运营体系人员薪酬及岗位配置优化方案.docx

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运营体系人员薪酬及岗位配置优化方案

运营体系人员薪酬及岗位配置方案

为了更进一步优化现有运营体系人员薪资结构，提高人员工作效率，便于全国统一、规范化管理，从而降低人员成本，结合目前运营工作实际情况，特拟定下发本方案。

第一条：

转运体系人员薪酬标准

一、转运/分拨中心负责人薪酬标准

1、工资构成

转运/分拨中心负责人薪酬=岗位基本工资+等级绩效奖金

2、岗位基本工资

转运/分拨中心负责人按照行政级别设定不同的薪资标准，具体如下

场站性质

行政级别

岗位基本工资

转运/分拨

高级经理

7240

经理

6040

副经理

4600

3、等级绩效奖金

等级绩效奖金=等级绩效标准×KPI得分÷100×出勤率

1）场站级别工资直接反应当月转运/分拨中心负责人工资水平，根据当月场站操作的吞吐量决定级别工资，

2）当月吞吐量对应的等级绩效标准如下

场站级别

标准（月吞吐量/吨）

等级绩效标准

一级

60000≥X＜70000

10000

二级

50000≤X＜60000

9000

三级

40000≤X＜50000

8000

四级

30000≤X＜40000

7000

五级

20000≤X＜30000

6000

六级

10000≤X＜20000

5000

七级

5000≤X＜10000

4000

八级

3000≤X＜5000

3000

九级

0≤X＜3000

2000

3）KPI考核项目

指标项目

指标计算口径

目标

权重

评分标准

数据来源

收入完成率

实际收入完成额/目标收入额*100%

（以归属分公司数据为准）

100%

10

达标满分；未达标则为达成率*权重

本部财务部

利润完成率

实际利润完成额/目标利润额*100%

（以归属分公司数据为准）

100%

10

达标满分；未达标则为达成率*权重

本部财务部

单公斤操作成本

场站内所产生的各项成本费用（车管体系除外）/当月吞吐货量

0.03元/KG

20

达标满分；未达标则为达成率*权重

本部财务部

单公斤运输成本

全网快件生命周期所产生的运输费用（包含车管体系所有成本费用）/全网吞吐货量

0.5元/KG

20

达标满分；未达标则为达成率*权重

本部财务部

派送及时率

准点派送票数/应派送总票数*100%

85%

10

达标满分；未达标则为达成率*权重

本部质量控制中心

转运及时率

及时票数/转运总票数*100%

95%

10

达标满分；未达标则为达成率*权重

本部质量控制中心

人均效能

操作吞吐量/操作员出勤人数

10吨/人/天

10

达标满分；未达标则为达成率*权重

本部运作管理中心

装载率

实际装载货量/额定装载货量

85%

10

达标满分；未达标则为达成率*权重

本部质量控制中心

4）注：

转运/分拨负责人薪资高于实际吞吐量对应薪资的，协议薪资可以延长三个月作为管理岗位调整过渡期，三个月过后严格按照标准薪资执行

5）举例说明

某转运中心负责人张三，行政级别是经理级，3月负责的场站吞吐量为15000吨，KPI得分80分，则张三薪资计算方式如下：

岗位基本工资=6040元

等级绩效奖金=5000×80÷100=4000元

薪资合计=6040+4000=10040元

（备注：

转运/分拨中心负责人等级绩效奖金按月计算）

二、作业班长薪酬标准

作业班组薪资=岗位基本工资+绩效奖金

1、岗位基本工资

岗位名称

行政级别

薪资标准

作业班长

副经理级

4600

经理级

6040

高级经理级

8200

2、绩效奖金

绩效奖金核算=7240×30%×季度KPI得分÷100

备注：

作业班长绩效奖金按季度评定，具体内容以《绩效管理制度V3.0》为准。

三、二线人员薪酬标准

二线人员包括调度员、调度组长、异常查询员、回单管理员、异常查询组长、外线操作员、资源采购员、资源管理组长、快递操作组长、车务管理员、安全员、配件管理员。

（备注：

上述职务按照快运本部行政人事部制定统一标准执行。

）

四、一线人员薪酬标准

1、一线人员是指参与装卸车任务的操作员。

原有的扫描员、分拣员、装卸工统一为操作员，岗位名称及工作职责不再进行区分。

2、薪资合计=岗位基本工资+提成工资+超勤加班工资+卸车时效奖+夜班补贴+餐补

3、基地枢纽/转运/分拨中心操作员实行小组作业制，（人员编制4-5人）每个小组设置一名小组长，补贴800元/月。

4、操作员每月设置超勤加班工资，超勤加班工资为150元/天；即操作员月出勤满26天后，每多一天出勤即工资增加150元，取消加班补贴。

5、操作员每月设置卸车时效奖，每人（包括操作组长）奖金为1000元；作业班长每日对所管辖的小组所有组员进行卸车时效记录，针对卸车不及时的小组组员，进行20元/车次/人处罚，至当月1000元奖励扣完为止，月度提报至基地/转运/分拨中心负责人，统一提交至行政进行工资核算。

