中国汽车品牌市场现状及发展趋势.pptx

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,v,中国汽车品牌市场现状及发展趋势,v,迎风,中国汽车品牌面对的宏观销量困境中国汽车品牌面临的市场下行压力中国汽车品牌向上道路的困阻,受今年疫情影响，中国汽车品牌乘用车销量在2020年1至5月同比增长困境比整体乘用车市场更加明显，同时中国汽车品牌销量份额呈现出V字反弹后的持续下滑；而今年上半年的阴霾表现也是中国汽车品牌近几年市场困境的缩影，经历17年销量份额峰值后，中国汽车品牌乘用车销量份额以及同比增长表现呈现明显下行态势。

宏观市场困境：

疫情下的阴霾表现只是中国汽车品牌持续面临市场困局的缩影,-40%,-30%,-20%,-10%,0%,10%,30%20%,-,1,000,1,500,2,000,2020年1-5月,2016-2020年乘用车市场销量及份额趋势,2019年整体乘用车市场销量,2016年2017年2018年中国汽车品牌乘用车销量中国汽车品牌销量增长率,整体乘用车销量增长率,40%,41%,39%,35%,36%,销量（万）2,500,乘,用中,车国,500销汽,量车,份品,额牌,-90.0%,-80.0%,-70.0%,-60.0%,-50.0%,-40.0%,-30.0%,-20.0%,-10.0%,0.0%,0%,5%,10%,15%,20%,25%,30%,35%,40%,45%,2020年1-5月中国汽车品牌乘用车销量份额表现4139363333,1月2月3月4月5月中国汽车品牌销量份额中国汽车品牌销量同比增长率,中国汽车品牌市场集中趋势愈发明显，TOP10销量份额自2018年的73.8%直至2020年1-5月的78.7%，销量进一步向头部聚集，马太效应愈发显著；但从整体市场来看，愈发聚集的中国汽车品牌头部销量在整体乘用车市场的份额并未有任何变动，核心中国汽车品牌加速“内部”收拢，但未能形成整体市场的突围。

中国汽车品牌突围乏力：

核心中国汽车品牌并未形成市场突围，但在内部的分化加剧，马太效应愈发显著,73.8%,75.9%,78.7%,2018年,2019年,2020年1-5月,2018-2020年中国汽车品牌TOP10销量份额,26.1%,26.2%,26.1%,1009080706050403020100,中国汽车品牌TOP10销量占乘用车市场份额走势,2018年2019年TOP10中国汽车品牌乘用车销量份额,2020年1-5月整体乘用车市场销量,中国汽车品牌市场集中度愈发明显，内部分化进一步加剧,销量愈发头部聚拢的中国汽车品牌并未在整体市场形成突围,营销利润成为存量时代下的汽车企业面临的重要问题，尤其是随着车市下行的开启，“生存”关键词变得尤为突出，其中中国汽车品牌面临的生存环境更加严峻，除了我们所看到的部分车企面临破产、加速被淘汰的局面，一些主流品牌的营收利润同样面对着同比持续下滑的压力。

品牌营收利润困境：

中国汽车品牌面对市场下行压力，营收利润不断缩水成为品牌面对的核心问题,-34.5%,-42.0%,-7.0%,-13.3,品牌毛利,品牌净利润,品牌毛利率,品牌毛利率,2019年部分中国汽车品牌业务利润变化,2019vs2018,相对合资及豪华品牌，中国汽车品牌经销商网络存在较强的不稳定性，2018-2019年停业率激增，从8.9%升至17.3%；在2019年，近28%的自主品牌的价格倒挂在20%以上，其中盈利的经销商仅占21%。

经销商生存困境：

同时，中国汽车品牌经销商生存稳定性弱，价格倒挂成常态，仅两成店头盈利,2019年经销商网点新增/停业率,豪华品牌,合资品牌中国汽车品牌新增率停业率,35.8%,28.0%,21.3%,50.0%45.0%40.0%35.0%30.0%25.0%20.0%15.0%10.0%5.0%0.0%,豪华/进口合资品牌中国汽车品牌亏损持平盈利,2019年经销商网点盈利状况,19.78.2,34.4,37.7,未出现倒挂现象价格倒挂20%以内,价格倒挂20%-30%,价格倒挂30%以上,人口红利影响：

