隧道实习周记.docx
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隧道实习周记
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隧道实习周记
篇一：
隧道实习日志
不知不觉，到工地已经一个星期了，我们被安排在了项目部工作，到了这么个大家庭，随着各位领导的一一介绍对项目部也有所了解，对一个团队的的操作流程也有了基本的了解，知道了一个项目部有项目经理，副经理，总工，办公室主任等等组成，个个职位密不可分，团结合作才能创造出一个个优质工程。
前几天跟随着指导老师去了隧道工区，让我大开眼界，一个隧道的完成所耗费的人力物力财力，让我叹为观止。
接下来几天我被安排到了隧道工区，负重学习隧道方面的知识，几天的学习下来让我从原来的书本过渡到了实践，让我了解到了隧道的建造的流程，我知道根据不同围岩而制定不同的衬砌类型，知道了4级围岩需要，设仰供，需要设立拱架，3级围岩稳定性好不需要设仰拱，不需要立拱架，观看了指导老师指道工人施工，对于工程质量的控制有了一定的了解，知道了控制拱架间距，知道了锚杆数量的控制，锚杆的间距，进而了解了隧道的组成，隧道的施工爆破让我体会到，安全的重要性，伴随这个星期的学习感觉学到了书本上学不到的知识，我受益匪浅，这就是我这星期的收获。
日期：
20XX年7月18日星期一
实习周记
时间过的很快，到单位已经有两个星期了，从原来的不适应到现在，发现自己已经慢慢的融入到了这个团队，各个部门各司其职才使这个工程有序的进行，在这段时间里早上基本上都是在项目部看看图纸，下午去隧道现场学习，经过几天的学习我对隧道有了更加深入的了解，隧道的流程基本上就是打眼、放炮、出渣、排险、拱架支护、锚杆钢筋网、纵向连接筋，、锚杆与拱架的焊接、喷砼，这样周而复始的循环。
这样的日子让我从事了许多，从原来的大学教室学习到了到了现场的实地学习，这样更加的有助于消化，有助于理解，日子一天天的过去从图纸上了解了隧道的个个结构，原来隧道也是这么的错综复杂，一切都不是表面上看上去的那么简单，一条隧道所花的代价是多么的巨大，这个星期我才发现这隧道分为了两个标段，我们负责2标段，隧道名为凤凰山隧道，隧道左洞起止桩号为zk1+382~zk3+145，右洞起止桩号为YK1+377~YK3+118,左洞长1763米，右洞长1741米。
我们这二合同段左洞起止桩号为ZK2+260~ZK3+145,长885（其中明洞长10米，暗洞875米）右洞起止桩号为YK2+260~YK3+118,长858（其中明洞14米，暗洞844米）。
明洞采用明挖法施工，暗洞采用新奥法（nATm）施工。
隧道设计远近年限为（2033年）设计，按城市主干道（相当于双向四车道一级公路的标准兼顾市政道路的功能）设计。
经过了这这些了解我对凤凰山隧道有了跟多了解，进过这个星期的学习，对隧道又有了全新的认识。
日子过的比较充实，每天都有新的知识补充到了大脑。
日期：
20XX年7月25日星期一
一个充实的一周又过去了，跟从前一样每天早上吹过早饭去隧道，因为我不再用值班，师傅和刚来的新员工要在隧道值班，考虑到实习生的缘故总工没有把我安排在隧道值班，大概怕我们一下子不习惯这种生活把。
因为隧道24小时施工，面临着随时报检，所以不管几点你都要起来报检，时间的不确定性把一个人的生物钟搞乱了，所以是相当艰苦的，每天去隧道都是跟着师傅，有什么不懂的问问，了解隧道的施工，知道施工的每个细节，知道怎么检查隧道质量，比如锚杆的数量，纵向连结筋的数量，锚杆是否用锚凝剂，锚杆是否用砂浆堵实等等一系列的问题，严格控制每一道细节才能造出一个好的隧道。
不在隧道的时候还是看图纸，随着图纸的逐步了解对隧道也越加了解，知道了隧道的各个部位，隧道的施工的要求等等，接下来的几天我被安排在了弃渣场协调工作，因为刚进入运营阶段所以还在一个过渡期，运输车辆还需要指挥交通，把弃渣场的整体轮廓做出来，不指挥司机到的不够到位，造成浪费空间等问题，所以虽然是个小小的活，却不容小视，经过弃渣场的工作对它的工作程序也有了初步的了解，也不再是原来的一无所知了，对隧道的出渣去向有所了解，石头的加工有所了解，接下来路基也要开工了，总之这星期过的很充实，学了很多，每天都在补充专业知识，期待下一周的学习生活。
日期：
20XX年8月1日星期一
实习周记.