9.6米及以下车型，必须在2小时内卸车完毕；

9.6米以上17.5以下车辆必须在4小时内卸车完毕;

17.5米及以上车辆必须在5个小时内卸车完毕

6、操作员做非现场装卸任务时，例如大票货物需带装卸工送货等按照1小时=1吨进行核算；（通过行政早会通报进行体现，不计算吨位，经基地枢纽/转运/分拨中心负责人同意后方可外出）。

7、提成标准

1）取消原有的扫描提成，操作员的提成只与操作吨位有关。

2）设置最低操作吨位5吨/天/人，计算方式如下

提成工资=（月操作吨位-出勤天数×5吨）×提成标准（元/吨）

项目

操作员

标准定义

岗位基本工资

2080元/月

全国统一

提成标准

吨位提成：

10-15元/吨

吨位提成为建议值，各分公司按照实际情况制定

夜班补贴

上班时间在0：

00至8：

00之间的享受其补贴，补贴10元/晚

全国统一

超勤加班工资

月度工作26天以上，每超过一天按照：

（出勤天数-26）*150

全国统一

餐补

夜宵5元/夜班（公司未提供夜宵则享受此补贴）

依据最新文件标准

小组长补贴

800元/月

全国统一

8、举例说明

上海基地枢纽操作员张三所在班组共计4人，张三为小组组长，11月张三操作吨位350吨，出勤27天，上海基地枢纽提成为15元/吨。

则张三11月的工资：

提成工资=15元/吨×（350-27×5）=3225元

岗位基本工资=2080元

小组长补贴=800元

工资合计=2080+3225+800+卸车时效奖+超勤加班费+夜班补贴+餐费补贴。

操作员均分所在班组的吨位提成。

9、叉车司机薪资构成

按照现有标准执行，此次不进行统一修改。

五、车辆管理组薪酬标准

（一）车辆管理负责人

1、车辆管理组负责人薪资结构

车管负责人薪酬=岗位基本工资+等级绩效奖金

2、岗位基本工资与行政级别相关，具体标准如下

职位

行政级别

基本工资

车管负责人

高级经理

7240

经理

6040

副经理

4600

3、等级绩效奖金按照各基地/转运中心自有车辆总数（不包含电动两轮、三轮车），将车辆管理组划分为七级，不同层级对应的等级绩效奖金也不同，具体对应表如下

等级

标准（按照自有车辆台数，不含挂箱）

等级绩效标准

一级

300≤车辆台数

7000

二级

250≤车辆台数<300

6000

三级

200≤车辆台数<250

5000

四级

150≤车辆台数<200

4000

五级

100≤车辆台数<150

3000

六级

60≤车辆台数<100

2000

七级

车辆台数<60

1000

备注：

车管负责人薪资高于实际管理车辆台数对应薪资的，协议薪资可以延长三个月作为薪资或管理岗位调整过渡期，三个月过后严格按照标准薪资执行。

4、绩效考核计算标准

1）派送准点率

当月实际派送准点率/派送准点目标值，派送准点率目标值为85%（权重占比10%）。

2）运行准点率

当月干支线班车运行准点率/运行准点率目标值，运行准点目标值为95%（权重占比10%），目标系数最高为1。

3）百公里油耗达标率

当月车辆百公里油耗达标率/百公里油耗达标目标值，月度目标值：

100%；（权重占比10%），每低于指标1个百分点，系数减0.05；（未按制度要求考核车型百公里油耗或未按时提交油耗考核数据的此项绩效考核系数为0）。

4）单车维修费达标率

当月单车维修费达标率/维修费达标率目标值，维修费达标率目标值为98%，（权重占比10%）；（分公司辖区所有车辆产生的维修费用（内修、外修、轮胎、调校油泵等专项维修）未按制度要求保养车辆的此项绩效考核系数为0。

