6-8在什么情况下，挡土墙可不设泄水孔?
6-9挡土墙抗滑稳定性不满足要求时，应采用哪些措施?
6-10土质地基上的挡土墙的基础设置应满足哪些基本要求?
7-1简述路基施工的基本方法。
7-2简述施工前的准备工作内容。
如何进行施工组织设计？
7-3简述辅助试验路段的目的。
7-4简述开工前的现场准备工作的主要内容。
7-5简述临时工程的主要内容。
7-6简述路基施工开工报告的主要内容。
7-7简述技术交底的饿主要内容。
8-1简述土质路基填挖基本方案及各自的特点。
8-2简述路堑的开挖方法。
8-3简述不同土质混填时的要求。
8-4简述路基机械化施工的意义与选择机械的原则、方法。
8-5简述土质路基施工中，各种机械的作业特点和主要用途。
如何才能组合得当。
8-6简述土质路基常用的防护、加固设施的类型和施工方法。
8-7简述土质路基整修和维修的主要内容。
9-1填石路堤基底处理有哪些内容？
9-2填石路堤的填料应如何选择？
何谓上路堤和下路堤？
9-3路堤边坡有几种形式？
如何有变破，高度和坡度如何确定？
9-4路堤填筑方法有几种？
各方法如何施工？
9-5路堤压实中对于填料及压实机械如何选择？
如何判别已达到压实标准？
9-6压实中对于路堤沉降如何处理？
9-7质路堑有几种断面形式？
各自应如何选用？
9-8炸药分成哪两大类？
各类有什么性能？
9-9爆破设计参数如何选用？
9-10常用爆破方法有哪几种？
各方法的爆破参数如何确定？
各适用于什么情况？
9-11爆破作业应遵循哪些程序？
各程序应注意哪些问题？
9-12石质路堑常用开挖方法有哪些？
开挖施工中应注意哪些问题？
9-13爆破岩石时，按破坏程度的不同，大致可分为哪几个爆破作用圈?
10-1土为什么能压实？
试述土基压实机理。
10-2什么叫最佳含水量？
什么土质最佳含水量？
含水量的大小对土的压实有什么影响？
10-3土质对压实效果有什么影响？
10-4压实厚度大小对压实效果有什么影响？
如何选择压实厚度？
10-5压实功能是指什么？
压实功能是不是越大土基压实效果越好？
10-6影响土基压实效果的因素共有几个？
应如何综合选定？
10-7用天然土埋筑路堤时？
含水量过大或过小应如何调整至最佳?
10-8土基压实质量检测的方法有哪几种?
各适用于什么条件?
简述各方法的检测过程。
10-9土基压实质量检测过程中，如何保证湿土的含水量的稳定不散失，保证需要测定结果的符合实际？
10-10环刀法切削土样过程中，如何保证土样的体积？
10-11灌沙法测定土基的压实密度应如何保证灌入沙样体积的准确性？
10-12举例说明建设项目如何划分？
为什么要划分建设项目？
10-13路基土石方工程的检测项目有哪些？
各用什么方法检测？
检测频率是多少？
10-14路基排水工程包括哪些内容？
说明各项内容的检测项目﹑检测方法和检测频率？
10-15用正态分布评定路基检测项目的时候，测定的点数有什么要求？
为什么？
10-16弯沉代表值的意义是什么？
试解释公式中各个量的意义？
10-17计算平均值和标准值的时候，应注意哪些问题？
11-1路面工程具有哪些特点？
11-2按照各个层面功能的不同，路面工程可划分为几个层次？
各具有什么特点？
11-3要求路面工程具有哪些功能？
11-4影响路面稳定结构的主要因素有哪些？
11-5从路面结构的力学特性设计方法的相似性出发，可将路面划分为几类？
各具有什么特性？
12-1路面垫层的作用是什么？
