第一章 工程概况.docx
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第一章工程概况
第一章工程概况
1.天文位置及简况
本项目为G3012阿克苏—喀什高速公路项目，该项目终点K1025+415.000位于阿克苏建化厂左近，与库尔勒至库车高速公路终点相接，终点K1453+982.258位于喀什市库曲湾收费站以南700m处，公路等级为高速公路，路途全长428.49km。
G3012阿克苏—喀什高速公路项目AK—2标段位于新疆维吾尔自治区喀什地域巴楚县、伽师县境内，路途总体走向由东向西。
本标段路途终点桩号为K1176+700，位于G314线图木舒克岔路口以东约3.356km处，与第一标段路途终点相接；终点桩号为K1302+539.70，位于G314线伽师总场岔路口以东约0.385km处，与第三标段路途终点相接。
中间主要控制点为图木舒克岔路口、三岔口镇、巴楚监狱岔路口、玉代克力克乡岔路口。
路途全长为125.83970km。
2.主要技术规范和工程数量
2.1主要技术规范
①公路等级：
高速公路，设计速度120km/h；
②路基宽度：
28.00m；
③路面类型：
沥青混凝土路面；
④路面规范轴载：
BZ—100；
⑤桥涵荷载规范：
公路—Ⅰ级；
⑥桥涵宽度：
桥梁、涵洞均与路基同宽；
⑦其他技术目的：
均按交通部JTGB01—2003«公路工程技术规范»执行。
2.2本标段主要工程数量
①路基填方：
7636551m3，路基挖土方并应用土方：
1847869.8m3，路基挖石方：
59792m3。
②桥梁工程：
小桥1009.58/52m/座，其中预应力砼空心板692.24/31m/座，钢筋砼空心板317.34/21m/座。
③涵洞工程：
钢筋混凝土盖板明涵，7675.31/274m/道；钢筋混凝土盖板暗涵，348.00/11m/道。
④路基防护工程：
导流坝，M10浆砌片石基础82623.75m3，C30水泥砼预制块坡面49799.16m3，C30现浇水泥砼坡面17697.39m3。
⑤路面工程：
沥青混凝土路面2647000m2；水泥混凝土路面50066m2。
⑥桥梁基桩：
130根；梁：
132片；板：
1124块。
3.地形、地质、水文气候等施工条件
3.1地形、地貌
本标段位于塔里木盆地与天山山脉之间的天山南麓山前冲积、洪积平原地带。
沿线地形比拟陡峭，属平原微丘地域，地势为北高南低，由北向南倾斜。
冲积扇内自然冲沟较多，无固定河道，多属变迁型，水流呈漫流状。
往常水量较少，洪水期普通历史短、来势迅猛，常冲毁涵洞、桥梁、路基及其防护工程。
沿线大局部路段地表植被较少，多为耐旱性草本植物，属于典型戈壁荒漠区，仅在局部路段呈绿洲景观。
自然区划属绿洲—荒漠区〔Ⅵ2区〕。
3.2地质状况
〔1〕地质动摇性：
区域断裂带距路途较远，对公路及结构物影响较小。
〔2〕工程地质：
本标段路途大局部路段布设在山前冲积扇上，地势北高南低，地基土以洪积角砾为主，局部路段由碎块石堆积物组成，母岩以灰岩、石英岩为主，工程地质条件良好；局部路段路途经过洪积平原，地形较平整、宽阔，地基土主要以粉土、粉质黏土、细砂组成，盐渍土散布普遍，工程地质条件较差。
〔3〕不良地质路段：
沿线局部路段散布有盐渍土，土体含硫酸盐、亚硫酸盐、氯化物及亚氯化物，呈弱~过盐渍土，土质成分有角砾、粉土、粉质黏土、细砂。
在路途经过洪积平原的低洼路段地基为粉土及粉质黏土，呈非自重湿陷性和自重湿陷性，湿陷等级为细微~严重。
3.3水文地质
沿线基本为戈壁荒漠，无大型河流，降水稀少，天山冰川融水和山区降水为地下水和地表水的主要来源。
沟河基本为时节性水流，洪水发作在6~9月份，多呈漫流状，流程较短，水量不大。
