汽车驾驶员操作规程样本要点.docx
《汽车驾驶员操作规程样本要点.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车驾驶员操作规程样本要点.docx（18页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
汽车驾驶员操作规程样本要点
汽车驾驶操作规程
第一章 汽车驾驶操作规程
第一节 正确驾驶姿势
正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳程度，便于正
确运用各种家什操作机件，观察汽车前后和左右的情况，观
察各种指示仪表，从而正确、持久、灵活、安全的驾驶汽车，
为此必须有正确的驾驶姿势，并坚持良好的习惯。
一、正确上、下车
进入驾驶室前，应认真观察车辆周围和道路上的情况，
绕车辆一周确认安全后按以下要求进行操作
1、上车的方法
步骤 1、要注意车的周围，特别是后方来的车辆，有手轻
轻打开车门，不要将车门开得过大。
步骤 2、左手扶车门，右手扶转向盘上部，按右脚、腰、上
身的顺序进入车内
步骤 3、轻关车门，为了防止车门关不严，最好在门关到
还 10cm，左右时停一下，在用力关上。
步骤 4、确定已经管好车门后，系好安全带再启动
2、下车的方法
下车前要拉手刹，熄灭发动机，将变速杆放到空挡，停车
操作完成后，才能下车。
步骤 1、注意周围特别是后方的交通情况，（观察左中右后
视镜）
步骤 2、车门少开一点，再次确认交通情况（采用二次开
门法）
步骤 3、打开车门，迅速下车，注意车门不要开的过大
步骤 4、轻轻关好车门，同上车时的关门方法相同，在车
门关到还差 10 厘米时，用力关上
教练员特别提醒：
要注意在不影响其它车辆的情况下迅
速上下车，上下车时要注意进行安全确认，因突然打开车门
的交通事故很多，要引起注意。
二、正确地驾驶姿势：
正确的姿势是学习驾驶的基础，保持正确的驾驶姿势是
对驾驶员的最基本要求。
正确的驾驶姿势是：
身体对准转向盘坐稳，两手分别握
住转向盘边缘的左右两侧；两眼向前平视，看远顾近，注意两
边，头部端正，微收下颌，颈部肌肉自然放松；上身轻靠后背，
胸部略挺，两膝分开，右脚以脚跟为支点，脚掌轻放在加速踏
板上，左脚自然的放在离合器踏板下方。
正确的驾驶姿势能
使精力集中，感觉舒适，驾驶员可根据需要调整座椅，使其适
合自身坐姿，该坐姿应以可以用力转动转向盘，并能用脚充
分踏下离合器踏板为合适。
教练员特别提醒：
1、遇到情况不要随意改变坐姿，如驾
驶室超额载人。
2、上身过于紧张，腰板挺的太直容易疲劳。
3、全身过于放松，这种姿势会应影响操作动作的敏捷性。
四、座椅的调整：
上车驾驶之前务必进行座椅的调整，尽量适合自己的驾
驶习惯，座椅太远和太近都不好。
1、前后的调解；做前后调节时，通常使用座椅右下方调
节杆，向上啦，解除固定装置，座椅可以前后移动，位置调整
好后，松开调节杆固定座椅，座椅离纵操机构太近、太远都会
影响驾驶技术的正常发挥。
2、角度的调整
角度调节时，提起座椅左侧的调节把柄，根据自己的身
材进行调节，调节时，以背部的力量调节背倾角，调节至手掌
能按住转向盘上端为宜。
教练员特别提醒：
在驾驶过程中，不允许边驾驶边便调
整座椅角度。
五、后视镜的调整
后视镜的调整是为了消除视野盲点，后视镜不仅能够看
到车辆后部和两侧的交通情况，还应适当看到自身的情况这
样可以更有利于倒车和停车。
为更好的观察车后情况，驾驶员根据自己的座椅将车内
和车外后视镜调到最佳的位置，调整时注意手不要接触镜面，
