机动车环保检测站上墙资料.docx

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机动车环保检测站上墙资料

环保检测站上墙资料

一、机动车环保检验流程图

二、监督投诉电话公示公司服务信息公示

三、组织机构图

四、检测站资质公示

五、四川省机动车环保检验方法要求

六、环保检测车主须知

七、公司行为规范自我声明

八、保护客户机密信息和所有权承诺

九、公司服务宗旨公司质量目标十、员工公示栏十一、收费标准公示栏十二、检测现场应急预案十三、机动车环保检验在用车排气污染物限值十四、机动车环保检验操作规程十五、检测站标语十六、文明用语十七、机动车环保检验项目表十八、制度

（1）工作人员守则

（2）十不准知道

（3）设备管理制度

（4）劳动安全管理制度

（5）检测质量保证制度十九、职责

（1）总经理职责

（2）副经理职责

（3）办公室主任职责

（4）财务主管职责

（5）授权签字人岗位职责

（6）质量负责人岗位职责

（7）技术负责人岗位职责

（8）内审员岗位职责

（9）质量监督员岗位职责

（10）仪器设备管理员岗位职责

（11）安全保卫人员岗位职责

（12）收费人员岗位职责

（13）登录人员岗位职责

（14）外检人员岗位职责

（15）引车人员岗位职责

（16）废气检验人员岗位职责

（17）总检员岗位职责二十、公司平面图

、机动车环保检验流程图

尾气检测

检测完成车辆出口驶离

、监督投诉电话公示公司服务信息公示

监督投诉电话公示

质量技术部门监督：

车管部门监督：

运政部门监督：

环保部门监督：

物价部门监督：

本公司举报投诉电话：

公司服务信息公示

本公司预约咨询电话：

本公司预约平台网址：

传真号码：

三、组织机构图

四、检测站资质公示

机动车检测有限责任公司资质公示

营业执照

资质认定

资质许可

环保资质

（计量认证证书）

（横页）

（委托证书）

五、四川省机动车环保检验方法要求

机动车类型

检测项目

检测方

法

方法标准

限值标准

轻型汽油车

COHCNO:

简易瞬

态工况

GB18285-2005

HJ/T240-2005

重型汽油车

COHC入

双怠速

GB18285-2005

柴油车

不透光烟

度

加载减

速工况

GB3847-2005

HJ/T241-2005

不能用加载减速法

检测的柴油车

滤纸式烟

度

自由加

速

GB3847-2005

不能用加载减速法

检测的柴油车

不透光烟

度

自由加

速

GB3847-2005

六、环保检测车主须知

环保检测车主须知

根据国标要求，车辆检测应满足以下条件

1、进站车辆请按站内指示位置停放和线路行驶，不得在场地内高速行驶车辆。

2、送检机动车应清洁（特别是底盘和轮胎应无油污和泥沙）

无明显漏油、漏水、漏气现象，轮胎完好，轮胎气压正常且胎冠花纹中无异物，发动机怠速应正常。

对达不到以上基本要求的送检机动车，机动车环保检验机构应要求整改符合要求后再进行机动车环保检验。

3、在用车检验时，送检人应提供送检机动车的机动车行驶证，对不能提供证件的送检机动车，机动车环保检验机构不应予以机动车环保检验。

4、车辆检测前请将车辆内贵重物品及现金妥善保管，如发

生丢失，本公司概不负责

七、公司行为规范自我声明公司行为规范自我声明为履行机动车环保检验机构（以下简称“环保机构”）的法定义务，全面落实环保机构主体责任，规范检验行为，确保检验质量，提高服务水平，本公司现向社会自我声明如下：

一、严格执行《中华人民共和国大气污染防治法》及其实施条例、《四川省机动车环保检验机构管理规定》、《检验检测机构资质认定管理办法》等有关规定，不断提高机动车环保机构检验技术水平，确保检验行为规范和检验工作质量。

二、依法取得环保机构资质认定、委托证书，在批准的检验范围内承担机动车环保检验，不超出检验范围开展检验和向社会出具公证数据，不涂改、倒卖、出租、出借资质认定和委托证书。