地下水埋藏较深，主要为第四系松懈岩类浅层滞水和半承压水，沿线大局部路段在勘探深度范围内未见地下水，仅在K1271+920~K1273+070段有浅层滞水散布，地下水位2.1~4.0m。
3.4气候条件
本标段区域气候条件为暖温带大陆性干旱气候，四季清楚，降水稀少，蒸发量大，无霜期长，气候枯燥，气温日较差大。
春季升温快，多风沙；夏季炎日，高温少雨，蒸发强盛；春季凉爽，夏季冰冷，多晴日。
其主要气候资料见下表：
序号
项目
单位
巴楚县
伽师县
1
年平均气温
℃
11.8
11.6
2
年极端最高气温
℃
42.7
3
年极端最低气温
℃
-24.2
4
年平均降雨量
mm
50
61.5
5
年平均蒸发量
mm
2175.8
2134.1
6
年平均降雪量
mm
2.8
7
最大积雪深度
m
0.09
8
最大解冻深度
m
0.61
9
年平均日照时数
h
4434
10
平均风速
m/s
1.7
1.3
11
主要风向
西南风
偏西南风
4.沿线资料供应、水电、交通及环境条件
4.1自采资料
本标段所运用的筑路资料均需求自采，开采前需求与外地政府、疆土资源等部门沟通后，方可开采。
本标段设置砂、砾石、自然砂砾和路基填料和路基填料料场共13处，均散布在路途北侧的山前冲积扇上，为洪水冲积、堆积的砂、砾石，母岩主要以石灰岩为主，多呈青灰色，质地稳固，多为角砾，散布平均。
本标段设置碎石、石屑料场1处，该料场是与AK—1标段共用料场，位于路途终点K1176+700东侧约115km处的山体中，岩石岩性为橄榄辉绿玢岩。
节理、裂隙不发育，抗风化才干强，料石致密稳固，颜色多呈黑色。
经破碎成碎石、石屑，拟作为路面面层及高标号水泥混凝土用料。
该料场现已有进场便道，但由于该料场现已有其他单位开采，便路途况较差。
本标段设置片、块石料场共1处，位于路途K1197+000南侧约5.6km处，南疆铁路旁边的山体中，岩石主要以石灰岩为主，多呈青灰色，质地稳固，弱风化。
可开采加工成片、块石用于路基防护工程及其他砌体用料。
工程所需钢材由乌鲁木齐供应，沥青采用疆内企业的合格产品，水泥从阿克苏购置，煤、汽油、柴油和木材由巴楚县、伽师县购置。
4.2施工用水
本标段沿线地表积水和地下水均为海水，全线仅在三岔口镇、玉代克力克乡和西克尔镇设置了3处水料场。
其中三岔口镇水料场位于K1219+744处，为乡村饮用水供水站保送，水量较大、水质清澈，可以作为生活和施工用水。
运用时需与外地供水部门协商后，方可运用。
玉代克力克乡砖厂水料场位于K1290+600处，该水源来自砖厂内机井，水量较大，水质稍混浊，可作为施工用水。
西克尔水料场位于距本标段终点K1302+500约14.3km处的西克尔镇总供水站，水量较大，水质清澈，可作为生活和施工用水。
在以上三处水料场，开采方法均为水泵抽取，采用汽车运输的方式，将水运至各施工场地，在施工场地设置蓄水池，蓄水池设置生长10m、宽3m、深3.5m封锁式矩形蓄水池，封锁式蓄水池池底为M7.5水泥砂浆砌石，厚40cm，其上浇筑C20混凝土，厚15cm，池壁为混凝土，厚15cm，顶盖采用混凝土空心板，上铺炉渣保温层，厚1m，覆土层厚度30cm。
4.3施工用电
沿线仅在三岔口镇和G314线三岔口收费站有输电线路经过，与外地电力部门协调后，公路施工、生活用电可接入输电线路，其他路段只能经过自发电处置。
全线仅应用三岔口镇输电线路难以满足施工需求，在距离三岔口镇较近的K1225+500处所设置的水泥动摇砂砾拌和厂、水泥混凝土拌和厂、水泥混凝土预制厂采用架线增容的方法来处置施工用电效果，厂外至厂内配电点需架设5km高压线路，在两个拌和厂、一个预制厂各建一个630KVA的配电室。
其他构筑物及路基施工、拌和厂等施工用电均采用自备发电机供电的方法供电。
4.4施工便道
本标段主线全线甩开G314线另辟新线，G314线可以作为施工便道运用。