这一周隧道每天基本保证3炮左右，因为为学生放假时间所以放炮时间没有强制规定，可以有条不紊的进行，左洞桩号已经到了ZK3+000刚好到了Ⅳ围岩，按规范衬砌形式采用sA4A.按照图纸采用直径25先锚后灌式注浆，锚杆纵环向间距1m×1.2m,长3.5m,钢筋网间距15cm×15cm.喷砼厚度采用20cmc20,拱架间距1m,拱圈采用40cmc30喷砼，仰拱采用40cmc30模筑砼。
右洞已经到了ZK2+939，采用3级围岩，由于岩层较好已经去掉了拱架，只保留了锚杆和钢筋网片，技术标准随之有所改变，锚杆变成了3米的，锚杆间距变成了
1.m×1.2m,喷砼厚度变成了12cm,仰拱也取消掉了，这样减少了劳动量，加快了隧道施工的进度，由于质检站对于锚杆的要求比较严格，我们基本上都要检查锚杆的数量基本保证早20根左右，要求锚杆外露15cm，便于检查锚杆数量。
仰拱的浇筑也在一步步的跟进，基本上在晚上进行浇筑，仰拱的浇筑对与钢筋的角度有着一定的要求，两根钢筋应留有间隙，以便于2衬台车的通过，钢筋应与纵向排水沟保持1.1m左右的距离.仰拱的填充每次都要由测量人员测量过，要经过放样等一系列工序，来确定浇筑的坡度、厚度等等。
。
。
，由监理进行检查，对仰拱填充放置排水管对直，再盖200g/m3土工布滤层级配碎石滤层组成，经过这段时间的了解对隧道有了一定的了解，对隧道质量检查有了了解，施工进度有条不紊的进行
日期：
20XX年8月9日星期一
实习周记
这个星期左洞推进了23米，右洞推进了26米，左洞从ZK2+980-ZK2+957,右洞从YK2+930-YK2+904.左洞依旧是Ⅳ级围岩，采用3.5米先锚后灌式注浆，拱架间距1.0，锚杆间距1.08×1.2，钢筋网间距15cm×15cm,采用20厘米c20喷砼，一环锚杆按规范是21.5。
右洞到了Ⅲ级围岩，不再需要拱架，只需要挂网片，立锚杆，锚杆长度3.0m,锚杆间距1.2×1.2m,最近由于对工作的逐渐了解，所以有些时候都留在了隧道值班，8月10号11点半YK2+932-929放炮，左洞ZK2+995-950支护5榀，11点报检装锚杆，2：
30ZK3+102-097仰拱浇筑。
8月11号ZK3+102-097仰拱填充10：
00开始填充。
YK3+114-118仰拱浇采用c30混凝土，4：
00浇筑。
8点半右洞YK2+929-926放炮。
左洞ZK2+990-987支护，立架3榀，4点半报检装锚杆，17：
00ZK2+977-973放炮。
20：
30右洞YK2+926-922放炮。
YK3+114-118仰拱填充，2：
15报检开始浇筑。
8月12号，11;30左洞ZK2+973-970放炮。
22：
25ZK2+970-967放炮，右洞补碰。
8月13号，11：
00左洞ZK2+967-964放炮，右洞继续补碰。
8月14号，钻孔+097-087仰拱浇筑（c30）.ZK2+987-982支护5榀，4点报检装锚杆，右洞YK2+957-963补碰，左洞20：
45ZK2+964-960放炮。
右洞18：
30放炮，同时今天公司组织了超前预报，对围岩情况做出检测，22：
00检测完毕。
8月15，左洞超前地质预报，16：
30检测完毕，10：
00右洞放炮YK2+916-912,22:
05,ZK2+960-957放炮.8月16号ZK2+957-953放炮，YK2+911-907放炮，YK2+907-904放炮，YK3+100-095仰拱浇筑（（30）2:
30报检）,以上是对上周，隧道工作的统计。
对隧道工作保持在一定的速度进行着。
日期：
20XX年8月16日星期一
实习周记
这个星期左洞掌子面到达了ZK2+939,右洞掌子面到达了YK2+870,左洞掌子面前进了14m,右洞行进了34m,左洞支护到了ZK2+966,仰拱到了ZK3+072。
