公路大修施工组织设计文档格式.docx

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建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。

即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，落实责任，—级保—级，最终确保整体目标的圆满实现。

2、选派具有高素质的管理人员，尤其是领导决策者，要有高度的工作责任心和较强的组织管理能力、较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。

3、精干高效：

以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬岗乐业、严细务实的工作作风，确保各项工作正常运转。

二、机构设置

针对本标段的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，本承包人拟实行项目法人管理，组建玉新线大修工程项目经理部，实行直线式施工管理体系和项目经理负责制，全面履行合同。

经理部设项目经理1人、项目副经理1人、项目总工程师1人，项目经理部下设工程、设备科、材料科、办公室、财务科等职能部门。

组织机构如下图：

第二节劳动力和技术力量

一、劳动力部署

为优质高效地完成本合同段全部工程施工任务，根据本标段特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场5个施工队，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上，并根据工程需要适时调整，上场劳动力总人数为400人。

二、主要技术力量

为优质高效地完成本合同段的施工任务，我们选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本合同段工程的工程施工技术管理。

共计投入本专业工程技术人员150人。

第三节施工准备工作安排

一、生产、生活临建设施

根据本标段工程量，设置两处营地。

1队营地设在项目部，建在玉新线K17+750左侧，2队营地设在玉新线K8+700路东侧。

全部临建生活房屋分为两大类：

一类包括住房、办公、试验室、会议室等，此类房屋要求御寒防暑；

全部房屋均采用拼装式和移动式活动房和临建砖房。

另一类包括食堂、库房和操作间等，其标准可适当降低，以减少开支。

根据工地的实际情况，项目部占地面积约为6600m2,院内设水泥混凝土拌和站一处,并对拌合场料场进行地面硬化，以保证原材料不污染，顺利完成本标段的施工工作。

项目部平面图如下：

二、用水用电

工程用电与当地电力部门协商解决，就近接驳输电线路，全线距离动力电源一般不超过200米，在100米之内的用电直接采用电缆连接，超过100米的，将架设临时用电线路。

为了防止临时性的停电影响工程质量和进度，拌合站将配备一台卧式山东潍坊产200KW发电机一台，将现有的80KW变压器增容到500KW，满足拌合站的用电要求。

项目部院内拌合场已有一眼200米深水井，配备7.5KW扬程80米水泵一个，每小时出水量为50吨，可以满足拌和站用水和生活用水的需要。

三、试验室

在工地组建标准的工地试验室，负责材料检验与工程质量的控制试验。

开工前，适应工程需要的试验设备应完善齐全，且试验室必须经过省质监站的资质认证。

试验用检测设备经相应的计量部门或检测机构检定合格，且在使用中定期进行校正。

配备相应得到经技术监督部门标定的,并满足施工需要的试验检测设备,形成材料试验和混合料配合比设计能力。

确保完成本工程的现场试验、检测等质量控制任务，用先进的方法指导施工。

第四节总体施工进度安排

本合同段业主要求工程总工期5个月，我公司根据工程情况和计划投入的人员和机械设备情况，计划5个月可完成该合同段施工任务。

工程开工日期为2009年4月30日，竣工日期为2009年9月底。

具体施工进度见施工进度表。

三、主要工程项目的施工方案、施工方法

第一节交通管制

（一）、施工期间本段道路需要半幅断交施工，施工期间现场交通安全标志规格及设置不低于《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）的有关要求。

