桥梁实习报告.docx

桥梁实习报告.docx

《桥梁实习报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁实习报告.docx（7页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

桥梁实习报告

桥梁生产实习报告

课程名称：

桥梁生产实习报告

学院：

土建学院专业：

桥隧

姓名：

覃仁昊学号：

0908110305

年级：

09级任课教师：

安竹石

实习时间：

2012年6月24日

桥梁生产实习报告

1、序言

通过公路桥梁的生产实习，初步掌握了桥梁设计的外业勘测基本过程，加深理解和巩固所学知识，培养分析和解决工程实际问题的能力，并提出自己的创新见解和建议。

通过实地实习认识，使我们对公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

生产实习的目的：

生产实习是本专业学生的一门主要实践性课程。

是学生将理论知识同生产实践相结合的有效途径，是增强学生的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感的过程。

通过生产实习，使学生学习和了解桥位布置的全过程以及组织队员进行地形勘测等知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及实习现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。

并培养学生进行调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

通过生产实习，拓宽学生的知识面，增加感性认识，把所学知识条理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本专业国内、外科技发展现状的最新信息，激发学生向实践学习和探索的积极性，为今后的学习和将从事的技术工作打下坚实的基础。

生产实习是与课堂教学完全不同的教学方法，在教学计划中，生产实习是课堂教学的补充，生产实习区别于课堂教学。

课堂教学中，教师讲授，学生领会，而生产实习则是在教师指导下由学生自己向生产向实际学习。

通过现场的讲授、参观、座谈、讨论、分析、作业、考核等多种形式，一方面来巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可获得在书本上不易了解和不易学到的生产现场的实际知识，使学生在实践中得到提高和锻炼。

生产实习是学校教学的重要补充部分，是区别于普通学校教育的一个显著特征，是教育教学体系中的一个不可缺少的重要组成部分和不可替代的重要环节。

它是与今后的职业生活最直接联系的，学生在生产实习过程中将完成学习到就业的过渡，因此生产实习是培养技能型人才，实现培养目标的主要途径。

它不仅是校内教学的延续，而且是校内教学的总结。

可以说，没有生产实习，就没有完整的教育。

学校要提高教育教学质量，在注重理论知识学习的前提下，首先要提高生产实习管理的质量。

生产实习教育教学的成功与否，关系到学校的兴衰及学生的就业前途，也间接地影响到现代化建设。

2、工程概况

贵州大学新校区和花二道为两个主要交通集散场地，为了缓解贵州大学新校区到北校区的校内交通拥挤情况，拟修建一座桥梁连接。

公路等级为三级，此桥是此公路的主要工程之一。

3、勘察工作目的、依据

生产实习是土木工程专业教学计划中的重要实践教学环节，是对理论教学的验证与补充，对实现专业培养目标的要求起到重要作用；也是毕业后参加工作的一次预演。

在桥梁工程的生产实习中，结合课堂所学的桥梁工程、道路勘测设计、结构设计原理、测量学等课程，在教师指导下，通过完成地形、地质、水文、气象、地震等测量和调查工作，使学生初步掌握桥梁设计的外业勘测基本过程，了解应用材料和设备在工地上所进行的勘测技术活动。

其工作目的可基本概括如下：

（1）.通过桥梁工程生产实习，对于一般的桥梁工程施工前的准备工作、整个施工场所的地形测量有个清晰的认识；

（2）.通过生产实习，学习测量技术知识，掌握测量和基本设计工作的基本技术和操作方法，理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识、扩大感性认识，增强本专业实践能力。

（3）.通过深入现场的亲身操作，实际与理论知识的结合，为学好后续课程，做好毕业设计，适应本专业工作，打下良好的基础。

依据：

桥梁工程、道路勘测设计、结构设计原理、测量学等课程；

公路桥梁设计规范；

南方全站仪使用方法。

4、勘察主要工作方法

地点：

贵州大学新校区实习场地。

使用仪器：

南方全站仪

勘察步骤：

1.老师讲解、布置工作：

结合我们所学知识，老师向我们讲解了桥梁测量的主要工作，包括地形图测量、桥位选择、桥梁结构形式比选、纵坡控制等内容；布置了桥梁生产实习结束后需要提交的实习成果，包括平面地形图、桥梁中心线纵断面图、桥梁墩台横断面图等；同时安排了提交实习成果和实习报告的时间。

2.查看地形：

查看地形作为勘察测量正式开始的准备工作，主要任务就是查看要勘测地形的大致情况，做到测量重点和测量可能遇到的问题心中有数，统筹规划测量工作的细节，对可能出现的问题做好提前预防。

对于地形复杂、不容易测量的地形提前仔细查看，对需要采取的测量方法有清楚认识。

3.勘测地的自然地理情况：

在查看地形过程中了解当地的地貌、植被，水文、气象和工程地质情况，查看可能在施工中出现的工程地质灾害，做好提前预测，这将为以后的施工和设计提供依据。

4.确定测量的控制点和后视点：

控制点是测量工组中后续工作的心脏，是对测量所建坐标系的基础，同时，控制点还是碎部点测量的测站点。

所以，选择恰当的控制点不但可以建立起合适的坐标系，还为碎部点的测量带来方便，大大降低测量的工作量。

控制点一般选择在通视效果好，能一次建测站尽可能多的测碎部点的地点，同时，控制点的选择还要对后面展控制点有利。

后视点是和控制点结合建立坐标系的基本已知点。

在后面测量工作中选择前面已知的控制点作为已知的后视点来用。

5.测量碎部点：

碎部点是测量的主体，是测量区地形图成图的基本数据。

我们在地形勘测中是本着地形不规则地区多设碎部点，地形规则地区可相对少设碎部点的原则进行碎部点测量。

对于地形高差较大的点要在高差的上、下点设点，同时在坡度变化和不规则变化周边加设碎部点进行测量，力求碎部点测量的选点合理、测量准确，使所成地形图尽可能的符合现实地形。

