汽轮机已考试题.docx
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汽轮机已考试题
高压加热器为什么要装注水门？
答：
①便于检查水侧是否泄漏。
②便于打开进水阀。
③为了预热钢管减少热冲击。
汽机转子惰走曲线大致分哪三个阶段？
答：
①第一个阶段是刚打闸后阶段，转速下降很快，因为刚打闸时汽汽轮发电机转子惯性转动速度仍很高，鼓风磨擦损失很大。
②第二个阶段转子的能量损失主要消耗在克服调速器、主油泵、轴承等的磨擦阻力上，这比磨擦鼓风损失小得多，并且此项磨擦阻力随转速的降低而减小，故这段时间转速降低较慢，时间较长。
③第三个阶段是转子即将静止的阶段，由于此阶段中油膜已破坏，轴承处阻力迅速增大，故转子转速很快下降并静止。
造成大轴弯曲的原因是什么？
答：
①动静部分磨擦，装配间隙不当，启动时上下缸温差大，汽缸热变形，以及热态启动大轴存在热弯曲等，引起转子局部过热而弯曲。
②处于热态机组，汽缸进冷汽，冷水，使转子上下部分出现过大的温差，转子热应力超过材料的屈服极限，造成大轴弯曲。
③转子原材料存在过大的内应力，在高温下工作一段时间后，内应力逐渐释放而造成大轴弯曲。
④套装转子上套装件偏斜，卡涩和产生相对位移。
有时叶片断落，转子产生过大的弯矩以及强烈振动，也会使套装件和大轴产生位移，造成大轴弯曲。
⑤运行管理不严格，如不具备启动条件而启动，出现振动及异常处理不当，停机后汽缸进水等，造成大轴弯曲。
油系统着火应如何处理？
答：
①发现油系统着火时，要迅速采取措施灭火，通知消防人员并汇报领导。
②尽力控制火势，使火势不蔓延至回转部位及电缆处。
③如无法扑灭，威胁机组安全时，应破坏真空紧急停机。
④视情况，开启事故放油门，在转子未静止前，维持最低油位。
⑤油系统着火紧急停机时，禁止起动高压油泵。
如何减少上下汽缸温差？
答：
①改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存。
②机组启停机中，运行人员应正确及时使用各疏水门。
③完善高中压下汽缸挡风板，加强下汽缸的保温工作，减少冷空气的对流。
④正确使汽加热装置，发现上下缸温差超过规定值时，应用汽加热装置对上下缸加热。
减少汽轮机的轴向推力可采用哪些措施?
答:
①高压轴封两端的反向压差设置平衡活塞.②高、中压缸反向布置.③低压缸对称分流布置.④叶轮上开平衡孔.余下的轴向推向推力由轴承承受.
能够进入汽轮机的冷水、冷汽通常来自哪个系统？
答：
①锅炉和主蒸汽系统。
②过热器减温水系统。
③加热器泄漏满水后从抽汽系统进入汽轮机。
④凝汽器满水。
⑤汽轮机本身的疏水系统不完善和布置不合理。
⑥机组的公用系统。
汽轮机在什么情况下应作超速试验？
答：
①机组大修后；②危急保安器解体检修后；③正常运行中，危急保安器误动作；④停机备用一个月后再次启动；⑤甩负荷试验前；⑥机组运行2000小时后；无法做危急保安器注油试验或注油试验不合格。
一般泵类紧急停运的条件是什么？
答：
①继续运行明显危及设备及人身安全时。
②泵或电机发生强振动或清楚听到金属碰撞声或磨擦声。
③任何轴承、轴封冒烟或没温急剧升高超过规定值。
④水在泵内汽化采取措施无效时。
⑤泵的外壳破裂。
⑥电动机开关冒烟或着火。
⑦电动机故障。
凝汽器循环水出水温度升高的原因有哪些？
答：
①进水温度升高，出水温度相应升高。
②汽轮机负荷增加。
③凝汽器铜管脏污。
④循环水量减少。
⑤循环水二次滤网堵塞。
⑥排气量增加。
⑦真空下降。
影响对流换热的因素有哪些?
