A320机型APU系统题库.docx

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A320机型APU系统题库

四十九章APU

一、选择题：

A320.49.CH.0001.ECB具有：

（C）

A.受限制的控制APU操作；

B.仅有APU监控制功能；

C.全权控制APU操作。

A320.49.CH.0002.APU的压气机设计成：

（B）

A.二级离心式；B.单级离心式；C.三级轴向式。

A320.49.CH.0003.APU排泄系统哪个部件排泄燃油水和空气?

（A）

A.隔热排泄罩；B.燃油流量分配器；C.涡轮引气。

A320.49.CH.0004.APU运转，APU引气系统工作，则松出APU主电门：

（A）

A.APU在完成一个冷却循环后停车；

B.APU立即停；

C.APU在低压和高压燃油关断活门关时停。

A320.49.CH.0005.起动机马达带动APU到多少转速?

（A）

A.50%RPM；B.40%RPM；C.95%RPM。

A320.49.CH.0006.APU停车有几种方式（C）

A.1；B.2；C.3。

A320.49.CH.0007.在地面APU进气风门故障，如何打开或关闭：

（C）

A.进气风门动作筒不能超控；

B.进气风门动作筒可用液压超控；

C.进气风门可用人工超控装置超控。

A320.49.CH.0008.APU排泄箱何时排空?

（A）

A.飞机速度大于200海里；

B.飞机停在跑道上；

C.飞机高度大于2000英尺。

A320.49.CH.0009.下列哪个件装于131-9型的APU燃烧室内?

（A）

A.1个电咀和10个喷咀；

B.2个电咀和10个喷咀；

C.2个电咀和2个喷咀。

A320.49.CH.0010.APU运转，APU引气系统不工作，则松出APU主电门?

（B）

A.APU在完成一个冷却循环后停；

B.APU立即停；

C.APU在低压和高压燃油关断活门关时停。

A320.49.CH.0011.APU的三个单元体是：

（C）

A.压气机，燃烧室，涡轮；

B.动力部分，负载压气机，FCU；

C.动力部分，负载压气机，附件驱动齿轮箱。

A320.49.CH.0012.哪个部件对APU进行控制和监测?

（A）

A.电子控制盒（ECB）；

B.燃油控制组件；

C.IGV控制组件。

A320.49.CH.0013.从哪里可以对APU进行应急关断?

（A）

A.APU控制板，防火面板和地面电源控制面板；

B.加/放油面板，地面电源控制面板和驾驶舱；

C.APU不能从飞机外部来关断。

A320.49.CH.0014.什么时候APU进气入口挡片打开?

（C）

A.当APU有引气负载时；

B.当APU开始点火时；

C.当MASTERSW按压开关放ON位。

A320.49.CH.0015.APU的主要功用是：

（A）

A.产生独立的气源和电源；

B.产生独立的气源和液力源；

C.产生独立的电源和液力源。

A320.49.CH.0016.正常APU停车从何处进行?

（A）

A.APU控制面板；B.APU灭火面板；C.外部电源控制板。

A320.49.CH.0017.下面哪部件控制APU点火和起动?

