全国二级建造师《公路工程管理与实务》试题I卷 附答案.docx

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全国二级建造师《公路工程管理与实务》试题I卷附答案

2019年全国二级建造师《公路工程管理与实务》试题（I卷）附答案

考试须知：

1、考试时间：

180分钟，满分为120分。

2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。

3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。

4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。

姓名:

_________

考号:

_________

一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）

1、某简支空心板梁桥桥面高21.75m，板厚60cm，桥面铺装厚12cm，设计洪水位标高16.5m，施工水位标高12.25m，低水位标高7.8m，则该桥梁高度为（）m。

A.5.25　　

B.9.5　　

C.13.23　　

D.13.95

2、根据《公路建设市场信用信息管理办法》，下列说法正确的是（）。

A．公路施工企业的投标行为由政府相关部门负责评价

B．联合体有不良履约行为，联合体各方均按相应标准扣分

C．某企业信用评分为80分，属于A级信用等级

D．自由设备的基本状况不属于从业单位的基本信息

3、在孔径的控制中，防止缩颈属于（）基础施工中的控制要点

A扩大基础

B钻孔桩

C挖孔桩

D沉井

4、关于公路施工企业信用信息管理的说法，错误的是（）。

A．公路施工企业信用升级实行逐级上升制

B．公路施工企业资质升级的，其信用评价等级不变

C．被一个省级交通运输主管部门直接认定为D级的企业，其全国综合评价直接定为D级

D．公路施工企业信用评价结果有效期为1年

5、下列交通安全设施中主要作用为管制和引导交通的是（）。

A．交通标志

B．交通标线

C．隔离栅

D．防眩设施

6、路拌法与场拌法分别宜选用（）。

A．袋装水泥、袋装水泥

B．散装水泥、散装水泥

C．袋装水泥、散装水泥

D．散装水泥、袋装水泥

7、利用经纬仪和钢尺，以曲线起点或终点为直角坐标原点，计算出欲放点（x,y）坐标，进行放样的方法称为（　）。

A．切线支距法

B．偏角法

C．坐标法

D．切基线法

8、冬期开挖路堑表层冻土时，1m以下的冻土层可选用（）破冻。

A．爆破冻土法

B．机械破冻法

C．人工破冻法

D．机械辅以人工

9、工程施工成本的构成中，（）指施工过程中耗费的构成工程实体和有助于工程形成的各项费用。

A．直接费

B．间接费

C．企业管理费

D．规费

10、关于挖孔桩基础设施安全控制要点的说法，正确的是（）。

A、孔内照明应使用36V电压的灯具

B、相邻两孔中，一孔进行浇筑混凝土作业时，另一孔的挖孔人员应降低作业强度

C、人工挖孔最深不得超过20m

D、孔内有岩层需要爆破时，应采取深孔爆破法

11、总跨径是指多孔桥梁中各孔（　）。

A．净跨径的总和

B．计算跨径的总和

C．标准跨径的总和

D．经济跨径的总和

12、面关于后张法预制梁板说法错误的是（　）。

A．台座用表面压光的梁（板）筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降不大于2mm

B．当顶制梁跨大于20m时。

要按规定设置反拱。

C．梁（板）数量较大时，采用斜向分段，水平分层方法连续浇筑。

D．梁（板）的振捣以插入式振捣器为主，紧固安装在侧模上的附着式为辅。

13、关于桥梁桩基使用冲击钻成孔的说法，正确的是（）。

A.不适合于有孤石的砂砾石层

B.开始钻进宜快不宜慢

C.钻进过程中一定要保持护筒内的水头

D.遇到倾斜岩石，不得采用冲击钻钻进

14、机械化开挖土石方时，不需要的技术工种是（）。

A、挖掘机操作工

B、爆破工

C、压路机操作工

D、普工

15、隧道照明控制系统对洞内照明强度调节的主要依据是（）。

A．洞外的照度和噪声值变化

B．洞外的照度和交通量变化

C．洞内粉尘含量和交通量变化

D．洞外的照度和粉尘含量变化

16、下列隧道现场监控量测项目中，属于必测项目的是（）。

A.围岩压力　　

B.锚杆压力　　

C.周边位移　　

D.爆破震动

17、明挖地基主要检验的内容是（）。

A．预应力管道坐标

B．张拉断丝滑丝数

C．基底标高

D．隐蔽工程

18、沥青路面的稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由稠度试验确定，要求的稠度应为（）cm。

