道路大修工程施组综述.docx
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道路大修工程施组综述
一、施工方案与技术措施
二、质量保证措施和创优计划
三、施工总进度保证措施
四、施工安全措施计划
五、文明施工措施计划
六、施工环保措施计划
七、成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺
八、紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施
一、施工方案与技术措施
项目概况
磐石大街南出口是顺接磐双线的城市过境路段。
该段道路于2002年修建，采用二级公路的技术标准，路基宽度10.0m，路面宽9.0m，本项目的建设将提高车辆运行速度、舒适性及运量，能更好的满足磐石市社会发展的需要。
（一）施工现场布置原则
1、总体布置原则
施工总平面布置原则为遵循磐石市建筑行业有关法律法规，在保证施工的前提下，结合施工现场的实际情况，以方便施工，节省投资，最大程度减少对现况交通的干扰为原则，遵照招标文件划定的范围和临时设施修建标准，并符合消防安全和文明施工规定进行布置。
1）保证社会交通通畅，便于施工物资，车辆，设备的进出及内部循环。
2）保证水、电源供给，施工路通畅，尽可能方便施工，确保工期计划中关键线路施工任务的完成。
3）符合安全生产，文明施工，对环境保护的要求
2、施工围挡
1）所有社会交通均与施工区域由围挡分离，围挡高度不低于2m，并在工地大门等明显处设置统一施工标志牌。
2）施工内容在围挡内完成，工地出入口设可开关的大门。
3）围挡材料均使用符合标准的统一规格尺寸，保证围挡连续严密，支挡强度可靠，色彩，标志整齐美观。
3、现场施工道路
利用现况道路作为施工道路，待路床工程施工完毕并具备行车条件，在局部处设置错车道，保证过往车辆及行人的正常通行。
4、施工用电
施工现场用电，包括生产用电和生活用电，其中生活用电主要是照明用电；生产用电包括各种生产设施用电临时设施用电等。
根据本标段施工用电区域、用电设施的用电量进行统计分析，由于是道路工程主要是照明用电、切割机、搅拌机和振捣砼用电。
故决定设120KVA变压器一台，电源来源于现况高压输电线路，利用这些变压器负责生活区、施工现场等施工用电，线路自变压器两侧架设输电线路，线路采用90mm2的输电线缆，用10m混凝土电杆架设，间距50m。
5、现场技术准备
1）施工技术人员要研究和熟悉本标段设计文件并进行现场核实。
项目部要组织有关人员学习设计文件，图纸及其它有关资料，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉设计图纸的细节，对设计文件和图纸进行现场校对。
对现况的地下管线进行详细的调查，对设计道路中线、主要控制点、水准点、三角点，基线等是否准确无误进行复核，对交通导行的技术措施进行讨论、分析，并确定最优方案。
2）详细进行设计交桩与设计交底工作。
项目部在工程正式开工之前，详细复核设计交桩内容，并对所交的桩点进行有效的保护。
同时在由业主、设计、监理单位共同对工程进行设计交底后，组织施工、质量、测量人员对交底内容认真学习，形成纪要，并把交底内容与设计文件同时作为指导施工的依据。
6、施工测量
1）仪器配备
采用全站仪、水准仪各一套。
2）人员配备
施工测量工作由施工技术部测量组负责，测量组由6名技术人员组成。
7、施工测量技术措施
1）测量控制原则
认真对业主所给的测量数据进行复测，若在复测中发现有超出容许范围的误差，需重新进行复测，直至无误为止。
在施工的主路无控制网地段分别进行控制测量。
利用业主或监理工程师所交的控制点和资料，在现况路面进行控制加密。
2）施工测量
（1）接桩复测以业主单位提供的现场点位及书面成果为定线依据。
接桩后，立即对所接点位进行复核，将复核结果整理成书面材料上报监理，差值大于规范要求的，应再次复查，若情况属实，则在征得监理及业主同意的情况下，修正数值或将其作废。
核对完毕，根据现场情况砌池桩，并引出栓桩，做好栓桩图，以便日后桩点破坏后再恢复。
（2）控制桩及加密点设置
Ⅰ级桩（点）为业主方提供的导线点和水准点；
Ⅱ级桩（点）是根据Ⅰ级桩测出的大区段界桩（点）和构筑物结构施工控制桩（点）；
桩（点）是按不同的分项工程要求所布置的辅助性临时控制桩（点），如中心桩加密及路基边桩等。
当原测的中线主要控制桩由导线控制时，必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。
导线复测采用红外线测距仪或其它满足测量精度的仪器，仪器使用前应进行检验、校正。
当原导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。
导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。
复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。