保持驾驶姿势。
1、车内后视镜：
车内后视镜是用来通过后车窗能清楚看清后方的车辆，
车内后镜一般有一个，安装在车内驾驶员座位右上方。
车内
后视镜正确的调整方法是：
白天后视镜应调整到能看清车后
道路面积的三分之二左右；夜间行车时，为防止后车灯炫目，
可调整车内视镜下方调整纽使其处于防眩位置。
2、镜车外后视
先将其调整到能看见车身的三分之一，然后上下调节到
能看到路面的三分之二上空的三分之一。
调解车外后视镜时，用车窗下的位置调节开关自由调节
后视镜的角度，向左推时镜子向左转，向右推时右转。
六、安全带的使用：
安全带能有效的保护驾驶员，避免或减少伤亡，安全带
只有在上身挺直安全坐如
席中时才能发挥最大作用。
1、佩带方法：
（1）轻拉锁舌将安全带横过胸前及髋部，检查是否打结、
扭转。
（2）将锁舌插入锁体内，直到听到它与锁体的齿合声为
止。
（3）腰部的安全带必需紧贴骨盆部，尽量往下系牢，调整
肩部的安全带，使其与髋部紧贴。
2、解开方法：
按压座椅锁体上的按钮，即可弹击锁舌，松开安全带，锁
舌侧的安全带收卷器可将安全带自动卷回。
第二节 驾驶操作规范
离合器踏板、制动踏板、转向盘、加速踏板和换挡操纵手
柄（变速杆）是汽车的五大操纵机构：
熟练掌握这些操纵机构
的正确使用方法和技巧是保证行车安全的关键，也是每个汽
车驾驶员必须具备的基本操作技能之一。
一、转向盘的正确操作：
1、转向盘的调整既掌握转向盘的位置。
为说明手握转向盘的位置，可以把转向盘比作一个钟表，
左手应握在 9 点和 10 点之间，右手应握在 3 点和 4 点之间，
过高过低都会影响转动方向盘的速度。
2、转动方向盘的方法：
转动方向盘一般有 3 种方法：
（1）纠正方向法：
操作要领是少打少回，及时打及时回，
适用于直线行驶。
（2）半把方向法：
操作要领是一手推一手拉。
不还手在
180。
范围内转动，打多少回多少，运用于一般转弯。
（3）正把方向法：
操作要领是双手交叉转动转向盘，使用
于大角度转向，如急转弯、调头。
3、操作注意事项：
（1）转动转向盘时要多打多回，少打少回，回转转向盘时
速度要快要准确回到位。
（2）转向盘快要转动到底是不可用力过猛，否则易损坏
机件。
（3）尽量避免车辆在静止状态下转动方向盘。
二、离合器的操作要领:
离合器踏板是离合器的操作机构，用以控制发动机与传
动系统结合或脱离，从而实现动力的传递或切断，离合器踏
板安装在驾驶室的左下方。
操纵离合器踏板时,要遵循一快、一慢、一停顿、一慢、一
快的操作原则。
一快：
即开始松离合器时动作要快
一慢：
当离合器松到即将进入接力状态时（初连动），动
作要慢。
一停顿：
当离合器松到刚进入接力状态时（半连动），动
作要稍有停顿。
再一慢：
当离合器松至完全结合后（全连动），动作要慢
抬离合器。
再一快：
当离合器松至完全结合后（还有一段自由行程）
这是抬离合器的动作要快。
教练员特别提醒：
离合器一次踏不到底，是离合器踏板
与驾驶地板之间有距离，造成离合器合离不彻底，左脚长时
间放在离合器踏板上，使离合器长时间处在半连动状态，易
造成离合器的损伤。
四、变速器的正确操作
变速器主要是在发动、行驶、倒车时使用
1、变速器的操作方法：
左手握稳方向盘，右手掌心自下轻贴手柄，五指自然握
住手柄。
用手腕使关节的力量将变速杆前握或后拉，以实现
摘挡或挂入某一选定的挡位，换挡时要做到及时、正确、平稳、
迅速、到位。
教练员特别提醒：
变速杆移入空挡位置不要来回晃动，
不得低头观察挡位，切忌强拉硬推变速杆的传动机构。
五、制动器的正确操作要领：