三、遵循客观独立、公平公正、诚实信用的原则开展检验活动，严格按照机动车国家安全技术标准和有关规定实施检验。

保证在用设备正常完好，在用计量器具依法进行计量检定或校准，按照监管部门的要求定期参加检验能力比对试验。

确保检验项目齐全，检验记录真实、规范，确保检验结果正确、公正、客观，并对检验结果负责，不向委托人出具虚假检验数据。

四、加强内部管理，建立健全各项规章制度和机动车安全技术检验档案，按照国家有关规定对检验结果和有关技术资料进行保存，有保密要求的，遵守保密规定。

五、加强检验人员的培训、考核，不断提咼检验服务水平。

六、保持信息系统通畅，及时向监管部门提供机动车安全技术检

验信息。

在机动车环保检验活动中发现普遍性质量安全问题的，及时

向监管部门报告。

七、积极配合监管部门依法进行的监督检查和日常管理，按期提交年度工作报告。

八、不推诿或拒绝客户的投诉或异议，不要求其到指定的场所进行机动车维修、保养。

九、自觉履行法律、法规、规章规定的其它要求，自觉接受公众、客户、媒体的监督，如违反有关规定，依法承担相应责任和法律后果。

八、保护客户机密信息和所有权承诺

保护客户机密信息和所有权承诺书

XXX机动车检测有限责任公司是依法成立的检测机构，在检测工作中为确保客户机密信息和所有权不受侵犯，特代表本公司作如下承诺：

1、公司严格遵守国家法律、法规对客户保密的有关规定。

2、公司严格按照国家政策及法律法规及标准进行车辆检测，公正的对待每一位客户。

3、不向第三方泄露客户的身份信息。

4、不向第三方泄露客户的电话号码。

5、不向第三方泄露客户的车辆信息。

6、不向第三方泄露客户车辆的检测信息，有法律规定的例外。

7、如员工违反上述规定，应受到相应纪律处罚，公司并对客户造成的影响承担责任。

九、公司服务宗旨公司质量目标

公司服务宗旨:

严格检测

科学管理信誉第一用户至上

公司质量目标：

采集数据准确率99%以上，客户满意率99%以上

十、员工公示栏

机动车检测有限责任公司

工作人员公示栏

照片

姓名：

职务

姓名：

职务：

证件号：

序号

姓名

职务

证件号

1、收费标准公示栏

定价依据执行时间监督电话公示时间

机动车排气污染物检测收费标准单位：

元/辆.

车辆类型

收费标准

初次检验

（辆/次）

首次复检

二次复检

（单项）

小型汽车

总质量＜3.5T货车

座位数＜9座客车

大型汽车

总质量＞3.5T货车-T

座位数座客车

免费

摩托车

注：

由于操作人员失误导致复检的免费

十二、检测现场应急预案

机动车检测有限责任公司检测现场应急预案为加强对生产安全事故的防范，提高公司机动车检验过程和设备安装与维护过程中突发事件的应变能力，尽快控制事态，最大程度的减少事故损失，尽早恢复正常生产秩序，根据《中华人民共和国安全生产法》等有关规定，结合本企业部涉及部解体机动车检测，车辆类型多，车况复杂，有易燃易爆品车辆等实际特点，在检测过程中管好车辆、设备安全及保障公司员工和客户人身安全，特制本企业检测现场应急预案。

一、应急反应组织机构人员的构成

应急反应组织机构在组长、副组长的领导下由全体检测人员构成。

1）应急预案组长由AA担任，职责指挥，协调应急反应行动。

2）应急预案副组长由BB担任，职责负责负责检测现场具体应急工作；组长不在时，履行组长职责。

3）现场应急人员由检测场所所有检测人员具体负责：

①抢救现场伤员；②保护客户车辆和本公司检测仪器设备；③火灾时组建现场消防队；④保证整个检测场所道路的畅通。

二、安全应急的培训与演练

（一）培训

应急预案和应急计划确立后，按计划组织全体人员进行有效的培训，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能

1）应急组织每年进行一次培训；2）新加入的人员及时培训；

主要培训以下内容：

1）仪器设备的操作规程；2）各检测岗位的操作规程；3）灭火器的使用以及灭火步骤的训练；4）检测中车辆的安全防护、作业区内安全警示设置、个人的防护措施、检测设备的安全使用；5）对危险源的突量特性辨识；6）事故报警；7）紧急情况下人员的安全疏散。

