清淤换填专项施工方案.docx
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清淤换填专项施工方案
广州增城沙庄至花都北兴公路二期工程
（荔城至花都北兴）
第SG05合同段
清淤换填方案
编制人：
审核人：
审批人：
湖南省怀化公路桥梁建设总公司
北三环高速公路第SG05合同段项目经理部
二0一五年九月三十日
一、编制依据
《广州增城沙庄至花都北兴公路二期工程（荔城至花都北兴段）第SG05合同段施工合同》
《广州增城沙庄至花都北兴公路二期工程（荔城至花都北兴段）第SJ-1合同段两阶段施工图设计第SG05合同段》
《广州增城沙庄至花都北兴公路二期工程（荔城至花都北兴段）第SJ-1合同段地下管线勘测技术总结报告SG05合同段》
《广州增城沙庄至花都北兴公路二期工程（荔城至花都北兴段）第SJ-1合同段两阶段施工图设计SG01～SG09、YZ01合同段》
《广州增城沙庄至花都北兴公路二期工程（荔城至花都北兴段）第SJ-1合同段两阶段施工图设计刊误表SG01、SG03、SG05、SG07、YZ01合同段》
《北三环高速公路工程地质资料》
《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
《公路勘测规范》（JTGC10-2007）
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50.0-2011）
《钢筋焊接及验收规范》（JGJ018-96）
《公路软土地基路堤设计施工技术规范》（JTJ017-96）
《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）（2002年）
《公路工程国内招标文件范本》（[2003]94号）
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
二、编制原则
遵循合同文件的各项条款，遵循设计和验收标准的原则，依据本合同段工程特点及工期要求，组织专业施工队伍，配备优良机械设备；严格材料管理，保障材料供给；抓住关键工序，集中突击重点、难点工程，科学组织，统筹安排；优化施工方案，组织平行、交叉流水作业，确保工期，控制质量，文明环保，创建优质工程。
严格按照合同规定实施和完成本合同工程及缺陷的修复，使工程质量、进度和费用达到合同文件约定的预期要求。
根据业主对本工程质量与合同工期的要求,强化质量管理,优化施工方案,合理安排施工计划与作业循环,搞好工序衔接,抓住关键线路中的关键工序,合理利用资源,达到均衡生产.在保证工程质量和安全生产的前提下,缩短建设工期。
严格按照“双标”管理的要求，组织开展工程施工，合理配置生产资源,充分运用先进的科学技术和施工设备,做到机械化、流水化和标准化作业。
认真贯彻执行ISO9002标准,强化内部核算管理,降低工程成本,提高经济效益
2、工程概况
广州增城沙庄至花都北兴公路二期工程（荔城至花都北兴段）位于广东省广州市东北部增城区境内，是广州市东北部地区的路网北三环一段，全线采用设计速度100Km/h、双向6车道、荷载等级：
公路一Ι级的建设标准，路基宽度33.5m，桥涵宽度33.0m。
北三环SG05合同段（K33+300～K35+200），起点K33+300位于增城区中新镇五联村既有公路以西约60m山凹处，终点K35+200位于新安村以西约800m半山坡上，全长1.9km。
设置了一座互通即福和互通，主线设置桥梁679m/1座，匝道桥3708.2m/13座，新建被交广河高速公路主线桥62m/2座；互通范围设置涵洞7道。
本合同段挖方：
21.96万m3；挖石方10010m3；路基填土方52.27万m3,借土填方36.52万m3（包括软土地基处理换填借土方3.52万方）。
3、资源配置及进度计划
1、地形地貌
本合同段位于增城区中新镇境内，互通区属平缓开阔的侵蚀台地区地貌，地表相对较平坦，起伏小，高程为18.2~58.6m，相对高差约40.4m,现场地表多为水田、苗圃、香蕉园及民房。
