12404工作面拆除技术安全措施要点.docx

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12404工作面拆除技术安全措施要点

12404工作面收尾顶板支护

安全技术措施

12404工作面即将进入收尾阶段，为了保证拆除设备安全顺利，特制定此措施。

一.准备工作：

根据划定的停采线位置，逐步调整两巷的推进度和工作面的采高，保证距停采线12米时两巷推进度一致且采高控制在2.5—2.8米。

扩帮采用采煤机割煤的方式进行，每刀推进度为0.8米，共推进四刀。

扩帮工艺：

割煤——推溜——清煤——挂网——联网——移架——吊网。

物资数量规格型号：

18公斤道轨（4米）200根

Φ18*1000mm圆钢锚杆400根

Φ18*2000mm圆钢锚杆1200根

Φ18螺母2700个

钢带：

450根（2m）

钢托板：

1650个（110*110*6）

树脂锚固剂：

353080箱（40根/箱）

树脂锚固剂:

233550箱（50根/箱）

煤电钻：

4个

岩石钻头：

100个

锚杆套头：

Φ1820个

撬杠：

8根（1.2m）

锚索：

124根（Φ15.7*7500mm）

锚索托板：

124块（0.6m槽钢,中心打孔Φ20）

索具：

126个

锚索钻杆：

5套（10根/套、1m/根）

钻杆钻头连接套：

100个

钻杆连接套：

100个

锚杆搅拌器：

10件

锚索搅拌器：

10件

π型钢梁：

L=6.5m2根

L=4.3m30根

铁丝网：

1200*6000mm630卷

圆木L=2400：

Φ20到Φ24cm200根

木托板：

200个（400*200*50中间打孔Φ20）

方木：

1200*200*200900块

道木：

L=12002300块

大木楔：

300块

16#铁丝：

300公斤

2.2m单体支柱100根

二.工序及质量要求：

（一）工序要求：

1.当工作面推进至停采线12m（共可割15刀煤）时开始铺网，先是单层网,后是双层网，单层网共铺三档，倾向方向搭接300mm，走向方向搭接200mm；双层网从第四档开始铺网，第四档网与第三挡网倾向方向搭接300mm，走向方向搭接500mm，共铺十二档。

2.铺第一档网时采用打锚杆压网方式，压网200mm，工作面方向每间隔一架打一根锚杆。

3.在距离停采线7.2m时（已割6刀煤）,开始上第一趟轨道，以后每隔0.8m上一趟轨道，共计5趟轨道。

4.走向方向距离停采线6.4m时（已割7刀煤）,开始打第一排锚杆，以后每隔0.8m打一排锚杆共8排，排间距为0.8×1.0m。

5.推进至停采线3.2m时（已割11刀煤），停止正常回采，将运输机推到位，摘掉支架推移杆上的双向接头，运输机向煤壁方向开始扩帮，共需割煤4刀。

6.在距离停采线3m时（已割12刀煤）,开始打第一排锚索，第二排锚索与第一排锚索间距2m。

7.扩帮完成后，煤帮挂单层网共计2档。

从顶板开始挂网，网与网搭接200mm，压网打两排锚杆。

第一排距顶板800mm，第二排与第一排距1000mm。

（二）工序质量要求：

1.第一排压网至在距离停采线7.2m区域,只打一排压网锚杆,锚杆采用型号为Φ18×1000mm圆钢锚杆，锚深为950mm，每根锚杆使用一根3530锚固剂。

2.距离停采线6.4m时,开始用钢带、锚杆支护,共八排锚杆,锚杆为Φ18×2000mm的圆钢锚杆，排间距为0.8×1.0m，锚深1.95m用锚固剂3根，顶部三根3530锚固剂。