主线警告区标志牌的设置，间隔300m；

施工现场前500m范围内设置锥形交通路标，间距10m。

（二）、隔离措施为车道中每隔15米放置一个隔离墩，中间加彩钢瓦，上贴明显反光标志，挂小旗，每1000米加挂限速标志，并由安排专职人员进行看护。

（三）、对现场施工人员进行安全穿戴黄色反光养护标志服，设现场专职安全员12名，坚持24小时值班。

（四）、夜间设置施工警告频闪灯，保证夜间警示标志的有效性。

第二节路基工程施工方法

（一）挖除旧路面

（1）施工测量

在开工前首先组织测量人员进行现场纵、横断面标高的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等；

对测量进行记录并整理资料后上报监理工程师核查。

监理工程师核准测量成果后，组织测量人员按设计要求进行现场施工放样。

（2）挖除旧路

对原有旧路面及其他砌体结构进行全面拆挖。

挖除的废弃物我项目部购置了土地，进行统一处理。

挖除时首先采用挖掘机对路面面层进行挖除，挖除时要控制挖掘的挖除深度，采用推土机配合挖掘机清理挖除后的旧路面。

挖除旧路面时由测量人员随时控制纵、横断面的标高。

（二）路面边部处理

路面边部处理：

拆除原有路肩石，沿路面边缘向下挖除50cm旧路基填土，分层回填、碾压级配碎石至原路面标高。

施工方法如下：

1、挖除原有路肩石，用自卸车运至路线范围以外监理指定或同意的弃土场。

2、基槽开挖采用挖掘机配以自卸汽车进行。

开挖前由测量人员按图纸要求高度计算出开挖宽度撒出灰线，为防止汽车及机械压坏基槽，开挖时采用倒退法，汽车及机械均在未挖的基坑上行驶。

3、开挖完后，用人工进行清理。

清理出基坑内的虚土，同时清除表面杂物。

4、采用集中厂拌法拌制级配碎石混合料，拌和设备有自动计量系统，配料必须准确，拌和后的混合料完全均匀、含水量适当、无粗细颗粒离析现象。

5、采用机械施工，分层填筑。

自卸车运输至作业面，有专人指挥卸车，根据载重量及松铺厚度确定卸车距。

6、整形碾压

小型机械结合人工整平后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用小型压路机进行碾压，直到达到规定的压实度。

第三节水泥稳定碎石基层施工方法

（一）原材料的进场及检验

各种原材料在进场前，首先要经有关试验人员检验确认合格并经监理同意后方可进场，进场时，报监理工程师认可，否则不许使用。

1、对原材料的要求：

（1）粗集料：

采用石灰岩，符合规范要求，与水泥应有良好的粘附性。

（2）细集料：

采用天然砂。

（3）填料：

应洁净干燥，符合级配要求。

（4）结合料：

符合技术规范要求，采用325号普通硅酸盐水泥。

2、原材料确认合格后，按照要求完成水泥碎石结构的目标配合比组成设计，确定各种矿料的配合比和水泥用量，而后依据目标配合比依次完成生产配合比设计、调试好拌合楼、进行试验段的铺筑、对生产配合比及各项技术指标进行验证。

在水泥碎石基层开工14天前、在经监理工程师认可的下承层上铺筑200米长的试验段，必须验证如下：

A、检验混合料拌和时间、用水量等是否合理；

B、检验铺筑质量是否符合规范要求；

C、检验施工工艺是否合理；

D、验证松铺系数和碾压机械组合是否合理；

（二）、对下承层的复检：

A、铺筑水泥碎石前，应该检查下承层的质量，一边清扫一边用空气压缩机或森林灭火器等吹净。

B、清扫出的杂物、浮料等由专人负责运出施工现场，禁止乱堆、乱弃。

（三）、施工机械准备：

检查投入施工的机械是否配套，能否满足工程需求，机械状况是否良好，并对机械操作人员进行思想动员，确保职工以饱满的热情和高度的责任心投入生产。

（四）、水泥碎石的拌和：

水泥碎石由WSD-600型稳定土拌和楼生产。

水泥稳定碎石拌和采用场拌法，在拌和之前，要对拌合站进行标定，确保拌合站的电子计量装置准确无误。

在拌合水泥稳定碎石时，应根据试验确定的施工配合比，严格控制各种原材料的比例，保证颗粒组成和含水量符合规定的要求，混合料搅拌时间从进料至出料不少于90秒，原材料加齐后的搅拌时间不少于35秒，新拌混合料均匀一致无干料和离析现象。

