机动车检测工程师考试复习总结题精编底盘检验doc.docx

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机动车检测工程师考试复习总结题精编底盘检验doc

机动车检测工程师考试复习题精编

（底盘检验）

一、判断题

1•按照驱动方式的不同，自动变速器可分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。

（J）

2•按照驱动方式的不同，自动变速器可分为液力控制自动变速器和电子控制自动变速器两种。

（X）

3•带锁止离合器的液力变矩器，当汽车达到一定车速时，控制系统使锁止离合器接合，将液力变矩器的输入部分和输出部分连成一体，使发动机动力直接传入齿轮变速器。

（丿）

4.带锁止式液力变矩器的自动变速器，在一定车速下，控制系统使锁止离合器接合，液力变矩器主动部分和从动部分连成一体，发动机动力直接传到输出轴。

（X）

5.液力变矩器的涡轮与液力变矩器外壳成一个整体，随发动机的飞轮一起旋转。

涡轮通过花键孔与齿轮变速器的输入轴相连接，将转矩传递给齿轮变速器。

（X）

6.由于单排行星齿轮机构有两个自由度，因此它没有固定的传动比，不能直接用于变速传动。

（丁）

7.由于单排行星齿轮机构有两个自由度，因此它有固定的传动比，可以直接用于变速传动。

（X）

8•辛普森式行星齿轮机构是一种双排行星齿轮机构。

（M）

9.辛普森式行星齿轮机构是一种复合式行星齿轮机构。

（X）

10•拉维娜式行星齿轮机构是一种双排行星齿轮机构。

（X）

11.拉维娜式行星齿轮机构是一种复合式行星齿轮机构。

（J）

12.自动变速器按其齿轮传动机构的类型不同，可分为普通齿轮式、行星齿轮式和钢带传动式三种。

（J）

13•换扌当执行机构由离合器、制动器和单向离合器3种不同的执行元件组成，它有3个基本作用，即连接、固定和锁止。

（V）

14•换挡执行机构由离合器、制动器和单向离合器3种不同

的执行元件组成，它有2个基本作用，即

定和锁止。

（X）

15•根据行星齿轮排结构的不同，行星齿轮机构可分为辛普

森式行星齿轮机构和拉维娜式行星齿轮机构两种类型，它们在结构上是相同的。

（X）

16.自动变速器换挡执行机构中制动器的作用是将行星排中的太阳轮、齿圈、行星架这3个基本元件之一加以固定。

（J）

17.自动变速器换挡执行机构中制动器的作用是将行星排中的太阳轮、齿圈、行星架这3个基本元件之一加以连接。

（X）

18•自动变速器的自动控制是在汽车前进行驶过程中，根据发动机负荷和车速的变化，按照设定的换挡规律，自动选择挡位,并通过控制换挡执行元件的工作改变行星齿轮机构的传动比，从而实现扌当位的变换。

（V）

19•液力变矩器控制装置的作用有两个：

一是为液力变矩器提供具有一定压力的液压油；二是控制液力变矩器中锁止离合器（如果有的话）的工作。

（J）

20.ECU控制可以让自动变速器在汽车的任何行驶条件下都按最佳换挡时刻进行换挡，从而使汽车的动力性和经济性等指标达到最佳。

（丁）

21.ECU控制可以让自动变速器在汽车规定的行驶条件下按最佳换挡时刻进行换挡，从而使汽车的动力性和经济性等指标达到最佳。

（X）

22•无级变速器（CVT）的关键部件为无级变速机构，其作用是使变速器在起始转矩和终结转矩多种速比之间连续调整，最终自动选用最佳速比，使发动机始终处于最佳速比范围之内o（V）

