道路工程技术模拟测试4.docx
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道路工程技术模拟测试4
道路工程技术
单项选择题：
1．热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量不宜超过集料总量的（B）
A．10%B．20%
C．50%D．80%
1．对于高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通及山区和丘陵区上坡路段、服务区、停车区等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用（C）
A．稠度小、60oC粘度大的沥青
B．稠度小、60oC粘度小的沥青
C．稠度大、60oC粘度大的沥青
D．稠度大、60oC粘度小的沥青
1．普通混凝土沥青混合料的贮存时间不超过（B）
A．1hB．12h
C．24hD．72h
1．沥青混合料的贮存过程中温度下降不得大于（A）
A．10oCB．20oC
C．30oCD．60oC
2．沥青路面施工的最后一道工序是（D）
A．摊铺B．拌制混合料
C．混合料的运输D．路面的压实
2．沥青混合料施工压实工序正确的一项是（B）
A．轻压、终压、复压B．初压、复压、终压
C．终压、轻压、初压D．轻压、初压、终压
2．决定沥青路面的成败与否的最重要工序是（D）
A．摊铺B．拌制混合料
C．混合料的运输D．路面的压实
2．为了减少混合料的离析，拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动进行分层装料，移动的次数不低于（D）
A．6次B．5次C．4次D．3次
3．压实程序分为初压、复压、终压3道工序，其中初压的目的是（A）
A．整合和稳定混合料
B．使混合料密室、稳定、成型
C．消除轮迹，形成压实平整路面
D．检测路面的渗水系数
3．压实程序分为初压、复压、终压3道工序，其中终压的目的是（C）
A．整合和稳定混合料
B．使混合料密室、稳定、成型
C．消除轮迹，形成压实平整路面
D．检测路面的渗水系数
3．压实程序分为初压、复压、终压3道工序，其中复压的目的是（B）
A．整合和稳定混合料
B．使混合料密室、稳定、成型
C．消除轮迹，形成压实平整路面
D．检测路面的渗水系数
3．机械摊铺作业包括（A）
A．施工放样、摊铺机参数调整与选择、摊铺作业
B．平面控制、摊铺机参数调整与选择、标高测定
C．施工放样、平面控制、摊铺作业
D．施工放样、摊铺机参数调整与选择、标高测定
4．沥青表面处治适用于（D）
A．高速公路面层B．一级公路面层
C．二级公路面层D．三级及以下公路面层
4．沥青路面处治层的作用不包括（A）
A．提高强度B．抵抗形车摩擦C．增强防水性D．提高平整度
4．三层式沥青表面处治的施工工艺的第一步是（A）
A．清扫基层B．散布集料
C．碾压D．散布第一层沥青
4．三层式沥青表面处治的施工工艺的第二步是（A）
A．清扫基层B．散布集料
C．碾压D．散布第一层沥青
5．在大多数情况下，水泥混凝土路面优先采用普通水泥的标号为（B）
A．32.5B．42.5C．52.5D．62.5
5.水泥混凝土路面原材料的选择上，对于卵的最大公称粒径不宜大于（D）
A．12mmB．15mmC．17mmD．19mm
5．水泥混凝土路面原材料的选择上，对于碎卵的最大公称粒径不宜大于（D）
A．12mmB．15.5mmC．17.5mmD．26.5mm
5．水泥混凝土路面原材料的选择上，对于碎的最大公称粒径不宜大于（D）
A．12mmB．15.5mmC．17.5mmD．31.5mm
6．水泥混凝土路面的滑膜铺筑是指（D）
A．采用滑膜摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺
B．采用轨道摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺
C．采用固定模板，人工布料，手持工具振实、整平的混凝土路面施工工艺
D．采用振捣机、三辊轴整平机等机组铺筑混凝土路面的施工工艺
6．水泥混凝土路面的三辊轴机组铺筑是指（C）
A．采用滑膜摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺
B．采用轨道摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺
C．采用固定模板，人工布料，手持工具振实、整平的混凝土路面施工工艺
D．采用振捣机、三辊轴整平机等机组铺筑混凝土路面的施工工艺
6．水泥混凝土路面的轨道铺筑是指（B）
A．采用滑膜摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺
B．采用轨道摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺
C．采用固定模板，人工布料，手持工具振实、整平的混凝土路面施工工艺
D．采用振捣机、三辊轴整平机等机组铺筑混凝土路面的施工工艺
6．水泥混凝土路面的小型机具铺筑是指（D）
A．采用滑膜摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺
B．采用轨道摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺
C．采用固定模板，人工布料，手持工具振实、整平的混凝土路面施工工艺
D．采用振捣机、三辊轴整平机等机组铺筑混凝土路面的施工工艺
7．水泥混凝土面层板的施工程序第一步是（A）
A．施工放样B．安装模板
C．设置传力杆D．混凝土的养生与填缝
7．水泥混凝土面层板的施工程序最后一步是（D）
A．施工放样B．安装模板
C．设置传力杆D．混凝土的养生与填缝
7．，运输距离为100~500m时，混凝土的运输设备应选用（B）
A．双轮手推车
B．机动反斗车
C．自卸汽车
D．混凝土搅拌运输车
7．，运输距离为30~50m时，混凝土的运输设备应选用（A）
A．单、双轮手推车B．机动反斗车
C．自卸汽车D．混凝土搅拌运输车
8．水泥混凝土面层施工时，支模直顺度的允偏差为（A）
A．5mmB．10mm
C．15mmD．20mm
8．水泥混凝土面层施工时，纵缝直顺的允偏差为（B）
A．5mmB．10mm
C．15mmD．20mm
8．水泥混凝土面层施工时，水泥混凝土平整度的允偏差为（B）
A．3mmB．5mm
C．9mmD．15mm
8．水泥混凝土面层施工时，相临板高差的允偏差为（A）
A．3mmB．6mm
C．9mmD．15mm
9．下面关于路面砖施工要点说法错误的一项是（B）
A．路面砖铺砌人行道的大致程序包括基础压实、放线、铺装、扫填砖缝及养护等程序B．路面砖应有必要的防滑功能，外露表面应平整、不可有倒角
C．路面砖铺装要轻拿轻放，找平层可用天然砂或屑
D．设计要求有伸缝时，可采用橡胶带做伸缝
9．下面关于路面砖施工要点说法错误的一项是（C）
A．路面砖铺砌人行道的大致程序包括基础压实、放线、铺装、扫填砖缝及养护等程序B．路面砖应有必要的防滑功能，外露表面应平整、宜有倒角
C．路面砖铺装要轻拿轻放，找平层不可用天然砂或屑
D．设计要求有伸缝时，可采用橡胶带做伸缝
9．下面关于路面砖施工要点说法错误的一项是（D）
A．路面砖铺砌人行道的大致程序包括基础压实、放线、铺装、扫填砖缝及养护等程序B．路面砖应有必要的防滑功能，外露表面应平整、宜有倒角
C．路面砖铺装要轻拿轻放，找平层可用天然砂或屑
D．设计要求有伸缝时，但不可采用橡胶带做伸缝
9．下面关于路面砖施工要点说法错误的一项是（B）
A．路面的养生不低于24d
B．路面砖应有必要的防滑功能，外露表面应平整、宜有倒角
C．路面砖铺装要轻拿轻放，找平层可用天然砂或屑
D．设计要求有伸缝时，可采用橡胶带做伸缝
10．道路养护工程中的中修工程是指（B）
A．为保持道路功能和设施完好所进行的日常维护
B．对一般性磨损和局部损坏进行定期的维修工程
C．对道路的较大损坏进行的全面综合维修、加固
D．对道路及其设施不适应交通量及载重要求而需要提高技术等级和提高通行能力的工程
10．道路养护工程中的大修工程是指（C）
A．为保持道路功能和设施完好所进行的日常维护
B．对一般性磨损和局部损坏进行定期的维修工程
C．对道路的较大损坏进行的全面综合维修、加固
D．对道路及其设施不适应交通量及载重要求而需要提高技术等级和提高通行能力的工程
10．道路养护工程中的改扩建工程是指（D）
A．为保持道路功能和设施完好所进行的日常维护
B．对一般性磨损和局部损坏进行定期的维修工程