雨天或阵雨后，按砂石料在搅拌时实际含水率及时微调加水量和砂石料称量。

（五）水泥碎石的运输

水泥碎石的运输采用自卸车运输到工地，运输车辆要有防止漏料的措施，以免污染路面。

1、施工前对全体驾驶员进行培训，加强对汽车保养。

2、运料车必须按指定路线行驶，听从现场负责人指挥。

3、运料车保持清洁，运料过程中禁止有损路面质量的事件发生，漏油车辆禁止上路。

4、运输车辆不得随意倾倒剩料，必须在指定地方处理剩料，搞好环境保护工作。

（六）、水泥碎石的摊铺：

在水泥碎石摊铺前，先将底面用进行清扫，并用气泵吹净，然后对下层进行检查，并取得工程师批准。

摊铺机就位时，一般按1.2松铺系数，将提前准备好的垫板垫在熨平板底部，然后测量路面高程及横坡，并对垫板进行调整使之符合要求。

摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量0.5-1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

摊铺机起步时应缓慢加速，摊铺3-5m后，再次检查虚铺厚度和横坡，若误差较大需重新调整就位，若误差较小，用摊铺机自动调平装置调整。

水泥碎石摊铺过程中配备2名测量员，1名质检员对水泥混合料的各项指标进行检测，并及时反馈给施工负责人。

本工程摊铺采用配备有整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可测出纵坡和整平板的横坡，并能自动发出信号来操作整平板，使摊铺机能铺筑出理想的坡度，精度在±

0.1%范围内。

摊铺运行过程中，摊铺机要匀速行驶，速度应控制在2—6m/min，并根据拌和楼产量控制，保证既不停机待料，又不积压车辆，铺出面平整。

对外形不规则，路面厚度不同，空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，采用人工铺筑混合料。

（七）碾压

混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段，并遵循“强震、紧跟、慢压”的原则进行碾压。

初压紧跟摊铺机进行，水泥碎石初压采用双钢轮振动压路机静压。

初压宜碾压1～2遍，初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。

复压紧接在初压后进行，复压采用轮胎压路机和双钢轮振动压路机配合进行，碾压遍数不宜少于4～6遍，达到相应的压实度要求，无明显轮迹。

终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压并紧跟在复压后进行，不宜少于2遍，并无明显轮迹。

具体操作如下：

1、碾压前做好所有准备工作，保养压路机，确保运转正常。

2、碾压前由试验员用彩色小旗对初压区、复压区、终压区加以区分（红色旗前方为初压区，红旗与黄旗间为复压区，黄旗与绿旗间为终压区）。

压路机司机应严格按各区的碾压要求进行碾压，每个段落的交替部分必须充分碾压。

3、压路机碾压速度应符合技术规范中的要求。

减速停车应有足够长的缓和段。

杜绝急刹车和大油门起步，从而避免出现横轮迹，保证路面平整度。

整个震捣碾压过程中压路机必须保持匀速和固定的振动频率、振幅。

4、碾压过程中，压路机司机不允许以任何理由在未成型的路面上停放机械。

碾压过程中压路机不得随意急刹车和转向。

摊铺端头或接头需横向碾压时，必须在终压前完成。

5、在碾压过程中，试验员要及时按标书所规定的频率进行压实度取样，并及时与工长配合，以达到规范要求。

6、施工过程中，从加水拌和到碾压终了的时间不超过水泥的初凝时间。

（八）接缝处理

1、横向接缝的处理，靠近摊铺机当天未压实的混合料，与第二天摊铺的混合料一起碾压，但注意此部分混合料的含水量。

必要时，人工洒水补充，使其含水量达到规定的要求。

横向接缝应先用压路机进行横向碾压，碾压时压路机位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍向新铺层移动15-20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。