23.悬架刚度调节是通过空气阀控制杆转动，控制气动缸主气室的空气容量来调节的。

（X）

24.车身高度控制通过高度控制阀，改变气动缸主、副气室的气体流量来实现的。

（X）

25•电控悬架的自动高度控制：

在良好路面行驶时，驾驶人操纵控制开关选择汽车的目标高度为高或正常后，不论乘客和行李质量如何变化，汽车高度保持所选择的目标高度。

（丁）

26•电控悬架的高车速控制：

当车速高于控制车速后，汽车高度会升一级，如高度控制开关选择低位置，汽车高度自动升至正常位置。

（X）

27.电控悬架的点火开关关闭控制：

汽车停驶，点火开关断开后，由于乘客和行李质量的变化而使汽车高度低于目标高度时,能使汽车高度升至目标高度。

（X）

28.悬架控制系统的执行机构是电磁阀、步进电动机和空气压缩机。

它们接受来自ECU的控制指令，准确、快速和及时地作出动作反应，实现对弹簧刚度、减振器阻尼和车身高度的调节。

（V）

29•直接式轮胎压力监测系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监控，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统会自动报警。

（J）

30.被动式轮胎压力监控系统的压力传感器安装在每个轮辎上，通过无线射频的方式将信号传送出去，安装在驾驶室里的无线接收装置接收到该压力敏感信号，经过一定的信号处理，显示出当前的轮胎压力。

（X）

31.间接式轮胎压力监测系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较车轮之间的转速差别，以达到监控胎压的目的o（V）

32.间接式轮胎压力监测系统能显示出各条轮胎准确的瞬时气压值。

（X）

33•间接式轮胎压力监测系统，当同一车轴或同一侧车轮轮胎或所有轮胎气压同时下降时不能报警。

（丁）

34•间接式轮胎压力监测系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监控，当轮胎气压太低或轮胎漏气时，系统会自动报警。

（X）

35•间接式轮胎压力监测系统，不能同时兼顾车速、检测精

度等因素。

（丿）

36.碳分子筛变压吸附制氮时，由于氧气和氮气在分子筛吸附剂微孔内扩散速度不同，氧分子的动力直径较小，当空气经过分子筛时，直径较小的氧分子以快速向微孔扩散，并优先被分子筛吸附，而直径较大的氮分子吸附很少，这样氮富集在气相中,氧停留在碳分子筛中。

（丿）

37.ABS的作用就是在制动过程中，通过调节制动主缸的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，从而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围之内，使车辆在紧急制动时的制动距离最短且有较好的操纵稳定性。

（X）

38.ABS中，在对两个车轮的制动压力进行一同控制时，如果以保证附着力较大的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，称这种控制方式为按高选原则一同控制。

（丿）

39.ABS中，在对两个车轮的制动压力进行一同控制时，如果以保证附着力较小的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，称这种控制方式为按高选原则一同控制。

（X）

40.在附着系数分离（两侧车轮的附着系数不相等）的路面上制动时，若同一轴上两侧车轮的制动力不相等，会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。

因此，ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节。

（X）

41.对于三通道ABS,两后轮进行一同控制的后轮驱动汽车，可以在变速器或主减速器中只设置一个转速传感器来检测两后轮的平均转速。

（丿）

42•单通道ABS—般对两后轮按高选原则一同控制，其主要作用是提高汽车制动时的方向稳定性。

（X）

43•在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态。

（J）

44•在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于封闭状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于沟通状态。

（X）

45•在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，各制动

轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化，此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。