（A）

A.ECB；B.点火组件；C.起动连接器。

A320.49.CH.0018.APU的主要功能：

（B）

A.提供独立的气源和液压源；

B.提供独立的气源和电源；

C.提供电源和液压源。

A320.49.CH.0019.从何处可以对APU进行应急停车：

（B）

A.加/抽油控制面板、外部控制面板和驾驶舱；

B.外部电源面板；

C.APU不能在外部应急停车。

A320.49.CH.0020.APU在那里可以正常停车：

（C）

A.防火面板；B.外部电源面板；C.APU控制面板。

A320.49.CH.0021.在20000英尺以下APU起动机马达将APU加速到多大转速：

（B）

A.45%；B.50%；C.58%。

A320.49.CH.0022.当APU达到多大转速时可以正常使用：

（C）

A.100%；B.90%；C.95%。

A320.49.CH.0023.ECB探测到故障时如何关断APU？

（A）

A.APU自动停车；B.人工正常停车；C.通过应急方式停车。

A320.49.CH.0024.当APU主电门放置ON位：

（Ｃ）

A.进气门打开；B.IGV关闭；C.以上都对。

A320.49.CH.0025.ECB安装在：

（Ｃ）

A.APU舱的右后部；B.APU舱的右前部；C.后货舱的右后侧。

A320.49.CH.00

26.ECB可由谁供电：

（Ｃ）

A.左主汇流条；B.右主汇流条；C.电瓶汇流条3PP。

A320.49.CH.0027.进入APU燃烧室的燃油量由哪个部件计算：

（Ａ）

A.ECB；B.燃油计量分配器；C.燃油控制器。

A320.49.CH.0028.IGV的功用：

（Ａ）

A.控制IGV的位置以满足气动负载的需要；

B.用以APU的启动；

C.用以APU的关车。

A320.49.CH.0029.防喘活门的功用：

（Ａ）

A.防止APU压气机喘震；

B.防止APU失速；

C.防止APU超温。

A320.49.CH.0030.当ECB探测到APU速度为107%时：

（Ｃ）

A.应该立即正常停车；

B.应该采取应急停车；

C.APU将自动停车。

A320.49.CH.0031.ECB自身何时断电：

（Ｃ）

A.APU转速降到7%以下；

B.APU主电门放置OFF位；

C.APU转速降到7%以下30秒钟后。

A320.49.CH.0032.何时可以通过MCDU查询APU的信息：

（Ｃ）

A.飞机有电；

B.APU在停车后；

C.APU主电门在ON位且APU不运转。

A320.49.CH.0033.如何检查APU滑油量：

（Ｂ）

A.在ECAM滑油页面上；

B.在APU齿轮箱目视窗或者通过CFDSAPU页面上；

C.在ECAM发动机／警告页面上。

A320.49.CH.0034.APU滑油系统的正常供油压力是：

（Ａ）

A.60-75PSI；B.85-95PSI；C.135-150PSI。

A320.49.CH.0035.滑油冷却系统所用的冷却空气是通过：

（Ｂ）

A.冲压冷却空气；

B.冷却风扇；

C.进气门进入的空气。

A320.49.CH.0036.低滑油压力信号送给：

（Ｃ）

A.ECU

；B.上ECAM；C.ECB。

A320.49.CH.0037.低滑油量信号将导致：

（Ｃ）

A.APU　不能正常启动；

B.APU　自动停车；

C.作为一个‖级故障在ECAM上显示。

A320.49.CH.0038.如果滑油冷却器旁通活门故障在开位将导致：

（Ａ）

A.APU因高滑油温度自动停车；

B.不会发生什么；

C.ECB将会将活门故障显示在ECAM上。

A320.49.CH.0039.低滑油压力电门安装在：

（Ａ）

A.滑油箱的后左侧；B.滑油箱的后右侧；C.滑油箱的底部。

A320.49.CH.0040.飞机在地面，当滑油压力在下面那种情况下APU会自动停车：

（Ｂ）

A.RPM>95%　+P<45PSI+时间20秒；

B.RPM>95%　+P<33PSI+时间20秒；

C.RPM>95%　+P<50PSI+时间20秒。

A320.49.CH.0041.当滑油温度在下面那种情况下APU会自动停车：

（C）

A.RPM>95%　+T>350℃+时间10秒；

B.RPM>95%　+T>400℃+时间10秒；

C.RPM>95%　+T>325℃+时间10秒。

A320.49.CH.0042.滑油冷却和润滑下列部件：

（C）

A.APU发电机和冷却风扇；

B.齿轮箱和轴承以及涡轮轴承；

C.以上都对。

A320.49.CH.0043.APU在冷天起动时转速达到60%以前，卸油电磁阀：

（A）

A.打开；B.关闭；C.不确定。

A320.49.CH.0044.卸油电磁阀的功用是：

（C）

A.放卸齿轮箱的滑油；