（二）演练

应急预案和应急计划确立后，经有效的培训，公司工作人员每年演练一次，每次演练结束及时作出总结，对存在一定差距的日后再工作中加以提高。

三、应急预案的启动、终止和终止后工作恢复

（一）应急预案的启动

1、客户车辆进入本公司后，在本公司工作人员指挥下有序停放，在停放过程中，一旦发生场内擦挂事故，应急预案启动，工作人员立即处理，避免事态扩大。

2、在车辆检测过程中，检测人员应严格按操作规程作业，并做好自身安全防护工作，一旦在检测过程中发生人员伤亡事件，应立即中止检测，及时对人员进行采取施救措施，进行救治。

3、对外检、底检中发现车辆有严重安全隐患时，应立即中止检测，通知车主修复后，重新上线检测，避免造成更大的损失。

4、在检测过程中，特别是采取加载减速、简易瞬态工况进行环保检测、进行燃油消耗测量、速度、测功和制动检测时，一旦引车员或检测人员发现被检车辆或仪器设备有异常现象，比如异响、冒烟、起火时，应立即中止检测，将车辆开放安全地点，采取应急措施。

查找危险源头，判断是车辆还是设备的故障，及时处理。

5、当夏季和冬季出现极端天气时，车间环境温度不在0°~35°范围内，不符合机动车检测条件时，应中止检测工作，做好设备和车辆的防护工作。

6、注意用电安全，做到人走灯灭火熄，一旦发生电路短路，应首先断电，再查找原因。

7、危化品车辆检测按《危化品车辆安全作业程序》进行，在检测过程中发生发生事故时，启动应急预案，组织实施救援，迅速控制危险源，并报告安检、环检、公安、卫生等部门，进行相关处理。

（二）预案的中止和中止会恢复生产对事故现场经过应急预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除；所有现场人员均得到清点；一般事故由应急小组负责人确认已消除安全隐患后，中止预案，恢复生产，如果是重大事故，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，配合相关部门进行处理，事故处理后，经相关部门确认已消除安全隐患后，中止预案，恢复生产。

对应急预案实施的全过程，认真科学的作出总结，完善应急预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立，制定，修改提供经验和完善的依据。