右洞，支护由于是Ⅳ级围岩不需要立拱架，只需要锚杆和挂网片，支护到达了ZK2+873,仰拱到了YK2+089。
8月17号ZK3+087-082仰拱放炮，ZK2+982-977支护（4：
30报检）。
YK3+100-095仰拱填充（21：
50报检，c15）。
ZK3+087-082仰拱放炮（19：
00报检）。
YK2+904-900放炮（17：
05），对拱架间距进行了测量，4个数据为104cm104cm105cm102cm,锚杆根数为110根，长3.5m。
18号，YK2+900-897（8:
30,放炮），当天上午9：
45开始停电，下午4：
30来电，晚上9：
55放炮，ZK3+082-077仰拱浇筑。
19号，4:
30ZK3+087-077仰拱报检浇筑，右洞YK2+897-894放炮（7：
50）。
右洞,YK2+957-947喷砼，13：
55左洞放炮ZK2+953-950,19:
10左洞仰拱ZK3+087-077填充，右洞YK2+094-890放炮（21：
45）。
20号，YK2+890-887放炮（14：
50）。
：
ZK2+950-946（13:
00放炮），YK3+095-089（14:
00仰拱放炮），YK2+884-880（19:
30放炮），当天监理公司检查锚杆数量，不够的话需要补打。
22号，YK3+095-089,仰拱报检，ZK2+946-943（8:
30放炮），YK2+880-877（13:
30放炮）。
左洞ZK3+077-072（仰拱放炮，13：
40）ZK2+943-939（21:
20,放炮）。
23号，ZK3+077-072,，右洞YK2+947-937挂网片。
8:
00YK2+877-873放炮,10点报检。
YK2+873-870放炮（19：
25），左洞全断面支护5榀ZK2+971-966（20:
00报检装锚杆）。
右洞YK3+095-089仰拱报检填充，23：
00，c15）。
下周走动也到达了Ⅲ级围岩，也不需要里拱架了，右洞还是Ⅲ级围岩工作比较方便，有利于工作速度的推进。
以前就是这个星期的总结。
实习周记
到了开学的季节，学校又要开学了，学生相继回到学校，隧道方面由于怕影响到学生休息所以在10点钟以后不允许放炮，所以对隧道的进度有了一定的影响，一天基本保持在两排炮左右，到9月为止左洞掌子面到达了ZK2+927,推进了208m,支护到达了ZK2+946,推进了189m，仰拱到达了ZK3+067,推进了68m,右洞掌子面到达了YK2+844,推进了160m,支护到达了YK2+897,仰拱到达了YK3+082。
最近施工日志也由我来写，在写施工日志的同时能够更加了解隧道结构的类型，所使用的衬砌类型，用的什么锚杆，碰砼厚度是多少，拱架间距，锚杆间距等等，同时也了解到一些安全技术交底，比如，1.施工前，用应认真检查和处理作业段的危石，施工机具应布置在安全地带。
2施工中应不断的观察地形、地貌的变化以及地质和地下的变异情况，预防突然事故的发生，并做好详细的记录。
防护镜，防护
3.施工人员必须戴安全帽、穿工作服：
电工还应穿绝缘鞋和戴绝缘手套。
4。
喷射作业人员应带防尘口罩，防护帽等劳保用品……同时对隧道的超欠挖的规范有了更加具体的了解，了解到了初期支护的施工工序。
施工准备→喷射砼制备→湿碰机就位→初碰→打设锚杆→挂网→安设钢拱架→复碰→质量检查→工程转序。
对碰砼厚度的要求也有了了解，支护完成后美10延米至少检查一个断面，再从拱顶线起每割3m凿孔检查一个点。
共计9~10个点，检查结果应满足一下：
（1）、全部检查孔处碰层厚度应有60℅以上小于设计厚度。
（2）、平均厚度不得小于设计厚度。
（3）、最小厚度不小于设计厚度1／2，且≧50mm。
用时对喷浆料的配合比也有所了解，不仅知道了施工日志的编写，也了解了隧道的规范。
知道了很多应该注意的事项。
对隧道施工的不足可以做出及时有效的调整。
