码头拆除方案.docx
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码头拆除方案
宁波江头城投滨江码头维修工程码头拆除安全施工
专项方案
编制：
审核：
批准：
晨宇建设集团有限公司
2015年5月15日
目录.........................................3一、工程概况....................................3项目主要情况1.1....................................2相关单位情况1.2................................2项目主要施工条件1.3.....................................4二、施工技术措施....................................4施工总体流程2.1......................................7工艺与方法2.2.....................................10三、安全保证措施......................................10危险源分析3.1..............................10针对风险的预控措施3.2..............................13安全检查与隐患整改3.3四、专项施工进度计划.................................25
一工程概况1.1项目主要情况1.1.1项目名称、地理位置本工程位于扬宁波市江东区甬江大宁波江东城投滨江码头维修工程，吨级（水工300道与中兴北路交叉口西侧的甬江南岸，对现状码头泊位按吨级设计）标准进行维修加固，拆除下游观光平台码头一座，结构按100110米和其他辅助设施。
并建设防汛墙1.1.2拆除主要工程量具本工程为码头结构加固改造工程，需对原码头结构局部进行拆除，体拆除数量如下：
；1.拆除石材栏杆90m总桩根，52.凿除水下钻孔灌注桩东西向档共6根，南北向2档共3，顶标高为?
800mm。
码头前沿数为18根,桩径为2档拆除底标高为-4.5m10.2m；后沿档拆除底标高为-2.0m，顶标高为0.2m。
3.拆除纵梁共15榀，每榀重量为：
0.6*0.95*0.4*2.6=5.93t；拆除横梁共6榀，每榀重量为：
10*0.8*0.85*2.6=17.68t；4.2，面板每块重量为：
2.65*1.18*0.2*2.5=1.57t；5.拆除面板389m1.1*1.1*1.2*2.5=3.63t；根，每根重量为：
6.拆除桩帽182，总面积为0.45m389m；拆除面层铺装厚度为7.；6.5*0.4*2*2.6=5.5t档，重量为4拆除下部支撑8.
2*2.45*0.95*2.6=2.3t。
档，每档重量为：
拆除横夹梁共299.1.1.3工程特点、难点1）拆除工作量大、时间紧（拆除施工为本工程首道工序，本工程为局部加固改造。
根据工序需要，量较大，且作业时间非常紧迫。
因拆除进度直接影响后续新建拆除工作
码头的开工时间。
2）拆除施工现场组织强度高（拆除施工投入施工机械设备较多，包括浮吊、汽车吊、运输车、镐头割机等，施工作业区域有限，同时厂区内还有业主生产作业机、绳锯切
场指挥管理及施工组织强度较高。
的来往车辆，故本工程现3）拆除施工安全风险高（本工程拆除作业为起重作业、水上切割作业，施工安全风险较高，对相拆除人员专业素质和现场安全管控提出更高要求。
1.2机械设备和
关单位情况1）建设单位：
宁波市江东区城市建设投资发展有限公司（浙江省交通勘察设计有限公司2（）设计单位:
）监理单位（3:
厦门港湾咨询监理有限公司（4）晨宇建设集团有限公司（5）质量监督部门：
宁波市交通工程质量安全监督站1.3.3供电、供水、供热和通信能力状况供电1.3.3.1施工现场用电由业主的临时用电接口位置接进场。
