温州大门大桥二期乐清翁垟至万岙高速互通Word下载.docx
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石化基地的建设投资规模大、效益明显，并且已进入项目启动阶段，因而本工程的建设是非常必要的，也是非常紧迫的。
4、是完善乐清市交通“十一五”建设规划，提升公路网等级结构的需要
拟建项目是《乐清市交通“十一五”建设规划（2006～2010）》中建设项目——市域横向交通干道（翁垟—乐成—城北），同时，也是规划中的环线公路金环——中心城市外环的重要组成部分，是温州市“十一五”公路网规划中东部地区中心镇至所在县（区、市）有一条二级以上公路，全市通乡公路硬化率达到100％目标的实施内容之一。
5、符合经济发展的总体布局，是促进乐清市经济发展的需要
本项目起点接大门大桥，南端连柳（市）翁（垟）公路、黄（华）翁（垟）公路，途经翁垟镇、乐成镇、乐清市经济开发区，北部接开发区道路，连甬台温高速。
本项目的建设，符合乐清经济发展的总体布局，为沿线经济社会发展创造良好的交通条件，能大大增强经济开发区及沿线城镇与外界交通联系，进一步发挥乐清市海洋资源。
同时，本项目对快速连接乐清湾港口群，加快实现乐清湾港口开发的规模化和集约化，更便捷的进入乐清腹地，拉动乐清乃至永嘉、温台产业带的发展具有深远的意义。
二、工程概况：
1、路线走向：
本项目起点位于大门大桥乐清端，沿农田向北，于翁垟镇第三小学附近沿沙头山西侧山峦展线，穿越沙角集聚区，沿乐清市经济开发区经二路（规划）线位继续向北至乐成镇境内，于盐盆附近左弯接乐清市经济开发区纬四路（在建）至田垟中心大道转盘，路线全长约6.800km，其中约0.98km为利用经济开发区纬四路，本项目从大门大桥乐清端直接向北布设路线，大门大桥与柳（市）翁（垟）公路（在建）、万（岙）翁（垟）公路、黄（华）翁（垟）公路交汇点约440m路线中断，路网连接不完善，因此本项目建设里程须计入该440米路线，实际建设里程为6.256km。
2、建设规模：
，本项目建设里程为6.256km。
主要工程数量见表1-3。
表1-3主要工程数量表
名称
单位
数量
挖土方
m3
194210
挖石方
121000
填方
336734
路面
m2
128192
排水、防护工程
47388
中、小桥
m/座
189.2/5
涵洞
道
11
平面交叉
处
5
3、技术标准：
根据交通量预测及本项目功能定位，本项目拟采用交通部《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中双向四车道一级公路技术标准建设。
设计时速80km/h。
四车道整体式路基宽度24.5米，中央分隔带2米+左侧路缘带2×
0.5米+行车道2×
7.5米+硬路肩2×
2.5米+土路肩2×
0.75米，桥涵与路基同宽。
三、投资估算及工期安排：
本工程估算总投资17799.6万元，其中建安费8598.1万元，平均每公里造价2845.2万元。
施工期24个月，自2008年10月至2010年9月底建成通车。
四、沿线的地形、地质、水文等情况：
1、地形、地貌
乐清全市以低山丘陵为主，占全市面积的61.42％，平原面积占21％，海域面积占16.86％，大致呈“六山二地二水”的结构。
地势由西北向东南倾斜，依次分布低山、丘陵、平原、浅海滩涂、岛屿，具有五个层次的地貌特征。
本工程处于翁垟镇至乐成镇境内，属于海积平原区，地势低平开阔，坡度小于1°
，海拔高程一般在2～7m。
区内地表大部分为农田，内河发育，河宽一般在10～60m之间，水深一般1～4m，其上零星分布有数个剥蚀残丘，高程一般50～100m。
2、地质条件
（1）地质构造
场区所处构造单元为华南褶皱系-浙南褶皱带-温州～临海拗陷内，基底为轻变质的晚古生代地层，盖层以巨厚的中生代火山岩为主，地质构造基本特征以断裂构造为主，主要有NNE向、NE向、NEE向、SN向、NW向五组不同方向断裂，其中以NNE向最为发育，其次为NW向断裂，晚近期以来有所活动的断裂为镇海—温州断裂（该断裂为我省最主要的两个一级新华夏系大断裂之一），走向约N20E，宽度18～20km。
镇海—温州断裂与另一NW向的丽水—温州断裂反接于状元桥、七都涂、白象一带。