B.在冷天和高空起动时切断滑油供给；

C.在冷天和高空起动时减少滑油供给。

A320.49.CH.00

45.下列哪个部件增压并计量燃油供给APU工作：

（B）

A.ECB；B.FCU；C.主副燃油总管。

A320.49.CH.0046.在燃烧室周围安装有几个燃油喷嘴：

（A）

A.10；B.8；C.12。

A320.49.CH.0047.在低燃油流量和压力时：

（A）

A.由主喷嘴供油；

B.由副喷嘴供油；

C.由主喷嘴和副喷嘴同时供油。

A320.49.CH.0048.当主喷嘴的压力达到120PSI时：

（C）

A.由主喷嘴供油；

B.由副喷嘴供油；

C.副喷嘴开始供油，主副油路共同保证燃油雾化。

A320.49.CH.0049.APU燃油控制系统完全自动工作，FCU由哪个部件控制：

（A）

A.ECB；B.FADEC；C.ECBFADEC同时。

A320.49.CH.0050.下列哪个部件提供高压燃油以控制IGV作动器和SCV作动器（B）

A.ECB；B.FCU

；C.燃油总管。

A320.49.CH.0051.当转速到达多少时ECB使燃油关断电磁阀通电打开：

（A）

A.7%；B.10%；C.50%。

A320.49.CH.0052.点火系统在APU起动转速多少时工作：

（A）

A.7%；B.60%；C.7%-60%之间。

A320.49.CH.0053.对起动机马达的工作正确的描述是：

（B）

A.四次连续起动；

B.三次连续起动，第四次起动前要至少冷却60分钟；

C.两次起动之间要冷却10分钟。

A320.49.CH.0054.在APU转速到达多少时ECB切断点火系统：

（C）

A.50%；B.95%；C.60%。

A320.49.CH.0055.当APU由于熄灭，APU转速降到多少时ECB使点火系统重新开始工作：

（C）

A.50%；B.60%

；C.95%。

A320.49.CH.0056.起动机马达由一个碳刷磨损指示销，何时起动机马达必须更换：

（C）

A.指示销还有1毫米时；

B.指示销还有01毫米时；

C.指示销看不见时。

A320.49.CH.0057.点火系统的主要部件是：

（C）

A.点火组件和点火电嘴；B.点火电嘴导线；C.A+B。

A320.49.CH.0058.起动机马达有谁供电：

（A）

A.28VDC；B.115VAC；C.28VDC或115VAC。

A320.49.CH.0059.起动机马达安装在：

（B）

A.APU压气机上；B.附件齿轮箱上；C.FCU上。

A320.49.CH.0060.使用APU引气供给空调时其压力：

（B）

A.经过压力调节；B.不进行压力调节；C.A+B都不对。

A320.49.CH.0061.APU引气量调节由哪个部件调节：

（C）

A.引气负荷活门（LCV）；

B.防喘活门（SCV）；

C.进口导向叶片（IGVS）。

A320.49.CH.0062.进口导向叶片作动器和防喘活门的伺服压力油来自：

（B）

A.液压系统；B.燃油控制组件FCU；C.ECB。

A320.49.CH.0063.哪个活门防止负载压气机喘震：

（A）

A.防喘活门（SCV）；B.引气负荷活门；C.A+B。

A320.49.CH.0064.哪个部件控制和监控APU引气和防喘空气的流量：

（B）

A.燃油控制组件（FCU）；B.ECB

；C.防喘活门（SCV）。

A320.49.CH.0065.防喘控制系统如何防止负载压气机喘震：

（C）

A.减少供油量；

B.增加APU进气量；

C.将过量的引气释放到排气系统。

A320.49.CH.0066.冷却风扇的功用：

（C）

A.提供足够的冷却空气给滑油冷却器；

B.提供足够的冷却空气给APU舱；

C.提供足够的冷却空气给滑油冷却器和APU舱。

A320.49.CH.0067.引气负荷活门：

（A）

A.仅是一个打开/关闭活门；

B.可以对引气量进行调节；

C.可以对引气压力进行调节。

A320.49.CH.0068.为控制从APU负载压气机来的引气量以及防止APU超温，需要调节APU负载压气机进口的空气量，这是由哪个部件完成：

（C）。

A.引气负荷活门；B.防喘活门；C.进口导向叶片。

A320.49.CH.00

69.如果APU应急停车或自动停车，APU引气将：

（B）

A.保持原来的状态；B.自动切断；C.自动打开。

A320.49.CH.0070.冷却风扇安装在：

（A）

A.附件齿轮箱上；B.压气机上；C.燃油控制组件上。

A320.49.CH.0071.ECB的主要功能：

（C）

A.控制APU自动起动和控制APU恒定转速工作；

B.提供APU过载和故障保护和监控APULRU以及APU系统测试；

C.以上都对。

A320.49.CH.0072.数据记忆模块DMM和ECB可以同时更换吗？