但在G314线老路改移路段，需设置施工便道来维持社会交通。
本标段施工便道的路基宽度全部采用8.5m，路面宽度全部采用7.0m，铺筑4cm中粒式沥青混凝土面层〔AC—16C〕+20cm4.5%水泥动摇砂砾基层+15cm自然砂砾底基层，施工便道全长为27397m。
4.5取土场、弃土场
本标段共设置13个取土场，累计可取数量为18900000m3，累计开采数量为9810000m3，占空中积为2880000m2，可满足施工需求，为配合土方运输，需修筑累计14.4km长的施工便道；本标段共设置40个弃土场，累计可弃数量为2418000m3，方案弃方数量为1457000m3，占空中积为727700m2，可满足施工需求，弃土场需修筑累计7.5km长的施工便道来满足运输要求。
4.6施工通讯
外地通讯系统较健全，信号掩盖整个标段，为保证施工时正常的联络，项目部主要担任人都配有移动。
5.工程特点
①本标段沿线大局部段落为戈壁荒漠区，夏季冰冷，夏季炎热，春季多风，风沙天数多，冷暖多变，干旱、大丰等灾祸性天气较多，对施工影响较大。
为防止恶劣气候条件对施工工期形成影响，必需充沛应用施工有利时节，投入充足的人、料、机资源，精心组织、精心施工，以确保工期。
同时还要采取各种防范措施，做好资料保管，尤其是要采取防冻措施确保冰冷期施工混凝土的质量。
②本标段路基填方工程量较大，大局部路基均为填方，仅有少数路段为挖方路段；沿线构筑物设置较多，主线共设有285道涵洞；桥梁52座，均为小桥；3处互通式平面交叉。
③受气候要素的影响，可施工期较短，为保证工期，同时投入的机械设备人员较多。
④本标段线路较长，共125km，因此施工点较多，无法采用集中施工的方法施工。
⑤本标段沿线较为荒芜，施工条件相对艰辛，暂时工程量较大，包括施工用水用电、暂时便道等暂时工程，对外协调量大、路途长，必需加大对前期施工预备的投入和协调中心周边关系的力度。
⑥本标段所处地域土地盐碱化严重，在取土时，依照招标文件的要求，在指定的位置取土，不得恣意开挖，并且严禁应用盐渍土或不契合设计要求的填料填筑路基。
第二章总体施工组织布置与规划
1.施工管理机构
依据本工程结构类型、规模及平面布置特点，采用划分工区、集中管理、合理调度、优化流水作业的组织施工方案。
为及时完本钱标段的工程内容，保证工期和施工质量，我单位选用精兵强将，成立一个实力很强的项目经理部。
项目经理部下设六部二室，即工程部、技术质量部、平安管理部、财务部、设备物资部、商务合约部、实验室、综合办公室。
〔1〕施工组织框图
〔2〕施工区段划分
①路途施工队伍
路途施工共设置6个施工队伍，每一个施工队伍大约承当21km的路基工程施工义务，在路面面层摊铺阶段，共设置3个施工队伍停止机械化摊铺。
②桥梁施工队伍
桥梁施工共设置6个施工队伍，每支队伍所承当的主要工程量如下表所示：
桥梁施工区段划分表
施工队伍
担任里程
小桥
〔m/座〕
涵洞
〔道〕
平面交叉
其他
桥梁一队
K1176+700~K1197+700
157/14
54
1处〔互通〕
桥梁二队
K1197+700~K1219+200
78/6
59
1处〔分别〕
1处天桥
桥梁三队
K1219+200~K1239+700
47/4
45
1处〔互通〕、2处〔分别〕
桥梁四队
K1239+700~K1260+700
89/8
39
1处〔互通〕
桥梁五队
K1260+700~K1281+700
126/12
48
桥梁六队
K1281+700~K1302+539.70
113/11
56
1处〔分别〕
〔3〕管理部门职责
综合办公室担任对内行政管理、肉体文明、CI笼统；对外联络、配合业主监理任务，确保合同实行实施；
工程部担任施工现场各施工队之间的总体施工消费方案制定，综合平衡各区间的资料、休息力的装备；