区域内地壳在近期以间歇性升降为主要特征，大致以镇海～温州断裂带为界，第四纪以来山区以抬升为主，平原区总体上以沉降为主。
场地第四系地层主要由滨海相、冲湖相、冲积相、残坡积相地层组成，尤其以巨厚层的全新统淤泥、粘土层为本区的分布特点。
（2）场地工程地质条件
工程地质分区按地形地貌、地层岩性及水文地质条件等进行分区，区域内可分为海积平原区Ⅰ和低山丘陵区Ⅱ。
分区工程地质条件详见表5-1。
表5-1分区及工程地质条件说明表
分区
工程地质条件
海积平原区（I）
广泛分布于勘察区，地层岩性上部以厚层淤泥、淤泥质类土为主，含水量高，强度低，性质差，中下部以圆砾、砂土层和粘性土互层为主，基岩埋深大。
丘陵区
（Ⅱ）
岩性主要为火山碎屑岩等，一般表层覆盖1—2米松散含粘性土碎砾石层，工程地质一般较好：
局部段落受构造影响，节理裂隙发育，风化严重，岩体破碎，地下水发育，工程地质条件较差。
①路基工程地质条件
软土路段（海积平原区）：
地形平坦，表部为粘土、亚粘土，软～硬塑，厚度一般1～2m，以下为淤泥质粘土，淤泥质亚粘土或淤泥，厚度3.0～20m，具高含水量、高压缩性、易变形、承载力低的特性，工程地质条件差。
下伏为硬土层或碎石土，物理力学性质好。
正常路段（山前坡麓堆积斜地）：
位于山前地带及缓坡地段，地形起伏较大，表部为厚度1～6m厚度不等的坡洪积层，岩性以含碎砾石亚粘土和含粘性土碎砾石为主，下伏为晶屑熔结凝灰岩、霏细斑岩、凝灰岩、沉凝灰岩、夹凝灰质砂岩等。
承载力较高，性质好，一般为填方路基，可以直接填筑。
基岩路段（丘陵区基岩区）：
以路堑开挖为主，路面以下以弱风化基岩为主，承载力高，性质好。
②桥梁工程地质条件
桥涵均位于海积平原，海积平原区表部为软塑亚粘土，厚度薄，下为淤泥质土，一般厚约3—25米，性质差，其下为硬土层或碎石土，性质较好，硬塑或中密状，有一定强度。
下伏基岩为凝灰岩等，承载力较高，无软弱夹层，性质好。
③隧道工程地质条件
山体植被发育，以松树、灌木为主，表部分布第四系残坡积含粘性土碎石，褐黄色，松散，碎石棱角状，厚0.5—2.0米．其下为强—微风化凝灰岩，强风化岩体一般厚约0.5—5.3米，风化强烈，岩体破碎，节理裂隙发育，完整性差。
下部弱—微风化岩体结构致密，块状构造，质硬脆，完整性一般-较好，地下水主要为孔隙潜水和基岩裂隙水，不发育。
隧道进洞口为残坡积体、强风化岩体，围岩体完整性差，不能自稳，出洞口为海蚀崖地貌，基岩直接出露，节理裂隙发育，属Ⅳ—V级围岩，洞身段为弱—微风化岩体，完整性好，为III级围岩。
3、气候条件
本区域地处浙江东南沿海，属亚热带海洋性季风气候，温和湿润，四季分明。
根据温州气象站、乐清气象站和洞头气象站实测资料统计，其气候特征如下：
（1）气温
各站的气温特征值见表5-2。
表5-2气温资料统计成果
站位
（资料年限）
温州气象站
（1971-1990年）
乐清气象站
洞头气象站
多年平均气温
17.9℃
17.7℃
17.3℃
月平均最高气温
28.0℃（8月）
27.9℃（8月）
27.4℃（8月）
月平均最低气温
7.7℃（1月）
7.3℃（1月）
7.2℃（2月）
极端最高气温
38.1℃
36.6℃
35.7℃
极端最低气温
-4.5℃
-5.8℃
-3.6℃
（2）降水
本区域全年雨水充沛，每年3～9月的降水量占全年的70%。
其中3～4月为春雨期，5～6月为梅雨期，7～9月为台风雨期，雨量大，强度大，降水量占全年20-28%，其主要特征值见表5-3。
表5-3降水多年资料统计成果
（1960-2001年）
（1961-2000年）
多年平均降水量（mm）
1746
1570
1319.6
历年最大降水量（mm）
2271.7
1822.7
月最大降水量（mm）
554
501
431
日最大降水量（mm）
256
446
214
日降水量≥25mm的天数（d）
18.1
14.6
16.8
（3）风况
温州地区处于浙江东南部，由于受季风气侯影响，风向和风速季节性变化比较明显，夏季盛行偏东风，冬季盛行西北风。
每年10月至翌年的2月多NW风、频率为14～20％，3－6月盛行ESE风、频率为21～23％，7－9月以E风最多，频率为14～23％（温州站资料）。
各站风况统计见表5-4。
