北三环施工交通安全保通方案.docx

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北三环施工交通安全保通方案

中州大道施工交通安全保通方案

1、工程概述

北三环快速化工程北三环—中州大道立交六工区段，西起北三环高架跨中州大道立交连续梁段，与水电五局施工工区相接，东至中州大道东侧龙湖外环路，路段长北幅约254.4米，南幅约574.08米。

南北方向为中州大道主线段，北起中州大道起点，南至中州大道梁第七联，接水电五局施工工区，长约1100米。

主要施工内容包括北三环主线高架桥、中州大道主线高架桥、互通立交匝道桥、改建中州大道立交拆迁及地面道路改造等项目。

1.1中州大道交通现状及保通道路要求

中州大道主线交通现状为：

双向十四车道，交通流量大，道路交通通行达到饱和，高峰时段经常出现拥堵现象。

施工期间，拟在外围采取分流措施，会部分减少车流量，但施工占道、减速等不利因素的影响，保通压力很大。

为了防止高架桥满堂脚手架施工期间现状道路车道被压缩而造成交通拥堵，顺利实施本项目建设，项目部要在郑州市保通协调办公室领导下，依靠政府和沿线机关、企事业单位和居民的大力配合，全力做好保通工作。

按照设计文件及总体工期要求，结合现场实际，纵向拟考虑施工期保通方案：

双向十车道。

主要保通道路有：

北向西上北三环、西向南上中州大道、南向北出三环方向。

南向西方向不设匝道，利用晨旭路交中州大道、东风路交中州大道向西分流，并在中州大道终点（MK1+910.9）平交路口设置调头导向牌对已进入中州大道去向北三环的车辆指明方向。

1.2、保通施工的原则

施工方案必须提前报审，批准后办理相关的施工许可手续后再进行施工。

施工方案必须满足交通要求，施工组织必须保证交通及施工安全，施工过程必须保证道路两侧及中间隔离带内的地下管线安全。

施工场地必须满足郑州市有关文明施工要求。

为了确保工期以及道路行车安全，中州大道路段保通路实施方案为：

一期工程先封闭中州大道东侧辅道在此期间完成南向北一期保通路施工，保通路通车后；二期工程，待一期保通路通车后，对中州大道机动车道全封闭，进行高架桥施工，并同时施工二期保通路。