12-2碎石基层结构强度形成的特点是什么？
12-3无机结构稳定土基层的定义是什么？
12-4水泥稳定土基层和石灰稳定土基层形成原因是什么？
13-1沥青路面设计应该掌握哪些内容和原则？
13-2沥青路面有哪些优点和缺点？
13-3按技术特性分，沥青路面有哪些类型？
13-4何谓标准轴载？
为什么要进轴次换算？
13-5如何选择路面结构类型？
13-6为什么要控制结构层最小施工厚度？
14-1简述水泥混凝土路面的优缺点/
14-2水泥混凝土路面面层对材料有哪些要求？
14-3水泥混凝土路面结构设计主要包括那些内容？
14-4某地区拟建一条二级公路，公路自然区划为三区，路基为土资砂，采用普通混凝土路面，路面宽10.5m，经调查得知，设计车道使用初期标准轴载日作用次数为2300，试设计该路面宽度
15-1水泥稳定土基层施工工艺及注意事项有哪些？
15-2石灰稳定土基层施工工艺及注意事项有哪些？
15-3石灰，粉煤灰稳定土基层施工工艺及注意事项有哪些？
15-4级配碎石基层是同工艺及注意事项有哪些？
15-5级配烁石基层是同工艺及注意事项有哪些？
16-1沥青表面处治面层施工工艺及注意事项有哪些？
16-2贯入式面层施工工艺及注意事项有哪些？
16-3热拌沥青料面层施工工艺及注意事项有哪些？
16-4沥青路面施工易出现哪些质量问题？
如何处治？
16-5沥青路面施工的质量控制的要点有哪些？
17-1铺筑水泥混凝土路面前需要做好哪些准备工作？
17-2简述滑模滩铺机的施工要点。
17-3简述水泥混凝土路面质量控制的要点
18-1路面的使用性能包括几个方面？
各有什么意义？
18-2路面行驶质量评定采用什么指标？
测定方法分哪几类？
18-3断面类平整度测定方法有哪几种？
各种方法有什么特点？
断面类平整度测定方法有什么优点缺点？
18-4反映类平整度有什么特点？
18-5为什么引入国际平整度指数？
它是如何测定和同其他类平整度转换的？
18-6行驶质量用什么方法评价？
如何消除价个体差异？
18-7路面结构承载能力的评定方法分为哪几类？
各类有什么特点？
18-8常用弯层仪有几种？
各自如何测定路标弯层？
各有什么优缺点？
18-9简述路面结构承载能力的评定方法分为哪两类？
个有什么优缺点？
18-10为什么要惊醒路面抗滑性能评定？
抗滑性能影响因素是什么？
18-11表征路面抗滑性能指标是什么？
说出常用公式并解释公式中各个量的意义/
18-12路面摩阻系数的测定方法有哪集中？
说明各个方法的原理和使用范围/
18-13路面结构的损坏状况从哪几个方面进行描述？
为什么？
18-14按损坏模式的不同，路上常遇到的损坏类型可分为几大类？
18-15路面损坏一般分为几类？
各类有几种类型？
18-16路面损坏状况如何评价？
试描述评价过程和使用参数。
名词解释
1、松弛
2、路拌法施工
3、轮迹横向分布
4、压实度；
5、劲度模量
6、疲劳特性
7、高路堤
8、截水沟
9、路面
10、翘曲应力
11、路基稠度
12、沥青贯入式
13、设计弯沉值；
14、路基临界高度
15、车辙
16、路面容许弯沉
17、路面设计弯沉
18、弯沉等效换算法
19、缩缝
20、石灰稳定类基层
21、碎落
22、滑坡
23、崩塌
24、剥落
25、临界高度
26、相对含水量和平均含水量
27、路基最小填土高度
28、土基回弹模量
29、工程地质法
30、条分法
31、浸水路堤
32、陡坡路堤
