洛张电化工程指挥部现场办公会议汇报材料.docx

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洛张电化工程指挥部现场办公会议汇报材料

洛张电化工程指挥部现场办公会议汇报材料

中铁建电气化局集团洛张电化工程指挥部

现场办公会议汇报材料

尊敬的袁指挥、尊敬的王书记，各位领导：

首先欢迎大家来中铁建电化局洛张工程指挥部检查指导工作，感谢你们在百忙中深入施工一线进行现场办公，为我们施工单位排忧解难。

洛张电化改造工程自2007年11月份上场至今，已经开工将近一年，一年来，在洛阳工程指挥部，郑州铁路局各业务部室的正确领导下，我指挥部全体干部职工按照洛工指的统一部署，遵循“快速、有序、安全、优质”的建设方针，坚持“求真务实，和谐共事，科学发展”的指导思想，精心组织，规范管理，严控安全质量，有序推进，圆满完成了全线施工、管理的阶段性任务。

根据洛工指下达的2008年度施工计划完成1.4个亿的任务指标，我们今年应完成整个实物工程量的80%，现在工程进展不畅，年内完成产值任务困难很大，如何有效的解决施工影响，加快各个标段的施工进度，进一步完成郑州铁路局08年的施工任务指标是目前的当务之急，现将我标段施工整体情况进行汇报，以便指挥部切实掌握工程进展信息。

一、现阶段施工进展情况：

截至目前，我指挥部共进行砼支柱下部工程5143处，接触网支柱组立5143根，软横跨基础浇筑477个，钢柱安装285根，上部腕臂装配完成2325组。

接触网工程目前只能进行腕臂安装、桥梁打灌及钢柱组立工作，车站软横跨的安装受车站站场架空电杆的影响不能施工。

目前首要工作是将每个车站的电力改造工程顺利开展下去。

电力工程主要包括区间自闭换线工程、车站电力工程、10KV配电所改造工程、电力远动系统。

目前车站电力韩堂车站正在进行施工，穰东、夏集车站正在施工准备，邓州、构林、耿坡三个车站电力工程存在较大问题，根据现场调查，图纸与实际出入很大，急需业主、设计院、监理、供电段、施工单位至现场解决，否则无法施工（民用电源太多）。

电力远动施工图暂时没有到，需要设计院抓紧提供；区间自闭换线方案已召开两次方案研讨会，均未确定，准备在08年11月6日在郑州第一招待所召开由路局总工室组织的方案审查会；10KV配电所改造正在积极的准备工程中，目前主要设备已到，自购材料正在进行购买。

房建工程进展状况：

董庄牵引变电所场坪已经施工完毕，房建工程可以施工。

夏集车站 魏集牵引变电所场坪正在施工，需施工完毕双方交接后方可进行施工。

网工区房建位置可能会出现变动，在08年10月21日召开的房建、变电专业技术交底中，已经初步确定。

二、存在的问题

（一）工程投资及工程量不足问题:

我标段合同总价为2.559亿，其中甲供设备约1.9亿，建安费仅有6000多万，整个标段所有的费用都从这6000多万中寻求，而整个工程的协调费就将近百万，并且部分铁路部门还要求给工程干，当地村民阻工索取工程任务，因施工发生青苗补偿费，甲供材料供应不及时造成人员机械停工，所有的额外费用均从建安费中支付。

使原本预算就低的建安费用更加拮据，不了解实情的人都以为我标段建安费高达2.5个多亿，从而与我们协调或谈判时，常常狮子大开口。

而且，建安费用比较低。

仅仅就我标段电力工程的10KV自闭架空线线来说，合同价中每公里架空换线的人工费只有1300多元，这连基本的人工及机械开销都不够，何谈利润。

正常预算拆迁及架空也得14000元/公里，何况我标段地处山区和丘陵地带。

再就是工程量不足问题。

设计图是依据05年的施工初步调查而来，合同工程量是根据初步设计提供的工程量进行汇总，目前，经过3年了，现场情况与初步设计存在很大差异，经现场调查，实际工程量与设计施工图工程量相差很大。