．
1.3.3.2供水施工用水采用城市管网的生活用水。
1.3.3.3通讯条件24场地附近为移动信号塔，通讯信号良好，项目部人人配置手机，小时开机，保障与参建各方信息通畅。
二、施工技术措施2.1施工总体流程：
拆除施工工艺流程图见图2.1
栏杆拆除
三区面板、梁拆除
钻孔桩拆除五区面板、梁拆除
钻孔桩拆除
一区面板、梁拆除
二区面板、梁拆除
钻孔桩拆除
钻孔桩拆除
四区面板、梁拆除
钻孔桩拆除
图2.1码头拆除施工工艺流程图
本工程混凝土拆除采用破碎机凿除与绳锯切割相结合，配合汽吊起重方式进行。
凿除、切割中根据结构稳定、施工安全、及施工可行性等因素确定分步施工顺序，面板、面层采用破碎机进行凿除，纵向梁系、横梁采用绳锯切割，保证卸荷的均匀，施工过程中采取分段平行施工、跨与跨．
工拟在码头陆域投入汽间流水作业方式，加快施工进度。
本工程拆除施
进行吊装拆除构件，拆除构件通过平板车运输到指定地点进行破碎。
车吊，2.2工艺与方法2.2.1栏杆拆除在拆除时先采用人工栏杆埋于面层结构内，为了考虑栏杆利用功能，10t挖机辅以人工配合拆除，电镐把栏杆脚柱凿空，采用ZAXS200然后采用工程运输车运到施工范围外集中堆放。
面板拆除2.2.2主要目的是考虑纵横梁拆除面板猜出按平面布置分区域施工（附图）吊装减少起重机悬臂幅度，确保吊机起重额定重量。
2.2.3预制、现浇梁拆除、拆除结构物无原始图纸及一切文件，我们考虑定性为先简支后连1挖机转换为炮头机把横夹连梁破碎。
横续结构。
面板凿除后采用ZAXS200夹连梁拆除后，做好横向临时连接，严防在凿除端横梁时从梁侧翻造成安处，便利在凿除全事故。
横向采用编组井字连接，连接点为端部向内2m?
48端横梁时留出工作面。
临时连接采用采用钢管扣件固定、在拆除结构时，可能碰到受工作面影响炮头机无法施工的情况，2应转换为空压机风镐进行破碎。
、在施工过程中对所有的梁装配节点应解除连接，便利在起吊时增3加吊机的负载。
、在原有上下层预支构件可能存在内部嵌入等情况，在拆除过程中4只能单项破碎。
．
、在拆除过程顺序应从上到下，从临边向内原则。
5、吊装2.2.46t以下。
、拆除结构物，最重的为117.5t（共6榀），其它为63.3幅度汽车吊，8m，中长臂19.15m，出臂角度、12计划采用QY50度，起吊高度17.81m，起重量为19.4t（附起重数据表）。
根横梁，为了考虑成本，不增加大功率吊、拆除结构物最重的为63机，本项目采用单块横梁1/2凿除，分开吊装。
2.2.5钻孔桩拆除，根为-2.0m612本工程拆除钻孔桩1、18根，其中根拆除底标高-4.5m，+2.0m。
原地面标高为层褐灰～灰色，流塑、厚层状，略具层根据图纸地质资料显示，1-2理、含少量有机质，夹小量粉土薄膜，粘塑性中等，韧性中硬，干强度中4.7-5.1m；等，层厚、因钻孔桩设置在江边水上，为了确保施工人员凿除桩基安全，我2凿桩人员在钢箱的钢套箱，，们采用10mm钢板制成直径为1.8m长度为6m内干地作业，并设置分管通风换气。
、钢套筒制作委托厂方加工，成品运到工地，为了增强钢套箱的强3环形加强板，钢套箱竖向厚度，钢套箱内每50cm设置一道宽20cm12mm对接也采取加强板，在拔出时严防脱节。
钢箱上口也加设加强板，防止在施打时变形。
然汽车吊稳住，QY50靠钢箱自重沉入土体，、钢套箱安装首先采用4的工作50cm振动锤进行振动沉入，设计要求另加向下60后吊机大钩下配
所以底部采用毛竹桩封底，面。
考虑到外围土方压力，底部土体会向上涌，增长底部土质密度。
、钢套箱内的土方采用冲水法抽除泥浆，砼块采用人工吊装。
5分汽车吊配60振动锤先进行5QY506、钻孔桩切除完成后，也采用钟的自由振动，待土体“液化”后，放松钢套箱外围土方的摩擦力，然后慢慢提升。
7、附钢箱验算2.2.6施工机具配备
序号
设备名称
型号
数量
备注
1
汽车吊
QY50
1
2
挖机
ZAXS200