四、应急救援机构联系电话号码：

匪警：

110火警：

119医疗急救：

120公司电话：

十三、机动车环保检验在用车排气污染物限值

点燃发动机在用汽车排气污染物限值

简易瞬态工况法

2000年7月1日以前生产的第一类轻型汽车

2001年10月1日以前生产的第二类轻型汽车

基准质量（RM）kg

最低限值

最高限值

COc/km

HCg/km

NOg/km

COg/km

HCg/km

NOg/km

RMC1020

41.9

5.9

6.7

3.8

2.5

1020

45.2

6.6

6.9

4.4

3.5

1470

48.5

7.3

7.1

5.0

3.8

RM>1930

51.8

8.0

7.2

5.2

3.9

点燃发动机在用汽车排气污染物限值

简易瞬态工况法

2000年7月1日起生产的第一类轻型汽车

2001年10月1日起生产的第二类轻型汽车

车辆类型

基准质量（RM）k

最低限值

最高限值

COg/km

HC+NO

g/km

COgkm

HC+NO

g/km

第一类车

全部

12.0

4.5

6.3

2.0

第二类车

rI类

RMC1250

12.0

4.5

6.3

2.0

n类

1250

18.0

6.3

12.0

2.9

川类

1700

24.0

8.1

16.0

3.6

点燃发动机在用汽车排气污染物限值双怠速法

车型

类别

怠速

高怠速

CO%

HC10-6

CO%

HC10-6

1995年7月1日前生产的轻型汽车

4.5

1200

3.0

900

1995年7月1日起生产的轻型汽车

4.5

900

3.0

900

2000年7月1日起生产的第一类轻型汽车

0.8

150

0.3

100

2001年10月1日起生产的第二类轻型汽车

1.0

200

0.5

150

1995年7月1日前生产的重型汽车

5.0

2000

3.5

1200

1995年7月1日起牛产的重型汽车

4.5

1200

3.0

900

2004年9月1日起牛产的重型汽车

1.5

250

0.7

200

在用压燃式发动机汽车排气污染物限值

自由加速不透光烟度法

年限

限值

备注

自1995年6月30日以前生产的在用汽车

烟度值：

W5.0Rb

自1995年7月1日起至2001年9月30日期间生产的在用汽车

烟度值：

W4.5Rb

2001年10月1日起生产的在用车（自然吸气式）

-1

光吸收系数€.5m

2001年10月1日起牛产的在用车（涡轮增压式）

-1

光吸收系数＜3.0m

在用压燃式发动机汽车排气污染物限值加载减速法

车型

光吸收系数

（m-1）

备注

轻型车

重型车

2005年7月1日起生产的第一类轻型汽车和

2006年7月1日起生产的第二类轻型汽车

2004年9月1日

起牛产的重型车

1.00至1.39

2000年7月1日起生产的第一类轻型汽车和

2001年10月1日起生产的第二类轻型汽车

2001年9月1日

起牛产的重型车

1.39至1.86

2000年7月1日以前生产的第一类轻型汽车和2001年10月1日以前生产的第二类轻型汽车

2001年9月1日

以前生产的重型

车

1.86至2.13

十四、机动车环保检验操作规程

点燃式发动机在用汽车双怠速法操作规程

一、检测参数

CO、HC入（过量空气系数），可同时检测CC2、02。

二、检测标准

GB18285点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法

三、测试环境条件：

环境温度：

0〜40C环境湿度：

v85%大气压力：

80〜110kPa

四、检测设备：

MQY-200不透光烟度计、MQZ-3振动式转速分析仪

五、检测操作规程

1、机动车排气系统无泄漏，发动机在各转速控制点运转平稳

2、设备预热及自检，车辆预热。

3、接上发动机转速传感器、油温感应器。

4、发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s后降至高怠速（50%额定转速，小车

2500±100/min，大车1800±100r/min）并保持，油温85c°。

5、将取样探头插入排气管，深度不少于400mm,并固定在排管上。

维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值。

6、对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行过量空

气系数的测定。

发动机转速为高怠速时的入值为：

1.00±0.03。

7、发动机从高怠速降至低怠速15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或

者人工读取30s内的最高值和最低值,取平均值为怠速污染物测量结果。

8、工作全过程时间：

>90s

9、测量完成,检验员从车辆排气管中取出取样探头,从发动机上取下转速夹和油温传感器,置于清洁空气环境中；车辆驶离工位。

点燃式发动机在用汽车简易瞬态工况法操作规程

一、检测参数

CO、HC、NOX

二、检测标准

GB18285点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法

HJ/T240-2005点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原则和方法

三、测试环境条件：

环境温度：

0〜40C环境湿度：

v85%大气压力：

80〜110kPa

四、检测设备：

MQY--200不透光烟度计、ACCG-10汽车底盘测功机、MQZ-3振动式转速分析仪、MQW-50航车排气流量分析仪

五、检测操作规程

1、举起测功机升降板，并检测是否已将滚筒牢固锁好。

将车辆以5km/h的速度匀速驶上底盘测功机，且将驱动轮置于滚筒中间位置，降下测功机，松开滚筒制动器，待举升器完全降下后，引车员缓慢驾车使受检车辆车轮与实验滚筒完全吻合。

2、引车员轻踩制动使车轮停止转动，发动机熄火，变速器置于空挡，，将楔形块放入非驱动轮下方固定，将发动机舱盖打开让冷却风扇对准发动机，且打开电源。

3、连接好发动机转速传感器、油温传感器。

4、排气污染物检测

5、引车员根据司机助显示屏的提示，驾车沿着直线以5km/h的速度驶上检验台，驱动轮置

于两滚筒的中间位置，待举升板落下后，将变速杆推至1档（自动档车辆将档位推至“D”