C．对道路的较大损坏进行的全面综合维修、加固
D．对道路及其设施不适应交通量及载重要求而需要提高技术等级和提高通行能力的工程
10．道路养护工程中的保养小修是指（A）
A．为保持道路功能和设施完好所进行的日常维护
B．对一般性磨损和局部损坏进行定期的维修工程
C．对道路的较大损坏进行的全面综合维修、加固
D．对道路及其设施不适应交通量及载重要求而需要提高技术等级和提高通行能力的工程
多项选择题
1．沥青混合料所用的矿料有（ABCDE）
A．碎B．破碎砾C．屑D．砂E．矿粉
1．沥青材料有（ABCD）
A．道路油沥青B．改性沥青C．乳化沥青D．液体油沥青
E．气体油沥青
1．沥青路面所用细集料主要包括（ABC）
A．天然砂B．机制砂C．屑D．卵E．碎
1．沥青路面施工的技术准备工作包括（ABCD）
A．熟悉和核对设计文件B．编制实施性施工组织设计
C．技术交底D．施工放样
E．施工机械、机具的准备
2．普通混凝土混合料设计时应满足的技术要求主要包括（ABC）
A．弯拉强度B．工作性C．耐久性D．耐高温性E．抗冻性
2．滑膜摊铺操作的要点包括（ABC）
A．摊铺应缓慢、均速、连续不断的进行
B．保证进料要求
C．控制振捣频率
D．保证插入混凝土的密实度
E．模板顶面应粘贴橡胶垫
2．路面砖按照抗压强度可分为多个等级，主要有（ABCD）
A．Cc30B．Cc40C．Cc50D．Cc60E．Cc70
2．影响路面抗滑性能的因素主要有（ABC）
A．路面表面特征B．路面潮湿程度C．行车速度
D．车辆重量E．路面宽度
判断题
1．改性沥青可单独或复合采用高分子聚合物、天然沥青及其他改性材料制作。
（√）
1．制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性。
（√）
1．乳化沥青适用于透层、黏层及拌制冷拌沥青混合料。
（×）
1．为了提高集料质量就必须增加集料的针片状颗粒的含量。
（×）
2．矿料配合比设计的目的是选配一个具有足够密实度，并且具有较高摩阻力的矿质混合料。
（√）
2．对于改性沥青及SMA混合料，应按黏温曲线确定施工温度。
（×）
2．沥青路面施工必须贯彻“精心施工、质量第一”的针。
（√）
2．沥青面层施工前，可不清楚基层的浮灰。
（×）
3．沥青混合料必须在施工现场采用拌合机制拌制。
（×）
3．为保证沥青路面施工所需沥青混合料的供应，需要设置制备沥青混合料的基地。
（√）
3．采用间连续式拌合机拌制沥青混合料更符合我国国情。
（×）
3．摊铺作业是沥青路面施工的关键工序之一。
（√）
4．沥青混合料摊铺厚度为沥青路面设计厚度乘以压实系数。
（√）
4．沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。
（√）
4．良好的路面质量最终要通过压实来实现。
（√）
4．合理选择压实速度，对减少碾压时间，提高作业效率有十分重要的意义。
（√）
5．水泥混凝土路面面层原材料的选择上可以选用火山灰水泥。
（×）
5．对于混凝土在其20~30年的耐久性而言仅需满足弯拉强度要求。
（×）
5．混凝土混合物工作性的要求不因施工法的改变而改变。
（×）
5．滑模铺筑自动化程度高，可提高摊铺质量和施工效率，但成本相对较高。
（×）
6．混凝土拌合场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。
（√）
6．混凝土拌合场地应有足够的面积，以供堆放砂材料和搭建水泥库房。
（√）
6．半刚性基层的整修时机很重要，过迟则强度已形成，难以整修且很费工。
（√）
6．混凝土摊铺时无需考虑混凝土振捣后的沉降量。
（×）
7．浇筑混凝土时，除少量塑性混凝土可用振动器振实外，宜采用人工捣实。
（×）
7．当摊铺混凝土时，不要碰撞模板，以避免其移动变位。
（√）
7．为防止混凝土中水分蒸发过快而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进行，混凝土应及时养生。
（√）
7．混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面（√）。
8．填缝工作宜在混凝土初步结硬后及时进行。
（√）
8．实践证明填缝时，填料不宜填满缝隙的全深。
（√）