为以后设计和施工提供最精确的数据。

6.生成地形图、确定桥梁位置、桥型选择：

将所测的地形数据导入南方cass成图软件，选择合适的高程间距导出地形图。

在所成地形图上面根据桥位位置的选择和桥跨结构的大致形式，确定桥梁墩台的准确位置，即确定了桥梁的平面位置。

正确合理进行桥位设计原则：

　合理选择桥位桥位设计首先就要合理选择桥位，桥位应选在符合水文、地形、地物、地貌及工程地质等方面的要求处，对通航河道还应符合通航方面的要求。

水文方面桥位应选在河道顺直、稳定、滩地校高、较窄，且河槽能通过大部分计算流量的河段上。

　合理进行水文计算，经济布设桥孔长度水文计算的目的就是推求符合相应频率的设计洪水水位流量。

在此之前还要正确划分所设计的桥位属于何种类型的河段，并在实地在形态断面上合理划分河槽、河滩，合理确定河槽与河滩的洪水糙率系数。

水文计算可根据资料情况及地区特点采用多种方法计算，经分析论证后选用其合理的计算成果。

影响桥孔净长的因素较多，除进行必要的桥长计算外，尚应结合桥位地形、断面形态河床地质、桥前雍水、冲刷深度、桥头引道填土高度等综合分析确定桥孔净长。

山区河段的桥孔布设。

桥梁纵断面测量：

根据平面地形图，在地形图上面利用确定的桥梁位置，找到桥梁的中轴线位置，沿着桥梁中轴线，每隔十米选择一个桩号，通过南方cass软件确定每个桩号的确切坐标，然后通过实地放样精确测量每个桩号所对应的地面高程，所得到的数据为桥梁纵断面成图的依据。

7.桥梁墩台横断面测量：

根据桥梁平面图上桥梁的位置所找到的桥梁墩台位置，确定桥梁墩台横断面，根据桥面宽度（三级公路标准7.5m）,从桥梁中心线向两侧延伸2~3倍桥宽作为桥梁横断面测量范围。

在测量前，首先根据在地形图上面的位置，利用南方cass软件，在横断面线上每隔五米设一个放样点来测量该点的地面高程，然后根据放样点测得的路面高程数据作为桥梁墩台横断面成图的依据。

8.桥梁测量成果：

利用南方cass软件，根据测量的碎部点数据生成地形图；根据测量的桥梁中轴线测点放样所得的高程数据画出桥梁纵断面图；根据测量的桥梁墩台横断面线上的地面高程数据画出桥梁墩台的横断面图。

自然地理

自然地理包括测量地区的地貌、植被、水文、气象和工程地质条件，自然地理的勘测对于前期测量、设计和施工有重要的指导作用，也是桥梁工程中重要的一环。

地貌、植被

实习地点即贵大实习场地为凹地地形，桥梁通过地方最低路面高程为993m左右，最高高程约为1008m。

整体地貌较规则，等高线比较均匀、平缓，周围没有房屋建筑。

水文、气象

桥梁通过地区，一端接高填方的公路，另一端接通往北区的公路。

地形上出几条排水用的水沟外无泉水喷涌现象，无地下水体通过迹象。

属亚热带湿润温和型气候，夏无酷暑，冬无严寒，阳光充足，雨水充沛。

空气不干燥，四季无风沙，年平均气温在15.3℃左右。

其中，最热的七月下旬，平均气温为24℃；最冷的一月上旬，平均气温是4.6℃。

几点认识：

　桥位设计的合理与否直接影响桥梁的基本尺寸和布局，亦直接决定桥梁在修建和使用过程中是否达到最合理、最经济。

应正确理解、灵活运用《公路桥梁勘测设计规范》。

　　应根据场地条件、河流平面外形和河流的稳定程度等因素合理确定桥梁所处的河段是属于哪一类型的河段。

　　桥位应选择在河道顺直、稳定、滩地较高、较窄、河岸稳固、工程地质较好的河段上。

　河床的滩、槽划分准确与否，对桥孔长度计算影响极大，应根据河段平面形态、植被分布情况在桥位现场认真调查研究合理划分河床滩、槽。

为合理划分河床滩、槽及真实地计算洪水流量，应在河床纵断面测量时根据河床断面形状变化点和一定距离中加设测点桩，并且断面测量的纵、横向偏差应符合规定要求。

　　河滩、河槽的洪水糙率系数、水面比降等均应按规范规定合理确定。

对桥位设计流量和桥孔净长的推算结果应根据多种因素综合分析论证确定。

通过这次实地的桥梁生产实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。

近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，特别是贵州是欠开发欠发展的省市，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。

作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

这一次实习，使我们看到了国家日新月异的发展，这才是我们一直以来不断要求的发展，我很想对这一次实习说，我学到了很多，不过随着时间的不断的推移，工程迟早会结束，新的工程又将动工，我会一直不断的努力下去的，我会坚持实习，在实习中找到人生的方向，我会的！