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桥梁隧道工程练习题和答案Part12

2021年桥梁隧道工程练习题和答案（Part12）

共3种题型，共85题

一、单选题（共35题）

1.隧道爆破周边炮眼痕迹保存率对于硬岩应满足（）。

A：

>50%

B：

>70%

C：

>80%

D：

>90%

【答案】：

【解析】：

表9-3，炮眼痕迹保存率依岩质不同满足硬岩大于等于80%，中硬岩大于等于70%软岩大于等于50%。

2.交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：

固定盆式橡胶支座水平承载力应不小于支座竖向承载力的（）。

A：

B：

10%

C：

10%、15%

D：

15%

【答案】：

【解析】：

JT/T391-2021水平承载力：

固定支座、纵向活动支座和横向活动支座的非滑移方向水平设计承载力分2级，即支座竖向设计承载力的10%、15%。

减震型固定支座和单向活动支座不小于支座竖向承载力的20%。

3.交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：

球形支座水平承载力应不小于支座竖向承载力的（）。

A：

B：

10%

C：

15%

D：

20%

【答案】：

【解析】：

表2-10，水平承载力：

固定支座和单向活动支座不小于支座竖向承载力的10%。

4.隧道粉尘浓度检测应在风筒出口后面距工作面（）处采样。

A：

1~2m

B：

2~4m

C：

4~6m

D：

6~10m

【答案】：

【解析】：

隧道粉尘浓度测走过程，掘进工作面可在风筒出口后面距工作面4~6m处采样。

5.地质雷达检测隧道初期支护以纵向布线为主，2车道断面需布设（）。

A：

3条

B：

4条

C：

5条

D：

6条

【答案】：

【解析】：

隧道施工过程中质量检测应以纵向布线为主，横向布线为辅。

纵向布线的位置应在隧道拱顶、左右拱腰、左右边墙各布1条，共5条。

6.在石料单轴抗压强度试验中，试件破坏荷载应大于压力试验机全程的（）且小于压力试验机全程的80%。

A：

10%

B：

15%

C：

20%

D：

25%

【答案】：

【解析】：

石料单轴抗压强度中压力试验机（或万能试验机）的要求：

除应符合《液压式万能试验机》（GB/T3159-2008）及《试验机通用技术要求》（GB/T2611-2007）外，其测量精度为士1%，试验破坏荷载大于压力试验机全程的20%且小于压力试验机全程的80%，同时应具有加荷速度指示装置或加荷速度控制装置，可以均匀地连续加荷卸荷，保持固定荷载，开机停机均灵活自如。

7.公路隧道按跨度分类，大跨度隧道的划分标准为（）。

A：

B小于9m

B：

9m小于等于B小于14m

C：

14m小于等于B小于18m

D：

B大于等于18m

【答案】：

【解析】：

《公路隧道设计细则》（JTG∕TD70-2010）P15页表3.0.5，公路隧道按其跨度可分为四类：

B大于等于18m，超大跨度隧道；14m小于等于B小于18m，大跨度隧道；9m小于等于B小于14m，中跨度隧道B；B小于9m，小跨度隧道。

8.压力机测量精度为（）。

A：

±0.5%

B：

±1.0%

C：

±2.0%

D：

±5%

【答案】：

【解析】：

压力试验机（或万能试验机）的要求：

9.采用取芯法检测单个构件的混凝土强度，有效芯样试件的数量不应小于（）个。

A：

B：

C：

D：

【答案】：

【解析】：

应注意区分按单个构件和批量构件检测对芯样数量的区别。

采用取芯法检测单个构件的混凝土强度时，有效芯样数量不应少于3个，构件尺寸较小时不得少于2个；检测批量构件的混凝土强度时，芯样数量应根据检测批的容量确定，标准芯样的最小样本量不宜少于15个，小直径芯样的最小样本量应适当增加。