3.锚索为Φ15.7×7500mm，排距为2.0m,间距为1.5m。

用锚固剂6根2335锚固剂。

4.轨道延工作面走向方向铺设，轨道相互交错0.2m，排距为0.8m。

5.帮部采用Φ18mm×2000mm圆钢锚杆支护，锚深1.95m，以防片帮，用锚固剂3根3530锚固剂。

6.顶板锚杆锚索应垂直顶板布置，帮锚应垂直工作面布置，安装角度不少于75度，安装不合格的锚杆锚索必须及时补打。

7.网为机制金属网，规格为1200×6000mm。

铺网期间网与网压茬搭接用铁丝扎紧，联网采用三角形联网法，采用16#铁丝双股扎紧每道不少于3圈，道与道间距200mm。

上网期间锚杆下端用托盘加钢带固定。

8.两顺槽端头打三个木垛进行支护，木垛料规格为200×200×1200mm道木，替换掉原来的单体支柱,后落三角打三棚花边钢梁（5.2米π型长梁配合单体支柱）与工作面煤壁成135°夹角方向,一梁三柱。

9.前超前原来的支护不变,另加打“品”字型木垛若干。

10.后超前从停采线向外架花边钢梁（3.4米π型长梁配合单体支柱）支护，棚距1.0米，一梁二柱,替换掉原来的超前支护。

11.工作面每6m加打一个木垛，木垛料规格为200×200×1200mm道木。

三.安全技术措施：

1．收尾期间，生产班要严格按照操作规程使用设备；检修班要加强设备检修，严禁设备带病运转或不完好使用，特别是液压支架更要加强检修，保证工作面支护质量。

2．收尾期间，后顺槽高度不得低于2.8米，工作面不得低于2.5米。

3．收尾期间，工作面所有支架必须架架完好，杜绝漏液、窜液现象，支架升紧达到初撑力，扩完棚后在每个支架前梁下打两根直径不小于200mm的优质圆木，工作面采用2.2m单体支柱加打在前梁上,加大支护强度。

防止支架自降。

4．收尾期间，泵站压力要保证不小于30Mpa，乳化液浓度保持在3%～5%之间。

管路无跑、冒、滴、漏现象。

5．收尾期间，必须加强工作面的工程质量管理，工作面必须达到“三直、两平、两畅通”。

6．施工人员在机道内打眼、上锚杆、锚索、联网、挂网和清煤作业时，必须严格执行“敲帮问顶”制度，及时处理煤壁片帮和顶板活煤活矸。

作业过程中人员始终要站在支护良好的顶板下操作，严禁空顶作业，同时要安排一名有经验的人员观察顶板情况，发现异常情况时立即停止作业，所有人员撤到安全地点，待处理并确认安全后方可继续作业。

7．上锚杆和锚索时按技术要求操作并锚固剂搅拌均匀，保证凝固时间。

8．最大限度防止顶板下降，钢带与钢带交接处必须拉紧，不得左右活动，钢带．托板和顶板之间互相紧贴，以防造成顶板下降。

9．采煤机割煤时要注意前梁上的网，避免割破网片，要及时处理损坏的网片，严禁生拉硬拽。

10．人员在机道内作业时，必须停止采煤机并用两个以上有效闭锁键闭锁运输机，并设专人看守，防止有人误操作造成事故。

11．打眼、上锚杆及锚索过程中，若顶板压力大，必须架设临时棚梁或戴帽点柱加强顶板维护。

12．机道内顶板、巷帮有变化时，必须打临时戴帽点柱。

13.锚索做拉力测试,不得低于200KN。

14．锚索头露出部分不得低于0.5米。

15．锚杆头露出部分不得大于0.05米。

16．锚索机坚持四台使用率，损坏的及时修理。

17．最后四刀留部分顶煤。

18．所有单体支柱必须应打在实地上，升紧升牢，初撑力达到90KN，单体支柱用防倒绳全部栓起来栓牢固。

严禁使用失修、失效单体支柱，损坏单体支柱必须及时更换。

19．单体支柱移溜时，时刻注意安全，要求专人管理，柱尾要有柱板垫子，柱头要打实，有一定经验的支护方可操作。

20．所有的木垛必须接顶严实、牢固。

21．严禁乱仍乱放材料，以防丢失。

未尽事宜以“三大”规程为准。

总工:

