质量管理小组活动记录样本.docx
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质量管理小组活动记录样本
说明：
1、为方便各QC小组活动的开展和在进行QC成果材料的编写过程中规范化，特编制了本样本。
2、QC成果材料遵循PDCA循环，以数据说话，从小组简介开始，分选题理由、活动计划、现状调查、设定目标、分析原因、确认主要原因、制定对策、按对策实施、检查效果、制订巩固措施、总结和下一步打算等十二个步骤，以数据、图表、文字等形式表述活动过程和效果。
3、为便于说明，本样本重点列举了“两图一表”的运用，实际运用时还应在“两图一表”（因果图、排列图、对策表）的基础上适时采用直方图、控制图、散布图、调查表、分层法、关联图、系统图、亲和图、矩阵图、矢线图、PDPC法、正交试验设计以及一些简易图表（包括柱状图、饼分图、折线图、雷达图等）。
封面
XXXXXX（课题名）
跃进汽车股份有限公司XX厂
XXXXXQC小组
二○○五年十二月二十日
前言
一、小组概况
二、选题理由
三、活动计划
四、现状调查
五、设定目标
六、分析原因
七、确认主要原因
八、制订对策
九、按对策实施
十、检查效果
十一、制订巩固措施
十二、总结回顾及下步打算
一、小组概况：
小组名称
XXXXXXQC小组
组长
课题名称
小组类型
成立
时间
注册号
注册日期
小组接受TQC教育
活动
次数
活动
参加率
活动时间
小组成员
序号
姓名
性别
技术职务
文化程度
QC小组职务
1
如组长、组员、顾问等
2
3
4
5
6
获奖情况：
（若有获奖历史时可介绍）
二、选题理由：
根据下述选题依据描述选题理由
a）依据公司的质量方针和中心工作；
b）依据生产、服务或工作现场存在的关键或薄弱环节；
c）依据用户迫切需要解决的问题。
比如：
根据2004年入库检验信息，整车抖动数量较多，约占整车总数的7%以上，每月要化去大量时间用于返工，以确保投放市场的产品满足用户的要求，但即使如此，售后信息仍时有用户反映整车抖动问题，因此解决整车抖动已是刻不容缓的大事，为此决定成立XXXQC小组，围绕“降低整车抖动率”课题，开展相应的活动。
三、活动计划:
QC活动计划进度表（甘特图）
阶
段
日期
项目
2005年
2005年
2005年
2005年
2005年
2005年
2005年
2005年
2005年
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
P
选题理由
现状调查
设定目标
分析原因
确认要因
制订对策
D
对策实施
C
检查效果
A
巩固措施
总结回顾
注：
计划活动时间实际活动时间
制表：
XXX2005年X月
四、现状调查（仅是例举例子，所列数据为设想数据）
1、现状调查表
1）调查表：
又叫检查表，核对表、统计分析表。
是统计图表的一种形式，用这种统计图表的形式进行数据搜集和数据的整理，并在此基础上进行原因的粗略分析。
2）调查表的形式多种多样，一般根据所调查的质量特性的要求不同而自行设计。
如：
不合格项目调查表、缺陷位置调查表、质量分布调查表、矩阵调查表等。
2、举例：
2004年入库前整车抖动情况调查表
产品型号
整车数（个）
整车抖动数（个）
整车抖动率（%）
抖动分类
整车上下抖动
整车左右摆动
整车窜动
整车共振
制动踏板反弹
方向盘抖动
制动时抖动
小卡
大卡
中卡
合计
14285
1000
7
500
300
100
40
30
20
10
3、运用排列图等质量管理工具寻找关键的少数
2004年整车抖动统计表
序号
项目
频数（台）
百分率（%）
累计频数（台）
累计百分率（%）
1
整车上下抖动
500
50
500
50
2
整车左右摆动
300
30
800
80
3
整车窜动
100
10
900
90
4
整车共振（在一定时速下抖动）
40
4
940
94
5
制动时制动踏板反弹
30
3
970
97
6
方向盘抖动
20
2
990
99
7
制动时抖动
10
1
1000
100
合计
2004年整车抖动情况排列图
从图中可见整车上下抖动和整车左右摆动占整车抖动的80%，是关键的少数。
五、设定目标：
将整车入库前抖动率由2004年的7%下降到2005年的2%
