刚刚参加铁路工作的感受.docx
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刚刚参加铁路工作的感受
刚刚参加铁路工作的感受
篇一：
铁路新入职感想和体会
永不停驻的心
不知是时光如水，还是如水时光，总觉得我们还多才多艺，可是面对现实，还是免不得一番苦笑。
就在六月我还是一个学生，对于铁路，有的只是书本上的了解，那时候还不懂铁路好些的真正内涵。
金色九月，一个收获的季节，我来到了我要报道的单位中卫工务段，在这里我将书写我的职业生涯数亿，在这里我翻开了第一页。
刚来段里我们就很荣幸的参加了全段的干部大会，在发言中段长传达了会议精神，最后我们新来的做了自我介绍，清楚的记得段长当时说过一句话：
“做一个有心人，做一个明白人”。
这句话对螺科岩路的来说我来说很有感触。
千里之行，始于足下，成功不是我们不是付出就能得到的。
在段段长上办理了一切手续之后，我段就进入了忙碌的秋检时期。
秋季大检查是检查铁路设备的境况，并结合设备状况检查进行线路设备状态评定，为后来此后铁路设备养护编制计划，在车间跟着段上下去的领导去做秋检，推着轨道检查小车，拿着扳手、道尺等工具进行区间检查，第一天就走了十公里，虽然在上班之前做好了充足的充沛心里准备，但心里还是有一定的落差，看着师傅们丢下小车，看着数据，说着病害，虽然毕业于铁路学校，那一刻但那一刻突然发现自己踏实无知、甚至愚蠢，有一种大学白读的感觉。
在段上的时候，有一次去观摩岔区补强及其机械清筛作业，发现自己对道岔很无用，这一次次
让我明白了在学历光环下自己的无知，对于铁路，我到底懂什么，能做什么，看到工人们的辛苦，心里莫名的辛酸，生活太现实，是我把一切想的太梦幻，此刻自己狠下决心要好好努力，努力尽快的弄懂那些知识，秋检让我亲眼目睹了各种线路线路设备，不懂的我会问问师傅们，师傅们都会理智的讲解，出去的几次我学会了道尺的使用方法，学会了拉玄绳测高低和水平病害，知道且知道了怎样可看一些最基本的病害，在这段时间，我还有几次去跟着捣车去进行捣固作业，这让我对中捣机的捣固流程有了一定的了解。
秋检结束，我又到了支线养护工区，在工区的这几天我学会了换轨枕、方正、人工捣固、锚固、拨道以及改道的一些各个环节，在工区每天和师傅们干着体力劳动，有时候干的手都麻木了，记得那天在抬钢架的时候，一个巡道工老伯过来问我：
“养路工累吗”？
我说还好，其实内心还是有一定的悲情难受。
这时我觉得这时候干啥活只要能学点东西，有收获就行。
在十月很荣幸被收编到兰新高铁参加精测精调工作，奋战兰新高铁当先锋，我自豪，我骄傲。
我也是兰新高铁的建设者，梦寐以求的新疆高铁进入了甘肃，这标志着兰局跨入了高铁时代，做为兰局的一员，有责任和责任为高铁贡献自己的绵薄之力。
当接到去嘉峪关通知的时候，内心满是激动，庆生在段上书记给我们加油打气，让我们团结一致，协力为中卫工务段争
光添彩，正视高铁我们是一张白纸，此次我们是组工，但我们更多的是学习者，干武高铁是兰局范围内铁路网的第一条高速铁路，带着这张白纸，带着段班子成员的叮嘱与期望，我们团支部和党支部突击队成员在夜晚踏上了通往嘉峪关的火车。
新开通高铁用的钢轨是U71MnG,扣件是W300-1,该扣件系统与及轨距块、螺栓、弹条、普通垫板、弹性垫板、铁垫板。
轨距块有标件、±1～±8共17种，普通垫板有2～8mm的，还有特制的0.5mm和1mm的，另外还有6mm和10mm的调高垫板，弹条的扣双重压力一般在230～250N·m,该扣件系统是由德国的福斯罗集团的，该系统具有高弹程、预安装、高防爬阻力、高扣压力、简易操作、高安全性、免维修等特点。
轨道精调原则是：
拿到方案→现场确定导向轨→依方案施工→质量回检→清理现场下道。