答:
①流体流动的动力.②流体有无相变.③流体的流态.④几何因素影响.⑤流体的物理性质.
汽轮机起动升速时，排汽温度升高的原因有哪些？
答：
①凝汽器内真空降低，空气末完全抽出，汽气混合在一起，而空气的导热性能较差，使排汽压力升高，饱和温度也较高。
②主汽、再热管道、汽缸本体等大量的疏水至膨胀箱，其中扩容器出来的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽的温度要比凝汽器内饱和温度高4-5倍。
③暖机过程中，蒸汽流量减少，流速较慢叶片产生的磨擦鼓风热量不能及时带走。
汽轮机真空下降有哪些危害？
答：
①排汽压力升高，可用焓降减小，不经济，同时使机组出力降低。
②排汽缸及轴承座受热膨胀，可能引起中心变化，产生振动。
③排汽温度过高可能引起凝器汽铜管松弛，破坏严密性。
④使汽轮机轴向推力增大。
⑤真空下降使排气容积流量减小，对末几级叶片工作不利，末级产生脱流及旋流，同时还会在叶片的某一部件产生较大的激振力，有可能损坏叶片，造成事故。
防止汽轮机大轴弯曲的技术措施有哪些？
答：
①汽缸应具有良好的保温条件。
②主蒸汽管道、旁路、主汽管道及汽缸疏水应符合要求。
③汽缸各部分温度计齐全可靠。
④启动前必须测量大轴晃动度，超过规定则禁止启动。
⑤启动前检查上下缸温差。
⑥热态启动中严格控制进汽温度和轴封温度。
⑦加强振动监视。
⑧汽轮机停止后严防汽缸进水。
除氧器发生振动的原因有哪些？
答：
①投入除氧器过程中，加热不当造成膨胀不均，或汽水负荷分配不均。
②进入除氧器各种管道水量过大，管道振动而引起除氧器振动。
③运行中由于内部部件脱落。
④运行中突然进入冷水，使水箱温度不均产生冲击而振荡。
⑤除氧器漏水。
⑥除氧器压力降低过快，发生汽水共腾。
调节系统迟绶率过大对汽轮机运行有何影响.
答:
①在汽轮机空负荷时,由于调节系统缓率过大,将会引起汽轮机转速不稳定,从而使并网困难.②汽轮机并网后,由于迟缓率过大,将会引起负荷的摆动.③当机组负荷骤然甩至零时,因迟缓率过大,使调节汽门不能立即关闭,造成转速飞升危急保安器动作,如危急保安器不动作,会造成超速飞车的恶性事故.
为什么真空降到一定数值要紧急停机？
答：
①真空降低使轴向位移过大，造成推力轴承过负荷而磨损。
②真空降低使叶片因蒸汽流量增大而造成过负荷。
③真空降低使排汽缸温度升高，汽缸中心线变化引起机组振动加大。
④为了不使低压缸安全门动作，确保设备安全，故真空降到一定数值时应紧急停机。
在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力升高，对汽机运行有何影响？
答：
①整机焓降增大，运行经济性提高。
但当主汽压力超过限额时，会威胁机组的安全。
②调节级叶片过负荷。
③机组末几级的蒸汽温度增大。
④引起主蒸汽管道、主汽门、调门、汽缸、法兰等变压部件的内应力增加，寿命减少，以致损坏。
汽轮机发生水冲击的象征有哪些？
答：
①主、再热蒸汽温度10min内下降50℃或50℃以上。
②主汽门法兰，汽缸结合面，调节汽门门杆，轴封处冒白汽或溅出水珠。
③蒸汽管道有水击声和强烈振动。
④负荷下降，汽轮机声音变沉，机组振动增大。
⑤轴向位移增大，推力瓦温度升高，差胀减小或出现负差胀。
汽轮机起动过程中，汽缸膨胀不出来的原因有哪些？
答：
①主蒸汽参数、凝汽器真空选择不当。
②汽缸法兰螺栓加热装置使用不当或操作错误。
③增负荷速度快，暖机不充分。
④本体及有关抽汽管道疏水门末开。
⑤滑销系统卡涩。
轴向位移增大的原因有哪些？
答：
①主蒸汽参数不合格，汽轮机通流部分过负荷。
②静叶片严重结垢。
③汽轮机进汽带水。
④凝汽器真空降低。
⑤推力轴承损坏。
⑥系统频率下降。
⑦发电机串轴。
采用给水回热循环的意义是什么?