（二）接触网专业

站前施工滞后

（1）南召至董庄区间K320+400～K321+500的起道施工滞后，影响该区段44根接触网支柱安装。

（2）邓州站南头网工区迁出线引出一路岔线进入网工区，具体在什么地方十五局尚不能确定，南头86#-93#基础暂不能浇

外部干扰施工

南召至董庄区间K310+920~K311+100区段42号～52号6根接触网支柱位于农耕道上，村民要求先将道路向田野侧扩宽才允许施工。

今年7月10日，姬建河副指挥长和四院邱汉宗一行到现场查看情况后，邱汉宗提议把原设计腕臂柱变更为软横跨以避免占道。

但我单位在执行时仍遇到村民阻拦，他们提出：

1、软横跨柱安装在边坡上占用了他们的地，需支付征地费；2、担心车辆经过软横跨时的电气安全。

经解释无效，望协调解决。

建议接触网仍采用腕臂柱作支持结构，补助给村民一定资金，由他们自己将道路扩宽。

另外该区间173#和175#支柱处也存在同样问题。

施工配合问题

建指6月份通知要求进行的轨面红线标注工作，我们多次联系，但有关单位配合消极，至今无法开展。

工务段提出部分桥墩存在病害，不允许安装桥钢柱，如穰东至夏集区间的焦子河中桥（该桥有2根接触网桥钢柱）。

车站既有电力线不能及时拆除，影响接触网支柱安装。

我管段内各站均存在这种情况。

如董庄站5道处的低压电力线，蒲山店站的10kv及低压电力线。

桥上部分既有光、电缆槽（33处）影响接触网支柱安装。

设计图纸不到位问题

南阳站及西南联络线改造方案未确定，正式图纸未到。

董庄站因电厂专用线预留，接触网施工已停止，需尽早明确专用线设计方案，以不影响该站进一步施工。

原设计耿坡站网工区在耿坡站南头，耿坡车站牵出线延长（K466＋349至K466＋481），耿坡站腕臂柱87＃、89＃、91＃支柱不能满足现场要求，经变更87-88、89-90、91-92为软横跨，支柱变更为H170支柱，我项目已将不影响的88、90、92支柱组立。

但在2008年10月21日房建设计技术交底会上，供电段要求将网工区北移到耿坡车站原电力工区处，原变更方案要重新修改，变更设计图纸或方案未到。

南召-董庄区间九里山隧道的平面图未到，供电线平面图未到。

接触网设备安装图（包括吊弦布置、电连接、线岔、隔离开关及引线安装、避雷器及引线安装、分相设备及标志安装、标志牌、号码牌等）未到；硬横梁安装图未到；回流线改柱顶安装后相应的安装图纸未到；接地极埋设图未到。

外部高压电力跨越迁改（12处），影响接触网挂网施工。

影响接触网设备安全问题

（1）已埋设锚板的锚杆外露部分有被人盗割的现象。

已发生的有韩堂—南阳区间251#中锚、南阳—蒲山店320#下锚2处。

（2）、本标段内有各种平交道口存在（达42处），人行、机动车辆通过严重威胁到已立支柱的安全。

挂网后也会威胁到接触网线索的安全。

（三）电力、牵引变电专业

设计因素：

电力图纸与现场实际不符，施工图中的电缆等材料数量不能满足现场需要，存在车站部分房屋电源设计漏项。

邓州、构林、耿坡三个车站设计都存在缺漏的情况，需设计现场解决，具体见（附件：

需设计解决的问题）。

电力远动箱变基础图、牵引变电所室外构架基础图未到，影响下一步施工。

车站电力工程既有站台低压架空线存在地方民用电源使用情况，在设计和拆迁过程中，存在设计滞后现象。

特别是构林车站，站台上共有33回路，有28回路均是民用电源。

供电段要求电力改造之后，必须恢复原有供电模式，包括民用电源，设计院明确回复民用电源不予考虑，严格按图施工，造成车站电力改造及电力架空线无法拆除，直接影响接触网软横跨施工，希望洛阳工程指挥部予以协调解决。

