城市轨道交通概论4.docx
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城市轨道交通概论4
城市轨道交通概论4
城市轨道交通概论4
长春市机电工程技术学校
教案
授课教师：
江佳楠
授课科目：
城市轨道交通概论
教授班级：
教授日期：
13秋地铁专业201*年09月9日5节6节教学目标1.了解世界城市轨道交通的发展情况2.了解中国主要城市的轨道交通发展情况教学重点中国城市轨道交通的发展情况教学安排总课时：
78第7，8课时课程回顾城市轨道交通的分类有哪些教学过程考勤1分钟复习提问3分钟讲授新课25分钟本课讲解：
点名检查出勤情况1、轨道交通的种类
（1）有轨电车
（2）轻轨交通（3）重型轨道交通（4）独轨交通（5）自动化导向交通（6）磁浮交通系统（7）缆索轨道交通一.世界城市轨道交通的发展历史1.初识发展阶段2.停止萎缩阶段3.重新发展阶段4.高速发展阶段1.初始发展阶段（1863~1924）世界上第一条地铁线路：
1863年1月19日英国伦敦建成通车，长6.4km，蒸汽机牵引首次采用盾构法施工：
1874年，英国伦敦首次采用电力机车牵引：
1890年，英国伦敦芝加哥、费城、波士顿、巴黎、柏林、汉堡、纽约、马德里等城市化发展较快2.停止萎缩阶段（1924~1949）二战以后，城市轨道交通的发展产生了停滞和萎缩汽车工业的飞速发展影响了城市轨道交通的继续普及部分城市，如：
东京、莫斯科、大阪开始发展城市轨道交通3.重新发展阶段（1949~1969）汽车过度增加造成了道路拥堵，空气、噪声污染，能源危机等问题城市轨道交通重新得到重视许多国家开始修建地铁，城市轨道交通的发展从欧美扩展到亚洲国家4.高速发展阶段（1970~现在）城市化的趋势导致人口高度集中，要求城市轨道交通高速发展以适应客流需求城市化的趋势导致人口高度集中，要求城市轨道交通高速发展以适应客流20分钟20分钟需求城市轨道交通在世界范围内开始普及二.世界主要城市的轨道交通1.伦敦地铁伦敦地铁的发源地，“建在地铁上的都市”全世界最老的地铁系统:
1863年建造，总长273英里，年客运量9.76亿人次市中心为地下线，郊区为地面线，占55%总长439km，其中160km为地下线，12条线路，275个车站，日客运量267万人次2.纽约地铁NewYorkCitySubway（NYCS），诞生于1904年27条线，全长443km，504个车站，日客运量490万人次，年客运量15亿人次，约占整个公交系统运量的70%车站结构简单，以简便实用为特点3.东京地铁亚洲最早开通地铁的城市，最早于1927年通车13条线路，285个车站，总长304.1km日客运量近800万人次，年客运量28亿人次，发达程度居世界前五位车站站台形式多样化，出入口布局与地面建筑协调一致三.我国城市轨道交通的发展1.起始阶段2.开始建设阶段3.建设高潮阶段4.建设调整阶段5.蓬勃发展阶段1.起始阶段（20世纪60~80年代）1965年开始建设，1969年建成通车的北京地铁，全长23.6km1970年开始建设，1984年建成通车的天津地铁，全长7.4km该阶段的地铁除了客运功能以外，还考虑人防战备需要2.开始建设阶段（20世纪90年代）以北京地铁1号线完全建成，天津地铁，上海地铁1号线，广州地铁1号线建成为标志道路交通供给能力严重不足发展大容量轨道交通方式的理念开始显现3.建设高潮阶段（20世纪末到21世纪初）新建城市轨道交通的城市迅速增多城市轨道交通的网络化城市轨道交通类型的多元化城市轨道交通的现代化4.建设调整阶段（20世纪末）部分城市轨道交通建设速度过快过猛政府加大地铁项目的宏观调控力度5.蓬勃发展阶段轨道交通“超前规划，适时建设”人口规模、交通需求、经济水平为衡量一个城市是否建设轨道交通的三大基本要素我国轨道交通的发展有哪几个阶段？
课堂和知识小结：
一.世界城市轨道交通的发展历史1.初识发展阶段2.停止萎缩阶段3.重新发展阶段4.高速发展阶段二.世界主要城市的轨道交通三.我国城市轨道交通的发展1.起始阶段2.开始建设阶段3.建设高潮阶段4.建设调整阶段5.蓬勃发展阶段课后作业布置：
