塞。
可依据压差开关的报警信号检查或更换。
2}植查压力是否过高。
系统压力一般在出厂时都已调定，如确需调整时，应以设备铭牌标定的额定产气压力为准。
若调整过高，则由于机器的负荷增加，会引发超温现象。
（3）检查进气阀工作是否正常，由子管网中用气量有较大波动，进气阀通过容调阀控制其动作，以调节吸气量，并通过电磁阀实现空载或负荷运转，从而达到节能的目的。
若上述元件失灵，主机可能无法进行调节而一直处于空载（不吸气）成加载状态。
如一直处于加载状态，就可能发生超温现象。
另外，管网中用气量总是大于空压机产气能力时也会发生不卸载的现象，这时只能通过增加空压站的产气能力来解决问题。
3几种常见故障处理
3.1运转电流高，压缩机自动停机
（1））电压过低。
检查并提高电压至规定值。
（2）排气压力过高。
如超过设定压力，调整或更换压力开关.
（3）润滑油规格不正确或油品变质。
换用符合要求的润滑油，
（4）油细分离器堵塞，换热效果差。
清理或更换油细分离器.
（5）机体故障。
停机手动盘车，若无法转动，联系厂家处理。
3.2压缩机风量低于正常值
（1）空气过滤器堵塞，停机清理或更换空气过滤器。
（2）进气阀动作不良。
拆卸进气阀，清洗后加注润滑油脂。
（3）压力维持阀动作不良。
检查阀座及止回阀片是否磨损。
（4）油细分离器堵塞。
清理或更换油细分离器。
（5）泄放电磁阀泄漏，检修或更换泄放电磁阀。
3.3无法全载运转
（1）压力开关故障.检修或更换压力开关。
（2）三向电磁归故障.检修或更换三向电阀。
（3）泄放电磁阀故障。
检修或更换泄放电阀。
（4）进气阀动作不良。
拆卸清洗后加注润滑油脂。
（5）压力维持阀动作不良。
拆卸后检查阀座及止回阀片是否磨损，必要时更换。
（6）控制管路泄漏。
检查泄漏位置并锁紧。
3.4无法空车或空车时表压力继续上升至安全润动作
（1）压力开关失效。
检修或更换压力开关。
（2）进气阀动作不良。
拆卸清洗后加注润滑油脂。
（3）泄放电磁阀失效（线圈烧损）。
必要时更换。
.
（4）气量调节膜片破损。
检修或更换气量调节膜片。
（5）泄放限流孔太小。
适度加大孔径。
3.5停机时油雾从空气过滤器中冒出
（1）油停止阀泄露。
检修或更换油停止阀。
（2）止回阀泄漏。
拆下后检查阀片及阀座是否磨损，必要时更换。
（3）重车停机。
检聋进气阀是否卡住，拆卸清洗后加注润滑油脂。
（4）电气线路错误。
检查更换。
（5）压力维持阀泄诵。
检修或更换压力维持阀。
（6））泄放润未泄放。
检查泄放阀，必要时更换。
3.6空气中含油分高，润汾油耗大，无负荷时滤清器冒烟
（1）油面太高。
检查油面并排放至规定油位的上、下限之间。
（2）回油管限流孔阻塞。
拆卸清理或更换回油管，
（3）排气压力低。
提高排气压力，调整压力开关至设定值。
（4）油细分离器破损。
进行更换。
（5）压力维持阀弹簧故障。
检修或更换压力维持阀弹簧。
4结语
空气压缩机超温，运转电流偏高、风量不足等现象均属常见故障，这些故障的发生不仅影响正常的生产运行，也会加剧备件的损耗，缩短设备的使用寿命，还会加速油品劣化，如润滑性能降低、闪点下降等。
有时，高温还会引起油品的自热，导致空压机烧毁，甚至发生爆炸事故。
因此，应高度重视设备运行中出现的各种问题，及时发现并消除各种设备隐患，抓好设备的日常维护保养工作，及时调整设备的技术状况并适当改善动力站房的工作环境和动能发生设备的技术状况，以彻底消除安全隐患，保障生产用气要求。
复盛矿用防爆式移动螺杆空压机技术说明
机头部分
1、转子齿形
△复盛螺杆转子采用最新第三代专利齿形——五对六不对称齿形。
复盛螺杆式压缩机5：
6齿形,其他螺杆式压缩机4：
6齿形
△复盛螺杆转子的转子型线设计1988年获得美国、英国、日本专利证书，具有省能耗，运转费用低、高效率的特点。
值得注意的是，此后世界上再无任何双螺杆喷油式空压机生产厂商获得此类世界性专利。
△复盛螺杆转子，主转子为五齿，副转子为六齿，转子截面呈不对称形，齿形和型线经优化设计，泄漏三角形的面积大为减少，仅为对称型线泄漏三角形面积的1/10，明显改善了压缩机的压缩效率。
△复盛螺杆转子的组成齿曲线中不再有点、直线和摆线，均采用圆弧、椭圆、抛物线等曲线，可使转子齿面由“线”密封改进为“带”密封，明显提高密封效果，有利于形成润滑油膜和减少齿面磨损。
△复盛螺杆转子齿间落差小，减少了回流损失，较前二代螺杆转子齿形——四对六齿形，热效率提高10-12%，电耗节省25%。
△复盛螺杆转子经特殊设计，具有高钢性、长度短、弯曲应力小等优点，极大地延长了转子寿命。
△复盛螺杆压缩机是中国人在螺杆压缩机领域唯一拥有自主知识产权的品牌。
复盛人以不断进取的精神，严谨细致的作风，不断完善，开发出领先业界、高效可靠的压缩机产品，并获得市场与学术界的广泛认同，与德国GHH、瑞典SRM、日本日立三种齿形一起被公认为当今世界上最先进的新型、高效的压缩机技术。
△中国机械工业出版社在《螺杆压缩机——理论、设计及应用》（2000年8月1日出版）一书中，在第二章第二节专门辟文对复盛转子型线进行了介绍和评价，摘要如下：
----
升级会员 