油管钳使用手册.docx

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油管钳使用手册

油管钳操作使用手册

一、规格型号：

XYQ140/20Y、XYQ12A

二、XYQ140/20Y型油管钳技术参数

A、主钳适应范围：

73-140mm背钳适应范围：

73-156mm

B、额定高档扭矩：

2.3KN/m转速：

76r/min

C、额定次高档扭矩：

5.5KN/m转速：

51r/min

D、额定次低档扭矩：

11.4KN/m转速：

20r/min

E、额定低档扭矩：

20KN/m转速：

8.7r/min

F、主钳开口尺寸：

150mm背钳开口尺寸：

160mm

G、额定系统压力：

13MPa额定供油量：

120L/min

XYQ140/20Y动力钳压力与扭矩对应关系如下图，A为低档扭矩值；B为次低档扭矩值；C为次高档扭矩值；D为高档扭矩值。

MpaDCBA

1234567891011121314151617181920

KN.m

三、XYQ12A型油管钳技术参数

A、主钳适应范围：

73-140mm

B、额定高档扭矩：

2.6KN/m转速：

72r/min

C、额定次高档扭矩：

4.2KN/m转速：

42r/min

D、额定次低档扭矩：

7.8KN/m转速：

24r/min

E、额定低档扭矩：

12KN/m转速：

14r/min

F、主钳开口尺寸：

150mm背钳开口尺寸：

160mm

G、额定系统压力：

12MPa额定供油量：

120L/min

XYQ12A动力钳压力与扭矩对应关系如下图，A为低档扭矩值；B为次低档扭矩值；C为次高档扭矩值；D为高档扭矩值。

MpaDCBA

123456789101112

KN.m

四、使用原理：

利用液压动力站提供液压动力，是由主钳和液压背钳配套形成组合钳。

操纵主钳上的手动换向阀，背钳即同步夹紧、同步松开管柱，进行上卸扣动作。

背钳油缸通过两只快速接头与主钳马达相并联，手动换向阀联动控制主钳油马达和背钳。

主钳马达通过传动轮系带动钳头转动，背钳油缸的齿条通过一双联齿轮带动背钳颚板架转动一定角度。

由于背钳传动阻力比主钳传动阻力小很多，在联动操作时总是背钳先于主钳卡紧和松开管柱。

能进行￠73-140mm管径的油套管和钻杆的上卸扣工作。

五、设备结构：

该设备主要由传动系统、钳头总成（包括主钳和背钳）、液压系统三部分组成。

六、安装方法：

1、悬吊油管钳在吊上钻台后，摆放在钻台外支梁一侧（一般井队安装钻杆钳处），使用Φ12mm以上的钢丝绳将油管钳吊筒悬吊于井架上，油管钳在自由悬吊状态下，钳头中心离井口约0.5M,悬吊高度应略高于油管吊卡高度，以背钳恰好卡住油管接箍为宜。

2、调平调整悬吊杆上的调节螺钉，使动力钳保持水平，调整前后导杆顶端的螺钉，使背钳与主钳保持平行，并使其间距不得小于油管螺纹长度，如不调平，会使钳头夹持失效。

3、结尾绳尾绳一端结在井架上，另一端结在动力钳的后导杆座的销轴上，尾绳拉力应能承受3T负荷。

通常在上扣时结尾绳。

尾绳应与动力钳保持垂直，从而保证站在操作手柄一侧的操作者的安全，如果只用主钳，不用背钳，则上、卸扣均应结牢尾绳，结尾绳方向视上扣或卸扣而异。

4、接通液压站联接来自液压源的高压胶管，供油胶管接手动换向阀的上部油口，回油胶管接手动换向阀的下部油口，切勿接错位置。

七、操作说明:

1、换颚板XYQ140/20Y和XYQ12A动力钳，主钳只有一种颚板，背钳有两种颚板，主钳和背钳需要更换颚板时，先转动钳头，使颚板架上的限位螺钉从钳头开口处露出，退出限位螺钉，颚板即可从钳头中心孔取出或装上。