33、跌水
34、最佳水利断面
35、盲沟
36、护面墙
37、防护工程和加固工程
38、挡土墙
39、药包
40、炸药的安定性
41、葫芦炮
42、路拱
43、横坡
44、路肩
45、路面
46、路槽
47、面层
48、联结层
49、基层
50、垫层
51、高级路面
52、次高级路面
53、中级路面
54、低级路面
55、柔性路面
56、刚性路面
57、轮印面积
58、当量圆
59、回弹弯沉
60、容许回弹弯沉
61、标准轴载
62、隔水层
63、隔温层
64、压入承载板法
65、弯沉测定法
66、湿度修正系数
67、季节影响系数
68、水泥混凝土路面
69、钢筋混凝土路面
70、当量回弹模量
71、缩缝
72、胀缝
73、综合系数
74、真缝
75、假缝
76、横缝
77、纵缝
78、施工缝
79、稳定土面层
80、石灰土面层
81、工业废渣基层
82、稳定土基层
83、碎石路面
84、泥结碎石路面
85、级配碎石路面
86、水结碎石路面
87、沥青路面
88、泛油
89、油石比
AC-30
（沥青）表面处治
贯入式路面
上拌下贯式（沥青）路面
沥青碎石路面
全厚式沥青混凝土路面
沥青混凝土路面
再生沥青路面
层铺法
拌和法
厂拌法
路拌法
热拌法
冷拌法
热铺法
冷铺法
贯入法
铺砌法
传力杆
拉杆
路面平整度
路面粗糙度
判断题
判断题（正确者打“√”，错误者打“x”）
1-我国公路自然区划的一级区划是按自然气候、全国轮廓性、地理、地貌、各地方的年降雨量划分的。
（）
2-在各种公路的用土中，工程性质最差的上是粉性土和重黏土。
（）
3．新建公路路基干湿类型判断的依据是地表水及地下水。
（）
4．路基的应力作用区指自重土压力作用的土基范围。
（）
5．按土的工程性质由好到差可作如下排列：
砂性土一黏性土一粉性土。
（）
6．路基于湿类型可分为干燥、中湿、潮湿、过湿，而且是用平均含水量来确定。
（）
7．土的抗剪强度主要取决于内摩擦角及粘聚力。
（）
8路基设计标高是指路基边缘标高，而路基高度是指路中心线处的地面标高为路基设计标高的差值。
（）
9．新建公路的路墓设计标高，在设置超高、加宽路段为设超高、加宽后的路基边缘标高。
（）
10在排水较困难的挖方和填方路段，只须采用相应的隔离层措施即可解决问题。
（）
11．从土基回弹模量公式可知：
土基回弹模量值Eo愈大，则产生的垂直位移值就愈大，回弹模量值愈小，则土基强度就愈高。
（）
12.地带类型是指路基所在的原地面的潮湿类型。
（）
13.路基宽度一般是指在横断面上两边路肩外缘之间的宽度。
（）
14.路基最小填土高度就是指路肩边缘至原地面的高度。
（）
15.以临界高度判断路基的干湿类型，是指用地下水或地表长期积水的水位至路面的高度，与临界高度相比，判定路基干湿类型。
（）
16路基边缘设置碎落台和护坡道的作用是相同的。
（）
17.路基边坡的滑塌破坏主要因受压而破坏。
（）
18.边坡稳定验算后，Kmin越大越好。
（）
19．在静水条件下，验算路堤稳定性，只要浸水部分采用浮容重计算土的自重及浸水摩擦系数不同，其余的按干土算就可以了。
（）
20．在应用力学验算法对边坡稳定性进行分析时，通常都按平面问题来处理。
（）
22．当路堤上下游的水位不一致时，除承受水的浮力和动水压力外，还要考虑路堤两侧静水压力的作用。
（）
23．在浸水路堤中，渗透动水压力的方向与水力坡降线斜交。
辅助线（）