技术质量部担任本工程项目施工技术管理及工程项目的施工组织设计及调度任务；担任技术交底、进程监控，处置施工技术疑问效果；参与编制完工资料和停止技术总结；
平安管理部担任本项目的平安消费和文明施工的任务；
财务部担任资金管理、本钱核算、提供财务报表、停止本钱监视等；
设备物资部担任资料价钱的市场调查、资料的推销、资料进场方案的布置等；
商务合约部担任按期向业主报中期计量、进度报表、进度方案、外部结量等。
2.施工力气和资料的组织与调度及前期预备任务
2.1设备、人员的调度和发动周期
我单位如有幸中标，在接到中标通知书当日立刻停止人员和机械设备的调度和发动。
在征得业主和监理的容许下，七日内项目部全体人员、首批施工人员及前期施工机械进驻现场。
一个月内完成前期预备任务，包括：
项目经理部、生活和临树立备地树立，水电线路、便道的铺设，实验室的树立，拌和站的装置和调试，预制场地、张拉台座树立等。
努力发明条件，并在合同规则的日期完成全部义务。
2.2主要施工机械、休息力的装备
机械设备
称号
型号
功率、吨位、
容积
单位
数量
推土机
TY220
161.7KW/23.45t
台
15
推土机
SD8
265KW/38t
台
20
开掘机
WY100
110KW/1.0-1.6m3
台
15
开掘机
WY452
149KW/2m3
台
20
装载机
ZL50
154.45KW/3m3
台
16
平地机
PY190
140KW/86KN
台
20
铲运机
CL7
117.6KW
台
10
水泥动摇土摊铺机
履带式BV590NASS12
摊铺宽度12m，功率32.48kw
套
15
沥青混合料拌和设备
UDM-1900/美国Caterpillar-CMI
359~450t/h
套
6
沥青智能
洒布车
Coaler-5250
8000L
台
6
沥青混合料摊铺机
履带式TITAN-420/德国ABG公司
摊铺宽度12.5m，摊铺速度18m/min
台
15
水泥混凝土搅拌站
HZS50
50m3/h
套
15
水泥动摇土厂拌设备
NDM600
功率90.8kw600t/h
套
8
同步封层
设备
GYKT0616B
台
8
自卸汽车
QR19
158KW/15t
台
40
振动压路机
YZ18
125KW
台
20
压路机
YZJ12A
74 KW/18-21t
台
20
钻机
KP1500、KP2000
55KW、50KW
台
10、10
卷扬机
配冲击锥
JM5
35KW/5t
台
10
吊车
QY125
125T/282kw
台
10
架桥机
自行式EBG150
150t/50m
台
6
砼保送泵
ABT－60A
30m3/h
套
20
冲击夯
MT-72FW/FWA
2.57KW
台
30
平板拖车
HY965
30t
台
15
洒水车
束缚CA1166P1K
132KW/8000L
辆
35
水泥砼运输罐车
JCD10
10m3
台
40
休息力的装备见附表六：
休息力方案表。
2.3机械设备、人员和资料的运输方法
本项目所需的机械设备全部用火车运至阿克苏，再改用汽车运至施工现场；
资料均采用火车和汽车相结合的运输方式运至施工现场。
施工人员乘火车至阿克苏火车站，然后改乘客车至施工现场。
2.4前期预备任务
我单位如荣幸中标，将尽早进场做好各项施工前期预备任务，方案开工前提早一个星期进场〔视进场路途等其它要素而定，尽量提早〕，并完成前期预备任务。
〔1〕完成项目部及主要生活设备的树立〔包括项目部、工人宿舍、食堂、用电、用水设备等〕。
树立工地实验室，并完成各种工具、仪器的装备义务，对前期必需的工具仪器完成测试任务并投入运用。
完成一个预制厂的拌和站的装置和调试任务落第一预制场的蒸养设备的装置和调试任务。
完成一个预制厂的场地施工任务，并完成张拉台座的制造任务。