汽车的制动就是在行驶中强制降低汽车行驶速度以至停
车，汽车良好的制动性能，是行车安全的重要保证。
操纵得好
可减少制动时间和缩短制动距离，提高安全系数。
汽车制动分为缓慢之动（可预见性制动），紧急制动、联
合制动和间歇性制动。
一般情况下，缓慢和紧急制动在车轮
抱死和停车前，都要将离合器踏板踏到底，以便使发动机不
熄火和有利于重新变换车速。
1、制动器的操作要领
（1）应根据不同的制动装置以及所要求的制动效果，分
别采用先轻踏再逐渐加重或随踏随放等方式，制动踏板的踏
下程度，实现平稳减速、停车。
（2）气压制动踏板的应用应有“轻-重-轻”的过程。
（3）在中速挡以上挡位运行时停车，在顺序上应做到“三
先三后”，即先踩制动踏板，后踩离合器踏板，先拉手刹制动
器，后脱入空挡，先抬离合器踏板，后松制动踏板。
2、驻车制动器的操作要领
（1）紧拉：
右手五指握住驻车制动拉杆快速用力向上拉紧，
此时仪表盘驻车制动警告灯亮。
（2）放松：
右手五指握住驻车制动拉杆先向上用力提起后
用拇指压下制动拉杆顶端的按扣，再将制动拉杆放松至底部，
这时驻车制动解除、警告灯熄灭。
3、操作注意事项：
（1）不管在任何情况下停车，从离开车时都要拉紧驻车
制动拉杆，应养成良好的习惯，驻车制动器使用时必须拉紧
拉杆。
否则起步时易忘记放松驻车制动拉杆，强行起步行车
会造成制动片的严重磨损。
（2）当车辆起步时，驾驶员感觉车辆起步沉重或不能起
步应首先考虑驻车制动拉杆是否还未放松，再观察驻车制动
警告灯是否熄灭。
六、喇叭和灯亮的正确操作
1、喇叭的使用方法与禁忌
汽车在使用喇叭时，应注意是否处在允许鸣喇叭的区域
或道路上，紧急情况下在不明是否禁鸣区域下用喇叭，为了
让行人、其他车辆、牲畜更好地躲避汽车，在郊外、弯道、小
区、集镇或特殊条件下行车，驾驶员可充分利用喇叭警示行
人等不做出突然行动，以避免交通事故的发生，在非禁止鸣
喇叭区域使用喇叭时，每次按鸣不得超过 0.5S,连续不超过 3
次，鸣喇叭不准使用高音喇叭音量必须控制在 105db 以内。
第三章 基础驾驶训练
驾驶是一门实际操作要求很高的技术，熟练准确地操作，
潇洒自如地驾驶车辆是在具有基本驾驶技能的基础上，经过
长时间的驾驶实践，在各种各样，复杂多变的道路条件下、磨
砺下不断积累经验练成的。
对于新手必须从零开始，因此多
注意理论学习，了解一些必要的驾驶常识，掌握驾驶车辆的
基本操作方法和行车中的有关技巧是非常必要的.
第一节 发动机的启动与熄灭
发动机的启动与停熄是驾驶基本操作内容之一，也是经
常性工作。
一、发动机的启动：
（1）作为安全措施，首先应拉紧驻车制动。
（2）为便于发动机顺利运转，将离合器踏板踩到底。
（3）将变速杆放在空挡位置。
（4）将油门踏板稍向下踩至 1/3 左右，电喷车启动不需踩
油门踏板。
（5）将发动机开关（电锁）向右转至 START（开始）位置，
听到发动机的启动声音后即可放手。
（6）轻轻调节油门直到发动机运转流畅位置。
（7）待发动机运转平稳后，匀速地松开离合器的踏板，保
持低速运转，严禁猛踏油门踏板。
二、发动机的停熄
正常情况下，停熄发动机只需将点火开关关闭，同时察
看发动机转速表指针的摆动情况，以判明电路是否已经切断。
教练员特别提醒：
切忌发动机停熄前轰“空油”，以免造成
燃料浪费和排放污染。
第二节 起步与停车
一、汽车起步
汽车从静止经过动力牵引到行驶开始的过程称为起步，
车辆起步时需要较大的扭矩来克服车辆的静止惯性，因此一
般都用低速挡起步。
1、操作顺序：
（1）驾驶人坐入驾驶室内，调整后视镜且看车后有无不安
