公路思想汇报精选多篇.docx
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公路思想汇报精选多篇
公路思想汇报（精选多篇）
今天我们召开班子民主生活会，这次民主生活会的主题是：
认真学习贯彻落实党的十七大精神，突出践行科学发展观，坚持正确的政绩观和社会主义荣辱观，对照胡锦涛同志在中纪委第七次会上提出的八个方面良好风气的要求，查找、剖析班子成员思想是否解放、班子是否团结、工作是否有力、成效是否明显等方面存在的问题，总结一年来的工作实际和履行职责情况，对照民评中和生活会前征求群众的意见、建议，找出学习、思想、作风、廉政建设等方面存在的问题，开展正确的批评与自我批评，提出整改措施，明确努力方向，进一步促进思想政治建设和党风廉政建设，提高思想理论水平和领导决策能力，确保完成各项工作目标，加快我市的公路建设步伐，更好地为我市经济发展服务。
下面，我把自己一年来的学习、工作情况向各位作一简单汇报：
一、工作概况
1、公路路况稳中有升。
公路日常养护管理得到加强，人员工资与养护经费分开，应急抢修工作组织有力，完成了大中修的各项任务，完成危桥改造，实现公路好路率达xx%。
3、公路绿化按时完成。
完成了种植桉树xxxxx株，爬山虎xxxxx株。
4、路产路权维护有力。
以标准化路政大队创建为龙头，以素质教育为根本，以巡查防治为抓手，以综合整治为手段，以行政许可为重点，加强路政队伍建设，切实维护路产路权。
全年清除堆积物468处916.5立方米，拆除临时厂房4处86平方米，拆除非公路标牌65块，制止违法建房2处。
5、生产经营再创佳绩。
观念决定思路，思路决定出路，分积极发挥技术、人才优势，参与公路和市政工程的招投标，在立足本业的基础上积极开辟公路以外的市场。
6、文明建设成效显著。
注重班子建设，重塑公路形象。
发挥党组织的战斗堡垒作用，组织开展了“八好”创评、六项“十佳”创建等活动。
二、学习情况
能认真参加分局的政治学习，做好学习笔记，能系统地学习十七大报告，按要求完成了一万五千字以上的学习心得笔记。
通过学习十七大报告，使我更加懂得了科学发展观的内涵。
实践科学发展观，首先，必须坚持以人为本的理念，切实维护人民群众的根本利益。
坚持以人为本，是党的先进性的重要体现。
我们要把坚持以人为本，作为一切工作的出发点和落脚点，始终把群众利益放在第一位，带着责任，带着感情，关心群众安危冷暖，着力解决好关系他们切身利益的具体问题。
其次，必须坚持改进作风，踏踏实实干好本职工作。
良好的作风是落实科学发展观的重要条件。
要高度重视思想作风建设，自觉地用科学发展观指导各项工作，踏踏实实干好本职工作，认认真真完成工作任务。
在工作中注意顾全大局，切实做到令行禁止，确保党的理论和路线方针政策的贯彻落实，确保机关工作部署的贯彻落实。
再者，必须坚持解放思想，切实转变旧的思想观念。
要坚决破除一切与科学发展观不相符合的观念，积极适应社会主义市场经济要求上来，从习惯于老经验老办法的思维定势转变到科学务实创新的思维上来，使以人为本、全面协调、持续发展、科学统筹、质量效益、自主创新等新观念，进入到思想深处、落实到工作实践，真正转化为推动本职工作的思维方法和发展思路，切实做到为群众办好事、办实事。
认真践行科学发展观，剖析在实际工作中存在的思想、方法、认识等各种问题，查找存在问题的根源，制定整改的措施。
回想起一年来的工作，自我认为：
对单位的各项工作用了心、尽了力。
面对经费紧张，人员超编，交通量大，超龄路段长，各单位争先进位氛围浓厚，本单位经济基础差，各层次管理人才紧缺等现状，感到压力非常大，总会感觉到有可能会有负于全体职工的厚望，有负于上级领导的重托。
但总的来说我的心情比较愉快，工作比较顺心。
这主要是：
因为我们有一个好的班子，大家对我也很理解、很支持，班子成员都能紧紧围绕市局年初提出的目标任务和分局（推荐：