2、由于本工程的施工特点，水泥稳定碎石基层的施工是在较窄的坑槽里进行，不会出现纵向接缝。

（九）交通管制与路面日常养护

1、聘请有关人员维持交通秩序，保证车辆的正常行驶，掌握装料、运输、卸料时的注意事项。

2、设置前方施工、车辆慢行、警告标志，导向标志，等交通标志牌，以保证施工安全和行车安全。

3、制定安全事故紧急预案应对突发事故。

4、对漏油等污染及时修补，及时清扫路面杂物，防止路面污染。

5、新铺水泥稳定碎石碾压完成后要立即进行覆盖养生，并保持湿润。

第四节粘层、封层、透层施工方法

（一）粘层

粘层的沥青材料采用乳化沥青，其技术要求应符合规范的要求。

（二）改性沥青封层

1.改性沥青洒布应严格在车道封闭的情况下进行，并使用智能型沥青洒布车喷洒均匀。

3.改性沥青技术要求应符合规范的要求。

4.改性沥青洒布量按规范要求洒布，并随即采用车载式撒料机将1～1.5cm单一粒径的硬质集料均匀地撒布在改性沥青层上，覆盖率宜控制在60％左右。

5.用轻型压路机稳压，将集料压入沥青层中。

（三）透层

A：

材料：

透层沥青采用高渗透乳化沥青，其技术要求能满足技术规范的要求。

B：

用秃的竹扫帚将下层表面所有杂物清除干净并由专人负责将杂物运出路基外指定地点。

C：

用2－3台肩扛式森林灭火鼓风机沿着半幅路的纵向，2－3人成一斜线，依次递进，将下层表面的浮尘吹净并尽量使表面骨料外露。

D：

若下层表面干燥，在石油沥青洒布前1小时用洒水车均匀洒水，使表面润湿。

E：

用智能沥青洒布车在作业段一次性洒布完成。

F：

在喷洒交接处对已喷洒地段覆盖塑料薄膜，避免二次喷洒造成该处用油过大，局部喷油不均匀处用人工配合小型喷油设备修正。

G：

洒油过程中对路缘石、桥梁护栏等构造物表面覆盖，以防污染。

H：

透层油洒布完毕后封闭交通。

I：

注意事项：

当气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不喷洒透层油。

第五节沥青混凝土路面施工方法

1、采用日本田中TAP3000LB间歇式沥青混合料拌和机，拌和能力为240t/h,由专业人员操作，并配有试验室。

2、各种材料进行选购并试验合格后方可进场，按品种、规格存放。

3、沥青砼配合比

提出目标、生产配合比及生产配合比验证三阶段组成设计的目的，是使设计程序规范化和深化、细化，试验结果更加切合实际，以充分起到严密的质量控制作用。

4、沥青混合料采用集中厂拌、热拌热铺工艺，其质量要求应符合招标文件和技术规范要求。

5、基准线设置

施工前在基层上每隔5m间距设一铁支架，绷直基准线扭绕式钢丝，给出标高，钢丝直径6mm的安装拉力大于800N，距摊铺层边水平距离为20cm，使摊铺机三角传感器底边中心压在金属丝上，与其夹角为45°

。

6、沥青混合料的运输

①专用自卸汽车运输沥青混合料，并设专人检测运至现场的沥青混合料质量与测量混合料温度。

②采用重型自卸汽车运输沥青混合料时，车辆干净，车辆金属底板清洁、光滑，并涂上监理工程师批准的涂料。

做到涂料不污染混合料。

为了避免混合料发生离析，混合料卸于沥青转运车中，经搅拌后卸于摊铺机料斗，保证沥青转运车能与摊铺机运转协调。

③用帆布蓬苫盖保护混合料，离析、结团和雨淋的混合料废弃不用。

④沥青砼面层施工配备足够辆的自卸汽车，保证运量，以保障沥青混合料的连续摊铺，摊铺时在施工现场等候卸料的料车不少于5辆。

7、摊铺

①在沥青砼各层的铺筑工作开始前，在监理工程师批准的地段和严格监督下按照技术规范规定，下面层、上面层分别依每种沥青混合料铺筑出不小于200m一段试验路。

其目的是为了证实沥青混合料的稳定性以及拌和、摊铺温度、摊铺速度，初步捣实的方法，自动找平方式等，压路机械的选择、组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数，各种沥青面层的松铺系数。