8．混凝土强度必须达到设计强度的80%以上时，能开放交通。
（×）
8．填缝工作宜在混凝土初凝前进行。
（×）
9．水泥混凝土人行道是用预制路面砖铺筑而成的人行道面。
（×）
9．路面砖铺装要轻拿轻放，找平层可用天然砂和屑，用铁锤敲实。
（×）
9．路缘外形必须是直的，不允弯曲。
（×）
9．路缘的铺设过程包括测量放样、铺设、基础、排列安装、接缝填塞及养生等工序。
10．城市道路养护是城市道路管理的重要环节。
（√）
10．道路的养护应包括道路设施的检测评定、养护工程和档案资料。
（√）
10．路面的适用性能包括功能、结构和安全3面。
（√）
10．路表面的细构造是指集料表面的粗糙度。
（√）
简答题
1．什么是格网式道路网，其有特点？
答：
是最常见的一种。
其干道相互平行间距约为800～1000m，平行干道之间布置次要道路，将用地分为大小合适的街坊。
多适用于地势平坦的中小城市或大城市的局部地区。
我国一些古城的道路网，多采用这种轴线对称的格网形。
格网式道路网的优点是布局整齐，有利于建筑布置和向识别；道路定线便；交通组织简便、灵活，不易造成市中心交通压力过重。
其缺点是对角线交通不便，非直线系数,即两点间经过道路的实际距离与空间直线距离的比值较大，使市两点间的行程增加，交通工具的使用效能降低。
1．什么是环形放射式道路网，其有特点？
答：
环形放射式是由市中心向外辐射路线，四以环路沟通。
多为旧城市向外发展而成，有利于市中心对外交通联系。
多适用于大城市和特大城市。
环形放射式道路网的优点是中心区与各区以及市区与郊区都有短捷的交通联系，非直线系数小（1.1～1.2）。
缺点是交通组织不如格网灵活，街道划分不规则，很容易造成市中心交通压力过重、交通集中。
为消除这些缺点，分散市中心交通，可以布置两个或两个以上的市中心，也可根据交通情况，将某些放射干道网置于二环路或三环路，以减轻对市中心的负担。
1．什么是格网式道路网，其有特点？
答：
自由式道路网多以结合地形为主，路线布置依据城市地形起伏而无一定的几图形。
我国很多山丘城市地形起伏大，道路选线时为减小纵坡，常沿山麓或河岸布设。
自由式道路网的优点是能充分结合自然地形，适当节约工程造价，线形流畅，自然活泼；缺点是城市中不规则街坊多，建筑用地分散、非直线系数大。
适用于自然地形条件复杂的区域和小城市。
1．与公路相比较，城市道路的特点体现在哪些面？
答：
与公路相比较，城市道路具有功能多样、组成复杂，车辆多、类型杂、车速差异大，行人交通量大，道路交叉点多，沿路两侧建筑密集，艺术要求高，城市道路规划、设计的影响因素多，政策性强等特点。
2．道路平面设计的基本要求有哪些？
答：
（1）道路平面设计必须遵循保证行车安全、迅速、经济以及舒适的线形设计的总原则，并符合设计任务书和设计规、技术标准等有关文件的各项有关规定要求。
（2）道路平面线形应适应相应等级的设计行车速度。
（3）综合考虑平、纵、横三个断面的相互关系。
在平面线形设计中，应兼顾其他两个断面在线形上可能出现的问题。
（4）道路平面线形确定后，将会影响交通组织和沿街建筑物、地上地下管线网以及绿化、照明等设施的布置，所以平面定线时须综合分析有关因素的影响，做出适当的处理。
2．设计速度和设计交通量各指什么？
在道路、交通与气候良好的情况下，仅受道路物理条件限制时具有平均驾驶技术水平的驾驶员所能保持的最大而安全的车速。
是表明道路等级与使用水平的主要指标。
是道路几线形设计所依据的车速。
设计交通量是指达到设计年限时的年平均日交通量，它是道路公路等级的主要依据。
设计交通量根据道路使用的功能、任务和性质，目前一般按年平均增长率计算确定。
2．平面设计的主要容包括哪几个面？
答：
（1）图上和实地放线:
即确定所设计路线的起、终点及中间各控制点在地形图上和实地上的具体位置。
（2）平曲线半径的选定以及曲线与直线的衔接，依情况设置超高、加宽和缓和曲线等。
（3）验算弯道侧的安全行车视距及障碍物的清除围。
（4）进行沿线桥梁、道口、交叉口和广场的平面布置，道路绿化和照明布置，以及加油站和汽车停车场等公用设施的布置。
（5）绘制道路平面设计图。
道路平面设计图的比例可根据具体需要而定，一般为1:
500或1:
1000。
2．道路平面设计的基本要求有哪些？
答：
（1）道路平面设计必须遵循保证行车安全、迅速、经济以及舒适的线形设计的总原则，并符合设计任务书和设计规、技术标准等有关文件的各项有关规定和要求。