10.隧道锚杆钢架支护安装间距偏差标准为（）。

A：

±10mm

B：

±20mm

C：

±40mm

D：

±50mm

【答案】：

【解析】：

对于不同级别的围岩，设计中钢架有具体的安装间距，施工中容易将此间距拉大。

检测时，应用钢卷尺测量，其误差不应超过设计尺寸50mm。

11.斜拉桥的斜拉索、锚具损坏而超出（）限值应进行更换。

A：

设计

B：

安全

C：

工作

D：

经济

【答案】：

【解析】：

对因钢索、锚具损坏而超出安全限值的拉索应及时进行更换。

12.我国《公路隧道施工技术规范》规定，甲烷（CH4）按体积计不得大于（）。

A：

B：

0.5%

C：

0.3%

D：

0.1%

【答案】：

【解析】：

根据《公路隧道施工披术规范》的规定：

隧道施工中含10%以上游离二氧化碳的粉尘，每立方米空气中不得大于2mg；含10%以下游离二氧化硅的矿物性粉尘，每立方米空气中不得大于4mg。

在低瓦斯工区任意处、局部通风机及电器开关20m范围内、竣工后洞内任意处甲烷按体积计不得大于0.5%。

对于施工隧道，一氧化碳一般情况下不大于30mg/m3；特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得超过30min。

13.模数式桥梁伸缩装置，其拉伸、压缩时最大水平摩阻力应满足（）。

A：

≤1kN/m

B：

≤2kN/m

C：

≤4kN/m

D：

≤10kN/m

【答案】：

【解析】：

表2-11，模数式桥梁伸缩装置，其拉伸、压缩时最大水平摩阻力应≤4kN/m。

14.隧道施工控制测量，每个洞口应设不少于（）平面控制点，（）个高称控制点。

A：

3，1

B：

3，2

C：

3，3

D：

4，2

【答案】：

【解析】：

JTG/TF60《隧道施工技术细则》P13页每个洞口应设不少于3个平面控制点，2个高程控制点。

隧道控制测量桩点应定期进行复核。

15.某承重构件设计采用C40混凝土，经检测，该构件的混凝土强度推定值为36MPa，测区强度平均值为39MPa，试确定该构件混凝土强度的标度为（），混凝土强度评定标准见下表。

A：

B：

C：

D：

【答案】：

【解析】：

混凝土推定强度匀质系数为实测强度推定值与设计强度的比值，混凝土平均强度匀质系数为测区强度平均值与设计强度的比值，根据混凝土强度评定标准，该构件混凝土强度的标度为2。

16.经久压实的桥梁地基土，在墩台与基础无异常变位时，其承载能力最大可提高（）。

A：

1.05倍

B：

1.1倍

C：

1.2倍

D：

1.25倍

【答案】：

【解析】：

《公路桥梁承载能力检测评定规程》桥梁地基评定中规定：

经久压实的桥梁地基土，在墩台与基础无异常变位情况下可适当提高其承载能力，最大提高系数1.25。

17.关于隧道围岩声波测试的相关表述，不正确的选项是（）。

A：

可测定围岩内部位移

B：

可获取岩体完整性参数

C：

可提供围岩分类参数

D：

可测定围岩松动圈范围

【答案】：

【解析】：

地下工程岩体中采用声波测试的内容很多，主要有以下几个方面：

（1）地下工程位置的地质剖面检测（声波测井），用以划分岩层，了解岩层破碎情况和风化程度等。

（2）岩体力学参数如弹性模量、抗压强度等的测定。

（3）围岩稳定状态的分析，如测定围岩松动圈大小等。

（4）判断围岩的分级，如测定岩体波速和完整性系数等。

18.交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：

盆式橡胶支座在竖向设计承载力作用下，支座压缩变形不大于支座总高度的（）。

A：

0.5%

B：

C：

D：

【答案】：

【解析】：

表2-9，竖向承载力：

压缩变形在竖向设计承载力作用下支座压缩变形不大于支座总高度的2%；径向变形在竖向设计承载力作用下盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.05%。