1
3
炮头破碎机
ZAXS
1
4
空压机
6m3
3
5
运输车
10T
3
6
乙炔、氧气
2
7
夜间照明
盏
3
钻孔桩平面布置图
结构平面拆除顺序图
钢套箱打拔示意图
砼破碎示意图
汽车吊参数表
三、安全保证措施危险源分析3.1
3.1.1淹溺因此可能发生由于由于拆除作业属于水上作业，同时存在高空作业，操作不当等因素造成人员落水的情况发生。
3.1.2物体打击因此在施工过程中有可拆除吊装过程中由于有浮吊船等起重设备，
能发生高空坠物造成人员伤亡。
机械伤害3.1.3数量多，现场施工机械种类多、由于拆除作业采用绳锯切割方法施工，
操作人员的疏忽大意等因素可能发生机械伤害作业人员情况发由于施工
生。
3.1.4交通事故运输车辆长由于拆除下来的构件需运输出场外，陆上交通事故
（1）
较多，场区内路况复杂现，容易发生交度较长，且在场区内的作业车辆通事故，造成人员伤亡。
且码头下游泊位在正常
（2）水上交通事故码头施工区域属于航道，浮吊需抛锚定位，运营，需经常停靠船只，拆除施工需浮吊进行起吊工作，可能会对过往船只造成影响，发生水上交通事故。
3.1.5触电施工现场的机械设备较多、电缆布线较密，且现场地面潮湿，在电缆破损后或接线过程中，由于操作人员的麻痹大意或用电不规范易发生触电事故。
3.2预控措施3.2.1淹溺）按实际情况布设安全防护栏杆（详见安全防护措施布置图）。
1（）现场作业人员必须穿救生衣。
（2物体打击3.2.2）在拆除构件吊装时必须有专业人员进行指挥作业，必须遵循“十不1（则。
吊”原
）吊装作业前必须严格检查起重设备各部件及钢丝绳的可靠性和安全2（吊钩保险卡等安全各种起重机具不得超负荷使用；进行试吊。
性，并．
有效。
零部件必须齐全、
）起升或降下重物时速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心3（严禁起吊的重物自由下落。
倾斜。
）构件起吊后，船舶、机械设备操作人员不得离开工作岗位，构件在4（态下不得长时间停滞。
悬吊状
5（）起吊重物时，应确保起重船锚固平稳后再进行起吊作业。
（6）起重作业中遇有特殊情况时应将拆除构件落至地面，不得悬在空中。
（7）在码头面钻吊装孔时，必须对码头底进行观察，确保码头下面无人。
3.2.3机械伤害
（1）对拆除作业人员进行安全技术教育和安全技术交底。
（）对所有操作人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。
2）所有现场施工机械设备必须进场报验并建立台账，符合要求，方可3（使用。
）对现场作业机械每天进行检查保养，对存有安全隐患的机械及时进（4行更换修理。
）在绳锯作业时，禁止非操作人员进入绳锯作业区域，防止绳锯金刚（5伤人。
绳崩断
交通事故3.2.4并对车辆驾驶员进行安①要求进入施工现场的所有车辆车况必须良好，
全教育和安全交底。
②在施工现场指派专人指挥进出车辆。
③指定车辆的行进路线和停放位置。
．
④在码头引桥上和拐弯处设置警示标志。
20km/h⑤进入厂区的所有车辆行驶速度不允许超过。
3.2.5其他措施施工人员进入施工1）门禁设置非本工程施工人员严禁进入施工区域。
（现场需佩戴安全防护用品，没有佩戴安全防护用品的人员不得进入施工场地。
（2）安全防护用品配置在施工现场临时办公室配备一定量的安全帽、救生衣，以应对相关协作单位人员没有佩戴安全防护用品进入施工场地。
（3）建立检查报验制度对进入现场的机械设备和特殊工种必须进行检查报验，并建立台账，对不符合要求的设备人员清退出场。
3.3安全检查与隐患整改
（1）每天进行班前教育。
（2）每天对浮吊、绳锯、交通船、运输车辆等配套设备进行检查。
四专项施工进度计划
码头拆除时间：
2015年5月26日至2015年7月24日，共计工期：
天。
60．
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