（B）

A.可以；B.不可以。

A320.49.CH.0073.飞机在地面时如果APU探测到火警：

（A）

A.APU灭火系统自动工作；

B.需要人工起用灭火系统；

C.需要使用地面灭火设备。

A320.49.CH.0074.飞机在空中时如果APU探测到火警：

（B）

A.APU灭火系统自动工作；

B.需要人工起用灭火系统；

C.需要使用飞机灭火系统。

A320.49.CH.0075.当APU自动停车时，上ECAM显示组件显示警告信息：

（C）

A.EMERSHUTDOWN（应急停车）；

B.MASTERSW…OFF（主电门关断）；

C.A+B。

A320.49.CH.0076.指示系统监控APU的：

（C）

A.转速；B.EGT；C.转速和EGT。

A320.49.CH.0077.APU转速信号传给：

（A）

A.ECB；B.ECU；C.FCU。

A320.49.CH.0078.如果两个EGT探头中的一个发生故障将：

（A）

A.不影响APU工作；B.APU自动停车；C.APU减少供油量。

A320.49.CH.0079.如果APU在工作中探测到故障，ECB将把故障信息传递到：

（C）

A.ECAM；B.CFDS；C.ECAM和CFDS。

A320.49.CH.0080.APU指示显示在下ECAM显示器上可以：

（C）

A.人工调出；B.APU起动时自动显示；C.A或者B。

A320.49.CH.0081.当APU引起压力信号丢失时：

（A）

A.APU引气压力以琥珀色XX表示；

B.APU引气压力以绿色XX表示；

C.APU引气压力以琥珀色压力值表示。

A320.49.CH.0082.当APU供油管中压力低于多少时，显示琥珀色低燃油压力信息：

（A）

A.15PSI；B.25PSI；C.30PSI。

A320.49.CH.0083.当滑油量低于多少时出现“LOWOILLEVEL”闪烁指示，这时需要给APU加滑油：

（A）

A.3．9夸脱；B.4.9夸脱；C.5.9夸脱。

A320.49.CH.0084.APU转速指示在正常情况下以绿色显示，超速时显示为：

（C）

A.琥珀色；B.白色；C.白色或琥珀色。

A320.49.CH.0085.APU进气门前的固定导流板的作用是：

（C）

A.飞机在空中时改善APU的进气；

B.防止液体进入APU进气道；

C.以上两个都对。

A320.49.CH.0086.APU进气门何时打开：

（B）

A.APU点火开始的时候；

B.APU主电门按入时；

C.APU起动机开始运转的时候。

A320.49.CH.0087.在APU转速下降到多少时ECB关闭进气门和燃油低压活门：

（A）

A.7%；B.33%；C.50%。

A320.49.CH.0088.在95%转速以下ECB控制IGV作动器使进口导向叶片到：

（A）

A.全关位置（15º）；B.全开位置；C.位置不定。

A320.49.CH.0089.下面对于引气系统几个活门的描述哪个是不对的：

（C）

A.IGV作动器不工作的时候关闭；

B.防喘活门不工作的时候打开；

C.引气活门在正常位置的时候为打开。

A320.49.CH.0090.APU发电机的主要参数：

（C）

A.45KVA，115V，50HZ；

B.90KVA50HZ；

C.90KVA115V，400HZ，3PHASES。

A320.49.CH.0091.APU滑油系统中的供油滤和回油滤都有一个压差电门，当压差达到多少时提供信号给CFDS：

（A）

A.35±5PSI；B.40±5PSI；C.55±5PSI。

A320.49.CH.0092.当滑油温度低于多少时滑油加热器开始工作:

（A）

A.15.6℃；B.25℃;

C.20℃。

A320.49.CH.0093.在APU正常关车时,转速低于多少发出进气门关闭信号（A）

A.7%；B.10%；C.50%。

A320.49.CH.0094.哪个部件控制APU进气门的打开/关闭:

（C）

A.主电门和主继电器；B.ECB；C.以上都是。

二、问答题：

A320.49.EQ.0001.请说出APU滑油系统冷却润滑的主要部件。

答:

在APU上有两个主要部件需要滑油系统进行润滑,一个是附件齿轮箱内的齿轮轴和支撑转子组件前端的球型轴承;另外一个区域是安装于动力段后收油池的滚珠轴承。

另外,还对APU发电机进行润滑冷却。

A320.49.EQ.0002.请简述APU燃油系统的工作。

答:

从飞机油箱来的燃油到达燃油控制组件FCU,FCU将一部分燃油作为伺服油液以操纵IGV作动器和SCV,回油重新流回FCUFCU根据ECB的指令增压并计量燃油,计量燃油在APU起动时经过燃油分配器到主燃油总管然后进入燃烧室,当燃油压力大于120PSI时燃油进入副燃油总管和主燃油总管一起使APU能正常地加速并恒定地工作。