我国城市轨道交通的发展阶段板书设计：
城市轨道交通概论一.世界城市轨道交通的发展历史1.初识发展阶段2.停止萎缩阶段3.重新发展阶段4.高速发展阶段二.世界主要城市的轨道交通三.我国城市轨道交通的发展1.起始阶段2.开始建设阶段3.建设高潮阶段4.建设调整阶段5.蓬勃发展阶段
扩展阅读：
城市轨道交通概论复习
1
期中考试复习题
第一章第七章
注意：
打“★”是必考题。
1.城市轨道交通的意义：
⑴缓解城市交通压力；
⑵引领城市规划，以适应城市的可持续发展；⑶保护环境，满足人们出行的舒适要求；⑷节约资源，降低能耗；⑸拉动城市其他产业的发展；
⑹可以作为战备防空、突发事件的避难场所。
2.城市轨道交通一般由车辆及车辆段设备、供电设备「牵引供电系统、接触网（轨）、电力监控系统」、线路（轨道）、通信、信号、车站设备监控、防灾报警、气体灭火、环控、电扶梯、屏蔽门、自动售检票等设备和系统组成。
3.★世界上第一条地铁于1863年在伦敦开通，全长6.2km。
4.★我国第一条地铁于1969年10月1号在北京建成通车，全长24.17km。
5.★城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为正线、辅助线（含折返线、停车线、渡线、联络线、安全线及车辆段出入线等）和停车场。
6.★线路中心线在水平面上的投影称做线路的平面，线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化；线路中心线在垂直面上的投影称做线路的纵断面，线路纵断面可以反映线路的坡度变化。
7.正线的最大坡度不宜超过30‰。
8.钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行，提供回路的作用。
9.正线、辅助线和试车线应采用不小于9号的各类道岔，车场线咽喉区应采用不大于7号的各类道岔。
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10.★叉心两作用边的夹角称为撤叉角α，道岔用号数N=ctgα，号数大则夹角小，侧向通过速度大，号数小则夹角大，侧向通过速度小。
（道岔号与夹角成反比，与侧向通过速度成正比）
11.★在静态和动态情况下所达到的横向和竖向偏移量及偏转角度。
12.★车站按位置分有地下车站、地面站、高架站；按运营功能分有中间站、换乘站、区域站、终点站。
13.★地铁车站的站台形式可采用岛式站台、侧式站台，以及岛侧混合式站台。
14.★
项岛式站台目侧式站台优点：
站台利用率高，可起到分散人流的作用，在相反优点：
两站台可分别利用，相对方向的人流不交特方向列车不同时到达时可相互调节。
叉，不致乘错车。
点缺点：
在相反方向列车同时到达时很容易交错混乱，甚缺点：
站台利用率低，对乘客不能起到调节作用。
至乘错方向。
管优点：
管理上集中、方便，乘客中途折返较方便。
理缺点：
管理分散、不方便，乘客中途折返不方便，须经过连接通道才能折返。
15.★城市轨道交通车辆按车型主要分有A型车、B型车、C型车、L型车、胶轮车、有轨电车和低地板轻轨车等，其中宽度为3.0m的车称为A型车，宽度为2.8m的车称为B型车，宽度为2.6m的车称为C型车。
南京城市轨道交通车辆1、2号线均使用A型车。
16.★车钩的分类：
⑴自动车钩；⑵半自动车钩；⑶半永久牵引杆。
17.★转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置。
18.★转向架的主要功能：
⑴支撑车体、传递载荷；⑵使车辆顺利通过曲线；⑶传递牵引力和制动力；
⑷缓和振动和冲击、提高乘坐舒适性。
3
19.城市轨道交通车辆转向架主要分为动力转向架和非动力转向架，也分别称为动车转向架和拖车转向架。