）年初提出的各项目标，按照各自的分工和职责尽心尽力、尽职尽责地开展工作，分工合作，配合默契，使我分局的公路管养事业健康发展。
在此，我想愿借此机会，向分局的班子成员表示衷心的感谢和崇高的敬意。
谢谢你们的理解，谢谢你们的支持，更谢谢你们的关心和帮助。
三、存在的问题
一年来，我虽然做了一些我应该做的事，也取得了一定的成绩，但是与上级的要求以及兄弟单位相比和满足广大职工的心愿，我还存在很大的差距，主要表现在：
一是理论学习还不够深入，不能持之以恒。
平时，自己虽然也重视政治理论的学习，能够及时、认真地学习有关政策，但缺乏“挤”“钻”精神和“韧”劲，我和大家一样，总感到工作忙忙碌碌，没有时间学习，也深知要适应新形势下高效、快捷的工作任务就必须努力加强自身学习，但在实际中，却总以工作忙为理由和借口，很难静下心来潜心学习，即使有时也会抽空翻阅一下报刊杂志，浏览下时事政治、政治理论书籍以及业务知识书籍，但往往是青蜒点水，真正撑握的理论和业务知识不全面、不系统，学习的自觉性方面还存在有较大的差距，没有对学过的东西进行认真领会。
需要在以后的工作中认真加以克服和改进。
二是深入基层调研少。
对基层工作的实际情况掌握不十分透彻。
分析这一问题，从主观上讲，班子实行分工负责制，我把很多事情都推给了其他班子成员管理，放手各分管领导；客观上讲，今年的工作重心是放在生产经营上，参加工程招投标过程中各项事务也比较繁杂，没有很充裕的时间深入基层调研。
上次民主生活会上，有的同志就提出这一问题。
这让我深刻地认识到不管是主观原因还是客观原因，不深入实际调研本身就是一个领导者的问题。
掌握不了第一手资料就不能统领好全面的工作。
今后我要进一步深刻理解和牢固树立党的“从群众中来，到群众中去”的群众观点，从现在起多深入基层，多搞调查研究，多听群众意见，将一些好的意见和建议征集上来，认真加以研究讨论，形成决议后再布置下去。
这样一步一个脚印，调研才能收到实效，工作才能取得更大的进步。
三是工作布置多，亲自检查少。
在工作中我总觉得有许多事情要办，对下面要求多，加上自己性子急，办事质量要求要高，速度要快，自己往往把工作布置下去之后，交给分管领导负责，很少亲自督促检查。
现在反思起来是自己事业心强而责任心不够，在这里有必要自我批评，今后我决心一方面要抓好宏观调控，另一方面还要抓好管理，克服浮在上面、指手画脚的家长作风，亲自督促检查，使决策更符合实际，有效地避免瞎指挥，以求真务实的工作态度推动的各项工作。
四是小节问题需要改进。
比如：
有时工作方法简单，情绪急噪，爱发脾气，有时批评人不注意场合，没有注意他人的感受，有时存在开会接打手机、公车私用、迟到早退等不良现象。
虽然都是些看上去微不足道的小事，但仍是自身的弱点，真诚希望同志们在今后的工作中及时提醒我、督促我，以使我尽快加以改正。
当然，我身上存在的问题不仅仅是自己总结的这几方面，还有许多自己没有觉察的错误和缺点，需要大家的批评指正，更需要与大家的进一步交流，从中发现和改进。
四、产生问题的原因
剖析个人存在的问题和不足，原因是多方面的，主要是主观世界方面的原因。
1、对理论学习认识还不到位。
没有静下心来苦心研读，缺乏学习的压力感和紧迫感。
从客观上总是强调工作忙、任务重，干好自己的本职工作就行了。
没有处理好工作与学习之间的关系，没能很好地把学习理论与改造自己的主观世界结合起来，正确认识、分析和解决工作中的一些具体问题。
2、思想认识方面还有差距。
思想不够解放，在一些工作的决策方面缺乏果断性，凡事总想尽力完美，因此考虑问题时面面俱到，瞻前顾后，有时导致决策时态度不够坚决。
3、宗旨观念还不够牢固。
工作中存在了放松思想，随着年龄的增长对自己的要求不够严格，上进意识有所淡化，归根结底还是思想深处的宗旨观念树立得不够牢固。
五、今后努力方向
对于存在的问题和不足，我决心以这次民主生活会为契机，认真改正自己在党性党风方面、在工作作风方面存在的问题，加强学习，加强党性修养，进一步提高自身素质，努力做一名党组织放心、人民群众满意、时刻保持先进性的领导干部。