答:
采用给水回热加热后,一方面从汽轮机中间部分抽出一部分蒸汽,加热给水提高了锅炉给水温度.这样可使抽汽不在凝器中放热,减少了冷源损失,加一方面,提高了给水温度,减少给水在锅炉中的吸热量,因此,在蒸汽初、终参数相同的情况下,采用给水回热循环比朗肯循环热效率高.
轴向位移保护为什么要在冲转前投入？
答：
冲转时，蒸汽流量瞬间较大，蒸汽必先经过高压缸，而中低压缸几乎不进汽，轴向推力较大，完全由推力盘来平衡，若此时的轴向位移超限，也同样会引起动静磨擦，故冲转前应将轴向位移保护投入。
除氧器排氧门为何要保持微量冒汽？
答：
除氧器的工作原理是用蒸汽将水加热至该压力下的饱和温度，使凝结水中的溶解汽体（包括氧气）分离出来，以除氧头排氧门排出，如排氧门不开，则分离出来的氧气又会重新溶解在水中，起不到除氧目的，如排氧门开的过大，虽能达到除氧效果，但有大量蒸汽随同氧气一起跑掉，造成热量及汽水损失。
所以，在保证除氧效果的前提下，尽量关小排氧门，保持微量冒汽，以减少汽水损失。
为什么要做真空严密性试验？
答：
对于汽轮机来说，真空的高低对汽轮机运行的经济性有直接的关系，真空高，排汽压力低，有效的焓降较大，使循环水带走的的热量减少，机组热效率提高。
凝汽器内漏入空气后，降低了真空，有效焓降减少，循环水带走的热量增多。
通过凝汽器的真空严密性试验结果，可以鉴定凝汽器的工作好坏，以便采取对策消除泄漏点。
发电机风温过高，过低有什么危害？
答：
发电机风温过高会使静子线圈温度，铁芯温度，转子温度相应升高，使绝缘发生脆化，机械强度减弱，使发电机寿命大大缩短，严重时会引起发电机绝缘损坏，击穿造成事故；风温过低容易发生结露，水珠凝结在发电机线圈上，降低绝缘能力，威胁发电机的安全运行。
为什么高低压加热器最好随机启动？
答：
高低压加热器随机起动，能使加热器受热均匀，有利于防止钢（铜）管胀口漏水，有利于防止法兰因热应力大造成变形，由于连接加热器的抽汽管道是从下汽缸接出的，加热器随机启动，也就等于增加了汽缸疏水点，能减少了上下汽缸的温差，此外，也简化机组并列后的操作。
汽轮机冲转条件下，为什么规定要有一定数值的真空？
答：
汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为-60kpa真空，若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多乏汽突然排至凝汽器，凝汽器排汽压力瞬间升高较多，可能使凝汽器侧形成正压，造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。
冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量减少，放热系数也小，使汽轮机加热缓慢，从而延长启机时间。
为什么在启停机时要规定温升率和温降率在一定范围内？
答：
汽轮机在启停机时，汽轮机的汽缸、转子是一个加热和冷却过程。
启停时，势必使内外缸存在一定的温差。
启动时由于内缸膨胀较快，受到热压应力，外缸膨胀较慢受到热拉应力，停机则应力形式相反，当汽缸金属应力超过材料的屈服应力极限时，汽缸可能产生塑性变形或裂纹，而应力的大小与内外缸温差成正比，内外缸温差的大小与金属的温度变化率成正比，故启停机时用金属温升率和温降率作为控制热应力指标。
汽轮机启停机时，什么规定蒸汽过热度？
答：