增换购已成未来市场重心，而首购红利的渐弱，或成中国汽车品牌下行的重要压力,0,5,000,10,000,15,000,20,000,00后,90后,80后,70后,x10000,单位：

人25,000,从首购/增换购现状及预测走势来看，未来增换购市场将引领汽车行业的重心迁移；70、80后已步入增换购年龄区间，而90、00后人口分布的逐层缩减，使得首购红利效应渐弱，性价比优势突出的中国汽车品牌正面临人口红利影响的下行压力,中国汽车品牌在过往快速增长的过程中所受益的首购用户红利随着用户年龄结构的变化正在不断弱化，而从首购/增换购分布趋势来看，增换购已成未来汽车行业重心，中国汽车品牌在增换购市场中面临的压力重重。

首购及增换购分布现状及趋势预测各年龄段人口分布现状,73%,70%,66%,62%,59%,57%,53%,49%,44%,40%,35%,20%,23%,26%,30%,32%,34%,37%,41%,45%,50%,54%,1009080706050403020100,首购换购增购,中国汽车品牌及其他品牌用户在换购时选择中国汽车品牌产品作为新座驾的比例在2017年分别为35%以及12%，但到了2019年两个数值分别降至33%和10%，中国汽车品牌在换购市场的受青睐程度持续下行。

换购市场动向：

从具体表现来看，中国汽车品牌在近年的换购市场中，渗透换购用户的态势逐步减弱,中国汽车品牌换购去向中国汽车品牌的趋势,非中国汽车品牌换购去向中国汽车品牌的趋势,35%34%33%,31.0%,31.5%,32.0%,32.5%,35.5%35.0%34.5%34.0%33.5%33.0%,2017年,2018年,2019年,12%11%10%,9.0%,9.5%,10.0%,10.5%,11.0%,11.5%,12.0%,12.5%,2017年,2018年,2019年,向上路径受阻：

而不断调整向上，以求在增换购战场中占据重要一席的中国汽车品牌高端化战略受阻,2020年1-5月销量仅4000+,WEY,领克,红旗,2020年1-5月销量同比增长146.8%,2020年1-5月销量同比增长6.3%,2020年1-5月销量同比下降-33%,中国汽车高端品牌红旗继去年达成10万销量后，在今年上半年又有强势表现，而领克和WEY在今年则呈现出市场表现差异，领克在2020年1-5月销量同比增长6.3%，而WEY虽然经历了去年的产量里程碑，但在今年上半年并未能取得良好成绩，再加上新晋高端品牌星途的成绩暗淡或在一定程度上标识了中国汽车品牌高端化受阻的态势。

2020年中国汽车高端品牌销量表现,此外，奇瑞的高端品牌星途，从当下的表现看来并未得到良好的市场反馈，星途在今年前五个月仅完成4000+销量,WEY虽然在2019年突破了累积30万台产量的高光表现，但从趋势来看，2020年上半年WEY同比下滑或是中国汽车品牌向上受阻的信号,合资品牌以及豪华品牌近年不断进行的策略调整，对中国汽车品牌在向上过程中不论品牌向上或是产品向上的规模化预期都造成了一定程度上的挤压，从今年上半年中国汽车品牌用户对比竞品时可以看出，用户选择外资品牌作为竞品对象的比例持续上扬，该数值较年初增长了9.1%。

向上路径受阻：

合资下探，豪华的“以价换量”都对中国汽车品牌向上的规模化预期造成了巨大冲击,合资品牌下探新车型价格,对标低价区的合资品牌出现,豪华/合资终端优惠力度提升,2020.1,2020.2,2020.3,2020.4,2020.5,2020.6,2020年中国汽车品牌（TOP10*）与外资品牌PK渗透趋势,+9.1%中国汽车品牌用户在对比竞品时，选择外资品牌作为竞品对象的比例明显上升，在2020年6月较年初该数值增长9.1%,豪华入门产品的持续入场,豪华/合资品牌不断调整策略直接或间接下探冲击中国汽车品牌市场,用户侧“反馈”,中国汽车品牌开启高端化道路后，从18到19年的表现可以看到产品价格向上的涨势，10-15万价区的销量份额从29.6%上升至34%，而8万以下的低价区产品销量份额下降了近6个百分点，产品向上趋势可见一斑；但从今年上半年各价区的销量份额来看，为了应对外资产品下行的压力，中国汽车品牌产品价格向上的通路受阻。