交通便利。
2、气象
本地区属南亚热带季风型气候，受海洋季风影响，气候温暖，雨量丰沛、雨季长。
夏季湿热，多台风暴雨。
冬季干燥，有冷空气侵入，偶有奇寒。
年平均气温17~20℃，以6~9月最热，最高气温可达38.7℃，1~2月份最冷，平均气温在11℃，在北部山区最低气温可达0℃，可见霜冻。
区内降水丰沛，年平均降雨量2169~2755mm，以3~9月降雨最多，5月份最大达700mm以上。
年平均蒸发量1502~1756mm，年雨量大于蒸发量。
年平均最低相对湿度40%左右。
区内霜日1~3天，无结冻天气，无降雪。
年日照时数为1900小时左右，日照百分率为43%。
区内常年主导风为北风，从九月到次年三月多吹北风，频率占16%，四至七月多吹东南风，频率占9%；八月份多吹东风，频率占7%；每年六月至九月受台风影响较多，最大风速33.7m/s。
3、地层岩性
互通区地表覆盖层为第四系堆积层（Q4me）、第四系冲洪积层（Q4al+pi）、坡残积层（Q4dl+ei），下伏基岩为燕山三期侵入岩体—粗粒花岗岩（γ52（3））。
4、地质构造及地震动参数
4.1地质构造
经野外调查：
工程区范围内未见基岩露头，量测不到岩体的节理产状。
4.2地震动参数
工程场地范围历史上没有破坏性地震记录，历史上对工程场地影响最大的地震是1962年3月19日河源6.1级地震，工程场地范围内自1970年至今，三十多年来仪器未记录到ML≥2.0级的地震。
根据《中国地震峰值加速度区划图（1：
400万）》（GB18306-2001）和《广州增城沙庄至花都北兴公路工程场地地震安全性评价报告》，该地区地震动峰值加速度为0.05g，（地震基本烈度为Ⅵ度区）。
反应谱特征周期为0.40S。
4.3地场类型
根据物探剪切波速测试：
本场地覆盖层厚10.0~31.0m，等效剪切波速Vse=178~395m/s，场地土类型为中软场地土，建筑场地类别为2类，互通区工程场地属可进行建设的一般场地，抗震有利地段。
5、水文地质特征
区内主要河流为流溪河及其支流，河流呈树枝状，大小河流冲沟均属于珠江水系。
互通区地表水系较为发育，大小鱼塘及水库主要接受大气降雨补给，向地势低洼处排泄。
根据水质分析报告：
地下水类型为：
CL-HC03—Ca2+˙Na+型水，PH=6.5，对混凝土结构有弱腐蚀，对钢筋有微腐蚀。
地表水类型为：
CL-HC03—Ca2+˙Na+型水，PH=6.6，对混凝土结构有弱腐蚀，对钢筋有微腐蚀。
6、工程地质条件评价
本区以丘陵地貌为主，地形起伏较大，上部土层为第四系粉质粘土、淤泥质土、砂土、砂质粘土等，下伏基岩为燕山三期花岗岩，基岩中风化岩层顶板埋深15.0~50.0m。
区内未见断裂构造，地下水以孔隙潜水及基岩裂隙水为主，水质具有微～弱腐蚀性，区内无不良地质，局部地段地表分布软土。
综合评价：
区内工程地质条件一般。
三、工程规模及主要工程数量
1、工程规模
1.1主线全长：
1.9km，（K33+300～K35+200），路基宽度：
33.5m;
1.2匝道总长：
6544.835m/10条；
1.3主线桥梁：
679m/1座，桥宽：
2×16.25m；
1.4匝道桥3708.2m/13座，桥宽：
8m、10m、11.5m；
1.5下穿广河高速公路主线桥：
62m/2座，桥宽：
2×16.75m。
1.6涵洞：
7道
2、主要工程数量
本合同段的主要工程数量详见下页《福和互通主要工程数量表》。
3、主要技术指标
1、公路等级：
双向六车道高速公路
2、计算行车速度：
100km/h
3、桥涵设计荷载：
公路—Ⅰ级
4、路基宽度：
33.5m
5、桥梁宽度：
33.0m
6、设计洪水频率：
特大桥1/300；其他桥涵及路基1/100
7、线路总长：
1.9km（K33+300～K35+200）
3.1人力资源配置
为了确保高质量完成本段路基清淤换填施工，我部按ISO9001质量管理操作实行岗位责任管理制。
主要负责人员配备见下表。
组别
负责人