如果蒸汽的过热度低，在启动过程中，在前几级温度降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度，变为湿蒸汽。
蒸汽带水对叶片的危害极大，所以在启动停机过程中蒸汽的过热度要控制在50-100℃较为安全。
为什么循环水长时间中断要等到凝汽器外壳温度降至50℃以下才能起动循环水泵供水？
答：
若循环水中断，如果由于设备问题循环水泵不能马上恢复起来，排汽温度将升高，凝汽器的拉筋、低压缸、铜管均作横向膨胀，此时若通入循环水，铜管首先受到冷却，而低压缸、凝汽器的拉筋却得不到冷却，这样铜管收缩而拉筋不收缩，会产生很大的拉应力，这个拉应力能够将铜管的胀口拉松，造成凝汽器铜管泄漏。
因此，为保证凝汽器设备的安全，要等到凝汽器外壳温度降至50℃以下才能通循环水。
为什么负荷没有减到零，不能进行发电机解列？
答：
停机过程中若负荷不能减到零，一般是由于调节汽门不严或卡涩或是抽汽逆止门失灵、关闭不严，从供汽系统倒进大量蒸汽等引起。
这时将发电机解列，将要发生超速事故，故必须先设法消除故障，采用关闭自动主汽门，电动主汽门等办法，将负荷减到零，再进行发电机解列停机。
汽轮机转子发生磨擦后为什么会发生弯曲？
答：
由于汽缸法兰金属温度存在温差，导致汽缸变形，径向动静间隙消失，造成转子旋转时，机组端部轴封和隔板汽封处径向发生磨擦而产生很大的热量。
产生的热量使轴的两端温度差很快增大，温差的增加，使转子发生弯曲，这样，周而复始，大轴两侧温差越大，转子越弯曲。
汽轮机油箱为什么要装排油烟机?
答:
油箱装设排油烟机的作用是排除油箱内的气体和水蒸汽.这样一方面使水蒸汽不在油箱中凝结,另一方面使油箱中压力不高于大气压力,使轴承回油顺利流入油箱,排油烟机还有将有害气体排出油箱,保证油质不劣化的作用.
什么是临界转速？
它与哪些因素有关？
答：
在机组起停中，当转速升高或降低到一定数值时，机组振动突然增大，当转速继续升高或降低后，振动又减少，这种使振动突然增大的转速称为临界转速。
临界转速的大小与转子的粗细，重量，几何形状，主轴跨度，刚度，联轴器形式，轴承刚性，弹性等有关。
为什么排汽缸要装喷水降温装置？
答:
在汽轮机起动、空载及低负荷时,蒸汽流量很小,不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量,从而使排汽温度升高,排汽缸温度升高,排汽温度过高会引起排汽缸较大变形,破坏汽轮机动静部分的中心线一致性,严重时会引起机组振动或其它事故,所以,大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置.
轴封供汽带水对机组有何危害，应如何处理？
答：
轴封供汽带水在机组运行中有可能使轴端汽封损坏，重者将使机组发生水冲击危害机组安全运行。
处理轴封带水事故时，根据不同的原因，采取相应措施，如发现机组声音变沉，机组振动增大，轴向位移增大，胀差减小或出现负差胀，应立即破坏真空停机，打开轴封供汽系统及本体疏水门，疏水疏尽后，待各参数符合起动要求后，方可重新起动。
DEH控制系统具有哪些功能？
答：
⑴转速控制⑵自动同期并网⑶功率控制⑷阀位控制⑸压控方式⑹阀门管理⑺CCS方式⑻一次调频⑼限制保护功能⑽阀门严密性试验⑾阀门活动试验⑿运行参数监视
330MW机组抽汽系统是如何布置的？
答：
