盾构隧道安全专项技术实施方案定.docx

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盾构隧道安全专项技术实施方案定

中铁二十局集团有限公司

莞惠城际GZH-6标项目经理部

盾构隧道施工安全专项技术方案

编制：

复核：

审核：

中铁二十局集团有限公司

莞惠城际GZH-6标项目经理部

二○一二年一月九日

目录

一、编制依据1

二、编制原则1

三、工程概况1

四、施工方案2

4.1总体方案2

4.2洞门端头加固技术及注意事项3

4.2.1洞门端头加固技术3

4.2.2洞门端头加固注意事项4

4.3盾构机始发掘进技术和注意事项4

4.3.1盾构机始发掘进4

4.3.2盾构机始发掘进注意事项4

4.4盾构机到达技术及注意事项5

五、施工安全保障措施5

5.1安全生产目标及保证体系5

5.1.1安全总则5

5.1.2安全生产组织机构6

5.1.1安全生产保证体系6

5.2安全防范重点6

5.3施工安全技术措施6

5.3.1盾构推进过程安全技术措施6

5.3.2施工用电安全技术措施10

5.3.3防火安全技术措施12

5.3.4防汛、防台措施12

5.3.5防机械伤害安全技术措施13

5.3.6确保环境安全和施工安全的监控量测保证措施13

六、突发事件应急处理技术措施14

6.1地面沉降异常，管线及建筑物受损应急处理措施14

6.2施工防火应急处理措施15

6.3停水、停电应急处理措施15

6.4防台风、防洪应急处理措施15

盾构隧道施工安全专项技术方案

一、编制依据

（1）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）

（2）《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）

（3）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）

（4）《铁路隧道工程施工安全技术指南》TB10304-2009/J947-2009；

（5）《中华人民共和国安全生产法》

（6）《建筑工程安全生产管理条例》

（7）《中华人民共和国突发事件应对法》

（8）《广东省建筑工地安全管理规定》

（9）《东莞市有关安全生产及文明施工的规定》

二、编制原则

（1）严格贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。

（2）严格执行设计文件、技术规范和各项安全管理规定。

（3）坚持实事求是的原则，根据我分部的工程实际情况和施工能力，坚持科学

组织、合理安排，确保安全地履行合同的原则。

三、工程概况

本段松山湖北到大朗盾构区间隧道位于东莞市大朗镇，右线设计起点里程为GDK33+951.219，设计终点里程为GDK38+359，在GDK38+106.1888处设长链6.1888m，右线全长4413.97m；左线设计起点里程GDZK33+949.588，设计终点里程GDZK38+359，在GDZK38+089.5292处设短链10.4708m，左线全长4398.941m。

整个区间隧道下穿密集的建筑群，在区间大里程端部下穿大井头高架桥，区间下穿道路处，道路下管线密集，主要地下管线有电缆、通讯线缆、给排水水管、煤气管等，埋深不等。

本段盾构隧道沿线地形略有起伏、开阔，局部为剥蚀残丘，无地表河流。

本盾构隧道线路单一，设置为标准单线单洞断面，线路平面最小曲线半径为2000m，左右线线间距约12.5m～28.5m。

隧道最大线路纵坡为24.4‰，最小纵坡为2.0‰，竖曲线半径为10000m，隧道拱顶埋深为10.5m～42m。

四、施工方案

4.1总体方案

盾构法施工是在隧道某段的一端建造工作井以供盾构机安置就位，盾构机从工作井出发，沿着设计轴线向另一端掘进，盾构总体施工流程为：

始发井交付使用→盾构托架就位→盾构机下井、安装、调试→初始掘进（L=80～100m）→负环拆除及其它调整→正常掘进→盾构机到达终点站→盾构机解体外运→隧道清理准备验收。

盾构隧道施工流程见图4-1.