职责
技术负责人
刘朝阳
各种施工方案设计与审核，进行全方位质量、进度宏观控制。
现场施工负责人
黄育彬
进行现场施工管理。
现场技术负责人
刘朝阳
详细记录施工中的各种情况，对各工序进行严格控制，协助各专业负责人填写专用表格。
测量负责人
谢淑文
负责测量，放样，检测并填写有关报检表格。
质量负责人
张文飞
负责全面质量检查，成品验收，与监理工程师一起填写各类验收表格，确保优质工程。
试验负责人
巫小琼
负责试验检测，并填写有关报检表格。
安全负责人
张海澄
负责监督、检查工程开展过程中安全措施的执行情况，消除安全隐患
机务负责人
袁建雄
负责组织、管理机械设备及保证在施工过程中设备正常运转。
现场专职安全员
负责施工现场安全隐患的排查、安全措施的实施情况检查，全过程管理此项工程的施工现场安全事务。
环保及文明施工负责人
负责监督检查环境保护情况及执行文明施工的各项规定。
3.2机械设备配置
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
1
挖掘机
台
2
推土机
台
3
压路机
台
4
自卸汽车
台
5
装载机
台
3.3进度计划
本合同段合同工期为18个月，计划2015年9月6日开工，2017年3月5日结束，总工期控制在18个月。
根据本工程的工程量及施工条件，结合我部的施工经验，施工能力，优化配置人、财、机、料，合理编制施工组织设计，并科学地组织施工，确保18个月内完成本合同段的所有施工任务。
4、施工方案
根据《公路路基施工技术规范》的规定和施工图的设计要求，将原地基的一定深度（0.3m）和范围内的淤泥挖除，换填粒径不大于5cm，水稳性好的粒料。
从而增加路基的承载力，杜绝路基病害的产生。
施工中应根据施工图纸结合实际情况，做到清淤彻底、换填密实。
对个别淤泥层较厚但施工图中未考虑换填的应及时通知监理工程师现场确认并进行变更设计处理。
4.1施工工艺流程
测量放样开挖分层填筑整平碾压检测
（1）开挖挖除淤泥及杂质：
池塘内淤泥内杂质必须全部挖除，开挖到硬底。
（2）分层填筑：
碎石土分层填筑，每层压实厚度20~40cm，进行分层填筑压实。
（3）摊铺整平：
为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，刮平机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。
（4）机械碾压：
碾压是保证砂垫层达到密实度要求的关键工序。
碾压按照“先静压，后振动碾压”；“先轻，后重”；“先慢，后快”；“先两侧，后中间”的原则。
（5）施工时首先清除加固范围内地面上的空穴、垃圾等杂物，并在换填范围内（填方路基坡脚外1m）两侧按1:
0.5的坡度开挖边坡。
将基底大致整平，推成坡度为2%的横坡，并碾压密实。
（6）优先安排在非雨季节施工，根据气象预报资料选取在连续降雨量少时间施工。
（7）换填施工后，在两侧地面上挖临时排水沟，避免雨水流到换填开挖出的基坑内。
１、软土路堤沉降观测
（1）沉降观测点的精度要求：
为保证沉降观测的精度，要求采用三等水准测量方法进行观测，并做到以下几点：
A为了消除观测中的某些系统误差，每期观测要做到四个固定，即：
固定观测人员、固定仪器及水准尺、固定测点及转点、固定后视尺。
B转点位置必须使用尺垫，禁止用砖石代替尺垫。
C每次观测段长度原则上要求不小于路堤底度的2倍，即80m左右。
视距不等差应小于3m，前后累计差应小于6m。
若沉降点离水准点很近，前期视距离不超过15m，一次安置仪器的不等差略大时，可采用固定测站的方法，使用期观测具有相同的三角影响，这样可以抵消不等差较大引起的高程误差。
D外业手簿是长期保存和使用的基本资料，要认真记录及保存。
各期观测沉降资料要汇总并分析。
（2）施工期沉降观测
在路基宽度左右和中线位置各设置3个沉降观测板，并在路基左右两侧设置观测边桩，断面桩号K0+180，K7+330。
软基处理前，按设计要求加工地面沉降仪和连续沉降仪等观测仪器，要求刻度清晰，便于观测。