技术科：

综合计划部：

通风科：

机电科：

安监处：

调度室：

二．撤除设备：

工艺流程:

准备工作（扩帮）----撤出破碎机----撤出转载机----撤出刮板输送机机头、机尾-----撤出采煤机----撤出刮板输送机中间槽----撤出支架。

（一）准备工作：

1.拆除设备前把全面浮煤杂物清理干净。

按设计要求在指定位置装设绞车并缠好相应规格的钢丝绳，并做好标准绳头。

2.拆除工具一次到位，并交专人看管发放，并保证所使用的工具完好。

（二）工艺流程：

1.转载机拆除：

掐断链条→吐链→电机停电→拆机头传动部→中间槽→机尾传动部→装车外运。

2.破碎机拆除：

电机停电→拆除→装车外运。

3.采煤机的拆除：

停电→拆除电缆→滚筒→截割部→牵引部中间联接框架→装车外运.

4.刮板运输机的拆除：

掐断链条→吐链→电机停电→拆电缆槽→拆机头机尾电机、减速箱→拆溜槽→装车外运。

5.使用专用拆卸工具拆掉锯齿链接环上的弹性销，取下锯齿链环，将原掐开的链条搭在链轮上，同时将机尾电机停电，点动刮板运输机电机向外吐链。

每吐1—2米，停机取链一次。

6.所以拆除部件挪移到架前或靠煤帮放置，以方便铺轨道，安全设施上齐全，轨道垫实，道接头过渡平缓，轨道不得出现赁肩现象。

（三）装车外运：

1.装车时一定要找好重心,装牢稳，防止超长、超宽和超高，不得偏重。

2.装好的车用双股8#铁丝生根捆扎牢固。

空车进出每钩两车，重车拉煤机等大件每钩一车。

3.车与车联接要牢固可靠，车与钩头直接用卸扣联接，卸扣要拧平和，非标准车辆采用标准绳头配合卸扣一起使用。

三．撤支架：

（一）拆除前的准备工作：

1.工作面及外围运输系统，恢复完好畅通，各种安全设施齐全可靠，面内刮板运输机部件全部转走，杂物清理干净。

2.切眼内按设计装好20T回柱绞车。

并缠好相应规格的钢丝绳，做好标准绳头，专用绳卡不少于3个。

3.后超前内装设装车器，装车器与轨道联接好，用2.8米单体支柱打压柱（单体支柱不得少于4根），要求装车点处，装车器距顶板净高不低于2.3米，压柱拴好防倒绳，并与顶板金属网联成整体。

4.临时泵站按指定位置安装好，并铺设一趟高压管路至后超前，中间安KJ4-10/25异径三通,同时备齐截止阀。

5.拆除期间所使用的标准绳头、卸扣、手拉葫芦、40T锚链、销子、滑轮、注液枪、钎子等工具按要求备足，并保证其完好，交专人看管发放。

（二）拆除支架工艺：

1.在待拆支架的邻架前探梁上挂40T锚链，40T链环必须用螺丝上满扣，40T链环下挂滑轮片，将迎头回柱绞车穿过滑轮片，回柱绞车钩头配合40T锚链，连接在待拆支架底座箱前联板上。

2.降下待撤支架，同时开动迎头20T回柱绞车，将支架拉出约1.5米，架前煤多时，应及时清理干净，阻力大时，可在相邻支架处斜打一根单体支柱（单体支柱必须生根牢固，并用远程控制，单体支柱周围人员必须躲开），辅以前顶，使支架拉出。