根据工程施工计划，本项目盾构区间分为2段，采用三台盾构机施工。

第一段：

DK33+951.219-DK35+412.002长度为1465.781m，地点为1#盾构始发井-风井采用1台盾构机，盾构机先从左线GDK33+951.219盾构井始发掘进至GDK35+428.000中间风井吊出后转场至GDK33+951.219右线盾构井处进行二次始发，掘进至GDK35+428.000中间风井处吊出；第二段：

DK38+359-DK35+434.057长度为2920m，地点为2#盾构始发井-风井采用2台盾构机，自DK38+359始发井始发，2台双线掘进，完成后均从风井吊出。

图4-1盾构隧道施工流程图

4.2洞门端头加固技术及注意事项

4.2.1.端头加固技术

盾构机在进出洞时，工作面将处于开放状态，这种开放状态将持续较长时间。

如果处理不当，地下水、流砂、涌泥等就会进入工作井，严重情况下会引起洞门塌方。

加固的目的：

提高端头土体强度，堵塞颗粒的间隙和地层的水，确保盾构机始发和到达的安全。

（1）控制地表沉降，端头不坍塌。

（洞门破除期间，始发阶段）

（2）盾构始发进入加固体，或盾构到达穿过加固体时水土不大量流失。

（3）重型机械作用时土体的承载力。

（主要指盾构吊装期间）

加固的要求：

（1）洞门破除后能有效的抵挡洞门处的水土压力；

（2）能有效的封堵洞门围护结构侧的渗水；

（3）盾构能较易破除加固体；

端头加固可以单独采用一种工法或多种工法相结合的加固手段，主要取决于地质情况、地下水、覆盖层厚度、盾构机直径、盾构机型、施工环境等因素。

同时考虑安全性、施工性方便、经济性、进度等。

本工程盾构施工洞门端头加固采用咬合旋喷桩，桩型为直径600，间距为500mm，桩深27.4m，实桩深度为17.5m，端头加固设计范围为宽度35m，长度10m,本项目采购的沈重φ8.86m土压平衡盾构机盾体长13.5m，为了确保盾构始发时的施工安全以及各地层的稳定，在原有加固区域前方增加两排φ600mm旋喷桩，形成长5m，宽10m闭合的加固区域，具体情况见下图4-2GDK33+951.219盾构始发井咬合旋喷桩平面布置图。

图4-2GDK33+951.219盾构始发井咬合旋喷桩平面布置图

4.2.2.端头加固注意事项

（1）选择合理的端头加固的方法（决定加固是否成功的关键）

（2）做好加固前的准备工作（必须充分理解工作井洞口周围地层的土质情况，掌握各层土的主要物理力学性能指标、所影响区域的地面；地下建筑物、构筑物、公众设施、地下管线等的调查；洞口处的地下障碍物的调查；）。