残余变形为卸载后，支座残余变形小于设计荷载下相应变形的5%。

19.隧道施工控制测量，用中线法进行洞内测量，中线点点位横向偏差不得大于（）。

A：

5mm

B：

10mm

C：

15mm

D：

20mm

【答案】：

【解析】：

用中线法进行洞内测量的隧道，中线点点位横向偏差不得大于5mm；中线点间距曲线部分不宜短于50m，直线部分不宜短于100m；直线地段宜采用正倒镜延伸直线法。

20.某应变测点实测弹性值为90×10-6，残余应变为10×10-6，计算应变为150×10-6，则相对残余应变为（）。

A：

11.1%

B：

6.7%

C：

10.0%

D：

12.5%

【答案】：

【解析】：

根据题述已知实测弹性应变和残余应变，则实测应变总值为两者之和，相对残余应变为实测残余应变与实测总应变之比，正确选项为C。

21.中碳钢和高碳钢取残余变形（）的应力作为屈服强度。

A：

0.2%

B：

0.5%

C：

D：

【答案】：

【解析】：

中碳钢和高碳钢没有明显屈服点，通常取残余变形0.2%的应力作为屈服强度。

22.机械加压送风防烟系统送风口，应靠近或正对避难疏散通道和避难所人口设置，其风速不宜大于（）。

A：

4.0m/s

B：

5.0m/s

C：

6.0m/s

D：

7.0m/s

【答案】：

【解析】：

按照规范要求，机械加压送风防烟系统，其送风口应靠近或正对避难疏散通道和避难所入口设置，并且风速不宜大于7.0m/s。

23.隧道环形开挖留核心土法可用于（）。

A：

I～Ⅲ级围岩中小跨度隧道

B：

I～Ⅲ级围岩大跨度隧道

C：

Ⅲ-Ⅵ级围岩中小跨度隧道

D：

Ⅵ—V级围岩中小跨度隧道

【答案】：

【解析】：

全断面法可用于I～Ⅲ级围岩的中小跨度隧道，Ⅳ级围岩中跨度隧道和Ⅲ级围岩大跨度隧道在采用了有效的加固措施后，也可采用全断面法开挖。

台阶法可用于Ⅲ～Ⅳ级围岩的中小跨度隧道，V级围岩的中小跨度隧道在采用了有效的预加固措施后，也可采用台阶法开挖。

环形开挖留核心土法可用于Ⅵ—V级围岩或一般土质的中小跨度隧道。

24.属非接触量测断面测定超欠挖的方法是（）。

A：

求开挖出渣量的方法

B：

使用激光束的方法

C：

使用投影机的方法

D：

极坐标法

【答案】：

【解析】：

表9-4，在常用的超欠挖测量方法中，非接触观测法主要有三维近景摄像法、直角坐标法、极坐标法（断面仪法）。

对于题中的选项，极坐标法为非接触观测法，选项D为正确答案。

25.当符合以下（）等规定时，分项工程方可评定为合格。

A：

关键项目合格率不低于90%，一般项目合格率不低于80%，外观质量未突破限制缺陷

B：

关键项目合格率不低于90%，一般项目合格率不低于75%，外观质量未突破限制缺陷

C：

关键项目合格率不低于95%，一般项目合格率不低于80%，外观质量未突破限制缺陷

D：

关键项目合格率不低于95%，一般项目合格率不低于80%，外观质量有2%超过限制缺陷

【答案】：

【解析】：

分项工程采用合格率评定法，即按规定的方法和频率对相应检查项目进行检验，由检查项目的观测点（组）数的合格率评定其是否符合要求；分项工程所属的检查项目均满足合格率等要求（外观质量也不得突破限制缺陷），分项工程才能评定为合格。