（J）

46.ABSECU运算电路的功用主要是进行车轮线速度、初始

速度、滑移率、加速度及减速度等的运算,

以及调节器电磁阀控

制参数的运算和监控运算。

（丿）

二、单项选择题

1•发动机的动力经过液力变矩器以后，通常能够放大（B）

倍，但这种效果远远不能满足汽车对驱动力的要求，还必须采用齿轮变速器进一步减速增扭。

A.1~2B.2~3C.3~4

2•根据行星齿轮机构进行动作的基本规则：

当行星架为主动件时，从动件（A）旋转（一般用于超速挡）。

A.超速同方向B.超速相反方向C.减速

3•根据行星齿轮机构进行动作的基本规则：

当行星架为从动件时，行星架（A）旋转（一般用于1扌当和2扌当）。

A.减速同方向B.减速相反方向C.超速

4.根据行星齿轮机构进行动作的基本规则：

当行星架固定时,主动件和从动件按（A）旋转（用于倒挡）。

A.相反方向B.同方向C.不变方向

5•根据行星齿轮机构进行动作的基本规则：

当两个主动部件以相同转速，按相同方向旋转时，行星齿轮机构处于（A）状态（一般用于3挡）。

A.直接传动B.空挡C.减速

6•根据行星齿轮机构进行动作的基本规则：

当仅有一个主动部件并且两个其他部件未被固定时，行星齿轮机构处于（A）状态。

A.直接传动B.空挡C.增速

7•行星齿轮变速器中单向离合器的工作情况是由（B）控制的。

A.液压控制系统B.运动条件C.输入轴转速

8.电控悬架的防侧倾控制：

在汽车急转弯时，使弹簧刚度和减振器阻尼调整到（A）状态。

并使汽车的姿态变化降至最小，以有效地抑制侧倾，改善其操纵性。

A.“高”B.“低”C."中间”

9.电控悬架的''点头"控制：

在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（A）状态，以抑制汽车制动时''点头”。

A."高”B.“低”C."中间”

10.电控悬架的防“后仰”控制：

在汽车加速时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（A）状态，以抑制汽车后仰。

A.“高”B."低"C.“中间"

11•电控悬架的高车速控制：

汽车高速行驶时，不论驾驶人选择何种控制状态，电子调节悬架自动使弹簧刚度为（A）状态，以改善高速行驶时的稳定性和操纵性。

A.“高"B.“低”C."中间"

12.电控悬架的颠簸、跳动控制：

汽车在不平路面行驶时，使弹簧刚度和减振器阻尼力为"正常”或（A）状态，以抑制汽车因路面不平造成的颠簸和跳动，提高乘坐舒适性。

A."高"B.''低"C.“中间"

13.浓度为（A）左右的氮气为富氮空气。

A.95%B.98%C.99%

14•浓度为（B）左右的氮气为中纯氮气。

A.95%B.98%C.99%

15•在中、小规模制氮的场合，一般是采用（B）制氮

A.低温精馆法（深冷法）B.变压吸附法（PSA）和膜分离法

C.调压吸附法

16.膜分离法制氮是利用某些有机高分子和无机材料形成的膜对不同组分分子的选择性渗透进行分离，大都采用（B）o

A.固体吸附剂B.中空纤维膜C.碳分子筛

17.一般的轮胎充氮机都是用（B）制氮。

A.PSA法B.膜分离法C.吸附法

18•间接式轮胎压力监测系统是通过汽车ABS的轮速传感器来比较车轮之间的（B）,以达到监控胎压的目的。

A.气压差B.转速差别C.高度差

19.汽车制动时，在ABS动作启动之前，EBD（电子制动力分配调节装置）已经对前后轮制动力之比进行了调节，以防止出现（B）先抱死的趋势，从而改善了制动力的平衡并缩短了制动距离。

A.前轮B.后轮C.中轮

20•在制动过程中，只有当车轮（B）时，ABS才会对其制动力进行防抱死调节。

A.高速转动B.趋于抱死C.低速转动

三、多项选择题

1.按照驱动方式的不同，自动变速器可分为（AC）。

A.后驱动自动变速器B.液力控制自动变速器

C.前驱动自动变速器D.电子控制自动变速器

2•按照控制方式的不同，自动变速器可分为（BD）。

A.后驱动自动变速器B.液力控制自动变速器

C.前驱动自动变速器I）.电子控制自动变速器

3•按照齿轮变速器的类型不同，自动变速器可分（AB）。

A.普通齿轮式B.行星齿轮式

C.电子控制式D.液力控制式

4.普通液力变矩器由（ABC）元件组成。

A.泵轮B.涡轮C.导轮D.叶轮

5.自动变速器的换挡执行机构包括（ABD）o

A.离合器B.制动器C.锁止离合器D.单向离合器

6.ABS还有以下的共同点：

（ABC）o

A.最高速度限制B.具有自诊断、失效保护和报警

功能

C.只对趋于抱死的车轮进行调节D.最低速度限制

7.ABSECU有下列基本电路:

（ABCD）o

A.安全保护电路B.输出级电路

C.运算电路D.输入级电路