1、不断加强学习，提高自身素质。
把学习作为自己终生的必修课，提高学习的主动性、自觉性和系统性、计划性、针对性，坚持持之以恒，深入学习十七大精神，认真贯彻落实科学发展观，在精学、深学上下工夫。
坚持在常学常用上做文章，努力把科学理论转化为指导工作的思想和方法，转化为抓落实的实践，增强工作的原则性、系统性和预见性。
坚持把提高理论修养同思想修养紧密结合起来，注意用理论指导自己解决自己的世界观、人生观、价值观方面的问题，适应经济社会多样化所带来的新情况、新问题，以此不断充实和提高自己，不断提高工作水平和工作能力。
我是一名刚加入高速公路收费员队伍仅仅几十天的年轻姑娘，所以自己对收费业务还是很生疏，工作中并没有做出什么轰动业绩。
相比众多同事，他们长期坚守在平凡岗位上，将他们自己温暖贴心的微笑和语言奉献给天南地北的司乘人员，这使我受到感动和教育！
几天的学习中在班长和老收费员的的悉心教导下，我由最初的紧张不安到现在可以熟练操作收费程序，现在我把这段时间工作的心得和感想总结：
微笑服务是高速公路窗口形象的重点，是提高窗口服务的关键所在，收费员在工作保持微笑，这既是对别人的尊重，也是对爱心的和诚心的一种品德美得表现。
每天上班要和各种各样的的司机打交道有时遇到不理智的司机对收费标准感到不满，出言不逊、满腹牢骚时，我的心情真的很不好，从来都没被人这么骂过，但依然要保持平和的心态甜美的微笑和优质的服务向司机耐心解释一切！
使他们能够理解我们的工作，从而配合我们工作。
当然也有让我感动的瞬间有些素质高的司乘人员经过的时候见你笑的那么甜也会问：
今天碰到什么高兴的事情，笑的真甜，这些也是对我工作的肯定和鼓励。
记得有次在绿色通道上班时，由于自己的粗心大意，导致少了20块，当时心里真的很忐忑不安，脑海一直在想，那一刻我认识到了自己的业务水平还是不够，同时也对自己的疏忽感到羞愧，所以下定决心，努力学习，提高业务，防止和减少错误的发生。
有了上次的教训在收费工作中我勤学苦练不懂就问，现在能够熟练操作流程。
熟练各种车型的收费性质，做到每一辆车核实车型，熟练点钞，找钱，细心打票，，同时碰到不懂的问题请示班长有用的降低了错误率，跟着时间的转移上岗次数的增多，工作的效率也提高了。
在我看来收费员其实都是日复一日地重复着文明用语、忙于收费和发卡等事务。
每天呼吸着大量汽车尾气，还要面露微笑迎接着五颜六色、各式各样的车辆，迎来送往着天南地北的司乘人员。
在每天的“您好”、“再见”等用语及“收你多少钱，找你多少钱”的唱收唱付中度日。
而在外人看来，高速公路收费人员有着如意的工作岗位，有着很好的工作条件，体面又风光，令人羡慕而神往。
殊不知也有自己的艰辛和不易，由于收费人员工作的特殊性，决定了他们的付出比得到的将更多。
收费站实行的是半军事化管理，有着严格的组织纪律，上班期间自由度极小，不能随意离开征费岗位，上厕所不能超时；再者,收费站是服务窗口，是展示高速公路良好职业形象的窗口。
要求优质文明服务，唱收唱付，文明用语，微笑服务，我们心甘情愿！
我知道，无论在哪个方面我离效率要求都有很大差距，但我会积极配合班长的工作经由过程不断进修来提高自己的营业能力提高素质，做一名领导放心，司机满意合格型的收费员。
按照中央“统筹城乡经济社会发展，加快推进城乡一体化”重大战略部署和实施“村村通”发展战略的总体要求，为进一步加快全镇交通建设步伐，夯实发展基础，优化发展环境，促进全镇经济协调发展和社会全面进步，切实抓好散杂居民村委会村民小组村村通道路建设，xx镇党委政府近年来高度重视乡村道路建设。
现将xx镇村村通道路建设情况汇报如下：
一、乡村道路建设的基本情况
二、少数民族杂居村的交通情况：
1、路撒得乐坡经小路撒至所依格公路全长6.8公里，路况一般。
2、路撒得乐坡至居者乐公路长2公里，路况一般。
3、大路撒和法宜村在温窑线上，路况较好。
4、槟榔至大乃邑公路3.6公里，路况较差。