完成需自行修建的一条进场施工便道，并完成标段外局部施工便道。
〔2〕组织推销前期施工必需的资料，委托外地有相应资质的实验单位停止资料的抽样实验任务和砼、砂浆配合比实验〔此项任务须监理认证，实验单位或许是业主、监理指定的实验单位〕。
〔3〕完成详细的施工方案和施工进度方案并经业主、监理同意。
按合同要求或施工方案要求，完成前期开工的单项工程所必需的机械、人员、资料的进场和检测任务及要求提供的资料，以到达单项工程开工的条件。
3.工程总体目的
3.1工期目的
在业主规则的2020年4月28日开工，方案在2021年11月30日完工，总工期583日历天。
3.2质量目的
本标段工程交工验收的质量评定等级为合格〔质量综合评定得分≥92分〕；完工验收的质量评定到达优秀规范。
3.3平安、文明施工目的
根绝伤亡事故发作，严防火灾和交通等各类事故发作。
4.现场主要设备布置
4.1实验室的树立
为做好各项检测实验，保证施工工艺流程中的各项质量控制，保证成品的质量检测，将在工地建立功能完全的现场实验室，并到达有关部门的评审规范，全线共设三个实验室，位置设在K1220+000左侧项目经理部内、K1187+700左侧施工一队驻地、K1273+750右侧施工五队施工驻地内，保证整个标段的现场实验，检测义务。
4.2水泥混凝土预制厂、水泥混凝土拌和厂、水泥动摇砂砾拌和厂
由于本标段路途较长，拟设置三处水泥混凝土预制厂、水泥混凝土拌和厂、水泥动摇砂砾拌和厂，其中一厂位于K1186+500，上路运距为500m，砂、砾石运距为500m，水运距为34.3km，水泥砼用碎石运距为125.3km，预制厂内设置18个台座；二厂位于K1225+500，上路运距800m，砂、砾石运距为800m，水运距为7.1km，水泥砼用碎石运距为164.6km，预制厂内设置18个台座；三厂位于K1267+000，上路运距为500m，砂、砾石运距为500m，水运距为34.1km，水泥砼用碎石运距为205.8km，预制厂内设置18个台座。
每个厂内需整平场地400×100m2，各设100t龙门吊1台，集中预制标段内构筑物预制板梁及其它预制构件。
综合思索取料、运距等要素，一厂担任预制8m板130块、13m板200块、梁30片；二厂担任预制8m板52块、13m板180块、梁72片；三厂担任预制8m板322块、13m板240块、梁30片。
4.3沥青混合料拌和厂
本标段设置三处沥青混合料拌和厂，一厂位于K1177+500，上路运距为500m，碎石、石屑运距为116.3km，砂运距为500m，水运距为43.3km；二厂位于K1216+500，上路运距为500m，碎石、石屑运距为155.3km，砂运距为700m，水运距为4.3km；三厂位于K1255+000，上路运距为500m，碎石、石屑运距为193.8km，砂运距为500m，水运距为36.4km。
每个厂均需整平场地100×100m2，集中拌和用于路面施工的沥青混合料。
第三章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第一局部路途施工
1.特殊路基施工
本标段特殊路基主要包括盐渍土和湿陷性土，在这两类路段施工时，按以下的方法施工。
〔1〕弱盐渍土路段
关于弱盐渍土路段，采用砾类土〔非盐渍土〕换填路床顶面以下0.8m范围内的盐渍土即可。
〔2〕非自重湿陷性粉质黏土，且散布中盐渍土路段
关于该类路段，采用砾类土〔非盐渍土〕换填路床顶面以下1.0m范围内的湿陷性粉质黏土，两侧坡脚设置隔水槽，对挖除后地基停止冲击碾压，设置复合土工设防渗并隔断盐分，再用砾类土填筑路基并停止分层碾压，在两侧设置护坡道。
〔3〕中盐渍土路段
关于该类路段，采用砾类土〔非盐渍土〕换填路床顶面以下1.0m范围内的盐渍土，设计标高以下1.2m设置复合土工布隔断层，隔断层距坡脚高度缺乏0.4m时，设置加深边沟。