TQI是高低、轨向、轨距、水平和三角的动态监测数据的统计结果，是各项几何电池容量的标准差之和，该值的大小与轨道状态平顺性密切相关，以200m为一个单元，表明200m区段金星状态离散程度。
刚去的时候我们大多都研读在学习，随着熟练度的提高，我们每天的工作量也适时的在加大，每个人都表现的太积极，虽然累，但心里很高兴，高铁上留下了我们匆忙的脚步和欢快的笑声。
时间如流水，一个月的时间转眼间就紧接著到了，在这间歇性的一月里，段长给我们带去了关怀，告诫我们要做一个有心人，做一个明白人，让我们要有特别能吃苦、特别能奉献、特别
能战斗的精神。
与此同时，副段让我们第一副要做一个有品德的人，兰局用人本着有德有才，提拨使用；有德无才，培养使用；有才无德，拒绝使用；无德无才，坚决不用的原则。
从刚去的不适应到走时的依依不舍，每一处都留有太多的往事。
精调精测其他工作圆满结束后，我们也享受到了嘉峪关工务段的热情款待，同时我也收获颇多，从什么习得都不知道到熟练掌握整个精调教育工作，这也算在添上我高铁这张白纸上增添了绚丽的一笔，也拉进了我们弟兄们...的感情，这也是我工作上的一笔宝贵财富，未来的路还很长，但我始终会坚持努力争取，每天只要优越性一点，我相信未来会很美好，也期望下次为我段的轻轨献上微薄之力。
“世界网络大会上，马云记录了满满的三张笔记，这就是世界性上最可怕的事，远比我们优秀的人却比我们更加努力”，回到既有线，我会更加努力，用态度去奋进，用觉悟去提升。
篇二：
铁路工作心得体会
各位领导，各位同事
大家好，我是xxx，是刚入路的当新职工，现分配在xx车队xxx次列车上，很高兴团委能
给与我这个机会在这里与大家分享我这段时间的工作体会，以及对铁路的重新认识。
刚从大学校门走出来的我们过惯了在大学中慵懒散慢的生活，但当我们踏上各自的工作
岗位时，这种慵懒散漫是那么地行不通，然而，我在八月初非常高兴参加xx铁路局xx年新职工
的入路培训，这让我在思想的幸运地方面的得到了正确的引导从而能心态和从一个学生过渡为
一个社会人。
在培训中，我们学习了铁路的制度、文化以及组织结构等，了解了铁路的组成、
发展历史、经营理念、未来发展战略方向等内容，对即将从事的行业有了初步的认识。
在整个培训中各个岗位的领导以全个现身说法，将自己的成功与严重不足，将自己怎样对待变故
和挑战的正规部队作战经验拿来与我们共勉，他们教战斗力我们怎样在挫折中寻找斗志，怎样或使自己充满自信。
他们的使我明白了工作中的挫折在所难免，重要的是要具备天真克服挫折的自信以及追求渴
望的，要勇于向困难、向自己挑战，要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神。
他们那份对工作的兴致那份热情和执着让我为之折服和感叹，但是更让我怀念的是走进xx机关
时，段内各位领导热情的接待，团委的细心关怀让我感觉这么温暖温暖，内心对于前途的迷惘和对
未来的担忧良善在这种温暖的包容下早已消失不见，我想做为铁路核心力量的领导们都让我如此
折服，那么我还有什么理由对未来担忧呢？
从八月十六号的时候我即将正式在xx车队的xx次列车桌面上上面开始了我乘务员生活。
乘车员和
售票员一样都是铁路的窗口，代表着铁路的形象。
所以我告诫告诫自己要以自己的明快、真诚、
以及用心的服务来认真诠释铁路的形象。
我认为乘务员为旅客过境旅客提供服务的行为,实际上是一种
人与人之间的沟通、交往的人际关系的互动。
列车服务不是不是简单的旅客列车端茶送水,不是单一的
一个微笑，一句您好,它是一种考验乘务员智慧与真诚品格的工作.通过三个月的工作，我的
心得如下：
第一：
看待乘客我们要牢记“乘客是上帝”，要处处为乘客着想，特别是对于病人、
老人、小孩更应予以特殊照顾；认真对待每一个细节，密切关注乘客的每一点需求，耐心回