（3）桩身垂直度不够，桩身偏斜，加固体不连续，桩间不咬合；

（4）砂层中施工参数选取不合理，达不到预想的加固效果。

可通过试桩和调整施工工艺解决。

如三重管旋喷、二重管旋喷和单管旋喷的控制；

（5）夹层的处理措施不当；

（6）端头加固的实施时间、完成时间尽可能提前；

（7）抽芯后未回灌砂浆密实；

（8）加固的范围一定要满足要求；

4.3．盾构机始发掘进技术和注意事项

盾构始发是盾构施工的关键环节之一。

其主要内容包括：

盾构机始发托架的定位安装、盾构机及后续台车的下井安装及调试、安装洞门帘布、安装负环管片、盾构机试运转、拆除洞门临时墙、盾构机加压和掘进等。

4.3.1．盾构机始发掘进

盾构始发采取小推力、低扭矩向前推进。

刀盘进入洞门前，在刀头和绞接密封装置上涂抹油脂，避免刀盘上刀头损害洞门密封装置。

推进过程中，跟踪加固负环管片。

在负环管片脱出盾尾后，及时用钢丝拉紧木楔子等进行加固，以保证在传递推力过程中管片不会浮动、下沉变位。

当盾尾完全进入洞体以后，调整洞门密封并开始进行壁后同步注浆。

4.3.2．盾构机始发掘进的注意事项

（1）破洞门时失稳主要表现为土体坍塌和水土流失，其主要原因就是端头加固不好所致在小范围的情况下，可边破除洞门砼，边喷素砼的办法对土体临空面进行封闭。

对于坍塌失稳情况严重，只有封闭洞门，重新加固。

（2）洞门密封的主要目的是减少土体流失，其主要原因也是端头加固不好和洞门密封安装精度不高所致。

在始发过程中发现洞门密封效果不好时，及时通过调整配合比，使注浆后及早封闭，也可以采用在洞门密封外侧向洞门内部注快凝的双液浆的办法来解决。

（3）始发推进过程，在盾构刀盘到达掌子面及脱离加固区时，容易出现盾构机“磕头”现象，根据地质条件的不同，有可能出现超限的情况。

为此，通常采用抬高盾构机的始发姿态、合理安装始发导轨以及快速通过的办法尽量避免“磕头”或减小“磕头”的影响。

4.4．盾构机到达技术及注意事项

盾构机到达施工是指从盾构机到达接收井（或矿山法隧道扩大段）之前50m到盾构机贯通区间隧道进入车站接收井被推上盾构接收基座的整个施工过程。

其工作内容包括：

盾构机定位及接收洞门位置复核测量、地层加固、洞门处理、安装洞门圈密封设备、安装接收基座等。

盾构机到达注意事项：

（1）根据盾构机的贯通姿态及掘进纠偏计划进行推进，纠偏要逐步完成，每一环纠偏量不能过大。

（2）在盾构机距离端头墙50米时,选择合理的掘进参数，逐渐放慢掘进速度，控制在20mm/min以下，推力逐渐降低，缓慢均匀地切削洞口土体，以确保到达端墙的稳定和防止地层坍塌。

（3）盾构进入到达段后，加强地表沉降监测，及时反馈信息以指导盾构机掘进。

（4）盾构机刀盘距离贯通里程小于10m时，在掘进过程中，专人负责观测出洞洞口的变化情况，始终保持与盾构机司机联系，及时调整掘进参数。

（5）在拼装的管片进入加固范围后，浆液改为快硬性浆液，提前在加固范围内将泥水堵住在加固区外。

（6）当管片最后一环管片拼装完成后，通过管片的二次注浆孔，注入双液浆进行封堵。

注浆的过程中要密切关注洞门的情况，一旦发现有漏浆的现象立即停止注浆并进行处理。

（7）当盾构前体盾壳被推出洞门时通过压板卡环上的钢丝绳调整折叶压板使其尽量压紧帘布橡胶板，以防止洞门泥土及浆液漏出。

在管片拖出盾尾时再次拉紧钢丝绳，使压板能压紧橡胶帘布，让帘布一直发挥密封作用。

五、施工安全保障措施

5.1.安全生产目标及保证体系

5.1.1.安全总则

a.安全方针：

安全第一，预防为主，综合治理。

b.安全目标：

确保不出现轻伤以上事故，确保不出现机械及交通事故，确保周围环境监测指标不超标。

c.安全原则：

强基达标，规范管理，以人为本，杜绝伤亡。

5.1.2.安全管理体系组织机构

在施工中，成立以项目经理、书记为组长，总工程师、项目副经理、安全总监为副组长的安全生产领导小组。

见图5-1。

5.1.3.安全生产保证体系

建立健全安全生产保证体系见图5-2。

施工中严格执行铁道部有关安全施工的规定和珠三角城际轨道有限公司关于安全施工的管理规定。

以施工安全、人身安全、财产安全为首要职责，层层签订安全包保责任书。

严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期组织安全检查和召开安全会议，发现问题及时解决。

制定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。

针对重大危险源制定完备的应急预案，准备好各项应急物资，加强应急预案的演练。

5.2.安全防范重点

根据本项目工程特点，安全防范重点有以下六个方面：

1、各类地上、地下管线的安全保护；

2、盾构施工沿线地面邻近建筑物的监测及安全保护；

3、区间施工用电安全；

4、隧道内通风安全；

5、隧道运输及起重吊装安全；

6、盾构施工中的安全保护及防范机械伤害。

5.3.施工安全保证措施

5.3.1.盾构推进过程安全技术措施

1、盾构始发、推进、注浆

（1）端头井地层加固后土体无侧限抗压强度达到0.5-0.8MPa，渗透系数≤

cm/s后方可开凿洞口栓和开始盾构推进；

（2）负环管片应与反力架密实贴紧，其环面应与掘进轴线垂直。

在负环管片开口段应有足够的开口尺寸和稳固的支撑系统；

（3）洞口封门拆除后必须尽快将盾构推入洞内，使盾构切口环切入土层，以缩短正面土体暴露时间。

在洞口封门拆除前应做好拆除后能及时掘进、拼装的准备工作;