5、长房子经新民村（二分厂），王家庄（小乃邑）至佐舍公路全长5.6公里，至王家庄路况较好，王家庄至佐舍路况较差。
6、大石洞至小石洞公路长0.75公里，路况一般。
7、xx经老紫薇至羊格公路长3公里，路况较差。
8、师弥线至大色土、大以则公路长5公里，路况较差。
9、温窑线经足法至白泥塘公路长3.2公里，路况一般。
10、额则经路雄至柒村公路全长8.3公里，至路雄路况较好，路雄至柒村路况较差。
三、主要措施
1、精心组织，相互配合，把村村通公路作为“爱民工程”实施。
在公路建设过程中，镇党委政府高度重视，精心组织，成立了全镇道路建设指挥部，加强工程建设的领导和指导，各站所和村委会也相应成立了村村通公路建设工作机构具体负责。
3、建议相关部门配合支持，给村村通公路建设创造一个好的环境。
充分利用上级交通公路部门人才资源，通过对农民的帮传带教，提高农村公路养护技术含量。
4、逐步建立健全村庄道路养护、基础设施建设管理长效机制，确保村村通道路建设一项，发挥效益一项。
对公路沿线乱堆乱放和对公路的水毁和损毁的现象进行彻底的清查和治理。
尊敬的检查组各位领导，鲜厅长、蔡局长：
一、积极推进公路养护体改
“十五”期间，绵阳市公路养护体制改革工作，在市委、市政府的正确领导和省交通厅、省公路局的大力支持和帮助下，以“xxxx”重要思想为指导，认真贯彻执行交通部、交通厅以及市委、市政府关于交通体制改革的文件精神，克服重重困难，取得了阶段性成果，受到省市领导的肯定。
原绵阳市公路局是承担全市国、省道和高等级公路的养护管理，指导、协调各区市县公路养护管理的正县级事业单位，直接管理养护公路273公里。
局机关设置三处一室，成立有绵阳公路工程总公司和绵阳公路工程咨询监理事务所两个经济实体及直属一、二分局，核定事业编制641名，其中局机关95名，直属一分局459名，直属二分局87名。
随着公路事业的发展，公路管理体制中存在的“机构设置过多，管理职责分散；管理与生产不分，事企不分；管理关系不顺，责权不统一；经费不足，生产技术落后；人员膨胀过快，生产效率低下，生产成本过高，‘养人’与‘养路’矛盾突出”等弊端日益凸显。
从xx年开始，绵阳作为省上的试点进行改革，截止去年年底，整个改革基本结束，取得了一定实效。
一是管养分离，理顺关系。
剥离原市公路局及直属一、二分局、市高等级公路管理处、市公路规划勘察设计院等单位的行政职能，按照“精简、效能”原则，组建绵阳市交通局公路管理处，为正县级监督管理类事业单位，受市交通局委托，负责全市公路养护、路政和收费行业管理、协助全市公路建设和规划工作。
原公路局直属一、二分局剥离行政职能后，按照“管养分离，养护市场化”和建立现代企业制度的要求，组建绵阳惠通路桥有限责任公司，实现了公路养护生产与行业管理分离的目的。
截止今年上半年，全市新的公路管理体制已初步建立，各区市县均成立了公路管理所，组建了股份制或民营化的养护公司，公路养护普遍推行了“承包养护，合同管理”。
全市有368名在职职工解除了全民身份，退休职工2578人进入社保领取退休生活费。
二是事企分开，职责明确。
原绵阳市公路局直属的绵阳公路工程总公司、绵阳公路咨询监理事务所既是管理者，又是生产者，极不利于行业管理与发展，改革中按照先脱钩后改制的思路，将绵阳公路工程总公司和绵阳公路咨询监理事务所与原市公路局脱钩，独立开展公路工程建设和公路工程咨询监理等经营活动，实现事企分开。
三是减员增效，合理分流。
按照职能因事设岗，以岗定编的原则，市公路养护系统由原定事业编制641名改为现定事业编制60名，缩减事业编制90%，改变了过去机构臃肿，人浮于事，队伍庞大的弊端，实现减员增效，合理分流。
全面推行全员聘用制，按照选贤任能、优胜劣汰的原则，中层干部实行竞争上岗，一般工作人员实行双向选择，并签订聘用合同，实行新的用人机制，增强了职工的竞争和危机意识。
同时，根据按劳分配、效率优先、兼顾公平的原则，实行了以基本工资、岗位工资和绩效工资为主要结构的分配方式，充分调动了职工的工作积极性。