20.悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击，提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒适性。
21.★车辆牵引系统由受电弓、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU／UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。
22.★牵引系统的基本工作原理是将接触网（轨）来的高压直流电通过逆变器转换成频率和电压均可调的三相交流电，供给驱动用牵引电机。
23.★制动类型：
⑴电制动；①再生制动；②电阻制动。
⑵空气（摩擦）制动。
24.将电网的高压直流变成交流的50Hz、低压电流（AC）380V、AC220V和DC110V电源，这就是辅助系统的任务。
25.乘客信息显示系统（PIDS）；
PIDS由列车广播系统、媒体系统和动态地图3部分构成，由它提供车上的一切广播、司机对讲、乘客紧急报警和行车控制中心（OCC）直接向客室及司机室通话的功能。
26.★列车或机车车辆在轨道线路内运行的径路叫做进路。
进路由道岔的开通方向决定。
27.★控制上述的道岔、进路和信号并实现这三者之间的联锁的设备，叫做车站联锁设备，简称车站联锁。
28.★自动化信号系统由ATP／ATO、联锁以及ATS子系统构成。
列车自动保护（ATP）子系统的主要功能是监督及控制列车在安全状态下运行，应满足故障安全原则。
列车自动驾驶（ATO）子系统是自动控制列车运行的设备。
在ATP的保护下能够自动完成对列车的启动、牵引、巡航、惰行和制动的控制，确保达到设计间隔及旅行速度。
列车自动监控（ATS）子系统是中央列车监控系统，在ATP子系统的支持下完成对全线列车运行的自动管理和监控。
4
在有道岔车站和车辆段里，连锁设备是实现道岔、信号机、轨道电路间的正确联锁关系及进路控制的安全设备。
29.★用于城市轨道交通系统的闭塞方式有固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞3种。
30.★红灯禁止通过；
路灯进路空闲，进路中道岔开通直股；黄灯进路空闲，进路中道岔开通侧向；黄灯+红灯引导信号，限速25km／h通过。
31.★通信系统的作用是有效地传输轨道交通运营、维护、管理相关的语音、数据及图像等信息。
32.★OTN意为开放式传输网络。
33.★公务及站内电话系统可分为公务电话子系统和站内及轨旁电话子系统两部分。
34.★系统功能分为通话功能、选呼功能、会议功能、录音功能、维护管理功能。
35.★广播系统由中心广播、车站广播、车辆段广播系统组成。
36.★车辆段广播系统作为一套独立的区域广播系统。
37.时钟系统的作用⑴通过全球卫星定位系统，为轨道交通的乘客提供了一个标准的时间信息；⑵为轨道交通通信系统、自动售检票系统、综合监控系统、电力监控系统、火灾报警系统等提供了统一的时间信息。
38.★时钟系统由GPS天线接收卫星传来的时间信号，经中央时钟设备传送给站级时钟设备。
站级时钟设备则为各车站的子钟提供时间信号。
39.★视频监控系统（以下简称CCTV系统），主要作用是使控制指挥中心调度管理人员、车站值班员、站台工作人员等实时监控或事后察看。
40.★乘客信息显示系统（PIDS）分为3层结构：
第一层是总编播中心；第二层是分线控制中心（即分线OCC）；第三层是车站设备、车辆段设备以及车载设备子系统。
41.★供电系统分为集中供电方式、分散供电方式、混合供电方式。
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42.★城市轨道交通的供电系统按功能分类主要由主变电所（集中供电方式）、牵引供电系统、动力照明系统、电力监控系统组成；按设备分类主要由变电所设备、接触网（轨）设备和电力监控设备组成。
43.★城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所，主变电所（分散式供电方式为电源开闭所）牵引降压混合变电所及降压变电所。