2施工工期安排及期间保通

根据现场情况及施工总体工期计划，北三环-中州大道立交段施工计划分段施工，多断面先后同时施工。

项目名称

工程部位

工期安排

备注

M主线高架桥（MK0+271.74～MK1+093.76）

下部结构

2012年6月1日～2012年10月15日

上部结构

2012年9月6日～2013年6月30日

N主线高架桥（NK7+161.5～NK7+415.884）

下部结构

2012年7月1日～2012年10月9日

上部结构

2012年10月10日～2013年6月24日

S主线高架桥（SK6+840.3～SK7+414.42）

下部结构

2012年6月1日～2012年9月8日

上部结构

2012年9月9日～2013年6月30日

JN匝道（JNK0+602.8～JNK0+932.2）

下部结构

2012年8月1日～2012年10月15日

上部结构

2012年10月16日～2013年5月30日

JS匝道（JSK0+551～JSK0+937）

下部结构

2012年7月31日～2012年11月20日

上部结构

2012年10月21日～2013年6月15日

A匝道（AK0+227.003～AK0+347.003）

下部结构

2012年8月1日～2012年10月19日

上部结构

2012年10月20日～2013年7月20日

B匝道（BK0+083.564～BK0+289.644）

下部结构

2012年8月1日～2012年10月10日

上部结构

2012年10月11日～2013年4月10日

C匝道（CK0+197.5～CK0+422.4）

下部结构

2012年8月1日～2012年10月9日

上部结构

2012年10月10日～2013年7月20日

E匝道（EK0+185.548～EK0+644.608）

下部结构

2012年8月31日～2012年11月18日

上部结构

2012年11月19日～2013年9月19日

F匝道（FK0+057.632～FK0+283.632）

下部结构

2012年9月1日～2012年11月20日

上部结构

2012年11月21日～2013年6月10日

具体工期安排如表1.2-1

根据工期要求及现场条件，待保通路通车后，可先对M主线高架桥采用封闭施工，可分为梁1、2段，梁3、4段和5、7段进行循环施工。

为保证整体进度如期进行连续梁6段优先施工。

S主线先施工连续梁段梁10（墩32#、33#、34#、35#）,N主线高架在征地拆迁及旧桥拆除完成后进行施工。

稍晚安排匝道桥梁施工,立交范围要求边拆迁改道边施工。

施工保通道路施工及围挡分两期进行，一期为保通路施工期间围挡；二期为高架桥施工期间保通围挡，二期围挡可分为下部施工围挡与上部施工围挡。

围挡应该在各部位施工前完成，并做好二期保通围挡与一期保通围挡的衔接。

3、保通道路施工方案

3.1、施工前的准备工作

施工前积极与当地市政道路、交通管理部门取得联系，了解城市道路施工的有关管理规定，按规定的程序办理各种施工前的相关手续。

调查了解道路两侧及中间隔离带内地下管线的分布情况，人工开挖探沟，摸清地下管线的位置、根数、埋深及走向，积极与产权单位联系，对位于主体结构内、或对施工影响较大的管线进行迁移，对施工影响较小的地下管线采取必要的、安全可靠保护措施。

对道路两侧及中间隔离带内影响施工的绿化植物，提前与相关部门联系，办理有关手续后及时进行迁移。

在完成上述工作后，组织施工人员，修筑保通道路，平整施工场地，机械设备、材料周转、工程材料及道路交通防护设施进场，接通水、电源，达到开工的条件。

3.2施工便道保通及交通道路改移

3.2.1编制依据

（1）、《郑州市三环线快速化工程北三环第三标段（南阳路—黄家庵路）（报批稿）初步设计》（工程号2011-116-B-D）

（2）、《郑州市三环线快速化工程初步保通方案》

（3）、《郑州市北三环施工保通道路工程（南阳路—黄家庵路）方案设计》

3.2.2、编制范围

北三环-中州大道立交中州大道东侧段交通道路迁改，迁改里程为MK0+000～MK1+910.448。

主要保通道路有：

北向西上北三环、西向南上中州大道、南向北出三环方向。

南向西方向不设匝道，利用晨旭路交中州大道、东风路交中州大道向北分流，并在中州大道终点（MK1+910.448）平交路口设置调头导向牌对已进入中州大道去向北三环的车辆指明方向。

3.2.3、编制原则

（1）、严格遵循设计提出的工期、质量、安全、环保目标的原则。

（2）、遵循设计图纸的原则。

针对本工程重难点采取相应措施以保证工程顺利进行。

（3）、认真执行工程质量检验及验收标准。

工程质量满足业主的要求。

（4）、遵循安全第一、预防为主的原则。

从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。

3.2.4、保通道路工程简介

根据初步设计图得出：

中州大道高架桥位于现状中州大道路面机动车道，现状道路路面形式为：

按照高架桥工程与现状道路的相对位置，高架施工势必会对既有道路交通封闭，为了确保既有道路畅通及来往行车安全，拟修筑一道中州大道南向北保通路。

保通道路总厚度40cm，路面采用5cm中粒式沥青砼路面（AC-16），路面以下采用15cm水泥粉煤灰稳定碎石（水泥：

粉煤灰：

稳定碎石=3.5:

12:

84.5）基层，20cm级配碎石底基层，底基层以下部分按实际高程情况采用土石方进行填筑。

保通道路断面：

安全警戒宽0.5米+路面宽度22m米+排水沟宽1.0米+安全警戒宽0.5米。

在直行路段保通路位于新建道路红线内侧，改道前应进行人行道拆除及红线内现有绿化移植。

立交路段分为两期施工，一期属于施工前改道阶段，线路起点接南幅直行段，分别下穿B匝道1#～3#墩、JS匝道24#～25#墩、S主线高架桥37#与38#墩台之间（里程桩号：

SK7+172.34）、N主线高架桥35#与36#墩台之间（里程桩号：

NK7+169.5）、JN匝道12#～14#墩、A匝道1#～3#墩，终点接北幅直行段。

具体迁改详见第一次迁改平面示意图：

保通-01。

二期修筑应在中州大道东侧拆迁完成后，沿新建道路辅道F、辅道G红线内侧修建南向北保通道路，并在本合同段终点处顺接。

具体迁改详见第二次迁改平面示意图：

保通-02。

3.2.5、保通道路主要工程数量

中州大道路段改移道路主要工程数量表

项目

说明

单位

数量

改移道

路工程

5cm中粒式沥青砼（AC-16）（保通道路路面）

m2

80975

15cm水泥粉煤灰稳定碎石（保通道路基层）

m3

12146.3

20cm级配碎石（保通道路底基层）

m3

16195

3.2.6施工用电、施工用水

在F匝道内侧绿地位置设置200KW发电机一台．供施工需要。

施工用水、饮用水用驻地附近自来水。

3.2.7劳动力组织、材料计划、设备配置、

3.2.7.1、劳动力组织

拟投入行政管理人员、工程技术人员及各类熟练技术工人约20名。

3.2.7.2、材料供应计划

根据施工工期安排，制定一下材料供应计划，主要材料工期计划见下页表。

序号

主要材料

单位

数量

计划进场时间段

1

5cm中粒式沥青砼（AC-16）

m2

46200

2012.6.20～2012.7.1

2

15cm水泥粉煤灰稳定碎石

m3

6930

2012.6.5～2012.6.27

3

20cm级配碎石

m3

9240

2012.6.1～2012.6.25

4

5cm中粒式沥青砼（AC-16）

m2

34775

2012.8.20～2012.9.1

5

15cm水泥粉煤灰稳定碎石

m3

5216.3

2012.8.5～2012.8.27

6

20cm级配碎石

m3

6955

2012.8.1～2012.8.25

3.2.7.3、主要机械设备、检测试验仪器配备

（1）、拟投入主要机械设备表

序

号

设备名称

规格

型号

数量

用于施工部位

备注

1

沥青摊铺机

1

路面面层

良好

2

摊铺机

1

路面基层

良好

3

挖掘机（≥1m3）

PC400

1

路基施工

良好

4

自卸车（≥10T）

斯太尔

3

路基施工

良好

5

压路机（18t）

6～8t

1

路基施工

良好

6

发电机组

200KW

1

临时用电

良好

7

装载机

1m3

1

路基施工

良好

8

沥青砼运输车（≥6m3）

JCD6A

4

砼输送

良好

（2）、拟配备于本工程的试验和检测仪器设备表

序

号

仪器设备名称

规格型号

数量

用途

备注

一

1

烘箱

1

土工

良好

二

1

全站仪

NTS662

1

测量

良好

2

水准仪

S3全自动

2

测量

良好

3

水准仪

NAL232

2

测量

良好

3.2.8工期安排

本次保通道路改移工程分两期进行，第一期修筑计划2012年6月1日开工，2012年7月1日结束。

本工程主要分项工程工期目标见下表。

主要分项工程施工工期安排表

序号

工作内容

开始时间

结束时间

持续时间（天）

备注

一

施工准备

2012.6.1

2012.6.20

20