答乘客所提出的每难题一个问题，但是不知道的不可乱说；对于无理取闹的旅客，我们可以采取
微笑的方式，尽量避免发生冲突，尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。
第二：
另外要多向那些老师傅学习，学习基本系统安全常识，作业程序，要多看，多问，做到眼
勤、嘴勤、手勤、腿勤，我想总比别人多牺牲生命一点，总比别人多努力一些，总比别人多学习
一分，索性这样我就离如愿以偿总会近些再近些。
第三：
要认真的熟记各种安全规章制度，并能在作业程序中熟练运用，
熟悉工作程序，仔细对待每一项工作，坚信“把每一件简单的事简单明了做好就是不简单；把每一件
平凡的事做好就是绝不平凡。
第四：
同时要团结同事，和睦相处，认真征询领导的批评党政和建议，
不断地完善提高自己。
八月十八号我的第一次出乘在小心翼翼的心情下完美度过，当听到车长说的“小姑娘，
做的很不错，下一趟就单干吧”那句话时，压制三天来挤压在心里的紧张一散二光，取尔代之的
是完成工作的喜悦，是真真切切的发自内心的高兴和自豪。
经过无数铁路人的披肝沥胆高速公路的奋斗中国高铁终于实现与风竞速的的梦想，造就了梦一样
的速度！
我为“风时代”的中国高铁感到骄傲，也为xx成功运营高铁而自豪。
虽然我还没有
加入高铁的队伍，但是作为一名铁路职工我要立足于本职工作岗位，深入细致、尽职尽责的
做好本职工作，加强自身学习，努力提高技术业务水平，发挥自己的特长，以高铁的服务态
度约束自己，培养时不我待的危机意识，将青春青春活力和激情奉献给高铁时代的高速铁路。
“干铁路就是干事业，我为成功而来，我为理想而来”。
从踏入铁路的第三天开始我就第四天把
它拿来我的座右铭，时刻牢记在心，我在中国铁路飞速发展的黄金机遇期加入铁路队伍，我
将为铁路的更加辉煌而奋斗，我相信高铁的时代来了，仅指我们的时代也来了。
篇二：
学习
新时期铁路精神结语
学习新时期铁路精神通过学习新时期铁路精神，使我充分认识到“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神
党性是我们共同的理想信念和价值追求，是引领者我们披荆斩棘、奋力拼搏的力量源泉。
它体现了
我们铁路的悠久历史和厚重文化，体现了我们铁路的民族风格反映和行业特征。
安全是铁路人的首要职责，优质是铁路人的职业标榜;兴路是铁路人的奋斗目标，强国是
铁路人的崇高理想。
“安全优质”体现了铁路人反映的基本工作要求和行业行为准则，“兴路强国”
是铁路人对实现中华民族伟大复兴中国梦的坚定信念，是对美好前景的不懈追求。
培育和践
行新时期铁路美德，企业是深化社会主义核心价值观教育的行业要求，激励广大铁路人以满腔热
情和昂扬斗志投入到铁路改革发展的实践活动之中。
作为铁路职工，我们应力争以标准的作业和优质的组织，将新时期支线精神落实到作业
中、岗位上，为安全优质完成各项任务不断汇入正能量，用“安全优质、兴路强国”的铁路
精神凝心聚力、鼓舞士气，激发工作干劲，激发责任感、使命感、自豪感和归属感。
紧贴工
作实际，确保现场安全，把学习新时期理论精神的铁路学习成果迅速转化为确保现实安全。
深入学习新时期铁路灵性，我们需从自身做起，转变作风，带头落实安全风险防控措施，
在确保安全生产及运输组织的主战场上秉承“失之毫厘，差之千里”的高标准教育工作理念，发
扬“拼搏奉献、创先争优”的精神，争做新时期铁路精神的执行者。
总之，通过学习新时期铁路信念，使我受益匪浅，进步良多，为我今后工作注入诸多正
能量。
篇三：
高速公路工务安全心得体会心得体会
把安全当成一种习惯，形成一种条件反射“安全第一”这是我一直听得最多的一句生命提醒。
它已经一点一点的深入我心底，融入血
液，成为我的一种习惯。
把安全可靠养成一种习惯，这是对人则你自己及你家人的纯粹负责。