功能：
如图1-1。
图1-1
44．电力监控系统（SCADA系统）是实现在监控中心（OCC）对供电系统进行集中管理和调度，实时控制和数据采集的系统。
45．电力控制对象是地铁各变电所设备低压0.4KV主开关以上所有设备。
46.★接触网按照结构可分为架空式接触网和接触轨，而架空式接触网按悬挂方式不同又可分为柔性接触网和刚性接触网。
47.★城市轨道交通机电设备由消防自控系统、机电设备监控系统、环控系统、给排水系统、低压配电及照明系统、电梯与自动扶梯系统、屏蔽门系统及防淹门系统组成。
48.★防灾报警系统简称FAS（FireAlarmSystem）。
49.★在城市轨道交通中主要用于保护重要运营设备（地面及高架车站不设气体灭火系统）。
50.★城市轨道交通的环控系统一般分为四大子系统：
环控大系统、环控小系统、环控水系统和隧道通风系统。
给车站站厅、站台公共区制冷、供热、通风、（兼排烟）的通风空调装置组合称为环控大系统。
给车站管理及设备用房制冷、供热、通风（兼排烟）的通风空调装置组合称为环控小系统。
51．★给排水系统主要由给水系统和排水系统两部分组成。
其中给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和水消防给水系统；排水系统则包括污水系统、废水系统和雨水系统。
52.★疏散指示照明属于一级负荷；广告照明属于三级负荷。
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53.★楼宇自动控制系统（BuildingAutomaticSystem，BAS），BAS系统又可称为机电设备监控（EMCS）系统。
客运组织复习填空题
复习填空题
1.1863年，伦敦第一条地铁！
2.目前有悬挂式、跨座式、磁悬浮、胶轮地铁。
3.悬挂式：
车辆悬挂在轨道桥梁上的运行方式叫悬挂式。
4.跨座式：
车辆跨座在轨道桥梁上的运行方式叫跨座式。
5.AFC自动售检票系统；ATC列车自动控制技术；SCADA电力运行技术。
6.乘客至上是地铁服务理念。
7.地下铁道的简称为地铁；新型有轨电车的统一名称为轻轨。
8．A型车长22m、宽2.8m、4轴B型车长19m、宽2.8m、4轴C型车长18.9m、宽2.8m、4轴长22.3m、宽2.6m、6轴长29.5m、宽2.6m、8轴
9.原来车体采用的材料碳素钢，现在采用铝合金。
10.城市轨道的特点：
速度快、运量大、服务优、安全好、正点率高、污染少。
11.无论是隧道、高架，都要考虑：
接触网、三轨、水管、电线电缆、照明灯具、消防设施。
12.城市轨道交通根据功能要求一般700m~201*m设一站，市中心700m~1500m设一站7
期中考试复习提纲
1.1863年，世界第一条地下铁道在英国首都伦敦建成通车。
2.车辆跨座在轨道梁上运行的方式称为跨座式；车辆悬挂在轨道梁上运行的方式称为悬挂式。
3.地铁的服务观念（理念）是乘客至上。
4.Ⅰ高运量单向运能5～7万人次／h、车辆A型，地铁；
Ⅱ大运量单向运能3～5万人次／h、车辆B型、（A型），地铁；Ⅲ中运量单项运能1～3万人次／h、车辆C型、（B型），轻轨。
A型车长22（24）m、宽2.8m、4轴；B型车长19m、宽2.8m、4轴；
C型车长18.9m、宽2.8m、4轴（单车）；长22.3m、宽2.6m、6轴（铰接）；长29.5m、宽2.6m、8轴（铰接）。
5.城市轨道交通的特点：
①速度快；②运量大；③安全好；④正点率高；⑤服务优；⑥污染少。
6.无论是隧道、高架桥等除辅设线路钢轨供列车行驶外，还要考虑其他专业设备如接触网、三轨、水管、电线电缆、照明灯具、消防设施等安装的可能。
7.城市轨道交通根据功能要求一般700～201*m，设一座车站，市中心区700～1500m。
8.地下、高架车站一般设两层：
乘客集散层（站厅层）、候车层（站台层）。
9.车站的规模、站台型式（岛式，侧式）、站厅平面及层间通道均按“功能、安全、环境”三要素优化设计。