对有障碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法可采用交点法或其它固定方法。
所设护桩牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。
（3）中线复测
开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。
对于本工程应采用坐标法恢复主要控制桩。
恢复中线时应注意与相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。
如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应用断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。
（4）校对及增设水准基点及高程控制
使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。
如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。
3）测量原则
（1）测量负责人应会同设计、勘察部门现场交接中线控制桩和设计水准点，设置护栏，并对提供的坐标桩、水准高程控制点进行校核，校核结果须得到设计、监理、建设单位的验证。
（2）根据施工要求，每间隔100m测设一个高程控制点并进行保护，且每隔一段时间都要进行检查复核。
（3）临设水准点应与设计水准点复测闭合，允许闭合差为±12√Lmm。
（L为水准线长度公里数）。
（4）本工程起点位于磐石市石城大街与磐石大街交汇处K0+000，终点位于磐石大街终点市政界处K2+075,全长2.075公里。
（5）建立测量控制网。
根据设计提供的逐桩坐标测设出道路中桩、固定点、转点、曲线起点（包括曲中）作为道路控制主轴线；测设出雨、污水管沟中必轴线为雨、污水管沟控制主轴线，并测设出检查井及道路红线，建立测量控制网。
（6）复核原有涵洞和地下管线的位置和标高以及其他要求的有关测量。
（7）按中心桩位置复测原横断面，加桩处补测横断面，并计算土石方量。
（8）平面和水准的测量准确，并及时向施工人员提供测量数据，同时现场交桩。
（9）为保证测量成果精、无误，测量放线后要及时做好测量记录，并请建设单位、监理单位代表复测。
（10）工程基本完工后，必须进行全线的竣工测量，包括中心线的位置、标高、横断面图式、附属结构和地下管线的实际位置和标高。
测量成果在竣工图中标明，作为竣工资料之一保存。
（11）将复测结果上报业主及监理单位，审批后进行高程控制点测量。
（12）附合水准路线测量：
用DS0.7水准仪对所布设的高程控制点进行测量往返各测一次，每站观测顺序为“后——前——前——后”当往测、返测的计算成果符合高程闭合差小于±12L1/2（L为路线长，以千米计）时，取其平均值作为最后的高程控制点的结果。
8、高程控制
1）高程控制点的布设：
利用平面控制点的埋石作为高程控制点。
如特殊需要时进行加密。
加密的水准点精度不低于高程控制点的精度，其布设形式也为附合水准路线。
2）高程控制点加密
在施工区线路两侧每隔100m均匀布设施工水准点，采用四等符合水准方法。
内业计算应用PC-E500采用工程附合水准近似平差程序，成果打印并保存。
（二）道路施工
1、施工前对旧路面的处理措施
1）清理与掘除
（1）开工前会同监理对占地范围内的原地面进行测量，以得到本合同段的原地面高程，并填写确认单，报监理、业主确认。
（2）除按图纸所示或监理工程师批示要保留的植被和保留物外，在占地范围内所有房渣土、构筑物、杂草、灌木、垃圾等应按规范要求的深度和范围清除，并运至指定的地点废弃。
（3）施工前对路基范围内的各种现况管线及其它建筑物进行调查，并积极主动协助有关部门进行拆迁、改造或采取有效的保护措施。
对路基范围内的文物古迹要妥善保护。
2）路槽软基开挖及余土外运
（1）原路面破碎及外运
根据本工程实际情况，公司调配三台EC320破碎锤同时进行原始路面的破碎工作，同时调配2台EC300挖掘机和10辆工程车进行路渣外运工作。
（2）路基挖方采用挖掘机、推土机配合施工。
按设计纵横高程整修路床，按路宽测量放线施工。
（3）挖方路基段采用挖掘机按照设计横断面整幅开挖，用推土机推出路床，槽底预留碾压沉降量。
路床在成型之前对挖方路基路床以下土质进行土层性质及天然密实度等进行判断和试验，在得到试验数据后，约请监理工程师进行验证，如发现土层与原地质资料有较大出入时，及时约请设计单位进行联合验收，以保证挖方路基满足设计要求。
（4）对于局部存有地下构筑物及不适宜土，要按监理工程师的要求进行挖除，按照监理工程师批准的回填材料和回填方法进行回填和压实。
（5）路床顶面下30cm范围进行挖松，在土质验收合格后进行路基压实，压实度采用重型击实标准，压实度控制为≥95%。
（6）对于路基开挖的所有余土全部外运，调配工程车配合挖掘机和装载机施工，确保不让余土堆积从而影响现场施工。