24．用表解法验算路基边坡稳定性时，不计行车荷载的作用。
（）
25．截水沟主要目的是为了拦截地下水对路基的危害。
（）
26．暗沟可以拦截、排除地下水。
（）
27．排水沟渠实际流速小于容许不冲刷流速，故沟渠不会产生淤积。
（）
28．在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡，水流不离开槽底的沟槽为急流槽。
（）
29．若沟渠的过水面积不变，允许流速一定，则水力最佳断面通过的流量最大。
（）
30．路线经过地区平坦，且有地下水位作用时，需设渗水井。
（）
31．截水沟离开挖方路基坡顶的距离d根据土质和路堑深度而定。
（）
32．截水沟断面一般为梯形，底宽及深度不小于0.4m。
（）
33．跌水每级高度与长度之比，应大致等于地面坡度。
《）
34．路基中把防止冲刷和风化，主要起隔离作用的措施称为防护工程。
（）
35．对路基进行坡面防护时，路基本身应是稳定的。
（）
36．路基边坡常年浸水，而水流较深，流速较大，而又缺乏大块石料时，对河岸或路基边坡可采用石笼防护。
（）
37．防护水下部分的边坡和坡脚，采用抛石防护路基边坡，效果较好。
（）
38．抛石垛的边坡坡度不应陡于所抛石料浸水后的天然休止角。
（）
39，植物防护可以减缓地面水流速度，根系起固结作用，所以它可用于防护流速大的浸水路堤边坡。
（）
40。
炸药的敏感度一般有以下几种：
爆燃点、猛度、撞击敏感度、爆力、摩擦敏感度、安定性、起爆敏感度、爆炸距离。
（）
41．按药包形状和集中程度可分为内部作用药包和外部作用药包，按爆破作用不同可分为集中药包和延长药包。
（）
42．路面的路拱横坡度一般应比路肩横坡度大1％—2％，以利于排水。
（）
43．路面的路拱横坡度一般应比路肩横坡度小1％-2％，以利于排水。
（）
44．按路面在行车荷载作用下的力学特性可将路面分为柔性路面和半刚性路面以及刚性路面。
（）
45．按路面在行车荷载作用下的力学特性可将路面分为沥青类路面和水泥混凝土路面。
（）
46．路面类型是按路面面层的使用品质、材料组成等而确定的。
（）
47．柔性路面结构中联结层的作用是起隔水作用，使面层的水不渗入基层中去。
（）
48．高级路面应与高速公路、一级公路配套，同时也可以用于二级公路。
（）
49．高级路面应与高速公路、一级公路配套，但不可以用于二级公路。
（）
50．等级较高的路面，其平整度和稳定性较好，透水性较小，应采用较大的路拱横坡度，反之，则应采用较小的路拱横坡度。
（）
51．路面等级越高，适应的公路等级也越高，具体来说，如次高级路面就只适应于三级和三级以下的公路。
（）
52．次高级路面可以用于二级公路，也可以用于三级公路。
（）
53．由于行车荷载和自然因素等对路面的作用是随着深度而逐渐减弱的，因此可以把整个路面结构分为若干不同的层次来铺筑。
（）
54．大气水文等自然条件因素的作用，会导致沥青路面老化，因此，沥青路面必须要具有抗老化的能力。
（）
55．基层是柔性路面的主要承重层。
（）
56．墓层是柔性路面的主要支承层。
（）
57．基层是刚性路面的主要承重层。
（）
58．基层是刚性路面的主要支承层。
（）
59．修筑垫层所用的材料不但要求强度高，而且水稳性、隔热性和吸水性等要求更高。
（）
60．修筑垫层所用的材料不一定要求强度高，但水稳性、隔热性和吸水性要好。
（）
61．在路面结构层中，有时一个层次起着两个或三个层次的作用。