利用打桩机或地质钻机将连续沉降仪打入地基持力层，地面沉降仪在砂垫层施工时直接埋在层内，随着路堤分层填高，沉降杆也一节节接长，并做好保护。
沉降仪设置后，按设计要求定期观测，在整个施工期掌握路堤填筑，要求变形速率控制在设计值时可进行施工。
（3）预压沉降期观测
路堤填筑完成至路面施工之日，中间的间隔时间为路堤的预压沉降期，为观测路堤的沉降，将沉降板安装在路基顶部中心线上，纵向间距为200m。
施工中，应对沉降板采取可靠的保护措施，不使其变形和破坏。
按设计要求定时用观测水平标高，掌握沉降情况。
一般开始时每周观测一次，中间两周观测一次，最后每月观测一次，规定连续两个月观测沉降速度小于5mm/月，认为路堤稳定，可进行路面基层施工。
为观测位移，另在以上间隔的二侧路堤坡脚外0.5m，边沟外1m，6m外设立砼侧向变位桩，边桩埋设深度以地表不小于1.2m为宜，桩顶露出地面的高度不应大于10cm，桩周围用砼浇筑固定。
进行三维控制，选择三个不同的固定点，每日定时观测各标桩的位移变化，通过以上观测记录的分析，确定沉降完成的日期。
4.2施工方法
⑴首先对图纸进行审核，确定无误后，测量组对鱼塘、水田处中线、边线进行放样。
（2）排水：
如果鱼塘段积水深，必须先进行抽水，待整个塘内水大致抽完以后，在基坑内地势低洼处挖集水坑，使水汇集到积水坑内，尽可能的将积水全部抽出。
（3）留取影像资料，项目部技术人员同监理、业主及其他部门人员一同确定清淤范围、清淤厚度。
（4）确定之后组织施工机械准备进行挖淤工作，挖除淤泥及杂质：
池塘内淤泥内杂质必须全部挖除，开挖到硬底。
符合要求后再进行回填，回填分层铺筑符合要求的碎石土，分层铺筑松厚不得超过400mm，填筑前根据自卸车装填料方量，松铺厚度，计算铺筑面积，由施工员指挥卸料，采用大型推土机平整，确保松铺厚度均匀，宽度应超出路基边脚50cm。
用推土机初平，再用平地机平整，待平整后用20T以上的压路机碾压，碾压时应严格按照：
“先静压后振动”、“先两边后中间”的原则施工：
直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。
震动压路机震约6～8遍，一般就可以达到密实度要求。
压路机碾压时轮重叠轮宽的1/3-1/2，并采用交错进退碾压，碾压速度要控制在2~4km/h以内，避免过快过慢，影响压实效果。
在碾压至填筑段两头时，要严禁急刹车的现象发生，以避免压实好的土层遭到破坏。
填筑采取分层填筑、层层碾压施工，碾压过程中，如有局部翻浆发生，要将其挖出进行晾晒或进行换填较好的碎石土，合格后再进行碾压，如发现有局部隆起现象，要挖开检查是否有膨胀土，并将其用合格的碎石土换填处理再碾压。
本合同段地段软基较深为2.0m，按照图纸的要求，换填深度2米碎石土，在路堤底部铺设两层高强土工格室，通过预压，满足工后沉降要求。
换填要求：
换填碎石土同路基填料，换填过程中不允许有软土搀杂或有水碾压造成弹簧或缺陷地基。
采用机械化快速施工，开挖、换填、防护加固、防排水各项设施等工序一气完成，尽量缩短工作面暴露时间。
4.2.1施工准备
⑴材料准备
根据本线路沿线弃土分布，本段路基清淤换填石方用料可从挖方段借调，运距较短，便于施工。
⑵排水
对原水田内积水采用人工挖沟排水的方式，施工所挖排水沟注意与设计排水系统相结合。
⑶技术准备
①原始资料：
由专业工程师组织试验、测量和技术人员熟悉图纸提供的测量数据和设计提供的测量标志，学习规范，了解现场实际情况。
②按试验段实施方案，编制技术交底书，分工明确，责任到人。
技术人员学习技术要求及规范。
③依据施工测量资料，进行恢复测量和现场放样，包括路基边缘、坡脚的具体位置，标明其轮廓，打竹片桩并撒上石灰作为施工标志。
4.2.2清除淤泥
清淤前需对排水疏干后的地面标高进行复测，绘制平面示意图并请测量工程师到现场进行核对。
再开挖探坑，采用轻型触探仪进行地基承载力试验，以确定承载力能否到达设计图纸和规范要求，进而确定清淤厚度。
清淤的基本要求：