（7）对道路翻浆路段进行挖除，挖至路基段，再进行道路修建。
2、施工测量
根据导线控制网及控制点高程，复测路基断面，并测设路基中线桩，结合设计放出路基边桩。
对旧路起点、终点和标高受限段、及翻浆路段，挖除旧路基结构，按新建结构设计
3、土方工程
1）沟槽土方开挖采用挖掘机反铲挖土和自卸汽车运土。
用作回填的土堆集在5Km处（或甲方指定地点）调用，不符合填土使用要求的土方也用汽车运出场外抛弃。
机械挖不到的地方和基底预留约20cm的土层，用人工开挖，运到端头用机械挖出沟外装车，以免破坏基础下面土壤结构。
人工开挖修整后夯压达到设计标高。
2）机械开挖沟槽底宽度按管道直径每侧分别增加60cm工作面，每边另增加50cm宽度作排水沟。
施工过程中，根据土质情况取放坡系数。
3）机械开挖土方前要确定堆土位置、运土路线、机械运转路线；选择与配备运土汽车，主要考虑运土道路情况、运距、工作面以及同挖土机斗空量和生产率相匹配。
4）开挖土方时，安排施工管理人员跟班，经常测量和复核平面位置和标高及边坡坡度是否与设计相符，指挥挖掘机司机开挖、汽车运土、堆土。
5）在土方开挖过程中，对土质情况、地下水位等的变化随时进行观测，作好原始记录，发现地基土质与设计要求不符时，与有关人员及时研究处理。
6）在挖土边坡上侧堆土或堆放材料以及移动施工机械时，与挖土边缘保持一定距离，以保证边坡的稳定。
7）沟槽开挖完毕，自检后及时请监理方、建设单位进行验槽，并保存测量记录。
4、填土路基施工：
1）场地清理：
清除表面草皮、杂物、树根、腐植土等。
2）路基填筑：
路基填筑按每层松散土厚30cm夯层填筑压实，填筑时每侧横向宽度大于设计宽度50cm，以保证填土边缘的压实度达到要求，填土表面设置2%～5%的横向排水坡，并在路基边缘处挖设临时排水沟。
3）每层土填筑压实后应进行密实度检测，检测符合设计要求后，方能进行下一层的施工。
4）路基填土完成后，按照设计标高及坡度要求拉线，进行路床整修工作，使表面平整。
5、基层
施工准备：
认真检查成型路基的高程、平整度，核对密实度、回弹模量检测结果是否符合要求，不合格处重新施工，同时清除表面杂物；按设计要求备料、洒水闷料；作好试验选样工作。
主线：
在原旧路上加铺25cm水泥稳定碎石基层作为补强层，用基层进行调平找拱，再铺筑4cm细粒式沥青混凝土。
施工工艺流程：
准备工作→集料的拌合和运输→混合集料的摊铺→碾压→养生→接缝的处理→质量标准
1）准备工作
开工前先准备好厂拌法施工所需的机具设备，并加以检验。
将拟用的材料的样品送交试验室进行混合料组成设计。
在正式铺筑之前首先在路幅的一个车道上，修筑长150M的试验段。
试验段采用不同的压实厚度，测试其干容重、含水量，使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程度，检验拌合运输、摊铺、碾压、养生各道工序的方法参数的合理性。
在试验结果达到规定要求并取得监理工程师批准后，正式铺筑后续路段。
水稳层摊铺前对下承层必须按质量检验标准进行检查验收，表面应平整、坚实，具有规定的路拱。
对土基不论是路堤还是路堑，必须用12～15T三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压3～4遍）。
2）施工放线
在底基层上恢复中线。
直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。
在中桩和两侧指示桩上明显标记出水泥稳定土层表面的设计标高。
垫层和水泥稳定层施工：
基层设计补强段采用25cm水泥稳定碎石（5:
95）进行补强，用基层调平找拱，新建段采用30cm水泥稳定碎石（5:
95）；垫层潮湿段设置20cm级配碎石（利用旧路挖除粒料）；施工时宜采用分段流水作业，一个流水段控制在200米以内。
其主要工序施工方法及注意事项为：
1）施工测量：
测量出基层施工的边桩和摊铺稳定层的高程。
2）摊铺碎石、水泥：
摊铺集料前，先在基层上洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞，然后用推土机将集料均匀地摊铺在基层上，摊铺宽度应比设计宽0.2～0.3米，以保证整路段的水泥碎石稳定层碾压密实；摊铺厚度一般考虑1.3左右的松铺系数，同时检查集料的含水量，必要时洒水闷料，再将整段稳定层分块，按设计计算每块的水泥用量，摊铺在每段碎石分块上。
3）机械拌合：
派专人在翻拌机后检查翻拌深度和翻拌是否均匀，并同时检查水泥石粉碴的含水量是否合适，必要时适当洒水。
对自动计量设备，在施工前按混合料配合比要求对水泥、集料、水的用量准确调试，输到自动计量的控制存贮器中并试验无误后，进行正式拌合生产。
4）整形：
用压路机快速静压一遍，以暴露不平之处，再用人工或平地机进行整形。
对路段的碾压，有下水道或管道的地方其管顶盖土应大于50cm，
5）碾压：
用压路机碾压达密实度，同时注意找平，压路机在碾压时，不得在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以免表面受破坏。