向上路径受阻：

在挤压之下，中国汽车品牌经历了产品价格向上的“涨势”与“回落”，向上通路曲折,8万以下,42.4%,21.9%,10-15万,29.6%,5.1%,0.9%0.2%,8万以下,8-10万10-15万15-20万20-25万25-35万,36.8%,23.3%,34.0%,5.0%,0.7%0.2%,39.2%,22.8%,31.9%,5.1%,0.9%,0.2%,2018,2019,2020.1-2020.5,在近两年新能源乘用车市场的表现中，中国汽车品牌的销量份额持续下探，在今年上半年的销量同比下滑速度亦快于大盘；随着新能源乘用车市场的门槛提升，合资、豪华品牌新能源战略及产品的不断入场，使得中国汽车品牌新能源市场受到较大程度的冲击。

新能源市场困境：

此外，受到合资、豪华品牌的新能源战略冲击，中国汽车品牌新能源市场不断承压,-40%,-20%,100%80%60%40%20%0%,-,2010,-60%2016201720182019,2020年1-5月,2016-2020年乘用车市场销量及份额趋势,中国汽车品牌新能源乘用车销量整体新能源乘用车销量中国汽车品牌新能源销量增长率整体新能源销量增长率,销量（万）10090807060504030销,量份额,99%,98%,96%,88%,68%,-80-70-60-50-40-30-20-100,1月,5月,2020年1-5月新能源乘用车市场销量表现,2月3月4月中国汽车品牌新能源乘用车销量增长率整体新能源乘用车销量增长率,v,破浪,中国汽车品牌线上阵地的建设中国汽车品牌直播营销的快速发展中国汽车品牌的营销破圈及认知打造,营销数字化转型已成近年来车企不断探索及推进的重要动作；尤其在存量时代开启后，如何通过构建营销数字化能力实现营销全链条的目标达成或是车企思考的重要主题，其中中国汽车品牌在数字化转型的进程中不断前行。

数字营销转型风向：

在存量时代下，需求变化迫使车企及经销商尝试营销转变，营销数字化转型成重心,吉利领克：

互联网营销平台,长城汽车：

数据中台,北汽集团：

数字化营销“4C+P”,奇瑞汽车：

数字营销中台,长安汽车：

互联网+营销创新,红旗：

“智慧六位一体”,建立统一数字化平台展开与电商配合的网络营销开发数字媒体价值,构建企业经营分析中心构建数字化工厂运营中心构建工业大数据,打造数字化营销、库存、配件、客户管理等数据平台打造产销存经营数据平台,新零售商城，与消费者深度互动数字营销中台，多中心协同发力完善新零售渠道，巩固营销体系,员工、产品、客户和管理在线化门店管理、用户体验数字化数据驱动管理变革,品牌体验+产品体验，数字化场景体验销售体验+服务体验，一站式服务文化体验+生活体验，中国式豪华新风潮,营销全链路线上化,数字平台建设增效,数据运营长效赋能,线上营销阵地打造：

随着汽车内容消费线上化趋势的不断凸显，中国汽车品牌不断夯实线上营销阵地建设,2020.1,2020.2,2020.3,2020.4,2020.5,2020.6,+61%内容播放量增长率2020.6vs2020.1,中国汽车品牌内容增长表现2020.6vs2020.1,内容浏览量+87%,全量汽车内容浏览量在6月较年初增长61%，汽车内容消费线上化的趋势仍在稳步攀升，其中中国汽车品牌内容增长表现较1月均有大幅提升；随着汽车线上内容需求的不断增强，中国汽车品牌也在不断巩固品牌阵地和经销商阵地的建设。

全量汽车内容浏览量趋势中国汽车品牌蓝V阵地,内容发布量+155%,内容互动量内容搜索量+89%+140%,汽车品牌阵地已有63个中国汽车品牌蓝V内容浏览量+62%内容互动量+77%内容发布量+99%2020.6vs2020.1,汽车品牌阵地已有4800+中国汽车品牌经销商蓝V内容浏览量+152%内容互动量+235%内容互动量+87%2020.6vs2020.1,在品牌蓝V累积粉丝榜中，吉利、红旗、小鹏位列前三，粉丝均超过50万；而在经销商蓝V累积粉丝榜单中，8家红旗经销商蓝V进驻前10，红旗在品牌+经销商组合阵地的构建和发展上逐步建立优势。