新组建的惠通公司，通过职能重新整合，公司下设综合部、养护部、经营开发部、财务部，定员37人，较改革前减少管理人员75人。
下属工程公司、养护公司、绿化公司、机械化公司实行统一管理，分级核算，提高了工作效率，降低了经营成本。
其具体作法是：
改革分配机制，变“论资定薪”为“以岗定薪”。
为适应市场经济发展要求，改革后，公司彻底打破“铁饭碗”，取消了档案工资，实行以岗定薪，岗位工资标准随公司经济效益浮动的工资分配机制。
公司在分配中合理拉开岗位间的差别，收入向关键性生产、技术、经营管理及重要人才短缺岗位倾斜，员工收入直接与工作业绩和贡献挂钩。
一线养护职工收入较改革前平均增加100多元，激发了职工的工作积极性和主动性。
转变经营思路，一业为主，多元发展。
惠通公司现管养291公里高等级收费公路。
公司根据各路段的实际情况，科学地划分合同段并测算其养护费用标底，在公司内部进行公开招标，公司与养护承包人签订养护管理承包合同。
在日常养护中实行“全天候、全断面”养护，各养护站根据实际情况将承包路段按“一级路承包到组，二、三级路承包到人，统一管理与分散作业相结合”的原则划分“责任段”，将各责任段的养护责任落实到小组或职工个人，并将养护质量与职工的收入直接挂钩，调动了职工的积极性，公路养护水平也明显提高。
公司所管养公路好路率常年保持在91.7%以上，在近三年的公路养护评比中均名列全市第一。
在此基础上，面对竞争越来越激烈的交通基础设施建设市场，公司抓住改革的契机，积极争取工程项目，先后承揽并完成了2100余万元的公路建设施工任务。
xx年5月，公司又与梓潼县政府签订了省道302线梓潼境内62公里二级公路改建项目投资及授权经营合同，总投资2亿元人民币，采用“bot”方式改建经营该路段，目前该项目正有序推进，可望今年底建成通车。
针对改革前机械设备经营中存在的“吃大锅饭”现象，公司对机械设备的经营管理进行了彻底改革，在内部进行公开招标，实行目标管理。
机械化公司采取定人、定机、定职责和合同租赁制管理，多方联系业务，扩大经营范围，使公司机械设备经营状况有了明显改变，机械完好率达95%以上，利用率达95%，改革前事业经费累计超支292万元，改革后经营两年来实现租赁收入122万元。
二、路政实行驻站式管理
改革前的路政支队是仅有60个编制的单位，实有人员达119人，超编近100%，一度成为全省路政行业的“典型”；由于事少人多，路政巡查不得不实行上一天休一天的“轮班制”。
而工作方式也采用了“坐班制”，路政成了“家政”来形容他们更为贴切。
有事没事坐车到路上打一头就回来，就算完成了当天任务。
而真正遇到突发事件，从办公室赶到现场已经晚了。
人心涣散，不思进取，作风拖踏，纪律松懈，政令不畅。
交通体制改革后，绵阳市交通局路政管理支队焕发出了新活力。
新班子于xx年3月在局直单位中率先拉开了改革的序幕，从人事用工、工资分配、管理模式上进行了大刀阔斧的变革。
——搬掉“铁交椅”。
定岗定员，超编分流；中层干部竞争上岗，一般岗位双向选择。
上岗人员均与支队签定为期两年的用工合同，从而使职工危机感倍增，职工体会到了工作岗位的来之不易。
——打破“大锅饭”。
改革工资分配体制，制定了内部工资分配方案，实行岗位业绩为根本的工资制度，分配中的“多”与“少”与业绩挂钩，从而使职工积极性倍增，看到干与不干的差距。
——改革“旧模式”。
创新路政管理方式，将路政巡查中队设在所管辖公路沿线的养护站或收费站，变“家”政为“路”政，改“贯通式巡查”为“驻点式巡查”，实行路政巡查8小时工作制和24小时责任制。
从而使职工责任感倍增，激发了工作的积极性和创造性。
特别是驻点管理制度的实施，路政执法人员对路政案件的查处更加及时、迅速，同时使路政管理人员更贴近群众，为管理对象提供及时有效的服务。
去年11月9日凌晨4时左右，绵三路325k+0m处一辆满载水泥的红岩大货车因避让行人不慎翻下十余米的公路护坡下，车上二人受伤。