10.在有折返、存车线路车站还应敷设道岔，一般采用9号道岔。
11.供电远动系统（SCADA）、自动售检票（AFC）系统、环控（BAS）系统、防灾报警（FAS）.8
12.自动售票机和半自动售票机的区别：
⑴半自动售票机能发售单程票和储值票以及优惠票，纪念票等各种车票，而自动售票机只能发售单程票。
⑵半自动售票机具有分析车票的使用记录和对特种车票进行充值，而自动售票机不具有。
⑶半自动售票机对超时，超程，金额不足车票进行补票，也可发售专用出站票，而自动售票机不具有。
⑷半自动售票机具有打印票务记录和每班财务记录的功能，而自动售票机不具有。
⑸半自动售票机具有打印有关数据及车票收费单据的功能，而自动售票机不具有。
⑹半自动售票机具有打印有关数据及车票收费单据的功能，而自动售票机不具有。
⑺半自动售票机对乘客具有中英文显示功能而自动售票机不具有。
⑻自动售票机能识别市场中流通的各类币种，并能退出伪币，且具有找零功能并显示找零信息，而自动售票机不具有。
13.进、出站检票机闸门一般采用三杆式、门式等形式。
客运组织测验试题
（一）
一、填空
1.城市轨道交通按车辆重量及载客量分地铁、轻轨。
2.南京地铁一号线全长21.72公里。
共有16个车站。
3.南京地铁列车最高行车速度80km/h。
4.地铁一号线奥体中心~迈皋桥站采用双向单方向运行，客车由奥体中心站经上行线至迈皋桥站，经折返线到下行线，再由迈皋桥站经下行线到奥体中心站循环运行。
5.乘客携带的物品长、宽、高之和不得超过1.8米。
6.身高超过1.3米的儿童须购票进站。
7.乘客进入地铁付费区后，车票使用有效期为单程120分钟，乘客应在有效期内出站。
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8.中小学生一卡通储值票为5折扣值，使用时须与贴有照片的附卡同时使用。
9.乘客乘车从进站到出站超过时限，储值票须以现金形式按全程票价4元补购出站票，储值票更新后，凭出站票本站出站。
10.南京市离休干部，凭《南京市离休干部乘车证》免费乘坐地铁。
11.十字文明服务用语是您好、请、谢谢、对不起、再见。
12.南京地铁的企业宗旨是承恩师善、德贯全程、敢担大任、回馈社会。
13.南京地铁的服务宗旨是更快、更好、更安全、更舒适。
14.南京地铁的服务核心价值驰载人文，身心直达。
15.工作中，对讲机的拿法是左手拿对讲机，自然的放于胸前，右手放在左手手腕处，自然的一同放于腹前。
二、选择
1.以下哪类票种不属于纪念票种的有：
（C）
A.单程纪念票B.计次纪念票C.参观纪念票D.储值纪念票2.以下哪类人群可免费乘坐地铁？
（AB）
A.离休干部B.中华人民共和国革命伤残军人C.盲人D.警察3.一名乘客可以携带物品的体积不得超过（D）立方米A.1.5B.0.1C.1D.0.15
4.一名乘客从张府园站无法出战，有哪些情况须补收全程4元票款（C）A.车票无进站信息B.使用有效纸票C.车票超时D.车票超程5.二名成年乘客携带三名身高不足1.3米的儿童乘车，需购票（C）张A.一B.二C.三D.四
6.工作场合我们的仪表仪容要给人的感觉（C）A.随意、整齐、干净B.漂亮、美观、时髦10
C.端庄、大方、美观D.时尚、抢眼、美丽
7.在地铁车站等公共场所乘自动扶梯时，应靠（B）站立，另一侧留出通道供有急事赶路的人快行
A.左侧B.右侧C.中间8.下列词中不是礼貌用语的是（D）
A.谢谢B.请C.对不起D.多多关照
9．Goodeveninglady,whatcanIdoforyou?
（C）
A.早上好，先生，我能帮你什么？
B.晚上好，女士，你要到坐到哪一站？
C.晚上好，女士，我能帮你什么？
D.下午好，先生，你要到坐到哪一站？
10.CanIhelpyou,sir?
（A）
A.我能帮你吗，先生？
B.你能帮我吗，先生？
C.很高兴见到你，先生。
D.很高兴见到我吗，先生？
11.Wouldyoutellmewhichstationyouwanttogo?