（）
62．在《公路沥青路面设计规范》中规定，设计标准轴载为BZZ-100。
而前轴轴重小于20kN的应换算，这样才符合要求。
（）
63．在《公路沥青路面设计规范》中规定，设计标准轴载为BZZ-60与BZZ-100，而前轴小于40kN可不需换算。
（）
64．用弯沉仪测得的路表弯沉值是由各结构层包括土基变形的总结果。
（）
65．柔性路面各结构层，包括面层及基层，按规范规定，均应验算弯拉应力。
（）
66．柔性路面各结构层中，整体性或非整体性基层材料均应验算弯拉应力。
（）
67．柔性路面的结构设计包括各分层的结构、结构层的组合以及各分层的材料及厚度计算。
68．对夏天高温季节施工的沥青路面，所用沥青应选用稠度大的沥青。
（）
69．路面出现各种变形破坏，其中啃边破坏是属于翻浆病害。
（）
70.道路翻浆主要是由于地表积水与地下水积聚而分别造成的。
（）
71．柔性路面在静载作用下的变形与荷载呈直线关系是指路面处在弹塑性工作阶段。
（）
72．柔性路面结构组合设计时，自上而下强度减小，厚度增大。
（）
73。
我国现行《公路沥青路面设计规范》规定路面设计控制指标为弯沉指标、弯拉指标，另外还有抗滑指标。
（）
74．柔性路面各结构层材料的回弹模量一般应是自上而下递减的。
（）
75．我国《公路沥青路面设计规范》规定，路面设计中，凡前（后）轴重均应换算成标准轴载。
76．路面结构层的整体强度是以标准轴载作用下的路面弯沉值来表示。
（）
77．路面结构层的整体强度是以标准轴载作用下轮隙中心处的路表弯沉值表示。
（）
78．为了防治路基冻胀，可设防冻层。
（）
79．为了防治路基冻胀，可设防冻层，而路面防冻层最小厚度是包括在路面各结构层厚度之内。
（）
80．为了防止路基冻胀，可设防冻层，而所设防冻层厚度应不小于规范规定的最小厚度。
81．路表面在车辆荷载作用下的垂直变形称为总弯沉，它包括回弹弯沉和残余弯沉两部分。
82．土基测得弯沉值越大，表示E0越小。
（）
83．在不变的条件下，路面测得的弯沉值越大则表示Jo值越小。
（）
84．现行柔性路面设计中，仅后轴重大于20kN的轴载应换算成标准轴载。
（）
85．现行柔性路面设计中，前后轴重均应换算成标准轴载。
（）．
88．轴次换算是以等效原则为基础进行的，柔性路面设计中的等效是弯沉等效为原则，而刚性路面是以疲劳等效为原则的。
（）
89．路面弹性模量为表示路面弹塑性性质的力学指标，又称为回弹模量。
（）
90．路面弹性模量又称为回弹模量，它表征抵抗竖向变形的能力。
（）
91．用路表面产生的垂直变形作为柔性路面的强度标准，不仅能比较真实地反映路面整
体强度，也比较确切地反映了路面各结构层的力学性质。
（）
92．路表面的垂直变形实际上综合地反映了路表各结构层及土基的力学性质。
（）
93．路面外观状态的类型可以分为好、较好、中等、较坏、坏五种，并把第四类型定为临界状态，并据以作为确定各类路面容许弯沉界限的依据。
（）
94．事实证明：
只用一个路面垂直变形作为柔性路面设计的控制条件是不完全的，它不能解释当路面垂直变形尚在容许范围以内，而路面可能已出现裂纹和损坏的问题。
（）
95．沥青类面层，在行车荷载的多次重复作用之下，由于疲劳现象而使其抗弯拉的强度（抗弯拉应力）降低，从而在板底可能出现拉伸裂缝。
（）
96。
对柔性路面各结构层的厚度，规范有最小厚度的规定，主要是因为小于此厚度就不能形成独立的稳定结构层次。
（）