3.去掉滑轮片将钩头栓在支架框架上或联于底座箱联板上，开动回柱绞车，使支架调向。

必要时在相邻支架处打一单体支柱,向外顶支架后端辅以调向，调正后拉出支架。

4.换用20T回柱绞车，用钩头栓支架框架上或联于底座箱联板上，开动回柱绞车，将支架拖到爬车器前，依次再拆除相邻支架。

5.迎头支护：

扩帮处采用长2.4米半圆木加单体支柱支护，一根半圆木下打三根单体支柱，半圆木垂直煤壁线来支护顶板。

液压支架处支护，抽出支架后在轨道下打单体支柱支护顶板。

单体支柱间距0.8m，排距1.0m，最后一排单体支柱滞后于待拆支架不超过4米。

6、拆除第一架后，随时在原底座箱处打一木垛支护顶板，然后每拆除4架打一木垛，必要时可根据拆除过程中顶板压力变化，及时调整木垛间的距离，以有利于保持风道。

如发现风道通风不畅通，应安装局部通风机加强通风。

（三）装车及运输：

1.将平板车用手拉葫芦吊上道，运送到装车器处，把平板车用专用销子或卸扣与装车器联好。

并用木垛把平板车垫好，防止装车时车辆掉道。

2.用20T回柱绞车拴好支架，开动回柱绞车将支架拉上装车器，并用单体支柱辅以调正支架。

3.支架装车后及时清理浮煤杂物，支架工负责将侧护板收紧，并用销子锁好，前后立柱、护帮板收完。

4．支架装上平板车后调整支架位置底座箱与平板车用4个Φ30的螺栓固定，螺栓应上足劲。

5．拆掉平板车与装车器的联接销子，把车辆外运。

四.

15.各种安全设施齐全完好，并正确使用，信号联系清楚，声光兼备。

16.吐链点动刮板运输机电机时，要有专职维护员看操作台，并设专人控制刮板运输机闭锁，信号相互联系清楚。

17.人员在皮带上卸链条时，要有专人与皮带司机联系清楚，以防皮带误动作，抬链条、挪移、拆除时人员要配合好，防止挤手碰脚。

18.切眼内装车时车与车间距离不得少于20米，并且在车辆下方用锚链或临时阻车器将车档牢，防止装车过程中车辆滑动，整个施工过程要有专人现场统一指挥作业。

19.起吊设备时应选用型号相宜的手拉葫芦，施工前必须先检查手拉葫芦是否完好，严禁以小代大，起吊时施工人员要躲开手拉葫芦大链的受力方向和重物可能歪倒的方向。

20.起吊小物件时选用标准绳头或40T锚链，起吊煤机等大件时选用40T锚链（链环要上平扣），严禁把手拉葫芦直接挂在金属网上，起吊时安排专人监护起吊点及顶板的动态，发现问题及时制止，处理好后方可作业。

21.装车要标准稳实，不得出现有偏有重现象。

捆车采用8#铁丝双股四脚生根牢固捆扎结实。

22.运输前必须对所使的运输设备、安全设施详细检查，不完好不得运输。

23.在发出行车信号前，认真检查人员躲避情况及车辆的联接情况是否牢固可靠，装车是否规范，人员有没有躲开或信号联系是否清楚，严禁打点走钩。

24.工作面超前支护及绞车的四压两戗要安排专人二次补液，对失效的单体支柱及时更换，歪倒的单体支柱及时补打，并拴好防倒绳。

25.处理机电设备故障时，必须由专职维护员操作，严格按停送电制度执行，严禁带电作业，杜绝失爆现象，停电时必须挂“停电标志牌”。

坚持谁停电谁送电的原则，严禁约时送电。

26.对所使用的工具必须认真检查保证其完好，所使的工具大小适宜，严禁以小代大使用。

27.拆支架、拖移支架与回柱绞车用哨子联系时，应相互约好联系方法，信号联系清楚可靠，不得强行硬拉。

28.回料前应从外向里检查巷道顶板支护情况，整改不正规的支护，回料时保证退路畅通。

回出的料及时转走，回料过程中若压力过大时应及时撤人，待压力稳定后再回料。

回料时必须使用长把工具，料掉入老塘必须用长把工具勾出，严禁人员直接进入老塘取料，严禁空顶作业。

29.更换或液压管路时，必须关闭相关的截止阀或停止泵站，且管口不准对着自己或别人，“U”型销必须插满，严禁用铁丝代替。

30.工作面内拖移支架及调正支架时，一定要注意支架的运行情况及受力方向，煤帮及绳路两侧严禁站人，严防支架歪斜伤人。

为防支架歪斜可将挂钩点上移，同时用滑轮在适当位置改变绳向，或采用辅助方法调正支架。

31.拆、装支架过程中，所有人员均必须避开钩头、绳路、绳路的内三角范围及滑轮片的受力方向，现场人员在全部进入安全地点后再联系信号,托移支架过程中，要派专人在支架前方10米外的架档内观察支架的运行状况，跟架人员用哨子与回柱司机联系互相约好，严防误动作，发现异常必须停机处理好后方可作业。