实习周记
这周是最为轻松的一周，也是最为精彩的一周，公司为了缓减员工的压力，第一次举办了“浙江金筑交通建设有限公司职工篮球赛”，本次篮球赛共有6支代表队参赛，他们分别是景昆联队（云景高速公路二标及昆鳌快速联系通道二标联合组建）、金鹰队（东永高速公路一标组建），铜战队（江西奉铜高速公路b18合同段组建）、杭长联队（杭长高速公路路基11合同段和杭长高速公路路面一合同段联合组建）、钱塘飓风队（钱江通道连接线03b合同段组建）和老男孩队（本部各部室及设备管理站联合组建）。
比赛分成两组以循环赛制进行了预赛，最后四个代表队进入决赛。
赛场上，随着裁判的哨响，参赛的队员们个个精神抖擞、积极配合、奋力拼搏、你追我赶，演绎了一场场紧张激烈、扣人心弦的精彩场面。
场外的队员和同事为参与比赛的员工打气、喝彩，与场内的气氛融为一体！
经过２天的激烈比赛，金筑公司第一届职工篮球赛在紧张、激动、精彩、和谐的气氛中拉下了帷幕，在这次篮球比赛中，各参赛代表队严格遵守比赛规则，认真组织，积极参与，保证了比赛的正常进行；全体参赛队员斗志昂扬，顽强拼搏，赛出了风格，赛出了友谊。
通过激烈的竞争和顽强的拼搏，公司老男孩代表队荣获本次篮球赛冠军，金鹰代表队获本次比赛亚军，景昆联队获得本次比赛季军，铜战队被评为比赛组织奖，葛勇良获得比赛最佳球员奖荣誉称号
通过这次比赛，让我懂的了一个团队的优秀表现，需要每个队员的配合，工作亦是如此。
篇二：
隧道测量实习周记
不知不觉，到工地已经一个星期了，我们被安排在了项目部工作，到了这么个大家庭，随着
各位领导的一一介绍对项目部也有所了解，对一个团队的的操作流程也有了基本的了解，知
道了一个项目部有项目经理，副经理，总工，办公室主任等等组成，个个职位密不可分，团
结合作才能创造出一个个优质工程。
前几天跟随着指导老师去了隧道工区，让我大开眼界，
一个隧道的完成所耗费的人力物力财力，让我叹为观止。
接下来几天我被安排到了隧道工区，
负重学习隧道方面的知识，几天的学习下来让我从原来的书本过渡到了实践，让我了解到了
隧道的建造的流程，我知道根据不同围岩而制定不同的衬砌类型，知道了4级围岩需要，设
仰供，需要设立拱架，3级围岩稳定性好不需要设仰拱，不需要立拱架，观看了指导老师指
道工人施工，对于工程质量的控制有了一定的了解，知道了控制拱架间距，知道了锚杆数量
的控制，锚杆的间距，进而了解了隧道的组成，隧道的施工爆破让我体会到，安全的重要性，
伴随这个星期的学习感觉学到了书本上学不到的知识，我受益匪浅，这就是我这星期的收获。
日期：
20XX年7月18日星期一实习周记时间过的很快，到单位已经有两个星期了，从原来的不适应到现在，发现自己已经慢慢
的融入到了这个团队，各个部门各司其职才使这个工程有序的进行，在这段时间里早上基本
上都是在项目部看看图纸，下午去隧道现场学习，经过几天的学习我对隧道有了更加深入的
了解，隧道的流程基本上就是打眼、放炮、出渣、排险、拱架支护、锚杆钢筋网、纵向连接
筋，、锚杆与拱架的焊接、喷砼，这样周而复始的循环。
这样的日子让我从事了许多，从原来
的大学教室学习到了到了现场的实地学习，这样更加的有助于消化，有助于理解，日子一天
天的过去从图纸上了解了隧道的个个结构，原来隧道也是这么的错综复杂，一切都不是表面
上看上去的那么简单，一条隧道所花的代价是多么的巨大，这个星期我才发现这隧道分为了
两个标段，我们负责2标段，隧道名为凤凰山隧道，隧道左洞起止桩号为zk1+382~zk3+145，
右洞起止桩号为yk1+377~yk3+118,左洞长1763米，右洞长1741米。
我们这二合同段左洞起
止桩号为zk2+260~zk3+145,长885（其中明洞长10米，暗洞875米）右洞起止桩号为
yk2+260~yk3+118,长858（其中明洞14米，暗洞844米）。
明洞采用明挖法施工，暗洞采用
