监理工作内部交底书深基坑开挖和支护.docx
《监理工作内部交底书深基坑开挖和支护.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《监理工作内部交底书深基坑开挖和支护.docx（11页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
监理工作内部交底书深基坑开挖和支护
监理工作内部交底书深基坑开挖和支护
监理内部
工程名称：
无锡市轨道交通2号线土建工程09标
培训提要
深基坑开挖与支护监理要点
培训时间
培训内容：
一、支撑监理控制要点
本工程靖海公园站主体基坑标准段第二、三道部分支撑、斜撑为钢支撑（盾构井第四道为钢支撑），采用Q235、φ609×16焊接钢管支撑横向间距3m，支撑在HW500双拼围檩上。
第四道钢支撑为换撑，其中东西盾构井、2号线与3号线交叉处部分为斜撑。
钢支撑平面布置如图所示：
钢支撑平面布置图
2号线部分跨度较大部位两侧采用抛撑。
基坑围护体系除钢筋混凝土支撑外，钢支撑均采取有围檩体系。
钢支撑间采用2［40C联系梁，各构件之间需保证有效焊接。
二、冠梁监理控制要点
冠梁施工与第一道混凝土支撑的施工在地续墙施工完成后进行。
砼支撑梁必须每根一次施工完成，不得留施工缝，特别是支撑梁与冠梁相接处。
控制要点详见附表1
三、钢支撑安装、拆除监理控制要点
静海公园站钢支撑采用Φ609mm，t＝16mm型钢管，节段散拼装，然后用QTZ63塔吊或汽车吊吊至指定位置，原地整体拼装，然后利用腰梁上预埋的吊环用手拉葫芦移动至钢支撑设计位置，靠两侧端头位可以用20T汽车吊机起吊整根安装。
监理控制要点详见附表2
四、基坑监测控制要点
针对本车站南侧采用半盖挖施工工艺，右线西端盾构工作井距离靖海新村6层民房仅3m，江海路高架桥墩距离基坑维护结构最近仅6m，车站南侧分布有市政压力管线，市政燃气管线、给水管线和污水管线，桥下分布有DN1500污水管，DN200燃气管道，且位于右线西端盾构工作井上部分的改迁管线（位于翻交盖挖板上）；形成为本工程的重点监控的控制源，重点监控措施如下：
1、距离基坑南侧的靖海新村民房、崇安区少年宫靖海分宫、外来工宿舍1号楼布设33点沉降观测点和20点倾斜观测点；
2、布设江海路高架桥墩沉降观测点16点和水平位移观测点16点；
3、在围护结构和压力管线之间布设水位观测孔；
4、在压力管线上方布设沉降点；
5、在围护体外布设土体水平位移，位置与围护体水平位移对应；
6、在受力较大及有代表性的立柱桩布设立柱内应力监测断面；
7、监控控制指标见“7.2观测频率、7.3报警值表”；
8、加强现场监测、巡视和及时提出合理化建议。
五、基坑开挖控制要点
1、开挖深度严格按照基坑结构施工图进行，不得超挖；
2、严格控制开挖段纵坡的坡度，务必使土坡坡度不大于安全坡度（1:
2），并要时刻注意及时排除流向土坡的水流以防止土体滑坡；
3、加强地面排水设施管理，并在基坑四周设置挡水墙，避免地面的水流入基坑，影响基坑稳定；
4、基坑开挖后如发现坑底土质与勘察报告不符合，及时向业主、监理及设计单位反映；
江苏省建设厅监制
5、加强坑底积水处理，派专人24小时抽水；
6、在机械挖土挖不到的死角，采用人工配合翻挖土方，当基坑开挖至设计坑底标高30cm时，该用人工修挖，平整坑底，局部凹坑处填砂找平；
7、基坑开挖时需派专人指挥，注意对支撑、井点的保护；
8、基坑开挖随时设置盲沟与集水井，并及时抽水保持基坑干燥；
9、围护结构如有渗水渗泥现象，未处理好之前不能平整基坑底面，以防泥水冲蚀基底土体。
培训人：
学习人：
项目监理机构（章）:
日期：
附表一：
冠梁控制要点
序号
项目
主要控制要点
备注
1
桩头破除
工人防护
操作人员佩戴安全带、带防尘口罩、手套。
空压机定置
空压机放置位置合理，有序排列，管线成束、有序挂设。
钢筋调直
弯曲钢筋用器械调直。