高压缸第6级后设有一段抽汽引至#1高加，高压第9级后设第二段抽汽引至#2高加，中压缸第3级后引出三段抽汽至#3高加，第6级后引出四段抽汽至除氧器、对外供汽、辅汽联箱及本机小机用汽，低压缸内缸第2x1级后引出五段抽汽至#5低加，第2x2级后引出六段抽汽至#6低加，第2x3级后引出七段抽汽至#7低加，第2x4级后引出八段抽汽至#8低加。
135MW汽轮机组真空下降的处理步骤。
答案：
①发现机组真空下降，迅速核对排气温度，确定真空下降；②依据真空下降值，适当降低机组负荷；③当机组真空降至-87kpa时检查备用真空泵应自启动，否则应手动启动备用泵；④联系检查循环水泵及循环水系统运行是否正常；⑤检查轴封供汽系统是否运行正常；⑥检查凝汽器水位是否正常；⑦检查轴加水封筒及真空系统是否有漏空现象；⑧检查真空破坏阀是否误开；⑨所有检查项目均正常或无法处理的情况下，真空持续下降至-83.5kpa应大幅度降负荷至零，并注意监视各本体参数的变化；⑩若汽轮机真空降至-78.5kpa，保护动作停机，按照故障停机步骤处理。
135MW机组给水泵进行切换的操作步骤。
答案：
①汇报值长、单元长、通知锅炉准备切换给水泵，全面检查备用给水泵；②解除给水泵联锁及低水压联锁，关闭备用给水泵出口门并将其液偶勺管退至“0”位；③启动备用给水泵，停止润滑油泵运行，注意就地检查。
提升备用给水泵出口压力，待其出口压力略高于母管压力时，开启出口门，开启出口门过程中略提升启动给水泵液偶勺管开度；④开启启动给水泵再循环，关闭运行给水泵再循环，切换给水泵勺管自动，缓慢关小要停运给水泵勺管，待其出口压力略低于母管压力时，检查给水泵各参数在正常范围内，关闭停运给水泵出口门，退勺管开度至“0”，停运给水泵；⑤检查运行给水泵运行正常，投入给水泵联锁备用。
小汽轮机本体保护有哪些？
答案：
①机械超速保护：
小机转速达5870～5980r/min危急保安器动作，汽机脱扣。
②电超速保护：
小机转速达5870r/min,保护电磁阀动作，汽机脱扣。
③轴向位移达±0.9mm,保护电磁阀动作，汽机脱扣。
④润滑油压降至0.08MPa，保护电磁阀动作，汽机脱扣。
⑤后排汽缸压力升至-47.7kPa,保护电磁阀动作，汽机脱扣。
⑥轴承振动超过0.15mm,保护电磁阀动作，汽机脱扣。
⑦推力轴承回油温度≥75℃，保护电磁阀动作，汽机脱扣。
⑧小机安全油压低于6MPa,保护电磁阀动作，汽机脱扣。
高、低加紧急停运的条件？
答案：
①加热器汽水管道及阀门等爆破，危急人身及设备安全时。
②加热器水位升高，处理无效，加热器满水时。
③所有水位指示均失灵，无法监视水位时。
④抽汽逆止门卡涩不能动作时。
⑤加热器超压运行，安全阀不动作时。
汽轮机运行中一台凝结水泵检修结束后恢复备用的操作步骤。
答案：
①检查检修工作已结束，工作票收回，安全措施拆除；②联系电气、热工人员，对电动机及电动门进行送电；③稍开密封水门；④稍开抽空气门，注意监视机组真空变化及运行泵运行应稳定；⑤缓慢开启入口门；⑥检查正常后开启出口门，注意泵应不倒转；⑦全面检查正常后，根据需要投入联锁备用。
发电机空冷器进水滤网堵塞该如何处理？
答案：
①立即开启进水滤网旁路门，关闭其前后手动门，联系检修尽快清理；②根据发电机风温及发电机各部分温度上升情况，机组降负荷运行；③打开发电机空冷器放气门放尽空气；④若发电机各部分温度持续上升，降负荷无效时应停机处理；⑤检修处理过程中应加强对发电机的监视，处理完毕后尽快投入滤网运行。
简述汽轮机组升速过程中的注意事项？
答案：
⑴倾听汽轮机，发电机转动部分正常。