线上营销阵地打造：

其中吉利领军品牌蓝V粉丝榜，而红旗则在“品牌+经销商”的组合阵地形成明显优势,吉利汽车一汽红旗小鹏汽车哈弗SUV五菱汽车上汽荣威蔚来WEYSUVJETOUR捷途领克汽车,2020.6中国汽车品牌蓝V粉丝榜（TOP10）,义乌正通红旗体验中心安庆天位红旗蚌埠承业红旗4s店新疆天汇华辉红旗体验中心商丘百鸿传祺郴州和运长安成都新元素红旗怀化旗通红旗线上展厅银川大世界红旗汽车体验中心重庆万家红枫,2020.6中国汽车品牌经销商蓝V粉丝榜（TOP10）,88万+,67万+,50万+,49万+47万+45万+37万+37万+35万+33万+,50万+50万+,36万+,33万+32万+24万+21万+20万+16万+16万+,累积粉丝量990万+,累积粉丝量1200万+,特殊时期的迅速响应：

在疫情背景下，汽车直播成为风口，中国汽车品牌反应迅速，率先开启获客新模式,1月份红旗、威马率先开启中国汽车品牌蓝V的2020年直播首秀,实现了看播次数、看播互动量分别是1月份另外两家开播品牌蓝V一汽大众和特斯拉的2.3倍和6.8倍,2月,看车不打烊,能力扶持：

经销商短视频能力培育创新模式：

全国500个经销商账号与品牌蓝V联动，每个经销商都能成为红旗“主播”标杆：

网红经销商打造，直播能力爆发性成长,经销商孵化效果Top1红旗,多样化玩法长城四大品牌,哈弗：

#达人连麦+智能体验+6亿补贴，嗨购不停WEY：

百万达人空降4S店+跨店连麦+半价车权益放送欧拉：

10家经销商标杆组成“直播联盟”皮卡：

108场直播活动打造皮卡直播先河,自今年1月红旗、威马率先开启中国汽车品牌蓝V直播后，多品牌紧追开播势头，蓝V直播效果增长明显，中国汽车品牌蓝V在6月直播的用户看播次数以及看播互动量分别较1月增长了15.2倍和14.7倍；同时品牌联动经销商不断尝试直播新玩法。

受疫情影响，大量的线下场景缺失使得经销商的生存经受了巨大考验，中国汽车品牌为了助力经销商不断提升抗风险能力，扶植经销商开启直播新常态；经销商则通过直播打造了多元的线上营销场景，获取价值。

特殊时期的迅速响应：

经销商在品牌联动下已形成直播营销新常态，抵御线下场景弱化风险的能力不断增强,中国汽车品牌经销商蓝V直播增长表现2020.6vs2020.1,+7倍,+14倍,+19倍,+29倍,开播经销商数量,经销商直播看播次数,经销商直播看播时长,经销商直播互动次数,中国汽车品牌经销商通过不断建立以短视频+直播的形式逐步完善线上营销场景的打造，其中以红旗、长安、吉利旗下经销商为代表的直播常态化发展趋于成熟,中国汽车品牌直播榜：

长安、红旗、吉利依次位居2020上半年中国汽车品牌直播综合影响力三强,长安汽车一汽-红旗吉利汽车哈弗汽车宝骏汽车奇瑞汽车广汽传祺领克上汽荣威比亚迪汽车长安欧尚蔚来WEY上汽名爵北京汽车捷途汽车一汽奔腾东风小康启辰汽车东风风行,中国汽车品牌直播综合影响力榜单,中国汽车品牌直播影响力子榜,长安汽车在活跃度、吸引度、关注度子榜单分别位居首位，得益于长安旗下90%以上的经销商均开通直播，积极配合厂商的直播线上活动，通过直播收获更多的品牌曝光、私域人群沉淀，提升品牌影响力；一汽-红旗旗下经销商开展线上直播，通过直播提升用户的忠诚度，增强用户对品牌/车型的好感度。

虽然中国汽车品牌向上的道路曲折，但通过多品牌持续入场的“潮车”、高端化产品的动作不断捕获市场需求、坚持向上；除了WEY、领克的多车型布局，红旗车型的不断稳步入场外，还有多个中国汽车品牌正在实现高端化落地或计划推行高端化战略，这些动作都为中国汽车品牌的整体向上注入了生长基因。