全情况。
（2）晃动变速器杆检查是否在空挡，打开点火开关，正确
启动发动机，观察仪表工作是否正常，打报告给考官，工作正
常请求起步。
（3）踏下离合器踏板，将变速器操纵杆挂入起步档。
（1 挡
或大车 2 挡）。
（4）鸣喇叭同时观察车前、左、右及后视镜看是否有阻碍
起步的情况，特别要注意安全。
（5）握稳方向盘，开启左转向灯并解除驻车制动。
（6）左脚按要领抬离合器踏板，同时适度轻踏油门踏板，
使车辆平稳起步。
（7）车辆平稳起步后，将左转向灯关闭。
起步时离合器与油门的配合要领可归纳为：
左脚快抬听
声音，音变车抖稍一停。
右脚平稳踏油门，左脚慢抬车前行。
2 操作要求；
（1）起步操作顺序规范正确，动作有先后，又同时不可遗
漏。
（2）起步时，身体要保持正确的驾驶姿势，两眼注视前方，
不可低头看挡位。
（３）车辆起步应平稳，无明显“冲动”、振抖现象、不熄灭，
操作动作准确无误。
教练员特别提醒：
（１）上车前一定要环视四周，确定无阻碍行驶安全的情
况。
（２）起步时若感到发动机动力不足，发动机将要熄灭，立
即踏下离合器踏板重新起步。
（３）离合器踏板一定要按要领进行。
（４）油门踏板加油应柔性逐加。
（５）汽车起步后，不准立即转动转向盘驶入路中，变更车
道应确认安全后逐渐驶入。
汽车平地起步操作顺序要领归纳为：
一踏二挂三拨灯四看五按六制动
七快抬停八慢加九慢抬起十灯熄
二、平地停车：
正确停车是安全行驶的一个重要组成部分，因停车不当
或措施不规范而造成的事故占有相当的比例，因此掌握正确
的停车方法，在安全行车的全过程中显得尤为重要。
停车应选在道路宽阔，视线良好，不影响交通的地方。
停车的操作步骤：
①观察前方及右侧车道的交通情况，松开加速踏板，打
开右转向灯。
②根据停车目标距离的远近，适当踏下制动踏板，当车
速较慢时，踏下离合器踏板，逐级减挡，使汽车平稳停车。
③车辆停稳后，拉紧驻车制动杆，把变速杆移至空挡。
④松开离合器踏板和制动踏板。
⑤关闭转向灯，根据需要关闭点火开关，熄灭发动机。
教练员特别提醒：
车未停稳不得拉手制动，不得用挂抬
离合器踏板的方法使汽车熄火。
平稳停车的关键是要根据车速的快慢正确的运用制动，
若停车距离较近，车速又较快时，制动踏板要踩得重一些，使
车速能很快降低，汽车将要停住时，适当放松一下制动踏板，
然后再稍加压力，增加制动力，平稳停车。
※停车操作顺序要领归纳为：
减速靠右车身正，适当制动把车停。
拉紧制动放空挡，踏板松开再关灯。
第三节 变速与换挡
一、挡位区分及运用
汽车变速器挡位的区分：
小型汽车一般设 4-5 个挡，一挡
为低速挡，二挡为中速挡，三挡以上为高速挡，汽车都设有 1
个倒挡，用于汽车后倒。
二、1、加挡：
操作顺序：
低挡加到高挡位，适当冲车油跟
上。
一踏摘来二踏挂，三抬加油不要忘。
※动作要点:
冲车加速听声响，踏下离合摘空挡。
等听油声都有了，再踏离合加一挡。
2、减挡：
操作顺序：
高挡减到低速挡，看准车速不要慌。
一踏摘来二抬轰，三踏挂挡油跟上。
动作要点：
收抬油门摘下挡，根据车速空油上。
趁着油声末消失，速踏离合挂低挡。
二、换挡要求及注意事项：
1、技术要求：
换挡技术要求可归纳为八个字：
及时、正确、
平稳、迅速。
（1）及时：
掌握合适换挡时机，既不应加挡过早，也不应减
挡过晚。
（2）正确：
离合器踏板，加速踏板，变速杆的配合要正确、
协调，位置要准确。
（3）平稳：
换入新的挡位后，放松离合器的踏板要及时平
稳。
（4）迅速：
动作要迅速，以缩短换挡时间一般在 0.1—0.5