2、换牙座与钳牙根据不同管径对牙座进行更换，拆卸时先将牙座总成拉到钳头中心，向上取出，然后用相同方法取出另一只。

安装过程与拆卸过程相反。

取出牙座后如需更换钳牙，松开牙座一端的螺钉挡销即可。

注意：

更换以上配件时必须使动力站处于关闭的状态下。

3、换挡操作

档次名称

低档

次低档

次高档

高档

上手柄位置

上

下

上

下

下手柄位置

上

上

下

下

注意：

油管钳上下两个换挡手柄，可以按不同组合取得依次成等比级数的四种转速和扭矩，换挡时，操作油管钳时在极慢或停止的状态下进行，以免损伤齿轮。

4、上卸扣操作步骤（以下上、卸扣操作方向基于右旋螺纹（正扣），左旋螺纹（反扣）正好相反）

⑴空运转动力钳，使其回到初始工作位置。

根据需要选取适宜的档位（一般为高档）

⑵分别将主、背钳复位旋钮搬向上扣方向

⑶上扣时在主钳和背钳钳头对齐缺口的状态下，打开安全门，将动力钳推向管柱，确认主、背钳夹持位置适宜，关上安全门。

⑷操纵换向阀手柄使主钳沿上扣方向旋转，进行上扣。

⑸上扣完成后，操纵手动换向阀手柄使主钳反转至主、背钳钳头分别对齐缺口为止，打开安全门，然后将动力钳撤离管柱。

即完成一次上扣操作，卸扣时操作过程与上述相反。

八、作业前请根据下表选择好相应的颚板、牙座、钳牙

动力钳主、背钳牙座、牙块选用表

管柱类型

外径mm（in）

牙座（钢号）

牙块（背面钢号）

主钳

背钳

主钳

背钳

油管

73（2-7/8″）

73-70

93-86

73-78

89-114

油管

89（3-1/2″）

93-86

107-102

89-114

89-114

油管

102（4″）

107-102

121-116

89-114

89-114

油管

114（4-1/2″）

114-109

132.5-128

89-114

121-156

油管（加厚）

73（2-7/8″）

73-70

93-86

73-78

89-114

油管（加厚）

89（3-1/2″）

93-86

114-109

89-114

89-114

油管（加厚）

102（4″）

107-102

127-122

89-114

121-156

油管（加厚）

114（4-1/2″）

114-109

132.5-128

89-114

121-156

套管

114（4-1/2″）

114-109

132.5-128

89-114

121-156

套管

127（5″）

127-122

143-138

121-156

121-156

套管

140（5-1/2″）

143-138

156-151

121-156

121-156

注意：

1、油管、套管均指本体外径，上卸扣时主钳夹本体，背钳夹接箍；

2、使用背钳夹持本体时，按实际夹持管径选取牙座和牙块；

3、不适用于表面硬度≧340HB的管柱。

九、常见故障和排除方法：

常见故障

原因

排除方法

主钳打滑或不出牙

1、钳牙过度磨损、钳牙选用不当或牙块沟槽充满硬物

按要求更换牙块或清除牙块沟槽中的杂物

2、钳头制动力矩小

1、拧紧、更换或补齐制动弹簧

2、更换已磨损的摩擦片

3、颚板、颚板滚轮、滚轮轴、颚板架等零件损坏或相互卡死

清洗、打磨、润滑或更换

4、钳体不水平

1、将主钳调水平

2、调整使主钳和背钳平行

5、前后导向杆内弹簧卡死无弹性

清理或更换弹簧

6坡板磨出沟槽或损坏

更换坡板

7、牙座选用不当

选用适合的牙座

8、管柱硬度≥340HB

使用专用牙块

背钳打滑或不出牙

1、主背钳胶管接反

重新连接

2、主背钳油路堵塞

清洗油路和滤芯

3、齿条柱塞卡死

打磨或更换

4、钳尾缸体与背钳尾座连接处损坏

更换钳尾缸体、使用同规格牙座

5、主钳描述的8个原因

按前述方法排除

主钳或背钳抱死松不开

1、滚轮爬过头

不超扭矩上卸扣；选用合适的牙座