头两遍采用重型振动压路机碾压，自横坡度低的一侧向高的一侧碾压，碾压范围较基层边缘宽出10cm，碾压重叠1/3轮宽。
碾压速度1.5～1.7km/h。
再用振动压路机以碾压速度2～7.5km/h进行碾压，碾压顺序同头两遍。
最后用8t压路机静压两遍，至目视无明显轮迹后，检测密实度，达到要求后停压。
碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，应及时补洒少量的水。
严禁洒大水碾压。
碾压过程中，如有“弱簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。
在铺筑上层稳定土之前，应始终保持下层表面湿润。
每一段碾压完成并经检查合格后应立即开始养生，不应延误。
6）养生
密实度达到要求后，及时用洒水车洒水养生，养生时间不少于7天，洒水量根据气温高低而定，以保持其层表面湿润为宜，一般白天每2小时洒水一次，晚上至少两次，在养护期间除洒水车外，严禁其它车辆通行。
7）接缝的处理
用平地机摊铺混合料时，中间不宜中断，若因故中断时间超过两小时，应设置横间接缝，平地机应驶离混合料末端。
人工将末端混合料弄整齐紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m，其高度应高出方木几厘米。
将混合料碾压结实。
重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去并将下取层顶面清扫干净。
6、路面施工：
本合同段主线路面面层设计4cm细粒式沥青混凝土，下面层采用5cm中粒式沥青混凝土。
采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用14t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。
1）施工准备工作
（1）沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：
矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。
（2）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。
（3）路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。
（4）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。
（5）施工测量放样：
恢复中线：
在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。
水平测量：
对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。
（6）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。
（7）集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。
2）、拌和及其运输
（1）拌和
集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160℃。
（2）沥青混合料运输
沥青混合料的运输采用15t的自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。
3）、摊铺及碾压
（1）摊铺
a、混合料使用徐州产型号为LTU125型自动找平沥青摊铺机（最大摊铺宽度12.5m），进行全宽度摊铺和刮平。
摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在±0.1%范围。
b、摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
不得随意变换速度或中途停顿。
摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。
并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
c、混合料的摊铺用国产摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。
d、上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。
e、在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。
f、在施工安排时，当气温低于10℃时不安排沥青混合料摊铺作业。
（2）碾压
a、一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。