我是工务的一员，我为我的工作而骄傲，虽然有时有点累也有点苦，但是在这里能够把
我学到的知识运用进去，有种学以有用的感。
心里踏实，有干劲儿，有盼头。
在工作的过
程中呢，每天早晨工班长点名时就有一个安全注意事项，上道时防护员也会经常防火提醒，段里
也按时组织安全考试。
这些都让我甚至体会到安全管理的重要性。
工务段的安全规范上，有多种多样的红线，注意事项。
这些都是用生命换来换来的血的经验。
有时我们可能会疏忽安全意识，一些行为看起来在正常情况下不可能发生意外的，所以在潜
意识里面就会急著忽视它，对那些界线用鲜血换来的生命红线抱有怀疑的态度对它心生抵触。
不过
到都是以我们现在所接触那些的经验以自己为中心推测出来的，不具有可靠性。
但当你静下
心来仔细分析时会发现这是有科学依据时则的。
比如木卫三在轨道线路上面接听电话，由于当你在接听
电话的时候你的偏向注意力会相对的集中，尤其是和你的亲人朋友聊天时会心情愉快暂时忘记自
己身在何处，安全意识会淡化，对外界的事务能够选择性的忽视，并且随着铁路技术的逐步技术更
新，基本采用无缝线路，火车行驶时空气阻力会很小，要到了很近的五公里才能听到声音，且火车
的运行速度也在不断的提升。
这多方原因开始集中在一起，出现事故的火灾事故可能性就大大提高了。
一些在我们平时看
来不可能出现发生的不事情就会在意想不到的情况下发生，造成不可估量的后果。
这只是其中一条。
只是让我们你明白很多平时看起来不可能的事平常在一定条件下发生的几率还是很高的，这也
是为什么我们并称它“意外”的原因了。
“意外”XX意义：
意料之外所发生的不幸事件。
我们工务的工作是高危工种，一旦发生事故轻则重伤残废，重则一条活生生的生命就被
夺走了。
安全教育所观看的系统安全血淋淋的画面我不想成为其中主角，我不想我的我的梦想在刚刚
兴奋时候就被扼杀在摇篮里，我也不想让我才刚开始的大好青春就这样在它还是格格花骨朵儿没
来得及绽放它的魅力散发它的芳香的时候就枯萎了。
我不想。
我不想。
所以我要杂记把安全深深的记在心里，实践到行动上，把它当成一种习惯，形成一种条件反
**车间**线路工区：
***2021年9月**日篇四：
兰
州铁路局新入职人员工作心得体会兰州铁路局新入职人员工作心得体会尊敬的领导、亲爱的老师、各位同事：
大家早上好。
我叫xxx，来自xx车间，现在在xxxx线路养护工区。
首先，感谢大伙儿给我这个机会，让我站在这里来畅所欲言，抒发自己的感慨。
同时，也
感谢我来西宁这段时间领导对我的照顾和关怀，我领袖人物我们新职工，向你们说声谢谢！
（鞠
躬五秒，声音洪亮）从新入路开始林祺，四个月的时间快要过去了，每个人都有不尽相同的心理
感受，还清晰记得今年8月初我们年底被分配到嘉峪关工务段，为期进行了15三日的新入路人员培
训，培训结束后我被分配到了玉门线路车间低窝铺线路养护工区。
在这里我认真学习，积极
参与线路维修任务，不断提高自己的业务水平，总结这段经历我回顾有一下几点心得体会：
一、塑造阳光心态，精确面对新工作新环境。
不久以后走出大学校园的我们，也许还未梦魇经历过任何艰难险阻，对未来充满了无限的遐想，
然而投身铁路行业，来到铁路系统内最基层的一个部门——工务段，再加上甘肃省独特的地理
环境，我们的内心立刻感性形成了十分强烈的反差。
到了工务段我非常积极调整心态，认清自己的地位，
明白自己该做什么决不能做什么，并快速在工作中地投入到工作和学习中同去，，塑造了一颗积极伞花的心
态，正确面对当前的新工作新环境。
二、认真向师傅们学习，加强理论联系实际。
刚分到工区的我们就确定了师徒合作关系，并书面签订了师徒合同，保证我们在见习期
间掌握更多的技术，作为一名合格的铁路工人打下的基础。
按照见习计划，我们班组一