（4）在盾构始发阶段100m的推进中，根据控制地面变形要求，在地面上沿盾构轴线和与轴线垂直的横断面上布设地表位移测量标志点。

在每环退您及中跟踪测量地面沉降变化，并通过调整推进力、推进速度、盾构正面压力、推进坡度、注浆压力、注浆数量等施工参数，以使地面沉降量减少；从而为下一步盾构推进取得施工参数和施工操作经验；

（5）在掘进过程中应掌握和记录号实际平衡压力、推进速度、出土量、千斤顶工作油压或各区域千斤顶工作油压等施工参数。

隧道衬背注浆要与掘进同步，并认真做好注浆位置；注浆量、注浆压力等；

（6）根据工程队隧道变形及地表变形的控制要求选用同步注浆、。

二次补强注浆甚至三次注浆的工艺，注入的液浆应按各地层性质、地面超载条件、变形控制要求合理选定；

（7）注浆安全技术要求：

①注浆人员必须经过专门培训，并熟练掌握有关作业规程；

②严禁在不停泵的情况下进行任何修理；

③注浆泵及内压力未降至零时，不准拆除管路或管路接头，以免浆液喷出伤人；

④注浆泵由专人负责操作，未经同意，其他人不得操作；

⑤注浆人员在拆管路、操作注浆泵时应戴防护眼镜，以免浆液溅入眼镜；

⑥保持机械及隧道内整洁，工作结束后，必须对设备清洗保养，并清理周围环境。

2、管片拼装作业

（1）参加隧道管片拼装作业人员，必须经过操作培训。

（2）拼装作业要有专人负责指挥。

（3）管片在送入拼装机时，前面不得有人，管片旋转及径向没有进入已拼好端头时在拼装机下方严禁人员进行站立。

（4）管片纵向移动方向和千斤顶伸缩方向必须一致，以防损坏机具。

（5）拼装中应特别注意千斤顶顶块位置如有不正确应及时扶正，以防管片选装时管片碰落顶块或破坏管片。

3、起重安装作业

（1）起重安装作业前应清理工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通；

（2）起重作业要有专人负责指挥，统一指挥，统一信号；

（3）各种起重设备吊装前进行试吊；

（4）各种起重机械设备在使用和行走时，应有良好的道路；

（5）吊机指挥由对起重作业有经验的人员担任；

（6）起重工在工作时集中精力，明确分工，服从统一指挥；

（7）起吊重物时，起重扒杆下不得有人停留或行走，吊机停止作业时，安装制动器，收紧吊钩和钢丝绳；

（8）起重工必须熟悉施工方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求；

（9）采用两台吊车同时起吊重物时，在现场施工负责人的统一指挥下进行，在起吊过程中，两台吊车必须均衡起落重物，使各自分担的起重量不超过其容许的负荷能力；

（10）起吊重物时吊具捆扎应牢固，以防吊钩滑脱。

4、电瓶车操作：

（1）电瓶车司机必须由经过培训和规程教育、考试合格的人员担任，工作时必须持证上岗；

（2）司机交接班时，必须仔细检查蓄电池砂箱制动装置、车灯、喇叭等，确认完好后试运行；

（3）司机离开电瓶车座位时，必须切断电源，收起转向手把，扳紧车闸，但不准关闭车灯；

（4）不准倒转刹车，不准用其他金属代替机车保险丝；

（5）电瓶车在坡度较大隧道中行驶、接近弯道、道岔、行人较多的地点时应减速行驶，并在40m外鸣喇叭，做好刹车准备；

（6）司机在行车时，要随时注意机车各部位运转是否正常，发生故障及时修理；

（7）行车中车辆脱离轨道时，必须立即停车处理；

（8）机车行驶时，司机要时刻注视前方信号障碍物等情况，若有行人必须鸣喇叭并做好刹车准备；