A．1～2

B．1～3

C．2～3

D．2～5

19、某桥墩承台顶面与地面平齐，标高为+3.27m,墩顶高为+20.15m,墩顶处施工属于（）。

A.I级高出作业

B.II级高处作业

C.III级高处作业

D.IV级高处作业

20、一般情况下，同一路段应先施工的路基地面排水设施是（　）。

A．边沟　　

B．急流槽　　

C．截水沟　　

D．拦水带

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、某路段填隙碎石底基层备料时，计算该段所需的粗碎石体积数量不XX数有（）。

A.底基层宽度

B.底基层厚度

C.运料车辆的车厢体积

D.松铺系数

E.粗碎石的含水量

2、下面关于桥梁明挖基坑中，不需坑壁加支撑的情形正确的有（　）。

A．在干涸河滩、河沟中，或经改河或筑堤能排除地表水的河沟中

B．在地下水位低于基底，或渗透量少，不影响坑壁稳定，

C．基础埋置不深，施工期较长

D．挖基坑时，不影响邻近建筑物安全的场所，

E．基坑较深，放坡开挖量较大时

3、粒料底基层填隙碎石施工撒铺填隙料和碾压方法分为以下哪几种?

（）。

A．厂拌施工

B．路拌施工

C．干法施工

D．湿法施工

E．土法施工

4、隧道工程由（　）组成。

A．防排水构造

B．洞身构造

C．附属设施

D．洞门

E．照明及安全设施

5、二次衬砌的施作前应满足的条件有（）。

A.渗水压力不超过设计值的1.1倍

B.各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定

C.已产生的各项位移已达预计总位移量的80%~90%

D.二次衬砌距开挖面距离较长

E.周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值

6、根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》的规定，一般情况下应当编制安全生产专项施工方案的危险性较大工程有（）等。

A.不良地质条件下的土方开挖

B.连续梁桥的悬臂拼装作业

C.边通航边施工的水上工程

D.路面水泥混凝土浇筑施工

E.桥梁加固工程

7、某路段填隙碎石底基层备料时，计算该段所需的粗碎石体积数量不考虑的因素有（）。

A.底基层宽度

B.底基层厚度

C.运料车辆的车厢体积

D.松铺系数

E.粗碎石的含水量

8、根据国家有关规定和材料使用上的要求，应当报废的自有周转材料有（）。

A.性价比较低的材料

B.无利用、改造价值的材料

C.原值摊销完毕，仅有部分使用价值的材料

D.耗能过大、环境污染超标无法改造的材料

E.主要结构和部件损坏严重，无法修复的或修复费用过大，不经济的材料

9、关于人工挖孔桩施工要求的说法，正确的有（）。

A．孔口处护圈应与地面齐平

B．挖孔桩施工应按桩号顺序一次开挖

C．施工前应制定安全专项施工方案

D．井孔内电缆应为防水绝缘电缆，照明电压不应大于36V

E．挖孔作业时，应经常检查孔内空气情况

10、下列情况，应在沥青面层下铺筑下封层的是（）。

A.需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面

B.半刚性基层上铺筑沥青层

C..位于多雨地区且沥青面层空隙较大，渗水严重

D.在铺筑基层后，不能及时铺筑沥青面层，且须开放交通

E.水泥混凝土路面上铺筑沥青层

三、案列分析题（共4题，每题20分）

1、某山岭隧道为单洞双向两车道公路隧道，其起讫桩号为K68+238~K69+538，隧道长1300m。

该隧道设计图中描述的地质情况为：

K68+238~K68+298段以及K69+498~K69+538段为洞口浅埋段，地下水不发育，出露岩体极破碎，呈碎、裂状；K68+298~K68+598段和K69+008~K69+498段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较破碎，裂隙较发育且有夹泥，其中K68+398~K68+489段隧道的最小埋深为80m；K68+598~K69+008段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较为完整，呈块状体或中厚层结构，裂隙面内夹软塑状黄泥。

施工过程中发生如下事件:

事件一:

施工单位对该隧道的围岩进行了分级。

按安全、经济原则从

（1）全断面法、

（2）环形开挖留核心士法、（3）双侧壁导坑法中出选出了一种浅理段隧道施工方法。

事件二:

根据设计要求，施工单位计划对K68+398~K68+489段隧道实施监控量测，量测项目有:

洞内外观察、地表下沉、钢架内力和外力、围岩压力、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力等。

事件三:

施工单位在K68+690--K68+693段初期支护施工时，首先采用激光断面仪对该段隧道开挖断面的超欠挖情况进行测量，检验合格后，采用干喷技术，利用挂模的方式喷射混凝土，并对喷射混凝土强度等实测项目进行了实测。

事件四:

在二次衬砌施工前，施工单位发现K68+328~K68+368段多处出现了喷射混凝土掉落的现象，掉落处原岩表面残留有黄泥。

施工单位提出了掉落段的处治方法，并进行了复喷施工，

【问题】:

1.判断隧道各段围岩的级别，指出事件一中比选出的施工方法。

2.事件二中哪三项为必测项目?

写出拱顶下沉量测的方法和工具，

3.指出事件三施工中的错误。

补充喷射混凝土质量检验实测项目的漏项。

4.分析事件四中喷射混凝土因原岩面残留黄泥而掉落的原因，并写出施工单位复喷前应采取的措施。

5.本项目是否需要编制专项施工方案？

是否需要专家论证、审查。

2、某项目部承接了一条二级道路工程施工任务，为了抓好施工成本管理，通过成本管理的各种手段，促进不断降低施工项目成本，以达到可能实现最低的目标成本的要求。

同时对施工项目成本进行层层分解，以分级、分工、分人的成本责任制作保证。

把有关自然科学和社会科学中的理论、技术和方法运用于成本管理。

该公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。

所有材料均由项目部自己采购和组织运输。

项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理。

该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。

但有关资料表明，材料的供应原价并未发生变化，为了进一步控制施工成本，项目部还加强了量差考核。

问题

1、分析背景材料中项目部的做法，分别说明其体现了工程施工项目成本管理的哪几条原则?

2、补充成本管理的原则。

3.背景中的材料计划管理程序是否合理?

说明理由。

4.项目部为了达到在具体操作上控制物耗的目的，应该怎么做？

从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因。

3、某施工单位承接了一条二级公路的隧道施工项目，该隧道主要穿越砂层泥岩和砂岩，岩层节理、裂隙发育，富含裂隙水。

隧道全长800m，设计净高5m，净宽12m，为单洞双向行驶的两车道隧道。

施工单位针对该项日编制了专项施工方案，其中包括工程概况、编制依据、劳动力计划等内容。

拟采取二台阶开挖方法施工，施工顺序如下图所示，并按①→⑨的顺序作业。

针对该隧道施工过程中有可能出现突水安全事故的特点，编制了应急预案。

问题：

1．施工方案中的劳动力计划包括哪些类别的人员?

2．③→⑥的施工工序，说明修改原因。

3．表列⑦～⑨项工作的内容。

4．单位编制的应急预案属于哪一类?

除此之外，应急预案还有哪些种类?