（2）道路平面线形应适应相应等级的设计行车速度。
（3）综合考虑平、纵、横三个断面的相互关系。
在平面线形设计中，应兼顾其他两个断面在线形上可能出现的问题。
（4）道路平面线形确定后，将会影响交通组织和沿街建筑物、地上地下管线网以及绿化、照明等设施的布置，所以平面定线时须综合分析有关因素的影响，做出适当的处理。
3．什么是缓和曲线，缓和曲线的作用有哪些？
缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间或大圆曲线与大圆曲线之间，由较大圆曲线向较小圆曲线过渡的线形，是道路平面线形要素之一。
它的主要特征是曲率均匀变化。
设置缓和曲线的作用有:
便于驾驶员操纵转向盘，使司机有足够的时间和距离来操纵向盘，让汽车按行车理论轨迹线顺畅地驶入或驶出圆曲线；满足乘客乘车的舒适与稳定的需要；满足超高、加宽缓和段的过渡，利于平稳行车；与圆曲线配合得当，增加线形美观。
3．在完成了平面的具体设计后，即可绘制平面设计图，绘制容包括什么？
答：
（1）规划道路中线与设计道路中线及控制点坐标。
（2）红线宽度，机动车道，辅路（非机动车道），人行道（路肩）及道路各部分尺寸。
（3）平曲线要素，路口路缘曲线半径。
（4）桥隧，立交的平面布置与尺寸，港湾停靠站、人行通道或人行天桥位置与尺寸。
（5）各种管线和附属构筑物的位置与尺寸、拆迁房屋、迁移线杆，征地围等。
（6）相交的主要道路规划中线、红线宽度，道路宽度等。
3．道路纵断面设计的主要完成的工作有哪些？
答：
（1）依据控制标高来确定设计线的适当标高；
（2）确定设计沿线各路段的坡长及纵坡度；
（3）设置竖曲线及计算竖曲线各要素；
（4）计算各桩号的设计标高；
（5）计算各桩号的施工高度；
（6）若道路纵坡小于排水要求的纵坡度时，应进行锯齿形街沟设计；
（7）标注交叉口、桥涵以及有关构筑物的位置及高程，完成纵断面图的绘制工作。
3．如进行竖曲线的连接设计？
竖曲线之间连接时，可以在其间保留一段直坡段，也可以不留直坡段而布置成同向或反向复曲线形式，只要不使两竖曲线相交或搭接即可。
若两相邻的竖曲线相距很近，中间直坡段太短，应将两者合并成复曲线形式。
在一般情况下，则应力求两竖曲线之间留一段直坡段L，坡长建议以不小于汽车行驶3秒的距离为宜。
4．在道路纵断面设计时，为要控制最小纵坡坡度？
答：
一般来说，为使道路上汽车行驶快速和安全，纵坡值应取小一些。
但在挖路段，设置边沟的低填路段和横向排水不畅的路段，特别是多雨地区，为了保证满足排水的要求，减少路面积水形成水雾、水漂等对行车安全不利的情况，规定了道路的最小纵坡应大于或等于0.3%。
如遇特殊困难，其纵坡度必须小于0.3%时，则公路边沟纵坡应另行设计，城市道路应设置锯齿形街沟。
4．为什么要确定平曲线最小长度？
答：
为了使路线顺直，在地形等条件可的情况下，应尽量使路线转角小一些，但当转角过小时，往往容易引起司机在视觉上产生急弯的错觉，此时应设置较长的平曲线，使司机感到道路是顺适地转弯，其长度应大于规定值。
4．平面和纵面线形组合原则应遵循哪些设计原则？
答：
（1）应在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。
（2）平面、纵断面线形的技术指标应大小均衡，避免出现平面高标准，纵断面低标准，或与此相反的情况，使线形在视觉上、心理上保持协调。
（3）选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。
（4）平、纵面线形组合应注意与围环境相配合，充分利用公路围的地貌、地形、天然树林、建筑物等，尽量保持自然景观的连续，以消除景观单调感，使公路与大自然融为一体。
4．在道路纵断面设计时，为要控制最大纵坡坡度并进行坡长限制？
答：
汽车在陡坡上行驶时，由于用来克服上坡阻力的牵引力消耗增加，导致车速降低，耗油量加大。
若陡坡过长，水箱中的水会沸腾、气阻，致使行车缓慢，重时导致发动机熄火，机件过快磨损，驾驶条件恶化；沿陡坡下行时，由于需频频使用制动器减速而造成刹车部件过热后失灵，引起交通事故。
综上所述，对各级道路的最大纵坡及坡长应加以限制。
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