表5-4各风向风速、频率
温州站
乐清站
洞头站
年平均风速（m/s）
2.1
2.3
4.7
强风向
E
SSE
SSW
实测最大风速（m/s）
25
38
次强风向
ENE、SE
NE
NNW、SW
18
23
34
常风向（频率）
ESE（16%）
NE（11%）
NNE（18.4%）
次常风向（频率）
E（13%）
ENE（10%）
NE（16.6%）
多年平均≥6级风日数
7
20
温州地区处于浙江东南部沿海，是我国常遭受台风袭击地区之一。
据统计，1950～1994年影响本海区的台风共232次，平均每年5.1次，最多的1961年达10次；
7～9月台风出现的次数约占全年总数的84％。
台风对本地区的影响一般持续2天，登陆时极大风速为40m/s以上，并出现狂风暴雨、水位上涨、巨浪滔天，给当地带来很大损失。
9417号是近年来正面袭击温州的强台风，风力12级以上，持续时间达14小时，洞头站瞬时最大风速56m/s；
台风登陆时又遇七月十五天文大潮，沿海一带出现历史最高潮位5.52m（龙湾5.55m，温州5.47m）,波浪爬高达11m（胜利塘围垦）；
台风过程降雨量平原地区200～300mm、山丘地区300～600mm，8月21日降水量达274.6mm。
2002年的16号“森拉克”台风在浙江苍南登陆，恰逢天文大潮，风、雨、潮三碰头，温州出现大到暴雨，风力达12级以上。
4、地震
本区地震特点是强度弱、震级小、频率低，地震动峰值加速度系数为0.05。
（1）历史地震概况
根据地震台的历史统计及近期监测资料,本区及紧邻地区（包括北从宁海南到温州，西起缙云东到海岸）历史上地震很少，震级大多小于4级，其中等于或大于4级的历史地震有7次（见表3），最高震级为温州1813年10月17日发生的4.75级地震，该地区历史上发生的较强地震（指≥4级的地震）都集中在1813年—1867年这55年时间内，说明该段时间为地震活跃期，近期在温州文成、泰顺交界也发生有4.1级地震。
表5-5本区及紧邻地区历史地震（≥4级）一览表
位置
发震日期
震级（级）
烈度（度）
虹桥
1324年9月15日
4
V
临海
1636年1月3日
温州东侧
1813年10月17日
4.75
VI
1853年5月29日
4.5
宁海
1867年12月8日
仙居
1867年12月13日
温州文成
2006年2月4日
4.6
（2）地震效应
根据国家地震局编制的《中国地震动参数区划图（GB18306-2001）》，本场地位于地震烈度6度区内，设计基本地震加速度为0.05g，地震分组为第一组。
本场地浅部总体分布有软弱土，属对建筑抗震不利地段。
场地埋深20m主要为软弱淤泥类土，结合本地区同类土层波速试验成果，按《建筑抗震设计规范GB50011-2001》有关条款，可推算场地等效剪切波速Vse≤140m/s，根据《公路工程抗震设计规范JTJ004-89》有关条款，由本次钻探揭露，本场地覆盖层厚度以>
80m为主，东端近山体侧<
15m，根据规范可将本场地划分为Ⅰ～Ⅳ类场地，全线以Ⅳ类场地为主，东端近海岛侧的Z7孔附近地段为Ⅱ～Ⅲ类场地，山体部分为Ⅰ类场地。
5、河流、水文
区域内无较大河流，水系不发育，一般多独枝状，流量受降雨控制，季节变化大，水流迳流短、流量小、流程短、排泄快，降水数天内即可入海，平原区地表水主要受海闸及潮位影响，水位主要受降水和人工控制，基本无灾害性水患。
区域内海岸潮汐属正规半日潮型。
区域内地下水类型为全新统粘性孔隙潜水和基岩裂隙水，根据区域水化学资料，地下水对砼和和混凝土中的钢筋、钢结构不具腐蚀性。
6、不良地质作用
根据场地不良地质作用发育程度，地震效应及岩土构成与分布特征，本场地稳定性总体较好，适宜本工程建设。
五、工程拆迁安置情况说明：
本工程需拆迁的地段集中在K1+000～K2+000与K3+000～K4+000两段，其中K1+000～K2+000需拆迁砖混房1050平方，K3+000～K4+000需拆迁砖混房3997平方，砖木房147平方，简易房100平方，总计5294平方。
总需拆赔用地6.37亩，该拆赔用地由当地政府负责落实。
乐清市规划建设局
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