（9）司机必须坐在司机座位上开车，不得坐在边缘上和车外操作，行车时不得探身车外；

（10）司机在开车前必须注意机车前方有无行人和障碍物，鸣喇叭后方可启动机车。

5、盾构操作：

（1）盾构推进前，应查明地下管线及障碍物情况，对盾构穿越段上部的房屋等结构物采取跟踪监测或跟踪注浆加固等安全保护措施；

（2）盾构反力座安装时，如发现后背墙面不平，必须调整加固，方可推进；

（3）操作电动高压油泵应戴绝缘手套；

（4）盾构顶进过程中，不得在反力座两边站人以防反力座崩坏伤人；

（5）盾构千斤顶应绝缘良好；

（6）长距离推进过程中，要保证通风质量；

（7）当因机械原因需进入盾构密封仓时，必须采取防止冒顶塌方的安全措施。

6、刀具更换

（1）在换刀前换刀作业人员必须进行安全技术交底和注意事项学习。

换刀前必须检查换刀工具是否牢靠和完好,如钢丝绳、锁链、吊环等。

必须在项目部技术部的指令下方可进行检查刀具或换刀。

（2）开仓门前先进行泄压并检查岩面情况是否牢靠,有无裂缝及透水情况。

（3）有碰到上松下硬的岩面,必须用10mm-15mm的木板先把顶部加牢固后方可换刀,如有地下水丰富要有专门抽水机排水。

（4）做好仓门外的照明,保证良好的通风，照明必须是36v。

（5）倒链必须栓在牢固的支点上,必须对应栓上安全带。

（6）前后有专人（包括现场机械工）负责指挥联络,在转刀盘时确认土仓内无人时方可转动刀盘。

（7）刀具更换完毕必须由专人进行验仓,确认无杂物时方可关仓。

7、隧道内通风技术措施

（1）为了保证隧道内的空气质量，采用压入式通风方式向隧道内供气，用

600拉链式通风机软管将新鲜空气压入盾构机后配套设备末端，再由其后的二次通风设备将新鲜空气压入盾构机前端和工作面。

在炎热的夏天，若洞内的温度超过规定值，可将空气冷却后再经风机送入洞内。

（2）定期对隧道内的空气取样检测，检测有害气体的浓度是否超标，以确保施工人员的安全。

5.3.2.施工用电安全技术措施

1、技术要求：

（1）本工程在施工中要采用10KV高电压，施工人员务必遵守有关操作规程，正确操作；

（2）认真做到“预防为主，安全第一”的方针，认真贯彻《施工现场临时用电安全技术规范》、《上海市建设施工现场安全标准化管理标准》及集团公司颁发的《隧道施工安全用电规定》，并作为日常施工用电检查标准；

（3）为确保隧道施工对供电可靠性、安全性的要求。

建立和执行一整套严格的高压停电送电和设备维护保养的操作制度。

操作人员必须持有高压执照，一人操作，一人监护。

必须做好高压开关室及低压配电室的日常清扫工作。

安全用具和消防器材（电器专用）完整，做好变电所的五防工作；

（4）现场电气工作人员必须做到“装的正确、拆的彻底、修得及时、用得安全”。

每周一次对漏电开关做漏电动作试验，动作失灵的要及时更换。

工地现场配电箱要编号。

按规定检查电箱的电器元件和箱体的完好程度，检查电气设备是否基地良好，不符合要求的要及时整改，检查和巡视施工现场的线路有无乱拖拉现象，违章现象要及时整改。

（5）熟悉盾构机等大型设备的操作程序，做好盾构电气设备等的维修和保养工作。

（6）不得指派无电工执照人员进行电气设备的安装、维护工作；非专业电气工作人员，严禁乱动电动设备，专业电工人员必须认真执行有关规程和规定，坚持按电工执照中批准的工作范围工作，自觉抵制任何方面的违章专业命令，必要时想安全部门报告；