新奥法（natm）施工。
隧道设计远近年限为（2033年）设计，按城市主干道（相当于双向四
车道一级公路的标准兼顾市政道路的功能）设计。
经过了这这些了解我对凤凰山隧道有了跟
多了解，进过这个星期的学习，对隧道又有了全新的认识。
日子过的比较充实，每天都有新
的知识补充到了大脑。
日期：
20XX年7月25日星期一一个充实的一周又过去了，跟从前一样每天早上吹过早饭去隧道，因为我不再用值班，
师傅和刚来的新员工要在隧道值班，考虑到实习生的缘故总工没有把我安排在隧道值班，大
概怕我们一下子不习惯这种生活把。
因为隧道24小时施工，面临着随时报检，所以不管几点
你都要起来报检，时间的不确定性把一个人的生物钟搞乱了，所以是相当艰苦的，每天去隧
道都是跟着师傅，有什么不懂的问问，了解隧道的施工，知道施工的每个细节，知道怎么检
查隧道质量，比如锚杆的数量，纵向连结筋的数量，锚杆是否用锚凝剂，锚杆是否用砂浆堵
实等等一系列的问题，严格控制每一道细节才能造出一个好的隧道。
不在隧道的时候还是看
图纸，随着图纸的逐步了解对隧道也越加了解，知道了隧道的各个部位，隧道的施工的要求
等等，接下来的几天我被安排在了弃渣场协调工作，因为刚进入运营阶段所以还在一个过渡
期，运输车辆还需要指挥交通，把弃渣场的整体轮廓做出来，不指挥司机到的不够到位，造
成浪费空间等问题，所以虽然是个小小的活，却不容小视，经过弃渣场的工作对它的工作程
序也有了初步的了解，也不再是原来的一无所知了，对隧道的出渣去向有所了解，石头的加
工有所了解，接下来路基也要开工了，总之这星期过的很充实，学了很多，每天都在补充专
业知识，期待下一周的学习生活。
日期：
20XX年8月1日星期一实习周记.
这一周隧道每天基本保证3炮左右，因为为学生放假时间所以放炮时间没有强制规定，
可以有条不紊的进行，左洞桩号已经到了zk3+000刚好到了ⅳ围岩，按规范衬砌形式采用sa4a.
按照图纸采用直径25先锚后灌式注浆，锚杆纵环向间距1m×1.2m,长3.5m,钢筋网间距15cm
×15cm.喷砼厚度采用20cmc20,拱架间距1m,拱圈采用40cmc30喷砼，仰拱采用40cmc30模筑
砼。
右洞已经到了zk2+939，采用3级围岩，由于岩层较好已经去掉了拱架，只保留了锚杆
和钢筋网片，技术标准随之有所改变，锚杆变成了3米的，锚杆间距变成了
1.m×1.2m,喷砼厚度变成了12cm,仰拱也取消掉了，这样减少了劳动量，加快了隧道施
工的进度，由于质检站对于锚杆的要求比较严格，我们基本上都要检查锚杆的数量基本保证
早20根左右，要求锚杆外露15cm，便于检查锚杆数量。
仰拱的浇筑也在一步步的跟进，基
本上在晚上进行浇筑，仰拱的浇筑对与钢筋的角度有着一定的要求，两根钢筋应留有间隙，
以便于2衬台车的通过，钢筋应与纵向排水沟保持1.1m左右的距离.仰拱的填充每次都要由
测量人员测量过，要经过放样等一系列工序，来确定浇筑的坡度、厚度等等。
。
。
，由监理进行
检查，对仰拱填充放置排水管对直，再盖200g/m3土工布滤层级配碎石滤层组成，经过这段
时间的了解对隧道有了一定的了解，对隧道质量检查有了了解，施工进度有条不紊的进行日期：
20XX年8月9日星期一实习周记
这个星期左洞推进了23米，右洞推进了26米，左洞从zk2+980-zk2+957,右洞从
yk2+930-yk2+904.左洞依旧是ⅳ级围岩，采用3.5米先锚后灌式注浆，拱架间距1.0，锚杆
间距1.08×1.2，钢筋网间距15cm×15cm,采用20厘米c20喷砼，一环锚杆按规范是21.5。
右洞到了ⅲ级围岩，不再需要拱架，只需要挂网片，立锚杆，锚杆长度3.0m,锚杆间距1.2
×1.2m,最近由于对工作的逐渐了解，所以有些时候都留在了隧道值班，8月10号11点半
yk2+932-929放炮，左洞zk2+995-950支护5榀，11点报检装锚杆，2：