⑴清淤必须干净彻底，不留死角；⑵清淤必须将搞液限土全部清除，直至检查合格为止；⑶清除的淤泥集中堆放；⑷清淤完成后及时拍照取证。
4.2.3清淤后量测
清淤完成后，测量人员及时放出桩位，再申报监理工程师及业主进行联测，经业主签证认可后，及时回填碎石，以保证施工的连续性。
4.2.4换填施工
⑴填料的要求
填料必须采用粒径不大于5cm、水稳性好、强度不小于30MPa的粒料，本段换填施工采用粒径不大于5cm的碎石进行填筑。
⑵填前处理
对于地面横坡或沿线路纵向坡度大于1:
5的地段，应按设计要求开挖宽度不小于2m，向内倾斜4%的台阶；对于清淤后仍有积水的地段，应在填前及时排水抽干。
⑶分层填筑
石渣回填按填石路基的要求进行。
填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。
当原地地面高低不平时，应从最低处分层填筑。
回填时按路面平行线分层控制填料的标高，分层摊铺，分层压实。
填料松铺厚度不宜大于50cm，铺设的宽带每侧超过设计宽带50cm。
人工铺填石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳。
再用小石块找平，用石屑塞缝，最后压实。
为节省摊铺平整时间，可以先用推土机进行初评，对个别不平整处采用人工进行找平。
在摊铺的同时，进行初步压实，以确保压路机压至路缘时不致发生滑移。
⑷碾压
对于摊铺好的填料，采用振动压路机进行碾压，压路机从两边逐渐向中间碾压，每次碾压轮迹叠压20cm～30cm。
。
第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，行驶速度宜先慢后快，最快行驶速度控制在4km/h。
横向接头压轮重叠0.4～0.5m，做到压实均匀，没有漏压、死角。
现场以碾压后无明显标高差异，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态。
填筑自检合格后报监理工程师抽检，合格签证后再填筑上一层。
⑸检测签证
对本段换填施工主要以沉降观察法进行检测。
5、质量保证措施
1、质量目标
工程一次交验合格率100%，优质工程率达到90%以上，本合同工程建设成优良工程的目标。
2、质量保证组织机构
项目经理部设置工程质量部。
详见下图：
工程质量保证组织体系框图质量体系运转流程。
为确保工程质量，我们着重对生产过程和原材料质量进行检查和控制。
在施工中，建立操作人员自检、班组互检、工序交接检；工前检查、工中检查和工后检查；分项分部检验、定期检验和随机抽查的内部检查制度。
5.1质量保证体系
按照ISO9001质量保证模式建立本项目的质量保证体系。
在施工过程中坚持工班自检、质检人员专检、监理工程师终检的方法，实施工程质量全员、全过程、全方位、全要素的管理，各级管理人员实行工程质量终身责任制。
现场成立以分部经理为首的质量保证小组，对工程质量负全部责任，主要负责策划、组织实施本项目施工过程中的全面质量管理工作。
5.2质量自检体系
5.3质量保证措施
⑴项目经理部建立完善的质量检查组织机构，组建具有丰富经验的施工队伍，确保各道工序的施工质量明确职责、落实到人。
⑵严格实行质量责任制，认真做好施工方案的审批、图纸的复核、技术交底、变更设计的签认。
严格按照业主提供的设计图纸及技术规范施工，在施工中一切以数据说话，做好各项检测记录，使整个施工技术管理标准化、制度化。
⑶加强质量管理工作，设置质量检测部门。
质检工程师负责进行隐蔽工程及各工序的检查；质量监测员做好各工序的自检，认真填写各类质检表格。
在每一道工序过程及完成后，由各自的质量检查小组按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目经理部的质检组进行复检。
项目经理部质检组确认自检组的检查有效并签字后进行复检。
经质检组复查合格，质检工程师签字后将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行检查。