具体规定包括：

（1）检查项目分关键项目和一般项目；

（2）关键项目的合格率不应低于95%（机电工程为100%）；（3）一般项目的合格率不应低于80%；（4）有极值规定的检查项目，任一单个检测值不得突破规定极值。

26.取芯法标准芯样试件要求其公称直径为（）且不宜小于集料最大粒径的（）；也可采用小直径芯样试件，但其公称直径不宜小于（）且不得小于集料最大粒径的（）。

A：

70mm，4倍，50mm，3倍

B：

100mm，3倍，70mm，2倍

C：

100mm，3倍，50mm，2倍

D：

70mm，3倍，50mm，2倍

【答案】：

【解析】：

芯样直径：

抗压试验的芯样试件宜使用标准芯样试件，其公称直径不宜小于集料最大粒径的3倍；也可采用小直径芯样试件，但其公称直径不应小于70mm且不得小于集料最大粒径的2倍。

芯样高度：

芯样抗压试件的高度和直径之比（H/d）宜为1.00。

《钻芯法检测混凝土强度技术规程》规定，取芯法的标准芯样试件为质量符合要求且公称直径为100mm，高径比为1：

1的混凝土圆柱体试件。

27.连拱隧道主洞开挖时，左右两洞开挖掌子面错开距离宜大于（）。

A：

20m

B：

30m

C：

40m

D：

50m

【答案】：

【解析】：

主洞开挖时，左、右两洞开挖掌子面错开距离宜大于30m。

28.混凝土抗压强度试验标准试件为（）。

A：

100mm×100mm×100mm立方体

B：

150mm×150mm×150mm立方体

C：

200mm×200mm×200mm立方体

D：

100mm×200mm圆柱体

【答案】：

【解析】：

表1-9，立方体抗压强度试件：

150×150×150（31.5）（mm）为标准试件

29.超前锚杆与隧道轴线外插角宜为（）。

A：

1-2°

B：

5-20°

C：

10-15°

D：

15-20°

【答案】：

【解析】：

（教材错误，以规范为准）超前锚杆与隧道轴线插角宜为5-20°。

长度应大于循环进尺，宜为3-5m。

锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。

锚杆搭接长度应不小于1m。

超前锚杆实测项目中孔位允许偏差为±150mm。

30.某混凝土构件表面裂缝的预估深度大于500mm，且只有一个可测表面时，应采用（）测试其裂缝深度。

A：

对测法

B：

平测法

C：

斜测法

D：

钻孔法

【答案】：

【解析】：

对于裂缝深度超过500mm，被检测混凝土允许在裂缝两侧钻测试孔的情形，可采用钻孔对测法检测裂缝深度。

知识点扩展：

当结构物的裂缝部位具有两个相互平行的测试表面时，可采用双面穿透斜测法检测裂缝深度。

不具备此条件时，可采用单面平测法或钻孔法检测裂缝深度。

其中单面平测法适用于检测深度不超过500mm的裂缝（称为浅裂缝），超声波发射换能器在混凝土中传播，绕过裂缝末端后到达接收换能器，通过测试声时推算裂缝深度（见下图）；而对于深度超过500mm的深裂缝，超声波绕射距离过长，脉冲信号衰减剧烈，接收换能器接收到的信号过小，难以得到准确结果，因此对于深裂缝一般采用钻孔法检测其深度，即在裂缝两侧钻孔后放置径向换能器进行测试，按孔中对测法。

31.桥梁荷载试验挠度观测点一般设在（）。

A：

桥中轴线

B：

各车道中线

C：

桥边缘

D：

各车道线

【答案】：

【解析】：

挠度观测测点布置：

对于整体式梁桥，一般对称于桥轴线布置，截面设单点时，布置在桥轴线上；对于多梁式桥，可在每梁底布置一个或两个测点。

32.隧道监控量测，位移管理Ⅱ等级标准为（）。

A：

U＜Uo/3

B：

Uo/3≤U＜2Uo/3

C：

Uo/4≤U＜3Uo/4

D：

U>2Uo/3

【答案】：

【解析】：

管理等级Ⅲ：

管理位移为小于Uo/3时，可正常施工；管理等级Ⅱ：

管理位移为Uo/3-2Uo/3时，应加强支护；管理等级I：

管理位移>2Uo/3时，应采取特殊措施。

33.当岩层完整、岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌稳定和强度时，允许岩石别突出部分欠挖，但其隆起量不得大于（）。

A：

10mm

B：

20mm

C：

50mm

D：

100mm

【答案】：

【解析】：

当岩层完整、岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别突出部分（每平米不宜大于0.1平米）欠挖，但其隆起量不得大于50mm。