定额标准维修费（∑各车型对应台数*车型维修费定额）/实际维修费，每低于目标值1个百分点，系数减0.05；每高于目标值1个百分点，系数增加0.05，指标达标率=定额标准维修费（∑各车型对应台数*车型维修费定额）/实际维修费，单车维修定额标准：

①、两年及以内的新车

A、4.2米（含）以下车辆维修费定额100元/台/月；

B、4.2（不含）米-8.6米（含）车辆维修费定额120元/台/月；

C、9.6米以上车辆维修费定额200元；

②、两年以上五年以下的车辆

A、4.2米（含）以下车辆维修费定额150元/台/月；

B、4.2米（不含）-8.6米（含）车辆维修费，定额300元/台/月；

C、9.6米以上车辆维修费定额400元/月。

③、五年及以上的车辆

A、4.2米（含）以下车辆维修费定额300元/台/月；

B、4.2米（不含）-8.6米（含）车辆维修费，定额500元/台/月；

C、9.6米以上车辆维修费定额600元。

（注：

以上维修费用不包括车辆定期保养项目所产生的费用，例如：

发动机更换机油三滤；轮毂保养；更换变速器、后桥差速包齿轮油；正时皮带更换；以及车辆5年以上、正常磨损、老化需要大修的发动机）。

5）百万公里事故率

百万公里事故率目标值/实际百万公里事故率；目标值：

1.6起/百万公里；（权重占比20%）。

当月发生单次三万以上有责事故等级绩效奖金系数占比

事故类型

等级绩效奖金考核系数

发生有责事故两次及以上等级绩效奖金系数占比

次责

百万公里事故率目标值/实际百万公里事故率*30%（权重占比）*（1-30%）（责任占比得分系数）

百万公里事故率目标值/实际百万公里事故率*30%（权重占比）*（1-30%*N）（N为事故次数，为正整数）

（责任占比30%）

同责

百万公里事故率目标值/实际百万公里事故率*30%（权重占比）*（1-50%）（责任占比得分系数）

百万公里事故率目标值/实际百万公里事故率*30%（权重占比）*（1-50%*N）（N为事故次数,为正整数）

（责任占比50%）

主责

百万公里事故率目标值/实际百万公里事故率*30%（权重占比）*（1-70%）（责任占比得分系数）

百万公里事故率目标值/实际百万公里事故率*30%（权重占比）*（1-70%*N）（N为事故次数，为正整数）

（责任占比70%）

全责

百万公里事故率目标值/实际百万公里事故率*0

0

（责任占比100%）

备注：

1、当月发生3万元以上有责事故按照事故类型及次数计算等级绩效奖金指标系数；

车辆管理组负责人等级绩效奖金与收入完成率、利润完成率、派送准点率、成本控制率及百万公里事故率控制，具体如下：

KPI考核项目

考核项

目标值

权重占比

指标计算口径

数据来源

收入完成率

100%

10

实际收入完成额/目标收入额*权重（以归属分公司数据为准）

本部财务部

利润完成率

100%

10

实际利润完成额/目标利润额*权重（以归属分公司数据为准）

本部财务部

单公斤运输成本

0.5元/KG

20

达标满分；未达标则为达成率*权重

本部财务部

运行准点率

95%

10

实际运行准点率/运行准点率目标值×权重

本部质量控制中心

派送准点率

85%

10

实际派送准点率/派送准点率目标值×权重

本部质量控制中心

百公里油耗达标率

100%

10

实际百公里油耗达标率/百公里油耗达标率目标值×权重

本部车辆管理中心

维修费达标率

98%

10

实际维修费达标率/维修费达标率目标值×权重

本部车辆管理中心

百万公里事故

1.6

20

百万公里事故率目标值/实际百万公里事故率×权重

本部车辆管理中心

补充说明：

岗位基本工资与等级绩效奖金均与当月实际考勤挂钩

1、当月发生5万元以上全责车辆事故绩效奖金系数为0分；

2、相关考核数据未在规定时间提交造成无法考核、数据存在弄虚作假绩效奖金为0分，并按照相关制度进行处罚。

（备注：

转运/分拨中心负责人等级绩效奖金按月计算）

（二）司机提成方案

1、司机薪资=基本工资+提成+油耗奖罚+上楼费+卸货费+安全奖+其他

司机取派单票重量100公斤以内的货物提成标准

公斤段

取货提成（票数+金额）

送货提成（票数+重量）

按票计提

（元/票）

录单金额百分比

按票计提

（元/票）

重量（元/kg）

30kg（含）以内

1

3%

1

0

30-100kg（含）

2.5

3%

X

（A-30）*0.1

A为每票货物的计费重量；X每票单价由分公司自行设定（此票货总提成（票数+重量）不超过8元/票）

司机取派单票重量100公斤以上的货物提成标准

公斤段

每票提成金额（元/票）

当月快运件取派总票数≥500时，提成总金额上浮5%

非进仓货

进仓货

101~300

X+（A-100）*（8~12）/1000

Y+（A-100）*（8~15）/1000

301~1000

B+（A-300）*（4~9）/1000

单票1000以上

10~16元计提

1、100公斤以上的货物根据当地的工资水平、货源结构、货量按确定计提标准；

2、X代表单票100公斤货物提成金额，最高提成不超过8元；Y代表单票100公斤货物提成金额，最高提成不超过12元；A代表100公斤以上实际单票货物重量；B代表单票货物在100~300公斤段最高提成单价；

3、货物重量以系统实际录入结算重量为准；

4、货物的重抛比按4:

1计算。

由各公司根据当地的工资水平、货源结构、货量来确定当地提成单价。

非进仓货提成指导价区间：

每票提成金额在8~17元之间；

进仓货每票提成金额在12-25元之间。

（提交报告时填写具体金额）。

司机取派项目客户货物提成标准，由各公司车管负责人根据工资区间及当地的实际情况制定。

（提交报告时提交写明具体方案）

备注说明：

不管什么原因，只要客户未签收，就算派送不成功，派送不成功无该票的派送提成。

2、运作场地之间对发班车提成标准

1）本提成方案适用于基地、转运、分拨中心之间运行的班车。

2）基地、转运、分拨中心间的线路标准距离，由路由规划组制定。

3）一名司机驾驶一台车辆的提成标准

基地/转运/分拨中心间对发班车单个司机单程提成标准（单位：

元/趟）

该条线路一个司机驾驶车辆

线路标准公里数数（单程）

0至30

31至60

61至90

91至120

121至150

151至500

4.2米及以下

38

42

46

50

54

0.4元*线路标准公里数

6.8米

43

47

51

55

59

0.45元*线路标准公里数

7.6米

48

52

56

60

64

0.5元*线路标准公里数

9.6米

48

52

56

60

64

0.55元*线路标准公里数

13.5米

53

57

61

65

69

0.60元*线路标准公里数

17.5米

53

57

61

65

69

0.65元*线路标准公里数

4）两名及以上司机驾驶一台车辆的提成标准

基地/转运/分拨中心间对发班车两个及以上司机单程提成标准（单位：

元/公里）

线路标准公里数（单程）

提成标准

6.8米及以下

0.27*线路标准里程

7.6米

0.31*线路标准里程

9.6米

0.35*线路标准里程

13.5米

0.38*线路标准里程

17.5米

0.4*线路标准里程

实际运行中，由于路况或者异常产生的单程运行里程比标准里程高的，以标准里程为准。

基地/转运/分拨中心间对发车辆A路途坏车或者事故导致货物转移到其他车辆B车继续转运的，A车司机无当趟提成，B车司机获得当趟提成。

为确保行车安全，单程500公里以上线路，至少配置2名司机驾驶车辆。

3、营业部与运作场地之间转货提成标准

1）营业部至运作场地的标准距离，由分公司车管负责人实测制定，报本部车辆管理中心备案批准后执行。

2）提成标准

转货提成=最远距离营业部转货提成+带货提成。

一趟去多个营业部转货时，从第二个营业部起计为带货，带货提成为10元/部门。

营业部与运作场地之间转货里程提成标准（单位：

元/单趟）

营业部距离运作场地里程（单程公里数）

依维柯/4.2米

6.5米

7.6米

9.6米

0-20

20

24

28

32

21-40

24

28

32

36

41-60

28

32

36

40

61-80

32

36

40

44

81-100

36

40

44

48

101-120

40

44

48

52

121-140

44

48

52

56

141-160

48

52

56

60

161-180

52

56

60

64

181-200

56

60

64

68

201-220

60

64

68

72

221-240

64

68

72

76

241-260

68

72

76

80

261-280

72

76

80

84

281-300

76

80

84

88

4、转发外线提成标准

1）本提成方案适用于从基地/转运/分拨中心出发，去外线供应商处提发货物的车辆。

2）外线供应商至运作场地的标准距离，由分公司车管负责人实测制定，报本部车辆管理中心备案批准后执行。

3）提成标准

转发外线提成=最远距离供应商提成+带货提成。

一趟去多个外线供应商处提发货物时，从第二个装卸货地起计为带货，带货提成为10元/装卸货地。

此处的装卸货地为物流园，同一物流园内多处卸货的，视为一个卸货地。

外线供应商与运作场地之间里程提成标准（单位：

元/单趟）