30zk3+102-097仰
拱浇筑。
8月11号zk3+102-097仰拱填充10：
00开始填充。
yk3+114-118仰拱浇采用c30混
凝土，4：
00浇筑。
8点半右洞yk2+929-926放炮。
左洞zk2+990-987支护，立架3榀，4点
半报检装锚杆，17：
00zk2+977-973放炮。
20：
30右洞yk2+926-922放炮。
yk3+114-118仰
拱填充，2：
15报检开始浇筑。
8月12号，11;30左洞zk2+973-970放炮。
22：
25zk2+970-967
放炮，右洞补碰。
8月13号，11：
00左洞zk2+967-964放炮，右洞继续补碰。
8月14号，
钻孔+097-087仰拱浇筑（c30）.zk2+987-982支护5榀，4点报检装锚杆，右洞yk2+957-963
补碰，左洞20：
45zk2+964-960放炮。
右洞18：
30放炮，同时今天公司组织了超前预报，对
围岩情况做出检测，22：
00检测完毕。
8月15，左洞超前地质预报，16：
30检测完毕，10：
00右洞放炮yk2+916-912,22:
05,zk2+960-957放炮.8月16号zk2+957-953放炮，
yk2+911-907放炮，yk2+907-904放炮，yk3+100-095仰拱浇筑（（30）2:
30报检）,以上是对
上周，隧道工作的统计。
对隧道工作保持在一定的速度进行
着
。
日期：
20XX年8月16日星期一实习周记
这个星期左洞掌子面到达了zk2+939,右洞掌子面到达了yk2+870,左洞掌子面前进了14m,
右洞行进了34m,左洞支护到了zk2+966,仰拱到了zk3+072。
右洞，支护由于是ⅳ级围岩不
需要立拱架，只需要锚杆和挂网片，支护到达了zk2+873,仰拱到了yk2+089。
8月17号
zk3+087-082仰拱放炮，zk2+982-977支护（4：
30报检）。
yk3+100-095仰拱填充（21：
50
报检，c15）。
zk3+087-082仰拱放炮（19：
00报检）。
yk2+904-900放炮（17：
05），对拱架
间距进行了测量，4个数据为104cm104cm105cm102cm,锚杆根数为110根，长3.5m。
18
号，yk2+900-897（8:
30,放炮），当天上午9：
45开始停电，下午4：
30来电，晚上9：
55放
炮，zk3+082-077仰拱浇筑。
19号，4:
30zk3+087-077仰拱报检浇筑，右洞yk2+897-894放
炮（7：
50）。
右洞,yk2+957-947喷砼，13：
55左洞放炮zk2+953-950,19:
10左洞仰拱
zk3+087-077填充，右洞yk2+094-890放炮（21：
45）。
20号，yk2+890-887放炮（14：
50）。
：
zk2+950-946（13:
00放炮），yk3+095-089（14:
00仰拱放炮），yk2+884-880（19:
30放炮），当
天监理公司检查锚杆数量，不够的话需要补打。
22号，yk3+095-089,仰拱报检，
zk2+946-943（8:
30放炮），yk2+880-877（13:
30放炮）。
左洞zk3+077-072（仰拱放炮，13：
40）zk2+943-939（21:
20,放炮）。
23号，zk3+077-072,，右洞yk2+947-937挂网片。
8:
00
yk2+877-873放炮,10点报检。
yk2+873-870放炮（19：
25），左洞全断面支护5榀
zk2+971-966（20:
00报检装锚杆）。
右洞yk3+095-089仰拱报检填
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