压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，并对试验路段的厚度、密实度、沥青含量、矿料级配及其它项目进行抽样试验。

试验路完成后，写出书面报告，报请监理工程师批准。

②上面层采用厚度控制标高的方法，以提高面层的平整度，由基准线控制高程改为自动电脑找平摊铺，方法为在摊铺机上挂美国产16m非接触式平衡梁，将摊铺机的传感器搭在基准梁上，控制摊铺面的高度，这样使摊铺后的面层厚度均匀，横坡度一致，平整度比下面层得到较大的提高。

③摊铺机的输出量应与沥青混合料的拌和能力运送量相匹配。

摊铺速度按2m/min。

沥青混合料缓慢均匀不间断的摊铺。

8、碾压

①沥青砼的碾压分初压、复压、终压三个阶段。

沥青砼的压实度是保证沥青砼路面面层质量的重要环节，为保证压实度和平整度初压在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。

普通沥青混凝土碾压：

初压采用双驱双振压路机进行静、振压2遍，碾压速度保持在1.5～2km/h；

复压紧接初压，采用胶轮压路机碾压，一般应碾压4～6遍，碾压速度保持在4km/h，最后用双钢轮压路机光面并达到压实度。

②复压过程中随时用3m直尺检测平整度，使碾压成型后误差不超过3mm。

碾压时压路机起车、停车要缓慢进行，不得急停及在热混合料上掉头。

③压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象通过压路机自喷水洒少量水。

④用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。

为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时除按规定速度进行碾压外，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变，压路机起动，停止必须减速缓行。

⑤对压路机无法压实的死角、边缘等应采用小型振动压路机趁热压实。

9、施工接缝

①纵向施工缝：

采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm暂不碾压，作为另一台摊铺机的高程基面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式碾压以消除缝迹。

上、下层错开15cm以上。

②横向施工缝：

全部采用平接缝，在已摊铺段端部用三米直尺画线定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除多余料，继续摊铺时将切缝上的灰浆清除，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从已铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

设专人作缝，并用三米直尺骑缝检查，达到标准为止。

10、进行成品保护，压实完成12小时后或待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后方能允许车辆通行。

第六节、现场冷再生底基层施工

（1）清扫和处理原路面

　　如果原路面的标高在设计线范围内,施工前需将原路面清扫干净,避免有杂质混入混合料中,影响冷再生的基层质量。

旧沥青路面大多存在不同程度的病害，对于沉陷、坑槽、拥包等病害，要预先进行处理。

（2）旧路面的混合料分析

现场铣刨拌和一段未掺加水泥的旧路面，实验室就地均衡取料，通过对铣刨拌和料的筛分及击实试验，确定料粒的最大干密度、最佳含水量等数据，并通过无侧限抗压强度试验确定掺和的水泥剂量。