档），在怠速状态下将车摆正，使方向不要左右摇摆（如方向摆不正的车辆不能强行检测，防止发生意外，应让其维修后再检）。

摆正后，前驱车拉紧驻车制动，安装移动式限位轮（后轮驱动的车辆不能拉驻车制动），并用轮胎挡块抵住非驱动轮的前端，确保车辆在测试中不横摆。

6、引车员关闭发动机，检验员将测速传感器夹到被测车辆发动机任一缸点火线上；将油温传感器的探针插入被测车辆的机油箱内（必要时）。

7、检验员将发动机冷却装置靠近车辆发动机进风口处（不得影响尾气排放的采集），打开风机电源开关，调整气流方向角使其处于最佳位置，并锁止脚轮以防移动。

8、插入采样探头并将流量计集气锥管套在排气口，保证排放的废气能充分的被采集，车辆

为双排气管的要插入双探头，插入深度为400mm,并用夹子将其固定。

司机助手（屏幕）的显示工况曲线及提示来驾驶车辆开始工况排放检测。

10、发动机保持怠速运转40s。

在40s终了时开始循环，并开始取样。

11、怠速：

A、手动或半自动变速器

怠速期间，离合器接合，变速器置于空档位置。

为了按正常循环进行加速，车辆应在循环的每个怠速后期，即加速开始前5s，使离合器脱开，变速器置于一档。

B、自动变速器

在试验开始时，放好选择器后，除了手、自一体车辆若加速不能在规定时间内完成，应按手动变速器的要求，操作档位选择器或选择器可以使超速档工作外，在试验期间，任何时候不得再操作选择器。

12、加速：

进行加速时，在整个工况过程中，应尽可能地使加速度恒定；手动挡车辆根据屏幕提示“请置一挡”将离合器接合并挂一挡，按照屏幕模拟的加速路线运转车辆。

自动挡车辆置D

挡按照屏幕模拟的加速路线稳定加速。

手、自一体车辆若加速不能在规定时间内完成，应按

手动变速器的要求，操作档位选择器。

13、等速：

从加速过渡到下一等速工况时，应避免猛踏加速板或关闭节气门。

等速工况应采用保持加速踏板位置不变的方法实现。

14、减速：

在所有减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至10km/h时，离合器脱开，但不操作变速杆。

当车速降低到0km/h时（车辆停止在滚筒上），变速器置于空档，离合器接合。

如果减速时间比响应工况规定的时间长，则应使用车辆的制动器，以使循环按照规定的时间进行。

如果减速时间比响应工况规定的时间短，则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间。

15、试验全过程中，每个循环周期的时间连续超差不应超过3s,整个循环的累计时间超差

不应超过15s。

检测过程中严禁猛踩刹车，以避免车辆冲出检验台。

16、检测结束：

循环终了时（车辆停止在滚筒上），变速器置于空档，离合器接合，自动挡车辆置N挡。

检验员取出轮胎挡块以及取样探头和各传感器，放置于干燥、无污染的空气中；引车员驾驶车辆离开检验场所，测试结束。

在用压燃式发动机汽车加载减速试验不透光数烟度法操作规程

一、检测参数

实际最大轮边功率、光吸收系数

二、检测标准

GB3847车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值测量方法

HJ/T241-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法

三、测试环境条件：

环境温度：

0〜40C环境湿度：

v85%大气压力：

80〜110kPa

四、检测设备：

MQY-200不透光烟度计、ACCG-10汽车底盘测功机、MQZ-3振动式转速分析仪

五、检测操作规程

1、举起测功机升降板，并检测是否已将滚筒牢固锁好。

3、连接好发动机转速传感器，启动发动机，选择合适的档位，使油门踏板处于全开位置时，

测功机指示车速最接近70km/h。

计算机判定测功机是否能够吸收受检车辆的最大功率，如超过测功机的功率吸收范围，应停止检测。

4、排气烟度检测，检验员检查不透光烟度计的零刻度和满刻度，确定烟度计正常后，根据提

示将采样探头插入受检车辆排气管中，其深度不小于400mm。

5、变速器置于空档，记录这时发动机的怠速工况转速，然后逐渐增大油门踏板直到开度达到最大，并保持最大开度状态，记录这时发动机的最大转速，然后松开油门踏板，使发动机回到怠速状态。

6、使用前进档驱动被检车辆，选择合适的档位，使油门踏板处于全开位置时，测功机指示车

速最接近70km/h，但不能超过100km/h（装有自动变速器的汽车应不能在超速档下进行测试）。

7、判断是否可以进行加载减速测试，如判定不适合应马上停止测试。

8、经判定适合检测后，将底盘测功机切换到自动检测状态，引车员选择选择合适的档位，将

油门踏板处于全开位置时，使测功机指示车速最接近70km/h，直到程序提示松开油门为止。

在此期间底盘测功机检测程序将自动检测出实测最大轮边功率时的滚筒线速度（VeIMaxHP），

时间内对VelMaxHP90%VelMaxHP80%VelMaxHF三工况点进行取样，系数的测量数据。

仪器将显示排气光吸收

然后用300〜400Kpa

9、检测结束

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