4、某二级公路的主要工序如下表：

施工单位编制了如下网络计划：

网络计划

施工中发生了如下事件：

事件1：

由于施工单位设备故障，导致C工作中断4d。

事件2：

由于百年一遇的冰雪灾害，导致D工作晚开工15d。

事件3：

由于图纸晚到，导致E工作停工10d。

针对上述事件中的暂停施工，施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费用索赔的要求。

合同约定，成本损失费为人民币1.5万元／d，利润损失费为人民币0.2万元／d。

问题

1．计算图示网络工期，并指出关键线路。

2．针对背景中的网络计划，分别分析C、D、E工作工期索赔和费用索赔的合理性。

3．计算可索赔的费用。

4．结合背景，分析施工单位应编制哪些安全生产专项施工方案。

试题答案

一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）

1、【标准答案】D

2、【参考答案】B

3、B

4、【答案】C

5、B

6、C

7、答案：

A

8、B

9、A

10、【答案】A

11、答案：

A

12、答案：

D

13、【答案】C

14、【答案】B

15、【答案】B

16、【答案】C

17、【答案】C

18、C

19、【答案】C

20、C

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、【答案】AB

2、答案：

ABD

3、CD

4、答案：

BCD

5、【答案】BCE

6、A,C,E

7、【答案】CE

8、【答案】BDE

9、CDE

10、[答案]CD

三、案列分析题（共4题，每题20分）

1、1、

（1）①K68+238~K68+298段以及K69+498~K69+538段应为V级围岩（洞口浅埋段，地下水不发育，出露岩体极破碎，呈碎、裂状）；②K68+298~K68+598段和K69+008~K69+498段应为Ⅳ级围岩（地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较破碎，裂隙较发育且有夹泥）；③K68+598~K69+008段应为Ⅲ级围岩（地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较为完整，呈块状体或中厚层结构，裂隙面内夹软塑状黄泥）。

（2）比选出的施工方法为环形开挖留核心士法。

2、

（1）事件二中必测项目为：

洞内外观察，地表下沉，拱顶下沉，周边位移。

（2）拱顶下沉量测方法为水准测量，工具为水准仪和钢尺等。

3、事件三中的错误有采用干喷技术，采用挂模的方式喷射混凝土。

隧道喷射混凝土不得采用干喷工艺。

喷射混凝土的实测项目有喷射混凝土强度，喷层厚度，空洞检测。

:

4、

（1）事件四中喷射混凝土掉落的原因为喷射混凝土前没有对岩面清理干净，喷射混凝土因残留黄泥不能和围岩很好的结合而掉落；

（2）施工单位应将原来喷射混凝土凿除，并清理清洗岩面，再按设计要求喷射混凝土。

5、

（1）本项目是需要编制专项施工方案，因属于不良地质隧道；

（2）不需要专家论证。

2、1、“为了抓好施工成本管理，通过成本管理的各种手段，促进不断降低施工项目成本，以达到可能实现最低的目标成本的要求。

”体现了成本最低化原则。

“对施工项目成本进行层层分解，以分级、分工、分人的成本责任制作保证。

”体现了成本责任制原则。

“把有关自然科学和社会科学中的理论、技术和方法运用于成本管理。

”体现了成本管理科学化原则。

2、还有全面成本管理原则和成本管理有效化以及工期、成本和质量均衡原则。

3、不合理。

应按工程量清单→材料需用量计划→材料供应计划→材料采购计划→材料用款计划。

4.最常用的方法是推行限额领料制度，该制度是考核量差节超的基本制度。

因为材料原价未变，所以从“价差”分析，材料成本增加可能是因为运杂费、场外运输损耗率、采购及保管费的增加而引起。

3、1．专职安全生产管理人员（或安全员）；特种作业人员。

2．正确的工序是：

④→⑥→③→⑤。

修改理由是：

下台阶应先开挖围岩较弱处，各部分初期支护应在开挖立即进行（或早支护、或边开挖边支护）。

3．表列⑦项为核心土开挖，⑧项为施工仰拱，⑨项为施作二次衬砌。

4．属于专项应急预案，还有综合应急预案，现场处置方案。

4、1、图示网络工期为320d，关键线为：

A-C-F-I。

2、针对背景中的网络计划，C、D、E工作工期索赔和费用索赔的合理性分析如下。

C工作：

工期索赔和费用索赔不合理。

因为导致C工作中断的原因是施工单位设备故障，应由施工单位承担责任。

D工作：

工期索赔和费用索赔不合理。

虽然百年一遇的冰雪灾害属于不可抗力，施工单位理应可以索赔工期，但是。

工作的总时差为30d，晚开工l5d没有超过其总时差，所以不可提出工期索赔的申请。

不可抗力发生后的停工损失的责任应由施工单位承担，所以也不可提出费用索赔的申请。

E工作：

工期索赔不合理，费用索赔合理。

图纸晚到造成的停工责任应由建设单位承担，因此可提出费用索赔的申请。

但由于E工作有10d的总时差，停工时间没有超过总时差，因此不可提出工期索赔的申请。

3、可索赔的费用=10d×（1.5+0.2）万元／d=17万元。

4、结合背景，施工单位应编制路基土石方开挖、挡墙基坑开挖、桥梁基础施工、上边坡防护工程施工安全生产专项施工方案。