A320.49.EQ.0003.请说出通过CFDS检查APU滑油量的步骤。

答:

1.按压MCDU；

2.按压CFDS；

3.按压SYSTEMREPORT/TEST；

4.按压APU；

5.按压SERVICEDATA。

A320.49.EQ.0004.请说出导致APU滑油压力低可能的原因。

答:

1.滑油组件卸油活门故障在开位；

2.润滑组件故障；

3.滑油量不足；

4.滑油系统内有泡沫；

5.管路有渗漏；

6.管路堵塞。

A320.49.EQ.0005.请在理论上说出可能导致APU滑油温度高的原因。

答:

1.低滑油量；

2.冷却风扇故障；

3.滑油冷却器组件太脏；

4.热感旁通活门故障在开位；

5.增压和回油泵故障。

68.在驾驶舱中，APU人工关车的可能性有哪些？

AAPU主开关按钮，APU防火按钮开关

BAPU主开关按钮

CAPU防火按钮开关，APU关车

69.当APU工作时，APU燃油泵：

A当油箱压力不够时工作

B所有时间都工作

C只在空中工作

D在APU燃油泵选择在ON位时

70.在地面，空调不工作时，APU的正常转速（N%）为：

A99%（101%发动机开车时）

B稳定在99%

C稳定在101%

71.APU主开关选择在ON位时：

A“ON”亮蓝色，APU系统被供电且APU在95%时起动，“AVAIL”亮

B“ON”亮蓝色，APU系统被供电，只要起动按钮按下且进气风门打开，

APU即起动

72.APU引气由谁控制：

A电子控制盒（N%调节）

B无控制

C作为关断活门的APU引气活门

73.在何时，ECAM状态显示器上的APUN值变成琥珀色

AN>107%

BN>102%

CN>99%

74.在何时ECAM状态显示器上的APU排气温度指示变成红色：

A排气温度≥715℃（APU工作）

B排气温度≥1038℃（APU工作）

C排气温度≥711℃（APU工作，外部空气温度15℃或

排气温度≥1038℃（APU起动时）

75.在地面，APU提供

A电源+液压源

B电源+引气

76.引气抽气用于机翼防冰：

A是允许的

B是不允许的

77.你能用飞机电瓶起动APU吗：

A能

B不能

78.APU燃油来自：

A左燃油供油管路

B右燃油供油

79.如使用引气，在人工关车程序后，APU

A立即停车

B继续工作4分钟

C继续工作60秒到最大120秒

80.在何时起动按钮上的“AVAIL”（可用）灯亮：

A外部电源断开

BAPUN值达到95%

CAPU电源被使用

81.在地面时，APU速度是通过下面哪一项根据引气系统的要求确定

A电子控制盒

B空调系统（区域控制器）

C进气系统

82.除了驾驶舱APU面板上的开关外，APU还可用下列哪一项关机：

A关掉左燃油泵

B按下APU防火按钮

C按下外部内话面板上的APU关机按钮

D以上B和D均可

83.当APU主开关被按出时，APU正常关机在何时发生：

A在所有情况下，都有一个时间延迟

B如果APU引气被使用，经过一个时间延迟

C在所有情况下，都无时间延迟

84.主开关在ON位时：

AAPU开车

B电子控制盒被供电

C进气风门关闭

85.APU的主要组件是什么？

A轴动力部件，载荷压气机，附件齿轮箱。

B压气机，燃烧室，涡轮。

C电气，引气，轴动力部件。

86.使用飞机电瓶重新启动APU的高度是多少？

A25000英尺。

B31000英尺。

C39000英尺。

87.APU人工关车的办法共有哪些？

AAPU主电门，APU火警电门。

BAPU火警电门，APU关车电门。

CAPU主电门，APU火警电门，APU关车电门。

88.当把APU主电门松开，APU会如何关车？

A在任何情况下都不会延时。

B在任何情况下都会延时。

C如果APU引气在使用，就会延时。

89.当APU运转时，APU燃油泵在什么情况下运转？

A当油箱泵的压力不足时。

B一直运转。

68---89题答案：

68.A69.A70.A71.B72.A73.B74.C75.B76.B77.A78.A79.A

80.B81.A82.D83.B84.B85.A86.A87.C88.C89.A