14%
7%
入库前
下面以两个关键少数（整车上下抖动和左右摆动）中的整车上下抖动举例
六、原因分析
运用因果图（表示质量特性与原因关系的图）等质量管理工具分析引起整车上下抖动的原因（举部分例子）
树图：
又叫系统图，是表示某个质量问题与其组成要素之间的关系，从而明确问题的重点，寻求达到目的所应采取的最适当的手段和措施的一种树枝状图形
七、确认主要原因：
验证1：
取10台上下抖动车换动平衡合格的传动轴后跑路试，结果未有明显改善,说明原传动轴动平衡没有问题,传动轴不是引起该批整车上下抖动的主要原因。
结论：
次要原因
验证2：
取10台上下抖动车换合格的钢板弹簧后跑路试，结果仍然上下抖动。
结论：
次要原因
验证3：
取10台上下抖动车换合格的钢圈后跑路试，结果有7台车不再抖动，对换下的钢圈做分析，发现分别有平面度、动平衡或端跳严重超差现象。
结论：
主要原因
验证4：
取10台上下抖动车换合格的轮胎总成后跑路试，结果有8台车不抖动，对换下的轮胎总成做检测分析，发现动平衡明显超差。
结论：
主要原因
验证5：
取10台上下抖动车换合格的制动鼓总成后跑路试，结果有5台车不抖动，对换下的制动鼓总成做分析，发现动平衡量远大于目前合格的制动鼓总成。
结论：
主要原因
整车上下抖动是综合因素引起的，原因很多，包括发动机、传动轴、变整箱、整车设计等，但根据目前的现状分析主要原因是钢圈动平衡、平面度和端跳不合格；轮胎总成动平衡不合格及制动鼓总成动平衡不合格引起。
八、制订对策
对策表
序号
项目（要因）
现状
目标
措施
责任人
完成日期
1
钢圈端跳和平面度合格率低
80%合格
995‰
换合格供方，加强对供方管理
检查员在轮胎总成合成前加大对钢圈抽查力度
2
钢圈动平衡满足不了要求
1、技术参数要求过低：
NN
2、合格率低：
80%
1、单边不平衡量≤150g，双边不平衡量≤300g
2、合格率995‰
1、修改图纸
2、换合格供方、加强对供方管理、加大进货抽查比例
3
轮胎总成动平衡合格率低
80%合格
合格率997‰
增加轮胎总成动平衡工序
4
制动鼓总成动平衡差
无动平衡要求
动平衡指标：
XX
1、修改图纸，对制动鼓总成提出动平衡要求、确定参数
2、落实桥厂增加制动鼓总成动平衡工序
5
BBBBBBBB
JJJJ
LLLL
GGGGGGGGGGGGGG
九、按对策实施：
描述实施内容
十、效果检查：
1、效果对比
年份
产品型号
整车数（个）
整车抖动数（个）
整车抖动率（%）
抖动分类
整车上下抖动
整车左右摆动
整车窜动
整车共振
制动踏板反弹
方向盘抖动
制动时抖动
2004年
小卡
大卡
中卡
合计
14285
1000
7
500
300
100
40
30
20
10
2005年1-11月
小卡
大卡
中卡
合计
13733
206
1.5
5
3
90
44
31
25
8
2、目标值完成情况
入库前整车抖动率情况
7%
抖动率（%）
2%
1.5%
3、整车上下抖动和左右摆动占整车总抖动比例活动前后对比
整车上下抖动占总抖动数的比例
整车左右摆动占总抖动数的比例
活动前
50%
30%
活动后
2.4%
1.5%
4、经济效益
因抖动返工的费用
活动前
CCCCC元
活动后
BB元
5、社会效益
因抖动顾客要求维修次数
活动前
CCCCC次
活动后
N次
十一、巩固措施:
1、修改了钢圈图纸，动平衡量从XXX调整为CCCC。
2、修改了制动鼓总成图纸，增加了制动鼓总成动平衡要求。
3、制定了管理制度，轮胎与钢圈合成后100%动平衡试验。
4、派驻专职检查员抽查钢圈的动平衡、平面度和端跳。
5、…………………………………
十二、总结回顾及下步打算：
开展QC活动不但解决了实际生产中发现的问题，更进一步加强了员工分析问题、解决问题的能力……………………….
从效果检查可发现，整车上下抖动和左右摆动占整车抖动总数的比例已分别从活动前的50%和30%下降到活动后的2.4%和1.5%，已不是关键的少数了。
为了进一步降低入库前整车抖动率，从而减少返工费用以及进一步降低入库后的整车抖动率，增加用户满意度，下一步将找出新的关键少数，开展新一轮的PDCA循环。
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