产品升级：

此外，“潮车”、高端产品的不断入市为中国汽车品牌的向上注入了生长基因,中国汽车高端品牌、高端产品序列、“潮车”入市的陆续推进,2019.2,领克02,2019.4,2019.9,WEYVV7,2019.10,星途LX,2020.2,吉利ICON,2020.4ARCFOXECF-T发布,2020.6,UNI-T,2020.7,红旗H9,2020下半年,星途VXConceptCar,2020.8,哈弗大狗,中国汽车高端品牌或高端产品序列,吉利领克,长安UNI,奇瑞星途,长城WEY,北汽ARCFOX,红旗,领克01领克03星途TX、TXL,营销破圈：

产品同质化背后，发力营销破圈契机，“潮”、“玩”、年轻化向上，不再只是喊口号,抖音助力荣威RX5PLUS打造IP内容新标杆,抖音超级热推3-0霸屏级声量引爆,在最国潮的平台做最国潮的内容,非遗匠人大师手作共创限量国潮车,展示数,3.5亿+,涨粉数,23.3万+,点赞数,207万+,总观看时长,7000万分钟,有效播放率高于行业均值2倍,超强触达超高播放缔造国潮奇观,全场累计观看突破3300万+最高同时在线人数123万+2小时极速涨粉14.5万+直播间意向留资1.3W+条跃升直播小时榜TOP3,随着大量产品的入市，产品同质化问题应运而生，而如何在激烈的市场当中脱颖而出，除了产品力本身外，营销破圈的尝试和落地也变得愈发重要；国潮、跨界、符合年轻人的潮流打造可以更好的形成产品认知的传递，中国汽车品牌在营销破圈的路上不断前行。

宫廷匠心造国潮吉利豪越百变大大大店,汽车行业首场微综式百变明星带货直播秀,自带流量嘉宾集结未播先火制造噱头,20+跨界大牌携手“海陆空”商品豪横包揽,豪越亮相首秀明星组团带货,微综式趣味直播全程高能互动,性价比优势作为中国汽车品牌多年来的市场重要认知，已不足以单独满足用户当下的品牌、产品、科技、潮流等多方面的需求，在此背景下，已有大量中国汽车品牌进行了包括品牌换标、理念重塑、战略升级等多方面的品牌认知打造动作，在市场竞争愈发多元且激烈的趋势下，寻求以完善品牌建设立足长远发展。

打造品牌认知升级：

性价比“独木难支”，中国汽车品牌发力品牌认知打造，立足长远发展,新奔腾,红旗汽车,宝骏汽车,荣威R系列,消费升级,年轻时尚化,品质&品牌诉求,5G时代科技与智能,性价比,LOGO“世界之窗”品牌向上、产品向上、销量向上实现5G时代腾飞：

3D“全息智控系统”,全新高端标识-钻石标更具科技感、智能化的高端系列车型,品牌理念：

“中国式新高尚精致主义”目标人群：

“中国式新高尚情怀人士”目标：

“中国第一，世界著名”,“科技向内人性向外”的理念打造5G时代年轻人最喜爱的中高端纯电汽车,中国汽车品牌不断的进行品牌重塑、品牌向上的战略和动作均旨在提升品牌形象及打造品牌认知，以期不断贴合汽车消费群体关注点的快速迁移,打造品牌认知升级：

但品牌重塑的认知形成不仅在于浅层表达，更应在于品牌核心价值的高效传递,网红店打造,全国经销商联动,行业培训示范标杆,旗仕团星火燎原开创汽车经销商营销新时代以点及面品牌焕新立体网状扩散,品牌圈层建立强互动深沟通强势打榜懂车帝中国品牌频道战略合作运筹帷幄实力霸榜中国品牌频道红旗前置，除品牌官网外新增对外发声阵地,独特抖音红旗风格,品牌形象焕新丰富品牌意涵联合吴晓波定义中国式新高尚精致主义标准,官方+圈层+经销商三位一体抖音蓝V矩阵搭建阵地经营私域用户长效渗透,独特抖音红旗风格,独特抖音红旗风格,吴晓波汽车直播首秀,重塑中式新潮流风向,H9新车预售上市,精准沟通新高尚人群,v,远航,汽车市场发展趋势下的中国汽车品牌宏观机会点中国汽车品牌产品机会点中国汽车品牌用户机会点中国汽车品牌营销机会点,46.6%疫情前强购买意愿,66.9%当前强购买意愿,疫情前（2020年1月底）和疫情后对比,受疫情影响，消费者的购车观念有所转变，强购买意愿用户的占比从47.9%上升至69.1%。