桩头清理
基面的混凝土碎渣、杂物用风枪清理干净。
2
冠梁及支撑钢筋绑扎
钢筋下料
根据图纸要求进行钢筋放样，进行钢筋下料，使用接驳器连接的钢筋端面用无齿锯切割，其余宜用断料机。
半成品堆放
半成品下垫方木，堆放整齐，并设置标识牌。
闪光对焊
接头处不得有横向裂纹，钢筋棱线对齐，且轴线偏差不大于2mm。
直螺纹连接
连接完毕后后，外露有效螺纹不得超过2P为宜。
搭接焊
前端应预弯、两钢筋的轴线在同一直线上，单面焊缝长≥10d，双面焊≥5d，焊缝饱满。
钢筋绑扎
钢筋绑扎牢固，未漏扎丝，受力主筋间距误差为±10mm，排距误差为±5mm，保护层厚度为±5mm。
3
冠梁及支撑模板安装
测量放线
用经纬仪进行测量放线，两端打龙门桩拉线、两侧撒石灰线。
地模制作
检查地模制作的尺寸、位置及标高等符合设计要求，标高误差为±5mm。
保护层垫块
用定制的混凝土成品垫块，厚度符合要求，保护层厚度误差为±5mm。
侧模安装固定
检查侧模轴线位置（允许偏差5mm）、内部尺寸（+4,-5mm），用于固定模板的螺栓、支撑要牢固。
4
冠梁及支撑砼浇筑
混凝土检测
对到场混凝土的和易性、坍落度进行检测，坍落值控制在140±20mm。
试块制作
振捣密实、收光抹面，并标注日期、标号和部位。
制作取样合理、振捣密实，试块数量符合规范要求。
收面
混凝土表面要收光、抹面，平整度允许偏差8mm，尺寸、标高和轴线符合设计要求。
养护
用土工布或塑料布覆盖并洒水养护，保持表面湿润，养护时间不少于14天。
5
砼支撑拆除
工人防护
操作人员佩戴安全带、带防尘口罩、手套。
空压机定置
空压机放置位置合理，有序排列，管线成束、有序挂设。
起吊
吊机位置合理，绑扎牢固，起吊平稳，严禁超重。
液压锤破碎
破碎成碎块、方便清运、控制噪音、防止夜间扰民。
附表一：
钢支撑安装、拆除监理控制要点
序号
项目
主要控制要点
备注
1
钢围檩安装
堆放
检查钢围檩分类标识，堆放整齐。
验收
对钢围檩型钢高度，翼板宽度、厚度，腹板厚度等尺寸进行量测。
测量定位
用经纬仪测量控制、划线定位。
基面处理
安装基面平整，凸处凿平、凹处抹平。
托架安装
检查托架材料材质、规格、尺寸（比钢围檩宽度大5～10cm）、标高及间距和设计一致，用膨胀螺栓固定牢固。
吊装就位
吊机位置合理，安装位置正确。
连接
钢围檩连接牢固，焊缝饱满。
缝隙回填
缝隙回填采用细石混凝土，封填密实，确保受力均匀。
2
钢支撑安装
堆放
钢支撑分类标识，堆放整齐，符合安全文明施工和文明工地及轨道办关于一模两化等相关规定。
验收
检查钢支撑型号、规格、外观质量。
试拼接长
检查拼装长度和螺栓连接并加垫片。
复核两端接触面的长度，检查验收钢支撑试拼装质量，对不符合要求的一律不准使用。
吊装就位
检查钢支撑试拼接长符合设计要求，同意进行吊装就位。
支撑安装起吊时检查绑扎吊点位置必须符合方案要求，严禁单点吊装。
检查钢支撑位置及间距等符合设计要求，水平轴线偏差不大于30mm。
安装支撑时，检查支撑两端中心线是否一致，端板面是否平整，支撑活洛头伸缩是否灵活、楔铁面是否平整、支撑螺栓是否齐全拧紧，有轴力计的支撑是否按要求安装好。
预加轴力
分两次加力，预加轴力施加设计值的70%。
千斤顶预加轴力必须对称同步，以平衡横撑自重下落的可能和初期开挖预放的初应变。
预加轴力完成后，活动头滑移槽采用钢板楔块塞紧，并焊接固定，防止泵出松动。
第一次预加应力后12小时观测预应力损失及墙体位移，并复加预应力至设计值。
防脱落措施
检查防脱落的板材焊接质量等符合要求。
钢楔固定
轴力复加，压力值达到设计要求，用钢楔固定。
轴力复加
检查轴力复加，施加到设计值。
3
钢支撑及围檩拆除
轴力释放
用千斤顶释放轴力，卸掉钢楔。
吊除
吊机位置合理，钢支撑两端用钢丝绳挂设，平稳地将钢支撑从基坑内吊运至地面。
拆卸
分段拆除，卸掉连接螺栓。
清理堆放
对钢支撑进行清理、分类堆放整齐。
升级会员 