接到报案后的路政人员，立即赶赴事发现场施救，迅速将受伤人员送往医院，把受损车辆护送到绵阳维修，此举受到了当事人的好评。
今年正月初五，绵盐路柳池路口发生交通事故。
巡查中的路政人员迅速组织现场施救，将伤者火速送到医院抢救，受到了在场群众和伤者家属的好评。
自驻点以来，像这样的事情经常发生，逐步加深了人们对路政的了解，树立了路政执法以人为本的新形象。
三、规范和创新公路养护管理
为确保公路常年处于良好状态，我市加大了公路管理和养护检查力度，规范了各项管理，促进了我市公路养护及管理水平的提高。
截至xx年8月，全市建成示范路线634.5公里，全市国省道平均好路率为85.9%、县道平均好路率为76%，比省局下达指标分别提高0.9和1个百分点。
1、注重日常，逗硬检查。
根据省厅局要求和绵阳公路养护管理工作实际，我们制订了《绵阳市公路养护工程管理办法》及其实施细则，市局公管处和区市县公管所采取分片负责、适时检查的形式，加大平时检查与考核力度，对检查发现的问题，限期进行整改，每月进行一次评分，一次情况通报。
每月评分作为年度考核成绩组成部分，以引起各单位重视，有利于促进日常养护的良好开展。
2、全面实行“养护监理制”。
全市高等级公路均实行了“一路一监理”的养护监理责任制，负责各条公路的养护质量监督检查，并按合同规定每月检查验收一次，作为各养护站完成养护任务奖惩依据。
3、创新思路，大力推进示范路线（段）建设。
在日常养护管理中，我们要求每个区市县每年确定一条路作为示范路；每个养护站确定2公里以上的路段作为示范段。
示范路（段）严格按照部颁标准和市上的养护管理办法进行检查考核。
通过发挥示范路线（段）的示范作用，从而带动了全市整体路况水平的提高。
4、规范养护站（班）建设。
为加强养护站制度建设，进一步规范管理，市局公管处把养护站（班）建设纳入重要议事日程，对制度管理、图表上墙、责任养护等提出具体要求，并抓好落实。
为树立文明养护，所有养护路段均设立了养护责任区公示牌，增强了社会各界和服务对象的监督力度。
5、通过技术比武，提高公路养护职工素质。
坚持抓好职工队伍教育，把竞赛与提高职工养护技术水平结合起来，达到既锻炼队伍，又调动职工积极性和改善路况的目的。
xx年9月，我市组队参加了全省公路养护技术能手决赛，取得全省沥青路养护团体第一名的优异成绩。
四、抓好大中修、专项工程，桥梁养护和危病桥整治
为使全市的大中修、专项工程、危（病）桥整治工程工作进一步规范，制订了《绵阳公路养护工程管理办法（大中修、专项、病危桥整治工程部分）实施细则》，明确了工程报建、计划管理、工程验收等关键环节，做到用制度管人、管事。
1、成立桥梁养护管理机构。
为加强全市桥梁养护与管理，市交通局成立了桥梁领导小组，设立了办公室，明确了专职桥梁工程师，各区市县均成立了桥梁养护管理机构，落实了专职人员。
为完善桥梁档案，市县两级积极组织工程技术人员，对国省县道桥梁的基础数据和图片资料进行收集，完善桥梁技术档案，建立了桥梁管理系统（cbms），并适时更新数据。
2、坚持桥梁经常检查、定期检查、特殊检查三项制度落到实处。
按照《公路养护技术规范》、《四川省桥梁养护管理工作制度》及其《实施细则》的要求。
我们注重了准确掌握桥梁使用状况，为养护管理决策提供依据，保证了车辆安全通行，各养护单位加强了桥梁的预防性养护，发现病害及时处治，避免了病害的加剧，对出现较为严重病害的大中桥梁、商请检测单位进行特殊检测，作出明确的结论和加固建议方案，为后续工作的进行打下良好的基础。
3、积极采取新工艺、新材料，严格施工管理。
在危病桥整治和公路大中修工程施工过程中，严格执行施工技术规范，实行项目负责制、工程监理制，对原材料、施工配合比进行严格把关，做到不合格的材料不进场，不按施工程序
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