目前车站电力工程直接影响接触网软横跨的施工，而车站目前急需设计院、业主专业工程师、监理、供电段、施工单位在现场解决图纸与现场不符和民用接取电源的问题。

在此，强烈要求设计院电力专业工程师在11月8日之前前来现场解决现场实际问题。

架空线施工影响因素：

从南召～郑武局界原有电力自闭线线路与信号联络线同杆架设，如果信号联络线不拆除，电力自闭线线路无法施工。

自闭改造施工过渡施工方案未落实影响电力施工开展。

3.10KV配电所影响因素：

10KV配电所材料目前厂家还未进行生产，部分产品还未进行招标（互感器）。

（四）房建专业

董庄牵引变电所大门与设计大门位置不同，直接影响牵引变压器等设备的进场问题。

在2008年10月16日董庄牵引变电所场地交接时，我标段发现现场实际道路及围墙大门位置与施工图纸有很大的出入。

此问题我标段于2008年10月21日在洛阳指挥部统一召开的技术交底会议上已经提出。

此后设计人员也到现场实地勘察，到目前为止还没有接到任何关于此设计变更的通知。

于2008年10月26日接到洛阳工程指挥部房建工程师口头通知，一切按照施工图进行施工。

夏集牵引变电所场地目前征地问题I标段还未解决，南阳网工区场地经与十五局联系，在10天后方可进行场坪施工。

魏集牵引变电所、邓州和耿坡网工区的场坪施工滞后，影响我标段房建施工开展。

四、下一步的任务和打算

为了完成今年的各项任务，我们将抓好以下几项工作：

1、明确目标，突出重点，打好全线施工攻坚战

根据洛工指的部署，08年必须完成接触网改造大部分任务，为此，我们要加强组织、坚定信心，详细研究工艺，周密进行施工优化，制订切实可行的保障措施，严格施工纪律，统一工艺工法，力争在短时间内完成接触网下部工程，确保实物指标和阶段工期目标的实现。

2、强化控制，落实责任、实现全面创优

确定“开工必优，一次成优全面创优”的质量总体目标树立全员质量意识，强化质量控制，积极营造浓厚的创优氛围，本着“坚持正确导向，规范质量管理，完善质保体系，杜绝工程隐患，克服质量通病”的原则，坚持对企业负责、对建设单位负责，对接管单位负责的精神，从维护企业信誉的角度出发，高度重视创优工作，在内部管理上做文章，有针对性地开展技术革新和工艺创新，做到目标明确，规划有效，责任分明，体系健全，措施有力，在施工上精耕细作，在技术上精益求精，在工艺上精雕细琢，全面推进质量总体水平。

３、继续坚持安全生产，正确处理安全、质量与工期的关系。

我们将认真贯彻铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》和《铁路营业线施工及安全管理办法》的文件精神，严格遵守郑州局22号文的安全相关规定，认真吸取胶济线4.28特大事故教训，积极履行既有线施工的安全义务，深入开展安全“大检查,大反思”加强与营运、行车部门的沟通联系，正确处理好安全与工期、安全与质量的关系，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全一票否决制”，落实安全责任制，实施安全天字号工程，明确“安全就是最大的效益，违章就是犯罪杀人”的思想理念，切实加强现场管理，抓好安全工作，特别是在天窗点施工中要严格执行既有线安全施工条例，杜绝一切不安全事故的发生。

4、具体施工打算及建议

（1）、完成所有已到图纸的下部工程。

接触网施工主要进行支柱腕臂装配、桥锚栓打灌、桥钢柱安装、车站钢柱安装，并计划完成韩堂站、构林站、夏集站构林、耿坡车站挂网架线施工及调整。

（2）、电力工程按照先车站后区间，车站按照由南往北顺序施工，区间待条件成熟后立即施工。

（3）、如场平提供及时，计划完成房建所有工程施工。

（4）、完成韩堂站、构林站、夏集站回流线、架空地线的安装及调整

（5）、为确保完成年内既定任务与投资产值，迫切希望建设单位加大协调配合力度，希望各施工单位及配合单位顾全大局，建议建设指挥部倒排工期，制定相应施工节点计划，对影响施工进度的各项问题，及时明确责任单位及责任人，限期解决，确保洛张电化改造工程顺利有序，优质高效地进行。

洛张电化改造工程任务还很艰巨，我们的工作任重而道远，我们将虚心向洛张线其它在建单位学习，认真贯彻洛工指建设管理精神，严格执行项目管理的指导思想和工作思路，发扬“敢打必胜，勇创一流”的精神，坚持严谨的工作作风，迎难而上，攻坚克难，狠抓安全质量控制，积极推进工程顺利进展，不辜负洛工指领导的期望，努力完成确定的目标任务，为郑州局交上一份满意的答卷！

              中铁建电气化局集团洛张电化工程指挥部

                     2008年11月3日

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