1

施工用水、用电及临时设施准备

2012.6.1

2012.6.5

5

2

拆除厂房、旧路人行道

2112.6.1

2012.6.20

20

二

改移道路施工

2012.6.6

2012.7.1

26

1

土石方填筑

2012.6.6

2012.6.22

17

2

20cm级配碎石

2012.6.8

2012.6.28

21

3

15cm水泥粉煤灰稳定碎石

2012.6.10

2012.6.30

21

4

5cm中粒式沥青砼（AC-16）

2012.6.20

2012.7.1

12

第二期修筑计划2012年8月1日开工，2012年9月1日结束。

本工程主要分项工程工期目标见下表。

主要分项工程施工工期安排表

序号

工作内容

开始时间

结束时间

持续时间（天）

备注

一

施工准备

2012.8.1

2012.8.20

20

1

施工用水、用电及临时设施准备

2012.8.1

2012.8.5

5

2

拆除厂房、旧路人行道

2112.8.1

2012.8.20

20

二

改移道路施工

2012.8.6

2012.9.1

27

1

土石方填筑

2012.8.6

2012.8.22

17

2

20cm级配碎石

2012.8.8

2012.8.28

21

3

15cm水泥粉煤灰稳定碎石

2012.8.10

2012.8.30

21

4

5cm中粒式沥青砼（AC-16）

2012.8.20

2012.9.1

13

3.2.9施工方案、方法

3.2.9.1总体施工方案

由于中州大道车流量较大，为确保高架桥工程的正常施工，在保证道路交通正常通车及安全通车的前提下，编制如下改移道路方案。

中州大道现状为双向十四车道，施工时需封闭半幅路面，根据现场实际情况，拟修建一条路面宽度为22m的沥青砼路面临时保通道路一条（改路两侧设排水沟，与既有道路排水系统接顺），以解决高架桥施工时中州大道的通行问题。

满足施工及通行要求。

保通道路总厚度40cm，路面采用5cm中粒式沥青砼路面（AC-16），路面以下采用15cm水泥粉煤灰稳定碎石（水泥：

粉煤灰：

稳定碎石=3.5:

12:

84.5）基层，20cm级配碎石底基层，底基层以下部分按实际高程情况采用土石方进行填筑。

路床及以下土石方按1：

1坡度放坡。

路面结构层断面图如下：

保通道路的始终点设立安全交通警示标志及减速带；右侧设排水沟，引入既有排水系统；并在与既有道路相交处采用平面顺接方式过渡。

3.2.9.2、路面施工

路面采用5cm中粒式沥青砼路面（AC-16），路面宽度为22米。

路面混凝土面层采用沥青摊铺机分两幅进行摊铺，横向坡度设为1.5％。

胶轮压路机和振动压路机碾压。

水泥粉煤灰稳定碎石基层采用摊铺机分两幅进行摊铺。

3.2.9.3、临时改移道路附属工程施工

附属工程包括：

路基右侧1.0m范围设置顶宽0.3+0.4+0.3cm，底宽0.4m，深0.5m，矩形浆砌片石边沟，随着现场地势在适当地点接入既有排水系统。

土沟开挖采用挖掘机开挖，人工配合清理。

保通道路标准横断面如图：

3.3高架桥施工期间交通封闭围挡

为确保行车安全、确保施工安全，最大程度减小施工对市政交通行车干扰，施工时对施工现场采取全封闭施工。

封闭分两期进行，一期为下部施工围挡；二期为上部施工围挡。

3.3.1、桩基础及墩身施工防护方案

在施工桩基、承台及墩身封闭施工现场时，首先围绕施工场地,在沿承台边线一侧外放4m，另一侧外放7m（包含施工便道）埋设预制混凝土块基础，搭设Ф48钢管一圈，每5m设置一道斜撑（并在规定出入口位置设置大门，并设专职人员看护），在钢管上绑扎表面是蓝色的彩钢板，防护高2米，在彩钢板面向道路侧距地面以上40cm涂刷反光漆或贴反光贴，并安排专人24小时对行车进行指挥疏导。

沿线路纵向每10m设一道排水沟。

围挡结构布置见下图:

承台基坑开挖施工时，为减少对既有道路的破损，防止坍塌，保证车辆安全通行，采用钢板桩进行支护。

基础及墩台施工安全防护平面图如下：

3.3.2、现浇箱梁施工防护方案

二期纵向围挡应将一期围挡挪移至箱梁地面投影一侧外放3米，一侧外放5米处。

围挡布设形式同一期。

现浇梁施工安全防护平面图如下：

对于跨线施工应做门洞保通：

（1）对门洞支架四周做全封闭防护，门洞顶采用采用整体平铺15cm×10cm方木，方木上平铺一层1mm厚铁皮作为防护棚，棚顶四周及门洞内两侧支架设置防护网，防护高度不小于1.2m，作为防护挡板，以防坠物从防护棚顶弹落伤及过往行人及车辆。

（2）在行车道前方设置限位门架，禁止超高、超宽车辆通行。

（3）在行车道前方设置警示牌，并设专职人员在支架下交通协调。

（4）在门洞支架基础前后以及过车门洞和过人门洞之间设置防撞墩加以保护，防止车辆碰撞门洞支架。

跨线门洞支撑架施工安全防护断面图如下：

主要保通设施见下表

北三环主要保通设施一览表

序号

名称与规格

单位

数量

说明

1

彩钢板2*1m

块

4217

2

围挡钢管D48

t

34.036

3

围挡底座C30

m3

379.53

3

立柱钢管D=580

m

208

架空通道

4

钢梁32

m

4089

架空通道

5

铁皮1mm厚

m2

1104.5

架空通道

6

混凝土基座C30

m3

188

架空通道

7

10cm*15cm方木

m

1833

架空通道

8

安全网

m2

282

架空通道

9

钢管

t

1.441

架空通道

10

道路施工告示牌2*1.5m

块

11

混凝土隔离墩h=1.2m

m

12

塑料安全锥

个

13

安全转灯

套

14

反光服装

件

15

隔离栅栏

m

3.4、交通疏导方案

（1）做好宣传工作：

在占用道路施工开工以前，通过有关新闻媒体和交通电台做好宣传工作，发布施工公告，告之具体路段和时间，有效地分流经常往返本路段的车辆，减小交通压力。

（2）安全设施和标志：

在依照国家规范执行的基础上，适当加密安全隔离设施，增加施工管制路段前方提示性标志和夜间施工警示灯。

实行定时巡检制度，检查安全设施和标志摆放情况，发现损坏或丢失的，及时更换补充。

3.5、施工道路交通标志的设置

施工期间在施工地点的两端，机动车道车辆行驶方向的右侧设置前方施工慢行安全（反光漆）标志及警示牌。

标志与设施的设置严格执行GB5768—1999的规范，标志有施工标志，限速标志、限高标志、解除限速标志、；设施有：

道路作业警示灯。

（1）施工标志，设置在施工区前方相应距离处，具体设置见表1。

（2）限制速度标志，由限速60至40依次设置在作业区前方相应距离处，具体设置位置见表1。

（3）限制高度标志，限制高度为4.5米。

分别设定在上下行车道作业区前方10m位置处。

（4）

禁止停车标志，具体设置位置见表2

（5）解除速度限制标志，具体设置位置见表2。

（6）道路变窄标识。

分别设定在上下行车道作业区前方10m位置处。

（7）现场作业应设置相应的交通标志及安全施工标志。

安置施工标志时，与其它原有标志有混淆时，应暂时拆除原有标志。

待施工完结后，拆除施工标志时，恢复原有标志。

（8）施工作业警示灯，在封闭施工作业现场设置道路施工作业警示灯，施工作业警示灯设置在封闭栏边缘及连续梁施工时在门洞一圈，反映出工作区的轮廓。

警示灯遇雨、雾天时开启，在其他气侯条件下天黑前开启，且能发出至少自150m以外清晰可见的连续闪烁式旋转的红光。

表1：

标志设置位置单位：

m

距离（m）

道路类别