⑵检查测量各轴承振动正常，轴承盖振动1500r/min应小于0.03mm；1500r/min以上应小于0.05mm，升速时大于0.08mm应停机，过临界转速时不大于0.1mm，超过时应停机。
轴振动大于0.254mm故障停机，（待转子静止后投入连续盘车，并检查大轴弯曲，倾听声音，查明原因，如惰走时间有明显缩短，禁止连续盘车，应投入间断盘车）严禁在临界转速附近停留。
⑶及时调整轴封正常。
⑷注意凝汽器、各加热器、除氧器水位正常并及时调整。
⑸检查油箱油位、油压各轴承油流正常，保持润滑油温40～45℃。
⑹注意轴向位移，缸胀、差胀正常。
⑺注意蒸汽温升速度，汽缸各部温升速度及温差正常。
135MW机组停一台引风机或送风机后应怎样调整，才能确保机组安全运行？
答案：
①首先机组负荷降至110MW左右，风量应满足锅炉燃烧要求，否则继续降负荷；②停运一台送风机前要开启送风机联络风门，运行的送风机正常，不能超出力运行；③控制停运侧空预器入口烟温不超过规定值，因一台送风机停运后，同侧空预器空气量会响应减少，为防止超温引起空预器故障要及时关小同侧空预器入口烟气挡板；④风机停运后要加强对运行引风机和送风机的监视和巡视。
汽轮机油系统着火的预防措施。
答案：
①油系统禁止试用铸铁阀门，禁止使用塑料垫、橡皮垫、石棉纸垫；②主油箱的两个事故放油门距油箱大于5米，且不允许加锁，而应挂有明显的“禁止操作”标志牌；③油滤网应按照规定切换及清理；④禁止在油管道上进行焊接工作；⑤办理动火工作票时，在油系统周围不准有明火，必须明火作业时，要采取有效安全措施；⑥严格执行巡回检查制度，及时消除漏油；⑦油系统检修工作结束后将管道保温及时恢复，并要齐全包有铁皮。
汽轮机热态启动注意事项是什么？
答案：
A、进入汽轮机的新蒸汽温度高于汽缸壁温度50℃以上，应保证蒸汽有80℃的过热度；B、高压缸调节级处上、下部温差不超过50℃；C、冲转前2h转子应处于连续盘车状态；D、需维持真空－80Kpa以上；E、先送轴封，后抽真空，以防止冷气进入汽轮机；F、自动主汽门、调速汽门停机后冷却较快，热态启动注意主汽门内外壁温差≤50℃，切勿加热过快；G、冲转前对门杆漏汽管道进行充分暖管，疏尽疏水，并投入门杆漏汽。
H、热态启动，应适当加快冲转速度，防止缸温下降.
135MW机组全冷态采用高压缸启动时旁路系统该如何操作及注意事项。
答案：
操作步骤：
①锅炉点火初期在汽包未起压之前投入旁路运行；②汽包起压后逐渐调整高压旁路调节阀开度，保证汽包壁温不越限，低压旁路全开；③升温升压过程中，根据中压主气门前再热蒸汽温度，间断性的开大或关小低压旁路，以提高再热蒸汽温度；④冲转时尽量全开高低压旁路，保证蒸汽有足够的过热度；⑤暖机时，应尽量开大高压旁路，关小低压旁路，以提高中压缸暖缸效果；⑥机组并网后，根据锅炉及升负荷需要，逐渐关小旁路直至解列。
注意事项：
①投旁路前，汽机应拉真空，控制真空不可过高；②投旁路前，应充分暖管；③投旁路时应遵循投旁路原则；④投旁路时盘车应处于连续运行状态；⑤操作旁路时应缓慢，防止汽压和转速波动；⑥在不超温的情况下，高压旁路一般不投减温水。
叙述135机组给水泵的型式及密封水布置情况？
答案：
给水泵为水平卧式多级离心调速型给水泵,共五级,采用双壳体全抽芯结构。
配有完善的润滑和冷却系统,轴封采用反螺旋密封和机械密封联合机构,能有效的阻止各种状态下泵内的给水向外泄漏,密封水应用凝结水,压力0.8～1.9Mpa。
回水分三路：
密封水回水水封筒汽侧；密封水回水水封筒水侧；外漏水排至地沟。
汽轮机供油系统主要包括哪些设备？