（B）A.请问您要买几张票？
B.请问您要去哪个车站？
C.请问我现在在哪个车站？
D.请问您要我去哪个车站？
12.Thelasttraindepartsateleveno’clockatnight.（C）A.晚上十一点有一班列车B.列车已经在十一点发出C.末班车晚上十一点钟发车D.车站十一点关闭一．综合题
1.运营高峰，乘客有物品掉落轨行区时，车站如何处理？
如果乘客要求必须在当时取得拾物，应如何处理？
答：
⑴掉下轨道的物品影响行车（如高出轨面）11
a.安全员发现后，马上按压紧急待车按钮，同时向车控制室报告；并安抚乘客，防止乘客跳下轨道拾物。
b.品掉下轨道轨道危及行车安全后，必须马上按压紧急按钮，并立即向行调汇报，同时，必须迅速问清路线情况，说明物品是否影响行车安全。
c.值班员报行调同意，值班站长马上赶往事发现场，指挥处理，安排人员从站台两端的楼梯或使用落轨梯下轨道拾回物品。
d.物品拾上来后，值班站长要确认线路的出行不影响行车，向行车值班员报告，行车值班员及时取消紧停，并向行调汇报。
⑵掉下轨道的物品不影响行车时，
a.人员立即安抚乘客，防止乘客跳下轨道拾回物品，同时向车控室报告，说明物品不得影响行车安全。
b.室通过CCTV观察到有物品掉下轨道或接到站台报告后，立即询问站台安全线路情况，确认后及时对向行调汇报，并说明物品不影响行车安全。
c.马上拾回物品时的操作程序：
①当列车未来时，经行调同意，做好防护，用夹钩拾起物品或下轨道拾回物品。
②列车来时，待列车开离车站后，行车值班员向行调申请，拾回掉下轨道的物品。
③取得行调同意后，行车值班员在LCP盘上按相应路线的紧急按钮做防护，并安排人员用拾物钩或使用轨梯下轨通拾回物品。
④站台安全员将物品拾上来后，出请路线，后车控室汇报，行车值班员及时取消紧停，并向行调汇报。
2.轻轨的含义
答：
轻轨：
新型有轨电车的统一名称，简称LRT。
四．判断题
1.乘客携带折迭自行车进入车站时，须将其折迭后方可进站乘车，否则严禁将自行车带入车站。
（√）12
2.盲人可持《南京市盲人证》免费乘坐地铁。
（×）
3.接打电话，应左手持电话筒，右手进行操作（拨号、记录等）。
（√）4.一般情况下，只佩戴工号牌，工号牌丢失或损坏是才需佩戴胸卡，不得同时佩戴工号牌与胸卡。
（√）
5.有人问路可以用手指指示方向。
（×）6.与乘客交谈完毕就可以立即转身离开。
（×）城市轨道交通概论复习题
1.限界──为了保证列车在线路上运行安全,防止车辆与沿线建筑物（设备）发生互相碰撞,而规定的轮廓尺寸线.
2.列车运行图──用坐标原理方法表示列车运行状况的一种图解形式。
3.ATP（中文全称和英文全称）──列车自动保护子系统，AutomaticTrainProtection4.电气主结线──由变压器、断路器、隔离开关、母线等电气设备及连接导线组成的接受分配电能的电路
5.闭塞──为了保证区间内列车的运行安全和效率,防止列车发生对向冲突（单线）或同向尾追（单线和双线）,而规定的区间两端车站在向区间发车前必须办理的行车手续
6.ATC（中文全称和英文全称）──列车自动控制系统，AutomaticTrainControlSystem。
7.敌对进路──两条或两条以上会产生交叉、重迭的进路
8.ATO（中文全称和英文全称）──列车自动运行系统，AutomaticTrainOperation9.车辆基地主要由停车库、检修库、运用管理部门和管理与服务部门组成。
10．城市轨道交通车站按功能分，可分为终点站、中间站、换乘站、区间站和通勤停靠站。
11．直线段：
列车轨道水平标高差不得大与4mm，轨距是1435mm。
曲线段：
为了列车顺利过小半径曲线常采用：
外轨超高和曲线加宽这两种方法
12．城市轨道交通的优点主要有：
运量大、速度快、可靠性强、污染少、能耗低、和占地面积少。
13．城市轨道交通线路可分为正线、折返线、渡线、联络线、停车线、检修线、出入库线和试车线。
14．转向架主要由轮对、轴箱油润装置、弹簧减震装置、13
构架和基础制动装置5部分组成。
15.ATP子系统主要功能是确保列车运行安全。
16．转转向架主要由轮对、轴箱油润装置、弹簧减震装置、构架和基础制动装置5部分组成。
17．列车自动控制系统（ATC）由列车自动监控系统（ATS）、列车自动保护系统（ATP）、列车自动运行系统（ATO）三个子系统组成。
18．轨道交通车辆的检查规程通常分为列检、月检、定修、架修和大修。
19．上海地铁A车指带司机室的拖车，B车指不带司机室带受电弓的动车，C车指不带司机室不带受电弓的动车。
20．摩擦制动可分为闸瓦制动、盘型制动和磁轨制动。
21．独轨通常分为跨坐式和悬挂式两种。
22.利用外力，迫使行进中的车辆减速或停止的作用过程称为制动。
23.世界上第一条地铁在1863年建于英国伦敦。
中国北京第一条地铁建于1969年。
上海地铁一号线于1995年建成
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