外线供应商距离运作场地里程（单程公里数）

依维柯/4.2米

6.5米

7.6米

9.6米

0-20

32

36

40

44

21-40

36

40

44

48

41-60

40

44

48

52

61-80

44

48

52

56

81-100

48

52

56

60

101-120

52

56

60

64

121-140

56

60

64

68

141-160

60

64

68

72

161-180

64

68

72

76

181-200

68

72

76

80

5、转仓提成标准

1）本提成方案适用于物流与快运仓库、铁路仓库与公路仓库、同一基地/转运/分拨中心两个仓库间的转仓作业。

2）提成标准

打报告时，有此项业务的公司，提报具体的提成方案。

6、装卸费及上楼费提成标准参照《卸货费送货上楼费收取流程与管理规定》

7、车型说明

以上提成方案所列车型，描述如下：

1）依维柯/4.2米：

包含依维柯、4.2米、面包车等微型车。

2）6.5米：

包含5.2米、6.5米、6.7米等车型。

3）7.6米：

包含7.2米、7.6米车型。

4）9.6米：

包含9.6米、8.6米车型。

5）13.5米：

包含13.5米、12.5米车型。

6）17.5米：

包含16.5米、17.5米车型。

8、提交报告需注明此方案执行时间从XX年XX月XX日至XX年XX月XX日止。

第一条：

运营场所人员、物资配置标准

一、运营作业场所人员配置

（一）目的

为了明确转运/分拨中心人员配置标准，及配置参考因素，特制定本标准。

（二）适用范围

全国所有运营作业场所

（三）岗位及编制分类明细

基地/转运中心人员编制

编制类型

岗位名称

备注说明

管理岗

场站负责人

车管负责人

二线人员

（操作体系）

作业班长

操作体系：

二线人员占一线人员10%以内

异常查询组长

异常查询处理员

回单管理员

资源管理组长

资源采购员

外线操作员

快递操作组长

调度组长

干支线调度员

配送调度员

仓管员（新增岗位）

二线人员

（车管体系）

车务副经理/经理

车管体系：

二线人员占自有车辆（不含电动两轮、三轮车）总台数5%以内

车务统计员

安全副经理/经理

安全员

配件管理员

一线人员

（操作体系）

叉车司机

快递操作员/操作员（含组长）

包装员

一线人员

（车管体系）

维修工

司机与车辆比例按1.2:

1配置

司机

（四）配置标准

1、操作员定员标准

月度吞吐量（A）

操作员人数（M）=

2、机叉司机定员标准

按照转运/分拨中心早、晚两班制，人车配比为2:

1

3、包装员

1）包装定员主要考虑因素

是否外包：

打包装部分区域推广外包，外包区域不配置包装员；

是否兼职：

部分区域包装员由装卸工兼职打，没有专职包装员，在配置时和正常标准一样正常配置包装员，但具体可编制计入装卸工人数内。

2）包装员定员标准

①、每日需打包装货物＜20方时，可设定兼职包装员，具体人数由各转运/分拨中心按照实际情况决定。

②、每日需打包装货物≥20方时，必须设定专职包装员，打包装方数每２０方配置１人专职包装员，

即包装员配置公式为：

包装员人数（Ｍ）＝

4、异常查询处理员

异常查询处理员按照各转运/分拨中心日均操作票数来定人数，具体人员配置可参照以下标准

日均操作票数

人数（Ｍ）

X＜1000

1

1000≤X＜2000

2

2000≤X＜4000

3

4000≤X＜6000

4

6000≤X

5

5、回单管理员　

回单管理员按照各转运/分拨中心日均回单票数来配置人员，具体配置标准如下

日均回单票数

配置人数

X≤50

1

50

2

100

3

6、快递操作员（航空）

快递操作员按照各转运/分拨中心日均快递操作票数来定人数，具体人员配置可参照以下标准：

日操作票数

配置人数

X≤50

1

50

2

200

3

500

4

1000

5

7、外线操作员

外线操作员按照各转运/分拨中心每月转发外线操作票数来定人数，封顶3人，