300

150

高速公路

▲◎★

▲◎★◆

注：

▲—施工标志；◎限制速度标志；★—限制高度标志；△—锥形交通路标；◆—严禁停车标志。

表2：

解除速度限制标志的设置位置单位：

m

距离（m）

道路类别

150

高速公路

○◆

注：

○—解除限速标志；◆—严禁停车标志

3.5、减速带设置

在行车道离施工现场50m和20m处分别设置一道标准减速带。

4、应急预案

为了能够在发生生产安全事故时，迅速组织应急救援，将事故损失降到最小，制定了营业线施工应急救援响应程序，并成立应急响应指挥小组，负责指挥抢险及协调工作。

4.1、应急救援组织机构

（1）应急救援领导小组

组长：

副组长：

组员：

应急领导小组办公室设在项目安质部。

由安质部部长担任应急小组办公室主任，联系电话：

。

抢险救援小分队30人，由项目部根据作业工班实际情况安排组建，并有花名册备查。

（2）应急救援领导小组职责：

项目经理：

组长负责统一指挥、协调、督促应急响应小组按照应急预案进行事故抢救，在发生事故时，必须在第一时间赶到事故现场。

组长由于特殊原因不能及时赶往现场时，必须临时指定一名副组长代为行使组长职责。

项目总工：

在事故发生时，必须赶到现场，掌握了解事故情况，制定相应技术方案、措施，为抢险工作提供技术保障。

项目安全总监：

组织、参与或配合安全事故的调查处理，监督处理决定的落实工作。

项目副经理：

现场组织、指挥应急救援工作，为救援现场人力、物力、财力资源的总调度；

工程部：

负责预防事故措施和治理事故措施的制定、实施。

安质部：

负责警戒、治安、保卫、疏散工作，组织本部门人员监督现场抢险人员安全并提供安全技术指导及保障工作。

在事故应急过程中组织对受伤人员的疏散，对现场员工进行思想教育，稳定队伍。

财务部：

负责保证应急资金及时到位，保证日常应急备用资金充足，不得挪作他用，在发生事故时能够提供充足资金，保证应急救援工作及时顺利展开。

保障部：

负责组织相应应急救援物资设备，以最快速度运到事故现场，保证应急救援工作及时顺利开展。

保证所需物资、设备的供给、配备、维护和提供服务。

办公室：

负责抢救受伤人员的生活必需品供应及运送车辆的组织，组织本部门人员做好内、外联络和沟通。

计划部：

负责在事故发生后保护现场，对在事故救援过程中需变动，应做好现场记录（照片、录像或绘制草图等）。

应急救援队（施工班组、拌和站）：

由各施工班组长、站长负责，负责直接参与或配合地方专业抢险队伍参与抢险救援。

4.2、应急救援计划的启用条件

当相关道路施工作业在日常施工中突发紧急安全事故（状态）时，由项目经理下达指令并运行本应急救援预案，全力挽救员工生命及财产安全，减少损失。

4.3、应急救援中资源的配备

（1）资金的配备

由项目经理批准，财务部门必须保证5～10万元的应急救援备用金，以备既有线施工安全事故发生时有足够的财力支持应急救援工作。

（2）急救援物资、设备、设施的配备（见下表）

应急救援物资、设备、设施的配备表

序号

名称

数量

位置

负责人

1

指挥车

1辆

项目部

2

急救车

1辆

架子队

3

编织袋

5000条

架子队

4

物资运输车

1辆

架子队

5

医药箱、药品

2套

架子队

6

挖掘机

1辆

架子队

7

装载机

4辆

架子队

8

吊车

1辆

架子队

9

安全帽

若干

架子队

10

铁锹

100把

架子队

11

扳手

20把

架子队

12

电气焊

2套

架子队

13

扩音喇叭

2套

架子队

14

担架

1套

架子队

（3）社会资源：

在发生突发性施工