97。
柔性路面各层次之间必须配合得当，结合紧密，避免产生层间滑动，以保证结构的整体性和应力的连续性，满足结构稳定性的要求。
（）
98，为防止冻胀对高级、次高级路面造成破坏，在季节性冰冻区有冻胀可能的中湿、潮湿
路段，路面总厚度应不小于规范规定的路面防冻最小厚度。
（）
99．我国测定柔性路面材料回弹模量的方法有整层材料测定法、小梁法等。
（）
100．我国测定柔性路面材料回弹模量的方法有整层材料测定法和反算法。
（）
101．用整层材料测定法测定路面材料回弹模量时，可采用压人承载板法、小梁法等。
102．用整层材料测定法测定路面材料回弹模量时，可采用弯沉测定法、计算法等。
（）
103．泥结碎石、石灰土、水泥稳定砂砾、天然砂砾均为整体材料。
（）
104．泥结碎石、沥青混凝土、贯人式、石灰土、级配碎石均为整体材料。
（）
106．在柔性路面结构层间接触条件中，沥青面层与其下面的沥青层间的接触是连续接触。
107．在柔性路面结构层间接触条件中，沥青混凝土面层与非沥青类结构层，若连续施工则为连续接触。
（）
108．在柔性路面结构层间接触条件中，稳定类材料结构层与砂砾类材料结构间的接触，均为连续接触。
（）
109．在柔性路面结构层间接触条件中，稳定类材料结构层与土基直接接触，均为滑动接触。
110．我国现行柔性路面设计方法中规定：
对各级公路均以路表容许弯沉值作为设计控制指标，以弯拉应力作为验算指标。
（）
111．我国现行的柔性路面设计方法规定，不管几层体系，均应换算为三层体系来进行有关设计计算。
（）
111．我国现行柔性路面设计中，在受力上不仅考虑了垂直静载的作用，而且考虑了行车反复作用的疲劳损坏。
（）。
113。
现行《公路沥青路面设计规范》对路面设计，不仅考虑了垂直静载的作用，也考虑了疲劳损坏及水平荷载的作用，并有相应的公式计算。
（）
114．柔性路面的理论计算弯沉值与实测弯沉值存在…定差异，对理论弯沉公式修正时，其综合修正系数与土基回弹模量无关。
（）
115．柔性路面的理论计算弯沉值与实测弯沉值存在一定差异，对理论弯沉值公式修正时，其综合修正系数与轮迹当量圆直径无关。
（）
116．柔性路面的理论计算弯沉值与实测弯沉值存在一定差异，对理论弯沉值公式修正时，其综合修正系数与面层中抗压回弹模量无关。
（）
117．柔性路面的理论计算弯沉值与实测弯沉值存在一定差异，对理论弯沉值公式修正时，其综合修正系数与标准轴载的轮胎压强无关。
（）
118．用查图法计算三层体系柔‘睦路面厚度的查图顺序是主图—扇形图+梅花图。
（）
119．用查图法计算三层体系柔性路面的厚度的查图顺序是扇形图+主图+梅花图。
（）
120．用查图法计算三层体系柔性路面的厚度的查图顺序是梅花图+主图+扇形图。
（）
121．原有路面补强设计以回弹模量和路面表层容许弯沉值作为设计控制指标。
（）
122．原有路面补强设计以路面容许弯沉值作为设计控制指标。
（）
123。
旧路补强的补强层，教材中所给的三参数公式是理论公式，可直接用于单层或双层的补强设计。
（）
124．旧路补强的补强层，教材中所给的三参数公式是理论公式，可直接适用于各种层次的补强设计。
（）
125．旧路补强的补强层，教材中所给的三参数公式是经验公式，根据现行规范仍可直接适用于单层或双层的补强设计。
（）
126．为测定原有路面下路基的湿度，由于路面材料强度高，可在路肩上80cm范围内取8个试样进行测定。
（）
1
升级会员 