其中，中国汽车品牌偏好用户购买意愿增强明显，更多用户从弱购买意愿转变为强购买意愿。

疫情前后，中国汽车品牌用户与合资品牌用户购买意愿转化一年内决定购买汽车的用户比例,疫情前（2020年1月底）,疫情后当前购车意愿,69.1%,弱购买意愿,强购买意愿,47.9%,弱购买意愿,强购买意愿,+21.2%,中国汽车品牌用户,+19.5%,弱购买意愿：

购买决策没有意愿和处于观望中；强购买意愿：

购买决策基本决定购买和已经决定购买,后疫情的积压需求释放：

随着疫情的缓解激发了用户购车欲望，中国汽车品牌用户的购车意愿明显增强,45.7%,弱购买意愿,强购买意愿,65.2%合资品牌用户,弱购买意愿,强购买意愿,性价比优势成为中国汽车品牌产品吸引用户的利器，支持国货的态度同样促进用户购买意向选择；但与合资车相比，品牌/产品口碑成重要战败因素，同时产品质量、品牌档次亦成为用户战败徘徊因素，除了产品力本身外，如何进行品牌建设及口碑认知打造成为未来中国汽车品牌营销的重要方向。

中国汽车品牌购买意愿战胜战败原因：

购买中国汽车品牌的主要原因,选择合资车而非中国汽车品牌的主要原因,当下中国汽车品牌性价比优势突出，但从长线视角则应注重品牌建设及口碑认知打造,整体评论口碑不高41.5%安全性能不够高22.2%品牌档次低20.3%舒适性差19.2%,支持国货58.1%同配置下价格更低。

49.3%性价比同价格下配置更好44.6%外观时尚33.0%,整体舆情口碑不高是中国汽车品牌产品战败的重要原因；同时安全性、品牌档次及舒适性也成为主要战败原因。

支持国货观念有效支撑了用户的购买意愿，但目前看来性价比仍是中国汽车品牌产品吸引用户购买的重要优势。

中国汽车品牌购买强意愿用户,合资品牌购买强意愿用户,整体汽车市场发展趋势下的中国汽车品牌思考：

品牌主导消费选择，高品质产品需求不断增长已成为整体汽车市场用户决策的趋势方向,口碑导向IP导向品质导向品牌导向,促销导向设计感潮流导向,价格导向,冲动,科技导向,疫情前,疫情中,疫情后,塑造品牌形象，打入消费者初始品牌选单是关键,62%,38%,在初始品牌选单中,在后续阶段加入考虑,回到整体汽车市场用户需求的方向上，可以发现受到疫情影响，用户决策风格中，口碑导向、品质导向、品牌导向的需求攀升，基于品牌以及高品质产品主导用户决策的未来趋势逐渐显现。

初始选单的品牌成为最终成交品牌的比例（%）汽车市场用户决策风格变化趋势,整体汽车市场发展趋势下的中国汽车品牌思考：

尤其受到疫情影响，消费者购车时对于品牌、安全性的关注度在不断增强,汽车市场疫情前后消费者购车关注因素份额变化（%）,外观,配置,动力,价格,空间,品牌,安全,内饰,舒适,操控,油耗,灯光,疫情前,疫情中,疫情后,品牌,21.8%,安全,31.5%,疫情前后增幅（%）2020.6VS2020.1,疫情前后对比，消费者购车时对于品牌、安全的考虑在增强,而追溯到整体汽车消费群体的产品关注点来看，受疫情影响，用户在购车时对于品牌、产品安全性的关注程度不断上扬，在6月份用户对品牌和安全的关注表现较年初分别增长21.8%和31.5%。

在中国汽车品牌不断进行品牌认知打造、升级向上、紧追用户诉求的过程中，也引发了用户对于中国汽车高端品牌更为强烈的购买决策意愿；在2020年6月，用户对中国汽车高端品牌红旗、