个工班长带一名上新职工，基本完成并有重点地完成每年见习任务。
在这段时间里我使劲学习《安规》
《技规》以及每个月前的业务学习题，一边下现场进行实际操作，每当不够遇到不明白的地方我就
及时向师傅们请教。
他们每个人都有值得学习的地方，具有多年的工作经验，这是十分宝贵，
而且具有可操作性和实用性。
三、克服重重困难，确保道路交通安全。
铁路线路养护具有里程长，病害多等特点，在我们工区所直辖的范围内也许项目部最大的困难
就是站场交通不便，每到刮风的时候，站场内根本无法成功进行“天窗”点的维修，但我们依然
坚持了下来，并无被眼前的困难吓倒，消灭线路病害，确保线路正常使用，克服了重重困难，
确保了铁路线路人身安全畅通。
四、安全重于泰山，安全管理是确保生产的第一要素。
安全是一个长久的话题无论在哪一个行业都离不开安全，没有安全就没有生产，工务段
同样如此。
每天我们也在强调安全，无论在班前核生化教育还是在现场作业中我们都有将防护第一
重视起来。
在班前教育中我们认真学习了“10.11”“10.17”“10.23”“10.24”“11.22”几起
事故案例，吸取事故教训，一次次的事故都向我们敲响了警钟。
在现场我按规章要求进到
行作业，严格执行“九条禁令”，“一停，二看，三通过”以及“手比，眼看，口呼”的安全禁令，加强自控互控他控意识和能力，规范现场作业行为，及早听从防护员命令，
杜绝一切锈蚀。
这欧佩什县一个开始，以后的工作中我们要不断提高自己业务水平，
克服工作中的困难，耐心向周围的同事们学习、交流，技术以饱满的精神状态和熟练的技术耗用
工作中。
最后，衷心感谢在这段时间以来一直珍视我们的一把手各位领导，以及师傅们，谢谢你们，
辛苦了！
xxxx线路养护工区
xxx
2021-12-15篇五：
铁路参观讲义
2021年11月29日甄别在通过一层层筛选后我们15名泸州川铁铁路有限责任公司新招聘的
连接员齐聚在我们公司信号楼四楼培训室。
为了对我们管理今后的工作场所以及联营公司运营管理模
式有一个新的感性的认识。
昨日，在公司的统一安排下让，我们15位次长学员在运输部史川龙部长
的带领下去到公司机务部和安宁货运站进行生动活泼、形式鲜明的拜访学习活动。
在听取了
他们先进的财务管理措施、优质的规章制度及开展的安全生产活动后，感受很深，收获非浅，主
要有以下结语：
一、参观学习特点
1、内容丰富外出出外参观学习的时间虽然不长，但内容丰富。
虽然机务部和安宁货运站都
是两个分工不同的部门，而且内部工作安排都比较系统紧密，但是两个部门却都是相辅相衬
互相依托着；两部门负责人都是公司各一多年的文明单位，先进单位，他们的站容站貌、机辆管理模式、
高品质的为客户服务，特别是安宁货运站的开票、货物周转工作模式等，都让我有耳目一新的
感觉。
2、形式新颖在这次参观学习过程中所，我们学员时常把货运站在工作中特性与机务部功用进行对
比交流，感受他们特长站长在货运站管理中是如何把员工的身为做到取长补短后把货物周转
质量、服务质量以及经济效益提升。
感觉他们身为机务领导在机务工作中如何让司机队伍提
业务技能以及车辆的最大合理化使用。
3、气氛热烈通过参观学习机务部后，我们就在客车边还召开了“座谈会”。
在会上，
刘登海书记站在机车边为我们详细介绍了机车的内部结构和一些机车运行时的一些安全指标以及我们公司正在开展的“百安活动”。
我们学员此次来的目的只有六个字，看、听、想、做、学。
看人家的站容站貌和部门运营管理规
章制度，听人家的新的理念、创新高效的工作方法，幻想想像自己假如已经是公司的一员与看到
和听到的也存在哪些差距，今后在工作中应该怎样去做，把看到和听到新的理念和高效的工
作方法怎么在工作中敏捷灵活应用。
“座谈会”上，我们学员纷纷历练向刘书记提问向他学习经验，似
乎描绘了我们学员美好描写的未来?
?