秒左右，减少汽车动力损失降低燃料的消耗。
2、注意事项；
（1）换挡时两眼注视前方，保持正确的驾驶姿势，不得低
头看挡，以防方向跑偏，发生危险。
（2）当挂不进挡或齿轮发响时，不得强拉硬推。
（3）换挡结束，左脚不要闲置在离合器踏板上。
（4）在行驶中变速时，非特殊情况，不得越级换挡。
（5）在行驶中需挂倒挡时，必须待汽车完全停止后方可
换挡。
（6）汽车在严寒季节起步后，用低速挡慢行，待传动系统
各部分充分润滑后，再逐级换入高速挡。
第四节 直线行驶
1、直线行驶时的方向操纵要领：
直线行驶时，驾驶员双手保持与肩相同宽握住转向盘，
双手用力不要太大，因为转向盘有 25-50mm 的自由间隙，行
驶时，路面不平要反映在转向盘上。
当发现汽车偏离正直行驶方向时，先向相反的方向消除
转向盘的游动间隙，再依偏移置，将转向盘向正确的方向正
当修正。
另外，驾驶员操纵转向盘时要正确合理用力，如果用力
不当容易引起汽车蛇形行驶。
第五节 倒车
一、驾驶姿势与目标的选择
1、根据汽车的宽度、高度、交通道路的外部环境，一般
有以下几种倒车姿势：
（1）注视后窗倒车
（2）注视侧后方倒车
（3）注视后视镜倒车
在教学中，一般用注视后窗倒车。
2、直线倒车
要使车辆保持直线倒车，运用转向盘的方法与前进时一
样，如车尾向左偏离目标，应将转向盘向右少量回转方向，等
车接近选定目标车身正直时，迅速回正转向盘，这时不易用
力过猛。
二、倒车操作要领和注意事项：
1．按照国家规定，不要在交通要道，交叉路口、繁华街
道、单行车道等倒车。
2、倒车时，要选定目标，以此控制转向盘的转动程度，
保证倒车的准确性，选择目标一般选择比较明显的、易观察
的参照物。
3、发出倒车信号，然后把变速杆挂入倒挡，选用适合自
己的驾姿势，对准目标，用与前进起步同样的顺序进行后倒。
4、倒车时，应稳住离合器踏板，控制车速，不可忽快忽
慢防止熄灭。
5、倒车过程中，随时做好制动的准备，靠近目标时，立
即停车。
6、直线倒车时，运用转向盘与前进时一样，向左或向右
偏离，转向盘应向右或向左转动修复。
第六节 百米加减挡
要求：
车辆由百米起点线处起步，在百米以内完成从最
低挡逐级到最高挡的加速，以及再从最高挡逐级到一挡的减
速过程。
（大车减至二挡）
教练员特别提醒：
加四挡冲车要大，不能拖挡，减挡时要
连续进行，每次减挡后不要加油动作要迅速、准确，不能越级
加、减挡。
加减挡技术要领：
起步挂一挡（根据要求打左灯、松手刹），轻抬离合器至
接触点，待车动时，离合器停顿，车平稳前行后，边抬离合器
（剩余部分）边加油；到适宜速度后，踩离合器，同时松油门，
换二挡；先抬离合器至接触点，然后边抬离合器边加油；到适
宜速度后，踩离合器，同时收油门，换三挡……
需注意：
换挡时，离合器与油门要步调一致，力度一致，
方向相反。
踩离合器要果断，收油门要利落。
换挡时，如果先
收油门，车辆将有向后坐的感觉，消耗动能，平稳性差；如果
先踩离合器，由于发动机与传动系、行驶系彻底分离，形成独
立体，行驶阻力突然消失，将会有发动机高速空转现象。
踩离
合器的同时收油门，以上两种现象均不会发生。
换挡后，如果
边抬离合器边加油，由于离合器底部至中部接触点有一段行
程，当离合器抬至接触点时，油门已加下不少，发动机转速增
高，到接触点后，车辆将有前冲现象。
若抬起离合器后再加油，
势必衔接不连贯，不紧凑，延误时机。
只有先抬离合器至接触
点，然后边抬离合器剩余部分边加油，才可使车辆行驶平稳、
流畅。
减挡时，当四挡加到五挡，抬离合器予以确认（由于速度
较勉强，抬起离合器时有抖动现象，五挡离合器不要抬到接