（7）对施工用电进行周密的计划、合理安排、严格管理，切实做到计划用电、节约用电；

（8）施工场地必须加强电气防火工作，采取必要的电气防火措施，配备电器专用灭火剂，如1211等；

（9）在入口处、阶梯、通道等场所设置紧急照明设备。

（10）本工程禁止带电维修作业。

（11）一般规定

①现场施工采用三项五线制，严格执行三级配电、二级保护及一机一闸一保护的规定。

②照明与动力线分开，插座表明设备使用名称。

③电缆线及支线架空或埋地，架空敷设采用绝缘子，不直接帮扎在金属架上，严禁用金属裸线绑扎。

④移动配电箱内的动力与照明分箱设置。

⑤十分潮湿的场所使用安全电压，楼层通道和照明使用安全电压。

⑥凡是触及和接近带电体的地方，均采用绝缘保护以及保持安全距离等措施。

⑦所有电气设备和金属外壳具有良好的接地和接零保护，所有的临时电源和移动电具装置有效的二级漏电保护开关。

⑧电线和设备安装完毕后，请电力部门和安监部门到施工现场进行验收，合格后方可使用。

⑨经常对职工进行电气安全教育，未经考核合格、去的上岗证的电工一路不准上岗工作。

⑩施工设备最高处（或外边缘）与外电架空线之间：

1kv以下：

垂直距离6m、水平距离4m；1-、垂直距离7m、水平距离6m；10kv以上：

垂直距离7m、水平距离8m。

2、技术措施

（1）电缆线沿围墙一周用绝缘子架空，隔20-40m设一个100A的施工电箱。

（2）电缆线的接头接入接线盒并附在墙上。

接线盒内防水、防尘、并远离易燃、易爆、易腐蚀场所。

（3）采用保安配电箱，外壳为玻璃钢的。

＃＃箱设置总开关，并做到一机一闸一漏电保护。

（4）开关箱的电源线长度不大于30m，并与其控制固定式用电设备的水平距离不超过3m。

（5）工作接地的电阻值不大于4欧姆。

（6）保护零线每个重复接地装置的接地电阻值不大于10欧姆。

并由电工每月检测一次，做好原始记录。

（7）保护零线选择不大于10

的绝缘铜线，统一标志为绿/黄双色线，在任何情况下不将绿/黄双色线用作负荷线。

（8）室外灯具距地面不低于3m，室内灯具不低于2.4m。

固定照明全面布置，照明电压不大于36v，并采用保护接零。

（9）施工现场严禁使用花线，塑料胶质线作拖线箱的电源线，严禁使用木制的拖线箱、板及民用塑壳拖线板。

5.3.3.防火安全技术措施

1、现场组建以项目经理为第一负责人的防火领导小组，由项目安质部具体负责消防工作的管理。

2、加强对职工的防火教育，建立防火小组，配备消防设施，制订措施和管理制度，并落实到实处。

杜绝火灾事故的发生；

3、层层签订消防责任书，把消防责任书落实到重点班组、重点工作岗位；

4、防火工作除了受上级主管部门领导外，主动接受业主、监理和消防部门的业务指导、督促、检查。

定期向业主汇报防火工作的开展情况；

5、按照防火防爆的有关规定设置危险品库临时性构筑物，易燃易爆物品堆放间距和动火点与氧气、乙炔的间距要符合规定要求，严格执行动火作业审批制度，一、二、三级动火作业未经批准不得动火，临时设施区要按规定配足消防器材；

6、定期对施工现场、办公区、生活区进行检查，及时纠正，将引发火灾的因素及早解决；

7、加强用电设施的管理，防止因用电超负荷引起火灾；加强易燃物的管理；

8、隧道内放置泡沫和二氧化碳灭火器，主要放置在盾构机处、隧道内每40m一处，每处两只。

5.3.4.防汛、防台风措施

1、成立以项目经理为第一负责人的防汛、防台领导小组，由一名副经理主抓此项工作，负责汛期、台风季节日常工作的调度和指挥，作到统一协调、步调一致。

2、汛期、台风季节工地设专人负责值班，发现异常立即报警。

3、准备充足的防汛、防洪材料和排水机具。

4、汛期经常与当地气象部门联系、注意天气变化，早做准备，做到防患于未然。

5、做好场地排水设施，保持排水沟通畅，保证雨季排水顺利。

6、工作井口四周做好排水设施，特别对盾构工作井四周30cm踢脚，减少雨水进井，井下备水泵排除工作井内的积水。

7、雨季定期派专人疏通水沟、整修道路，防止淤塞，保持便道畅通。

8、搞好应急物资储备，确保工程正常施工。

5.2.5.防机械伤害安全技术措施

（1）严禁无证人员上岗进行机械操作

（2）机械操作人员严格按照操作规程运作机器，不得违规操作。

（3）机械操作司机对机械的各个传动部分、操作控制部分经常检查，发现异常情况必须马上报告设备部门及有关人员维修，严禁机械带病工作。

（4）爱护机械设备，做好机械的保养和清洁工作。

（5）在机械运作范围内严禁非机械操作人员滞留

（6）机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间专人看管。

（7）做好机械运作记录，根据记录和操作经验，有预见性的对机械