b、初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120℃，不得产生推移、发裂。
碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。
c、复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90℃，复压遍数为4～6遍至稳定无显著轮迹为准。
d、终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于70℃，采用轮胎压路机碾压2～4遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。
e、碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。
碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。
施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120℃，碾压终了温度控制在不低于70℃，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。
f、为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。
6、路面不平控制措施
1）道路路面平整度是衡量其质量重要的指标之一。
提高道路路面平整度是业主、监理及施工单位共同努力的目标。
采用熟练的道路施工专业队是保证其平整度达标的基本条件。
2）控制道路路面基层结构的平整度是保证道路路面获得平整度高标准的先决条件，因此必须从道路路床底基层施工开始，层层把关，把基层的平整度努力提高上来。
3）采用控制高程的方法，及时测量和对平整度的检测，发现质量超标的部位坚决及时进行处理，避免依靠修理。
7、道路路床的整修、碾压
1）道路路床的整修应在恢复中线位置宽度，纵横边坡及相应标高等标桩，并经监理工程师核查，批准后进行。
2）无论是挖方还是填方道路路基表面做到设计标高后，采用人工找平，严格控制标高，保护现况标桩。
不足以填补凹陷时，则采用与道路路基表面相同的土质填平压实。
3）碾压前必须实测土壤含水量，且控制在最佳含水量±2%以内。
如不能满足，含水量过大时采用翻松晾晒方法，含水量过小时，则采用洒水湿润方法。
4）道路路床的碾压采用英格索兰DD110振动压路机碾压，碾压遍数为4-6遍，以达到98%的压实度为原则。
碾压时错轴不大于1/3。
5）必须在填方路基基底清表、整平、压实后，将压后新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准进行。
6）试验路段：
在监理工程师旁站下，结合施工路段，选择有代表性长度不小于200m的试验段，进行压实试验，并将结果报监理工程师批准。
试验时记录设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层料的松铺厚度、材料含水量等，并据此制定具体的施工措施以指导施工。
7）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。
（三）涵洞施工
1、测量放线工作
确定出涵洞的初步位置，测出地面高程，以确定基坑开挖深度，然后利用人工配合机械进行基坑开挖工作。
2、开挖基坑及基础处理
开挖基坑时做好排水沟及集水坑，开挖过程中控制好开挖深度及几何尺寸，超挖机械开挖底部应预留30cm作为人工清底，基础每侧加宽30cm～50cm的工作宽度。
如发生超挖严禁用原土回填，需采用砂砾回填，基坑回填时，要进行夯实，夯实密度不小于93%。
基础处理采用砂砾垫层分层回填压实处理，其处理宽度根据基础处理深度按35°-45°角放坡至基底标高处加宽。
3、管基混凝土浇筑
浇筑管基混凝土分为两次浇筑，第一次浇筑管基底下部分，待管涵安装完后，浇筑管底第二次上部混凝土，在浇筑管基底混凝土时要严格控制好标高，浇筑时预留管基厚度及安放管节座浆2-3cm。
4、混凝土管安装及加固
1）钢筋混凝土管圈管厂购置，并抽样检验报监理工程师审批，其各项技术指标必须满足设计规范的要求。
2）管基混凝土分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，然后浇筑管座混凝土。
第一次管基浇筑前对准设计中线位置在砂石垫层上支撑组合钢摸板，将现浇C20混凝土流槽入模，插入式振捣器振捣密实，浇筑时注意预留管壁厚度，混凝土初凝前拉毛养生，保证与管座混凝土紧密结合，达到要求强度后，准备安装管节。
接缝完成后进行护管混凝土的第二次浇筑，方法同上。
3）混凝土管采用16T吊车或者装载机、挖掘机卸管和起吊，人工配合安装，管节安装位置准确无误后进行临时底部木楔支撑。
5、台背回填：
混凝土和水泥砂浆达到70%以上强度后，采用砂性土
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