34.每个断面拱墙分别统计，全部检查孔处衬砌厚度应保证（）以上不小于设计厚度。

A：

50%

B：

60%

C：

70%

D：

90%

【答案】：

【解析】：

合格条件为：

每个断面上，全部检查孔处的衬砌厚度90%以上不应小于设计厚度，最小值不应小于设计厚度的50%，且不小于50mm。

35.石料软化系数计算取3个试件算术平均值，3个值中最大与最小之差不应超过平均值的（）。

A：

10%

B：

15%

C：

20%

D：

25%

【答案】：

【解析】：

软化系数计算值精确至0.01；3个试件平行测定，取算术平均值；3个值中最大与最小之差不应超过平均值的20%，否则，应另取第4个试件，并在4个试件中取最接近的3个值的平均值作为试验结果，同时在报告中将4个值全部给出。

二、多选题（共20题）

36.半电池电位法检测钢筋锈蚀，对测试系统稳定性的要求包括（）。

A：

在同一测点，用相同参考电极重复两次测得的电位差值应小于10mV

B：

在同一测点，用相同参考电极重复两次测得的电位差值应小于20mV

C：

在同一测点，用两只不同参考电极重复两次测得的电位差值应小于20mV

D：

在同一测点连续测量30min，电位变化应小于5mV

【答案】：

【解析】：

测量值的采集：

测点读数变动不超过2mV，可视为稳定。

在同一测点，同一支参考电极重复测读的差异不应超过10mV；不同参考电极重复测读的差异不应超过20mV。

若不符合读数稳定要求，应检查测试系统的各个环节。

37.钢筋安装实测项目中，属于关键项目的是（）。

A：

受力钢筋间距

B：

箍筋间距

C：

钢筋骨架尺寸

D：

弯起钢筋位置

E：

保护层厚度

【答案】：

【解析】：

《公路工程质量检验评定标准第一部分土建工程》（JTGF80/1-2021），钢筋安装过程中关键项目有受力钢筋间距、保护层厚度。

38.地质调查法包括（）。

A：

地表补充地质调查

B：

隧道外地质素描

C：

隧道内地质素描

D：

周边建筑物调查

【答案】：

【解析】：

地质调查法包括地表补充地质调查和隧道内地质素描。

39.钻孔灌注桩在成孔后，可采用（）方法对桩的孔径和垂直度进行检测。

A：

钢筋笼检测

B：

伞形孔径以检测

C：

声波法检测

D：

垂球法检测

E：

红外激光测距仪检测

【答案】：

ABC

【解析】：

桩的孔径和垂直度检测是成孔质量检测中的两项重要内容。

常采用钢筋笼法、伞形孔径仪法和声波法检测桩的孔径和垂直度。

垂球法主要用于孔底沉淀厚度检查，红外激光测距仪主要用于测量桩的中心位置、桩位偏差测量。

40.锚杆抗拔力试验检测试验规定（）。

A：

锚杆数的1%且不少于3根做抗拔力测试

B：

同组锚杆抗拔力的平均值应大于或等于设计值

C：

单根锚杆的抗拔力不得低于设计值的95%

D：

单根锚杆的抗拔力不得低于设计值的90%

【答案】：

ABD

【解析】：

锚杆抗拔力试验检测时要求：

按锚杆数的1%且不少于3根做抗拔力测试；同组锚杆抗拔力的平均值应大于或等于设计值；单根锚杆的抗拔力不得低于设计值的90%。

41.高速公路、一级公路和二级公路隧道防排水应满足的要求，下列表述正确的包括（）。

A：

拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水

B：

拱部、边墙不滴水，路面不积水，设备箱洞不渗水

C：

有冻害地段隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结

D：

车行横通道、人行横通道等服务通道拱部不滴水，边墙不淌水

【答案】：

ACD

【解析】：

《公路隧道施工技术规范》JTG/TF60-2009，隧道防排水工程施工质量应符合下列规定：

1、高速公路、一级公路、二级公路隧道应符合以下要求：

1）拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水。

2）有冻害地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。

3）洞内排水系统不淤积、不堵塞，确保排水通畅。

4）车行横通道、人行横通道等服务通道拱部不滴水，边墙不淌水。

2、三级公路、四级公路隧道应符合以下要求：

1）拱部、边墙不滴水，路面不积水，设备箱洞不渗水。

2）有冻害地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。

42.土工织物具有（）特性。

A：

过滤

B：

排水

C：

隔离

D：

加筋

E：

防渗

【答案】：

ABCDE

【解析】：

土工织物也称土工布，是透水性的土工合成材料，按制造方法分为无纺或非织造土工织物和有纺或机织土工织物。

因其具有过滤、排水、隔离、加筋、防渗和防护等作用，在水利、冶金、电力、石油、海港、铁路、公路、机场、市政和建筑等部门均得到了广泛应用，特别是无纺土工织物在隧道工程中作为防水卷材的垫层和排水通道，用量十分可观。