答案：
供油系统主要包括主油泵、注油器I、注油器II、主油泵启动排油阀、高压油泵、交直流润滑油泵、顶轴油泵、冷油器、滤油器及过压阀等。
在什么情况下应进行机组超速试验？
答案：
机组安装或大修后；机组运行2000h；危急保安器解体或调整后；甩负荷试验前；停机一个月后再启动时。
本厂汽轮机组设置了那几套遮断装置？
保护项目有哪些？
答案：
设置三套遮断装置：
分别是运行人员手动紧急脱扣的危急遮断装置；超速脱扣的危急遮断器；电动脱扣的电磁保护装置，主要保护项目有：
超速，轴向位移大，润滑油压低，轴承回油温度高，轴瓦温度偏高，冷凝器真空低，发电机开关跳闸，DEH保护停机等。
叙述邹平六电汽轮机的型号、类型及级数设置。
答案：
型号：
C330/N350-17.75/0.981/540/540；类型：
亚临界、单轴、双缸、双排汽、中间再热可调抽汽凝汽式；汽轮机级数：
高压缸、1调节级+8压力级；中压缸、6压力级；低压缸、双流2x6压力级。
330MW锅炉烟温探针的作用及撤出时间如何规定？
答案：
烟温探针主要是用于锅炉启动期间监测炉膛出口处的烟气温度，防止再热器超温过热，也可以作为辅助控制工具，测量锅炉低负荷运行时的烟气温度。
较于以前的烟气测点更加准确的反应炉膛出口中心温度，当炉膛温度到540（或538）摄氏度时自动退出，防止烧坏探针，及汽机冲转或高低旁打开后撤出炉膛出口烟温探针。
EH油调节系统运行中的注意事项？
答案：
①抗燃油系统要与空气隔绝,油箱通气口要带有干燥剂,防止空气中水分进入EH油中.②抗燃油泄漏,应用沙子和锯末将抗燃油吸收,并作为固体垃圾处理,若将其在1500℃高温燃烧时,应避免吸入烟气.③搬运抗燃油桶时,应当心防止损坏内衬,减少EH油的微粒污染.④EH油运行中应维持油温在43~60℃之间.但也应避免局部过热.（轴承,气体密封和热表面,齿轮箱中）冷起时应在油循环的情况下,投入电加热器,防止局部过热、EH油氧化热分解、甚至变稠和产生沉积物.⑤在系统运行时,若需补油,应将补充油加热到运行油相同的温度.防止低压油混入EH油系统.⑥严格执行EH油冷油器油水侧投入顺序,防止水分进入EH油系统.
表面式加热器端差是怎样产生的？
如何减小端差？
答案：
采用表面式加热器，汽轮机抽汽在加热器中凝结放热，热量通过采热面金属壁传给管内的主凝结水或锅炉给水，在一般构造的表面式加热器中，由于传热阻力的存在，给水不可能被加热到蒸汽压力下的饱和温度，不可避免地要存在一个端差，即加热器的加热蒸汽的饱和温度和给水加热后的温度之差。
减小加热器端差的办法：
一方面是加大加热器的受热面面积，另一方面在构造上设法尽可能利用蒸汽的过热度，这二者都会导致加热器造价的升高。
目前我国制造的加热器端差一般为3-5℃。
采用高压加热器有什么优缺点？
答案：
优点有①除氧器是一个混合式加热器，高压除氧器在热力系统中运行，可以减少高压加热器的台数，节省材料；②高压加热器在运行中因故停运，有高压除氧器运行，对锅炉正常运行影响不大；③高压除氧器可以防止发生“自生沸腾”。
缺点：
给水泵在较高温度下运行，容易发生汽化，为此，需要抬高除氧器的安装位置或在给水泵入口增设前置泵。
除氧器在运行中水位下降过快有哪些原因？
答案：
①锅炉省煤器、水冷壁、过热器等部位的管子或给水管路泄漏；②锅炉排污水量过大；③除盐水补水量不足；④
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