〔4〕强盐渍土路段
关于该类路段，在设计标高以下1.5m设置复合土工布隔断层，隔断层距坡脚高度缺乏0.4m时，设置加深边沟。
〔5〕自重湿陷性粉土，且散布强盐渍土路段
关于该类路段，首先肃清40cm厚的表层土，清表后铺筑0.5m厚砾石垫层，采用强夯置换措施来提高场地地基强度，强夯后的地表以上设置0.6m排水砂砾垫层，其上铺设一层复合土工布，隔断盐分。
夯坑采用自然级配砾石回填，含泥量不大于5%，粒径在2~4cm颗粒含量占60%以上。
强夯置换的施工工序为：
清表及挖除原有路基→回填50cm厚级配砾石→夯点放样→夯点机具就位→确定夯锤高度及确保工地平安→落锤构成夯坑→机具移位至下一夯点→将上一夯坑回填级配砾石→经过15天的恢复期→第二次停止夯击→到达要求→填筑排水砂砾垫层→排水砂砾垫层上设置复合土工布→路基填筑成型。
排水砂砾垫层采用透水性良好的洁净碎、砾石，粒径大于0.5cm，最大粒径不超越5cm。
2.路基施工方案
2.1施工预备
〔1〕依据施工区段的划分，每个施工队伍需求从三处施工水源运输施工用水至各施工点的蓄水池中，保证施工用水。
〔2〕测放路途中心桩，测量原空中标高和地表碾压后标高，绘制填挖方断面图。
〔3〕编制土方分配图，确定取土点、弃土点位置，合理分配施工机械。
2.2施工总体布置
〔1〕依据工程特点〔就近取土、弃土〕，决议路基挖、填、运任务采用推土机配合铲运机施工，可以提高工效，降低施工本钱。
〔2〕采用边挖边填的任务方法，将挖方区适用性资料直接用铲运机运至填方区碾压，可以减小弃、运土总距离，降低施工本钱。
〔3〕在路基片面开工前，先对盐渍土和湿陷性土等不良地质路段各做200m长的实验段以确定土质状况、压实状况以及机械装备组合状况，以便指点施工。
2.3施工方法
路基填筑施工工艺流程图
2.3.1场地清算
〔1〕新筑路基填筑前，应对原地表腐殖土〔含杂质和草皮〕和超粒径石块停止肃清，并将弃方弃至指定弃土场中。
路基两侧平安净空区以内的孤石要予以肃清，肃清表土的清算厚度在10~30cm不等。
〔2〕在纵向或横向空中自然坡度陡于1׃5的路段，对原空中停止挖台阶处置，分层台阶宽度不小于2m，并设向内倾3%的横坡。
〔3〕关于有树木的路段，树木砍伐后应把树根肃清洁净，对一般很难肃清彻底的路段，采用换填土的方法，即把含树根太多的的土肃清，换填成同路基回填的填料，关于填土缺乏1m处应清至1m处。
〔4〕废弃旧路面结构层。
用开掘机配合人工停止旧路面的废弃。
〔5〕对穿越村镇的路段的边沟停止肃清处置。
用开掘机配合人工把已填原边沟停止肃清至原土基，用装载机配合自卸车运至指定地点。
2.3.2路基施工
〔1〕地表清算碾压
填方路段清算原空中表土、植草、树木、渣滓，并对树坑等其它洞穴回填压实，然后用推土机整平。
土质含水量偏小的路段，用洒水车洒水至最正确含水量，然后用压路机碾压至规则压实度。
压实度规范见下表。
路基压实度、填料最小强度〔CBR〕、最大粒径要求
填挖类别
路床顶面以下深度〔cm〕
路基压实度〔%〕
路基填料最小强度〔CBR〕〔%〕
最大粒径要求〔mm〕
零填及挖方
0~30
≥97
8
100
30~80
≥97
5
100
填方
0~30
≥97
8
100
30~80
≥97
5
100
80~150
≥95
4
150
＞150
≥93
3
150
原空中
≥90
〔2〕填方施工
在路基填筑前，填方资料应每5000m3或在土质变化时取样，按规范规则停止颗粒剖析，含水量与密实度、液限和塑限、无机质含量、承载比、击实实验等。
路堤施工前，必需先做实验段，确定加水量、碾压方法等参数。
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