（3）撒布水泥

在纵向每隔10m放出施工控制线，钉上钢筋桩并挂线，利于冷再生机边线控制。

摊铺水泥前按路线前进方向每10m为一格，计算出每一格水泥用量，然后人工按格摊铺水泥，将水泥均匀布满方格，确保水泥布撒均匀、一致，等厚。

（4）铣刨和拌和

通过现场冷再生机的铣刨和拌和，废旧沥青路面材料将与水泥和水均匀地拌和在一起，随着再生机的行进，从拌和区流出。

拌合中应有专人跟机随时检测拌和深度，拌和好的混合料由技术人员及时现场检测含水量及水泥剂量，拌和料及时做无侧限抗压强度。

（5）稳压

每幅再生层完成约为半个工作长度时，用轻型双钢轮压路机于再生机后面对再生层进行低速稳压一遍（压路机往返一次为一遍），使再生料初步密实。

（6）找平整型

再生层完成稳压后，用平地机进行找平。

找平的目的是消除冷再生机的轮迹，并根据设计对横坡、纵坡进行调整。

（7）碾压

平地机对再生层进行找平后，在含水量为最佳含水量时,对其进行碾压。

先用双钢轮压路机碾压4～5遍,再用胶轮压路机碾压2～3遍。

碾压完毕应外观平整，无明显轮迹，并及时检测压实度。

（8）养生

碾压检测合格后，要及时进行洒水养生。

养生期间封闭交通，保湿养生至少七天。

第七节其他项目施工方法

里程碑、公路界碑、百米桩的施工

本标段共有里程碑28个，公路界碑182个，百米桩164个，公路界碑设在公路两侧用地范围外，每侧均500米埋设一块。

里程碑、公路界碑、百米桩均采用C25混凝土预制，砼的预制及强度要求符合规范及设计图纸，里程碑、公路界碑为白底黑字。

百米桩为白底红字，里程碑、百米桩均采用反光漆涂写。

四、各分项工程施工顺序

1.施工要点

首先，做好施工、机械装备、技术、后勤准备及相应设施建设，并把能为施工利用的永久工程及早施工；

其次，要找出影响工期的关键工序和关键线路，加大设备人员投入，缩短关键工序工期：

同时后续工程往前安排，交叉施工，要保障整个工程高质量如期完成。

2.各分项工程的施工顺序

（1）挖方路基施工

开辟工作面→排水→挖掘机开挖土方→自卸汽车运土→边坡修整→路基整理

（2）冷再生底基层

清扫和处理原路面→撒布水泥→铣刨和拌和→稳压→找平整型→碾压→养生

（3）路面基层施工

洒水湿润下承层→材料质检、组成设计报监理审批→材料、水源、拌和设备准备就绪，放线培肩→设置标高控制基准线→拌料自检、运输→摊铺机就位、摊铺→整型→碾压→质量自检、报监理验收→养生。

（4）路面面层施工

清扫→材料质检、组成设计报监理审批、设置标高控制基准线→沥青拌和设备准备就绪→摊铺机就位、拌料、自检、运输→测量定线→摊铺→初压→复压→终压→质量自检、报监理验收。

（5）排水工程施工

施工准备→测量放样→基坑开挖→预制构件→砌筑沟身→预制构件的安装→清理场地。

五、确保工程质量和工期的措施

一、确保工程质量的措施

我公司一贯把工程质量视为企业的第一生命，并以优良的工程质量享誉建筑市场，通过ISO9001:

2000国际质量标准认证，使公司的质量管理水平有了明显提高，为今后的质量管理工作奠定了坚实的基础。

在本项目工程施工质量管理中我们将坚持贯彻质量标准，制定质量计划，落实“以人为本、遵规守纪、信守合同，以优良的工程质量、周到的服务赢得用户的信任”的质量方针目标，推行全面质量管理，制定创优规划，以实现本项目全面创优的目标。

1、质量目标

本工程质量目标为：

合格率100%，优良率95%以上，坚决杜绝不合格工程和项目。

2、组织保证体系

项目部成立由项目经理、技术负责人、路面工程师、质检工程师等组成的全面质量管理领导小组，领导小组主管领导为技术负责人。

负责制定整个标段工程质量创优规划、方针、措施。

3、质检制度保证

实行质检否决制和质量奖惩制度，并依据公司质量管理条例进行。

采用三级检验制度：

即班组自检、项目质检员复检、公司核检制度。

公司质检小组每周至少一次到工地进行质量全面检查。

建立严格的报检制度。

即施工班自检、项目质检员复检达到要求后，报监理单位、质监部门、建设单位等有关部门复检，每一环节应有书面签证。

二、工期保证措施

本工程量大、工期紧、工序多、环境复杂，各工序能否按计划施工完成，是保证工期的关键，充