2、颚板、滚轮轴、坡板或颚板架等损坏

修磨或更换合格零件，不超扭矩使用

3、钳头制动力矩偏小

见上

4、主钳或背钳两边用了不同牙座或牙块

清洗、打磨或更换滚轮和滚轮轴

6、主钳或背钳钳牙只有部分咬住管柱

正确操作

主钳或背钳对不齐开口

1、复位旋钮方向不对

180°拧转复位旋钮再复位

2、颚板架已变形或有损伤

修磨碰伤处或更换

3、复位挡销断

更换复位挡销，不超扭矩作业

转速慢，回油正常

1、液压泵排量低

调整供油量使其达到120L/min

2、液压油粘度过高或过低

换油或加温（特别是冬天）等

3、泵或马达过度磨损

更换新泵或油马达

4、手动换向阀滑动不到位

重新调整

转速慢，回油压力高

快速接头单向阀不能完全开启或管路堵塞

更换快速接头或清洗管路

钳头转动时时快时慢

液压泵吸油不足，有空气进入油路

清洗滤芯或补充液压油

马达转钳头不转

传动轴或齿轮等损坏

更换损坏件

开口齿轮开口两边的齿容易被拔掉

上下扶正已严重磨损

和时更换上下扶正

背钳只能一个方向夹紧

颚板架与背钳主体开口对齐时齿条柱塞不在中间位置

卸开背钳重新组装

上卸扣操作太灵敏

手动换向阀后的阀尾帽松

拧紧阀尾帽

挂档不牢，易脱档

1、未推到位

纠正操作

2、弹簧对定位座压力不够

更换弹簧

输出扭矩低

1、系统压力低（如溢流阀调整不当或损坏）

调整系统压力

2、手动换向阀上的调压阀压力调的过低

由专业人员调定在12MPa

液压系统密封部件漏油

1、密封件损坏

更换密封件

2、快速接头中单向阀卡死

拆卸清理

扭矩表不指示

1、传感油箱内漏油

向传感油箱增油

2、扭矩表损坏

更换扭矩表

十、向传感油缸增油

在使用带传感油缸的动力钳时（部分XYQ12A动力钳），本动力钳装有两只表，一只为压力表，显示系统压力；另一只为扭矩表，显示钳头输出扭矩。

油缸加油步骤：

1、卸去动力钳尾部油缸上的六角螺塞，边向螺孔注油，边退油缸活塞杆，液压油即充入油缸。

2、油缸充满后，拧紧先六角螺塞，然后协调拧进活塞，确保油缸内空气被排除和扭矩表对零位。

3、传感油缸用油和动力钳用油相同。

松开扭矩表排气时，不得损坏扭矩表下端的密封垫。

十一、注意事项

1、安装吊筒时，活塞杆伸出端向下

2、动力钳调平非常重要，如不调平会使钳头夹持失效。

四颗调节螺钉应协调调节。

3、尾绳要能承受3吨以上负荷的拉力，一般用软钢丝绳。

4、高压下严禁拆卸液压管线，否则会造成伤亡事故和设备故障。

5、每用过一次井后，用煤油或柴油清洗主背钳钳头（包括坡板、滚子、鄂板架、开口齿轮等）和弹簧吊筒等，清洗后涂一层润滑脂。

6、液压油温度不能超过65。

C，过热会使液压系统密封失效。

液压油必须保持清洁，保持滤油器正常滤油，如油已脏，需和时更换。

7、搬运液压动力钳时，应平稳搬运，确保不受潮、不倒置和不受损。

吊运液压动力钳时，应用12mm以上钢丝绳进行吊运，并注意保持钳体平衡。

不要过度倾斜摆动动力钳，以免撞击钳体，损坏动力钳。

8、XYQ20型液压动力钳必须存放在遮阳、防雨、防潮、通风良好、环境温度不高于45.C的场所。

不得在泥泞地面或露天存放。

存放期间应保护好进出油口，以免污物进入。

9、动力钳在转动时严禁将手或衣物靠近旋转部分。

在更换颚板、钳头等配件时关闭动力源。

非操作人员不得靠近动力钳，以防止扳动操作杆而造成意外伤害。

10、规格不同的牙座、钳牙混用可能会抱不紧管柱和损坏动力钳。

11、换挡时，操作油管钳时在极慢或停止的状态下进行，以免损伤齿轮。

12、主、背钳自由悬吊间距不得小于夹持螺纹旋进的最大长度。

13、当主钳滚子爬坡过头后，立即关闭动力站，拆下上盖螺丝，取出颚板复位，切不可用硬物顶颚板架使其复位。

14、超扭矩上扣会损失油管，同时也会损坏动力钳。

15动力钳移动范围内必须保持干净，无杂物。

液压管线、电源线、信号传输线等必须理顺，以防缠绕或剪断。

油套管作业队

2010年9月21日