实行质量一票否决制，当质量与进度发生矛盾时必须服从质量要求。
⑷加强路基填筑材料的试验。
在施工过程中，不合格的填筑材料严禁使用。
定期检查，校正检测仪器，避免由检测仪器的误差而影响工程质量。
⑸对现场施工人员加强质量教育、强化质量意识。
开工前进行技术交底，严格执行规范，严格操作规程。
定期对职工进行技术培训、组织参观学习，学习他人先进经验，取长补短。
⑹缺陷责任期内，分部派人留驻现场，负责处理业主、监理工程师提出的问题，并收集业主的意见，并征对现场情况，作出处理方案。
5.4质量检查程序
质检员检查合格后，报质检工程师；质检工程师检查合格，层层把关，确保工程质量。
质量控制施工准备阶段、施工过程中和竣工收尾阶段三个阶段进行，其流程图见下图：
质量检查流程图
5.41、质量保证岗位责任制
质量保证岗位责任制是施工质量保证的核心，其目的是施工质量管理做到“层层有人负责、事事有人管理”，全员都参加质量管理，施工全过程的质量都有人负责管理，实行全面的质量管理。
各部门齐抓共管，职责分工明确，增强质量管理的力度，以确保施工质量，保证施工顺利进行。
⑴项目经理和质检工程师：
项目经理和质检工程师是本项目质量保证的具体负责人。
对本项目的质量工作负直接责任。
必须认真执行国家的质量方针、政策、法律、法规。
对本项目的质量实行监督、检查。
⑵项目总工程师和专业工程师对本项目负全面的技术责任。
编制施工组织设计时，要贯彻“质量第一、百年大计”的方针。
严格按照标准和规范要求，核对设计图纸，确定施工方法、施工机械设备、劳力组合等，按施工特点制订保证质量措施。
⑶试验工程师：
对试验工作全面负责。
负责项目经理部试验室和现场试验检测及其相应的试验人员的业务和布置检查，督促其进行业务工作。
⑷施工作业队长和质检员：
对所经管的施工项目负直接质量责任或主要责任。
认真落实各项技术指标、规范。
结合工程项目施工特点，及时研究处理施工质量问题。
⑸班组长（含施工员）：
班组长在各级质检工程师指导下进行质量检查工作。
对班组的施工操作质量负责。
组织好班组每日的作业活动，开好班前、班后会。
⑹各级物资供应人员：
对所购进的材料质量负责。
物资供应人员与工地办理交接材料到货的同时，必须提交该批材料的出厂合格证书，材质试验报告单并配合试验人员做好抽样复检工作。
6、安全保证措施
6.1安全领导小组机构
我分部根据《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》规定设立安全生产管理机构，建立以分部项目经理为组长，分部安全总监、分部项目副经理、分部项目总工为副组长安质生产领导小组，由安质环保部负责日常具体工作。
6.2安全保证体系
6.3雨季施工安排及措施
（1）换填应选择无雨季节时开挖换填，确实无法避开时，换填土及时整平及时碾压，保证无积水现象，以减少路基内含水量。
（2）做好鱼塘施工地段的排水系统，防止雨水浸泡，下雨时应指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通或抽水。
填上层土时应检查下层有无软弹现象，若发现软弹现象应立即全部挖出，重新摊开晾晒后再进行回填。
（3）保证填料在最佳含水量±2％范围内碾压，随时检查土的含水量，含水量过大时应翻开晾晒后再进行压实。
6.4安全控制措施
1、大型机械
回填过程中，有专人负责施工指挥及施工安全工作，尤其是由机械和人员配合回填时，必须注意人员安全，做好警示标志。
对所有各种机械设备进场后，必须由物机部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障贲门进行维修和安装。
各种机械设备必须有专人专机，持证上岗。
凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现
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