43.采用杆式多点位移计量测洞内围岩内部位移，表述正确的有（）。

A：

每代表性地段布置1~2个检测断面

B：

双车道隧道每断面布置3~5个测孔

C：

位移计可用药包锚固剂锚固

D：

每个测点连续测量3次

E：

多点位移计量测待锚固材料强度达到80%以后即可测取初始读数

【答案】：

ABD

【解析】：

CE选项错误，位移计安装宜采用灌注水泥砂浆进行锚固，不得采用药包锚固剂锚固。

多点位移计量测待锚固材料强度达到70%以后即可测取初始读数。

44.混凝土应力量测的目的是（）。

A：

了解混凝土的变形特性以及混凝土的应力状态

B：

掌握喷层所受应力的大小，判断喷层稳定状况

C：

判断支护结构长期使用的可靠性以及安全程度

D：

检验二次衬砌设计的合理性

E：

积累资料

【答案】：

ABCDE

【解析】：

混凝土应力量测包括喷射混凝土和二次衬砌模筑混凝土应力量测。

其目的是了解混凝土层的变形特性以及混凝土的应力状态；掌握喷层所受应力的大小，判断喷射混凝土层的稳定状况；判断支护结构长期使用的可靠性以及安全程度；检验二次衬砌设计的合理性；积累资料。

45.一般漏水检查使用的工具为（）。

A：

pH试验纸

B：

温度计

C：

水桶

D：

流速仪

【答案】：

【解析】：

漏水检查主要对隧道渗漏水的水体检查，检查项目主要包括水体的pH值和水温，其检查工具分别采用pH试验纸和温度计。

46.桥梁工程中，钻孔灌注桩桩身完整性检测方法包括（）。

A：

低应变反射波法

B：

高应变动力试桩法

C：

声波透射法

D：

超声-回弹综合法

E：

钻探取芯法

【答案】：

ABCE

【解析】：

钻孔灌注桩桩身完整性检测方法有低应变反射波法、声波透射法和钻探取芯法，其中低应变反射波法用法最为普遍，取芯法可作为低应变反射波法、声波透射法存在疑虑时的一种辅助验证方法。

高应变动力试桩法不仅可以估算单桩抗压承载力，也可用于判断桩身完整性；超声-回弹综合法用于检测混凝土强度，不能检测桩身完整性。

47.电阻应变仪是一种专用应变测量放大器，下列选项中对其功能描述正确的包括（）。

A：

为测量电桥提供电源

B：

装有几个电桥补充电阻，以适用半桥测量

C：

能把微弱的电信号放大

D：

把放大后的信号变换显示出来或送给后续设备采集

E：

只能用于静应变测试

【答案】：

ABCD

【解析】：

（1）惠斯顿电桥（测量电桥）必须有工作电源才能将电阻变化转换为电压输出，工作电压施加在电桥的AC两端，目前的应变仪一般采用直流供电。

（2）实桥应变片电测一般采用半桥，此时外接的两个应变片实际上是阻值可变的电阻器，还需另外两个电阻才能构成完整的电桥，这两个电阻由应变仪机内电阻提供，其阻值是固定的。

（3）信号放大是应变仪的基本功能。

应变仪是一种调理放大器，可实现信号转换（电阻到电压）、信号放大和显示输出等一系列功能。

（4）按照测量对象的不同，应变仪分为静态电阻应变仪和动态电阻应变仪，有些应变仪同时具备静动态测试功能，但通道数较少，价格也较高。

（5）静、动态电阻应变仪的转换原理相同，两者的主要差异为：

①静态应变仪测点（通道）数较多，但只有一个放大器，采用“巡回

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