热烈的气氛展现出了我们新进连接员学员那种奋发进取、
努力拼搏、积极向上的精神。
4、成效显著通过这一天的到访学习，领略我们领略了我们铁路公司目前这二十年来的巨大变化，
感受了先进货运站锐意进取、积极产业发展的浓厚氛围。
通过学习他们的行之有效的货运站管理
制度、优质的客户服务以及正在开展的百日安全生产活动等，我看到了我们学员与正式员工
之间存在的差距，同时也看到他们以获取获取硕果之前的背负。
与他们进行对比，我有一种落后感，
但心中也更有了信心：
心中有了目标，科研工作中就会更有干劲！
二、参观学习收获
通过参观学习，看到两个单位的效率和行之有效的管理模式我觉得，身为一名新进
连接员学员，应在这之后几个月的理论知识培训过程中加强学习。
一步一步的融入公司的管理经营氛围，临渊羡鱼，不如退而结网；
观念变则行为变，行为变则习惯变，习惯变则命运变。
我只有内强自身素质，外树良好形象，
才能提升个人相关服务技能。
我相信我们15名学员有决心、有市场信心做到学以致用。
在学习他们一些好的工作方法和理
念的同时，结合自身一些规模效应，争取一年追、二年赶、三年超，力争用假说最快的时间完成理论
培训和实习作业培训，力争进入我们正式进入的工作岗位。
我相信，我们泸州铁路一定会在那时
中国铁路发展的大形势下让，乘风破浪，奋起直追，用诚实、主动、激情、创造，开创泸州铁
南路更加美好的明天，谱写泸州铁路新篇章，贡献为铁路影视业做出自己最大的贡献。
篇三：
铁路运输新人工作感悟
铁路谐星入职后感悟
2021年7月15日我怀着无比激动的心情以及对工作的无限向往来到中铁十六局北京扩建工程有限公司集团六分公司报到。
到项目部的当天下午，公司的领导就偕同我们到施工现场熟悉了自己马上要工作的环境，晚上即对我们新员工进行了岗前培训及职务，在新员工岗前培训上得知大四铁路线高关支线是铁路工程施工中技术含量比较高的项目，这使我对这个项目催生了浓厚的兴趣和好奇感，非常有幸的是总公司把学习分配到这个项目上进行锻炼和我。
很荣幸我被分到了工程部，次要是跟着师傅负责工地现场技术的管理与日常事务监督。
由于工程赶进度所以我们职后的第二天就正式上岗了，马上要跟着师傅去我们负责老师傅的投资项目施工段了，此时经济风险我是既兴奋又感到很大的压力，毕竟在学校只是对工民建工程比较熟悉吗，平时暑假在一些建筑施工单位也过，所以对自己实际操作的动手能力也还放心，但问题是对铁路工程的了解较少，因此担心无法自己胜任这份工作而辜负了公司领导对自己的期望，顿时我产生了一些心理的偏差。
但当时心里的念头就是我已没法改变环境，就只有改变自己，去适应并接受它。
万事开头难吧，刚到施工现场好多东西都挺陌生的：
比如图纸中的一些符号虽然是以前不曾接触过得、路基各段的专业术语不了解、铁路沿线走过沙尔霍罗德区的地方名叫不上来等等吧，但有一点我相信：
大家刚开始工作观众们应该都差不多，所以我坚信自己不会的、不懂的可以学、可以问，而且要加倍努力的学，只要自己确实努力付出了肯定能换来回报。
再者说了：
铁路工程与工民建工程都是土木工程中的分支，他们的大方向是一样的。
说到这里：
我感觉我觉得最老的收获就是调整好心态，尽快转换角色，融入全新的生活中去，为了尽快的适应其他工作，我业余时间不断学习铁路工程有关的知识并熟悉图纸，不懂的地方就虚心向领导和同事请教，边学边干，将道德教育与业余时间所学理论知识相结合，尽快让自己应付工作岗位。
在这期间：
部长和师傅对我很是照顾，他们甚至是有问必答，还会主动给我传授许多做人做事当面的道理，在他们身上我学到了很多就行了东西，在此非常感谢他们！
时间过得真快，转眼间三个月过去了，这三个月对于我这个刚刚走入社会踏上工资待遇的新人来说可以说用“意义非凡”四字来概括。
在这三个月里我深刻感受到了做为一个建设者的艰辛和快乐，要成为一个好的建设者的痛苦和不好压力，
因为我们这毕竟是偏远地区，环境比较恶劣，工作中还是会遇到很多困难彷徨和挫折的，由于刚刚踏上工资待遇：
时不时的存在各种不适应（比如：
要及时转化角色适应工作、经常风沙较大、语言交流有障碍、交通不便利、通讯信号不好等）。
但是公司项目部领导及同事给予了我无尽的鼓励、帮助和照顾，使得我这种为数不少紧张情绪减轻了不少。
此外项目部领导还经常我们一定要发扬“艰苦奋斗的精神”、弘扬“与艰苦为伴；与风沙为舞”的工作作风。
因此我意识到要时时刻刻提醒自己：
作为一名北工人一定一位要迎难而上，勇于展现一代铁军雄风的飒爽英姿。
每当看到许多的现场施工人员来到这个小乡镇里夜以继日的工作，就时不时的会联想到自己，心里不免有种酸酸的感觉，但当亲眼目睹一座
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