32.回柱绞车的四压两戗必须生根牢固，单体支柱升足劲，并用8#铁丝把单体支柱与顶板联接好，以防单体支柱自降倒柱伤人。

33.拆除过程中碰倒的单体支柱及时补打，并对单体支柱进行二次补液，拴好防倒绳。

拆除时临时泵站的乳化液浓度3%-5%，泵站的压力低于20Mpa。

34.运输前必须先检查各部运输设备及钢丝绳的完好情况，检查钩头与车辆的联接情况，发现问题处理好后再走钩。

未尽事宜以“三大”规程为准。

7.在停采线处打一个绞车机窝,回柱绞车窝规格长3×宽3×高2.4m。

1）各班放炮员，必须持证上岗。

2）眼深1.0m，每眼装药1节，采用正向起爆，用黄泥封孔，封泥长度不少于0.6m，要求脚线及时扭结，一炮一放。

3）放炮时，要求设好警戒，并由当班值星员负责此项工作，爆破母线连结脚线，检查线路和通电工作，只准放炮员一人操作。

爆破前，值星员必须清点人数，确认无误后，方准下达放炮命令。

4）放炮员接到命令后，必须先发出放炮警号,至少再等5s，方可起爆。

5）装药的炮眼应当当班爆破完毕，特殊情况下，当班留有尚未爆破的装药的炮眼时，当班放炮员必须在现场向下一班放炮员交接清楚。

6）为保护支架，要求在放炮区域内，用废皮带挡严支架，严禁无保护皮带放炮防止崩坏支架的立柱及管子。

7）煤电钻综保及煤电钻必须完好，电缆无破皮，杜绝失爆。

8）两顺槽备有充足的炮泥，用袋子装好。

9）打眼、装药时，严禁运输机运转，防止拉伤作业人员。

10）装配起爆药卷时，必须按照：

电雷管必须由药卷的顶部装入，严禁用电雷管代替、木棍扎眼，电雷管必须全部插入药卷内，严禁装电雷管斜插在药卷的中部或捆在药卷上。

并及时将脚线扭结短路。

11）工作面只能用1台发爆器进行爆破。

12）工作面风流中瓦斯浓度达到1％时，严禁放炮，工作面风量发生变化不足时，严禁放炮。

13）发爆器的钥匙必须由放炮员随身携带，严禁转交他人。

14）放炮员最后离开爆破地点，必须在安全地点起爆，安全距离：

直线距离150m，曲线距离100m。

15）爆破后，放炮员和班组长必须首先巡视爆破地点，检查顶板、支架、拒爆、残爆等情况和有危险情况，必须及时处理。

16）炸药、雷管的领取、运输、存放必须符合《煤矿安全规程》之规定。

17）坚持“一炮三检”、“三人连锁”放炮制。

18）爆破说明书:

12405工作面过小煤窑破坏区

安全技术措施

批准：

总工：

　　　　　　　　　　审批：

　安监处：

　　　　　　　　　　　　　　综合计划部：

　　　　　　　　　　　　　　　机电科：

　　　　　　　　　　　　　　　通风科：

　　　　　　　　　　　　　　技术地测科：

编制：

　　　　　　　　　　审报单位：

一分监区

　　　　　　　　　　　　监区长：

　　　　　　　　编制人员：

李兴　2010.3.5

编制时间：

二０一0年三月五日

审批意见

总

工

安

监

处

综合计划部

1

机电科

通风科

技术地测科