触点，稍低一些为好）后，随即踩下离合器换四挡（不加油、不
踩制动），这是百米加减挡科目技术要领之一。
挂进四挡，随
即抬离合器确认，马上制动跟下，待车速减到接近于三挡怠
速齿轮传动比速度时，踩离合器，同时抬制动，换三挡。
挂进
三挡，随即抬离合器确认，马上制动跟下，待车速减到接近于
二挡怠速齿轮传动比速度时……
需注意：
不同级挡位需要不同速度，减挡时一定要将车
速减至适合某级挡位速度，方可减某挡，抬起离合器时，方能
平稳过渡。
如果车速高，抬离合器时，车辆将有向后拖拽的感
觉；如果车速低，抬离合器时，车辆将有抖动、跳跃前行的感
觉；若车速过低，离合器抬起过快，发动机将嘎然熄火，极易
损坏机件。
速度过低，究其原因，大都因为制动抬起过晚所致。
当减速到某级挡位速度后，踩离合器是为了减挡，而此时的
最佳速度需要保留，以供减挡后抬离合器，使车辆平稳过渡
之用，这就要求及时抬起制动，不然车速将降低，便不适合该
挡位速度之需了。
如何精确掌握减挡最佳速度呢？
方法是：
当逐级挂上某
级挡位后，抬起离合器，不加油，以发动机怠速维持该挡位的
速度，就是减该挡所需的最佳速度（怠速齿轮传动比速度）。
无论加挡，还是减挡，力求平稳，不留痕迹。
百米加减挡，是在普通加减挡的基础上，通过限距完成
在起点处由最低挡逐级到最高挡的加速，以及再从最高挡逐
级到二挡的减速过程。
百米加减挡的核心技术是：
以最短的
时间、最短的距离达到最佳的加减挡速度。
加挡过程需要急
加速，减挡过程制动要重些。
要求技术娴熟，配合协调，动作
连贯。
起步时要沉着，因此时车速低，不会丢失多少距离，若
着急，很容易熄火。
二、三挡要多提速，减轻四挡负担。
低速
挡扭矩大，提速快。
四挡升五挡再减四挡，是百米加减挡过程
中最重要的环节，因此时车速最快，若动作不连贯，丢失距离
最多。
所以这一环节要反复练习。
整个过程要头脑冷静，思路
清晰，各部神经紧张起来（不是慌乱、心悸）。
初次学车的朋友,都会感到手脚不听使唤,顾此失彼.易出
现熄火、起步停车不平稳、挂错挡等现象.有关行进问题可参
阅我前贴（加减挡技术要领）.现着重就挂挡要领作一讲解.
挂错挡容易出现在 2 挡至 3 挡、4 挡至 5 挡、5 挡至 4 挡、
3 挡至 2 挡.挂 1 挡时,右手握住变速杆向左横向移动,到达止
点后向正前方推进,1 挡挂入.摘 1 挡时右手向正后方轻拉,并
适度向内侧加力,这样摘下 1 挡后稍加停顿就可直接挂 2 挡
（而不必使变速杆回位后再左横移向后挂 2 挡）.摘 2 挡时右手
要向正前方用力,到达横向通道时手劲放松,这时变速杆在回
位弹簧的作用下自行到达空挡位置（3、4 挡之间）,轻轻向前推
入就是 3 挡摘 3 挡到空挡应稍作停顿,直接向后挂入 4 挡.摘
4 挡至空挡后向右横移,到止点后向前方推入就是 5 挡.减挡
时向正后方向摘 5 挡,到达横向通道时手劲放松,这时变速杆
同样在回位弹簧的作用下自行到达空挡位置（3、4 挡之间）,向
后一拉就是 4 挡.4 挡减 3 挡时中间也要有瞬间停顿.摘 3 挡
时要向正后方拉,进入空挡后向左横移,到达止点向后轻拉就
是 2 挡.
无论摘挂任何级别的挡位,都必须正前、正后方向,否则
易产生阻力.2 挡升 3 挡、5 挡减 4 挡时手劲一定要放松,变速
杆会为您创造下一挡位的入位条件.若手上带着劲儿,极易挂
错挡,请朋友们在实践中认真领会.
这里有一段口诀,奉献给大家:
一脚离合手两拍,经过空挡劲松开;缓抬离合接触点,边抬
边加走起来.
请朋友们参考楼上文章:
加减挡技术要领.
升级会员 