京南电厂溢流坝十六孔闸门及其启闭机.docx
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京南电厂溢流坝十六孔闸门及其启闭机
京南电厂溢流坝十六孔闸门及其启闭机
检修保护方案
审批：
梧州桂江电力
2021年5月15日
一、工程概况：
京南电厂溢流坝十六孔闸门及其启闭机运行近17年，在2002年电厂改制前检修保护状态良好，以后由于企业业主不断变更和人员分流减少和近几年来发电机组的检修技改任务繁重等缘故，对闸门及其启闭机的检修保护严峻脱节，在日常运行中慢慢暴露出漏水、震动、异响、锈蚀等缺点，阻碍到设备的正常利用。
为延长设备利用寿命，发挥设备应有功能，因此需对溢流十六孔闸门及其启闭机设备进行系统的检修保护。
施工时刻在枯水期。
二、检修保护项目及工程预算
（一）#1孔～#3孔闸门及其启闭机设备
序号
项目名称
项目描述
单位
数量
综合单价
（元）
合价
（元）
1
迎水面除锈刷漆
要求先除锈，后涂二道底漆，一道面漆
㎡
666
2
水封橡胶检查维护
检查水封橡胶压缩量要有4㎜及破损程度连续达300㎜的要全条更换（#3孔更换）
孔
3
3
动、定滑轮检修维护
测量槽深，加注润滑油，转动要求平顺
组
12
4
悬臂式侧轮检修维护
检查轮及轴的磨损量，加注润滑油，转动要求平顺
台
36
5
减速器齿轮箱检修维护
检查磨损和油面油质，少油则加油
台
6
6
钢丝绳检查维护
清理，检测直径，涂润滑油；检查绳夹螺丝
m
2082
7
制动系统检修维护
液压推动器维护，制动器维护，制动轮检测（探伤）
台
6
8
门叶检查维护
主梁、副梁，幅板，吊耳等焊缝、变形检查
扇
3
9
轴承分解检查、清洗、涂润滑油
轴承磨损检查，加润滑油维护
只
6
10
卷筒及齿轮清扫检查维护
啮合磨损检查，清理和加油维护
台
6
11
行走支承台车检修维护
轮与轴的磨损检查，加注润滑油，要求转动平顺
台
48
12
铰式弹性反轮维护机座
轮与轴的磨损检查，弹性检查，加注润滑油，要求转动平顺
台
36
13
检修闸门投、退
检修工作闸门时利用单向门机投入检修闸门，完成后退出
孔
3
14
合计
（二）#4孔～#16孔闸门及其启闭机设备
序号
项目名称
单位
数量
综合单价
（元）
合价
（元）
1
迎水面除锈刷漆
要求先除锈，后涂二道底漆，一道面漆
㎡
2486
2
水封橡胶检查维护
检查水封橡胶压缩量要有4㎜及破损程度连续达300㎜的要全条更换
孔
13
3
动、定滑轮检修维护
测量槽深，加注润滑油，转动要求平顺
组
52
4
悬臂式侧轮检修维护
检查轮及轴的磨损量，加注润滑油，转动要求平顺
台
96
5
#5闸门悬臂式侧轮更换
悬臂式侧轮脱落，要求更换轮及座
台
8
6
减速器齿轮箱维护
主要是油面油质，少油则加油
台
26
7
钢丝绳检查维护
清理，检测直径，涂润滑油；检查绳夹螺丝
m
8762
8
制动系统检修维护
液压推动器维护，制动器维护，制动轮检测（探伤）
台
26
9
门叶检查维护
主梁、副梁，幅板，吊耳等焊缝、变形检查
扇
13
10
轴承分解检查、清洗、涂润滑油
轴承磨损检查，加润滑油维护
只
26
11
卷筒及齿轮清扫检查维护
啮合磨损检查，清理和加油维护
台
26
12
行走支承台车检修维护
轮与轴的磨损检查，加注润滑油，要求转动平顺
台
156
13
铰式弹性反轮维护机座
轮与轴的磨损检查，弹性检查，加注润滑油，要求转动平顺
台
156
14
检修闸门投、退
检修工作闸门时利用单向门机投入检修闸门，完成后退出
孔
13
15
合计
上述二项预算合计：
元
三、参考标准及技术资材
一、《机械设计手册》
二、《电力工业标准汇编.水电卷.金属结构》
3、中国电力出版社出版的《水工机械检修》
4、DL/T5018-1994《水利水电工程钢闸门制造安装及验收验收标准》
五、GB3323《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》
六、GB11345《钢焊缝手工超声波探伤方式和探伤结果的分级》
7、《水工机械设备的除锈刷漆》
八、生产厂家图纸及资材。
四、检修方式、工艺及质量标准
（一）平板钢闸门的检修
1门叶的缺点处置
如门叶发生变形，应付变形部位进行矫正，然后予以必要的加固。
在常温下，可利用机械进行矫正工作；关于变形量不大或不重要的构件可采纳人工锤击法进行矫正，锤击时应在变形部位加垫板，而且锤子击的凹坑深度不得超过0.5mm。
当环境温度低于零下15℃时（沸腾钢应更高一些）不得进行矫正工作。
采纳加热法进行矫正时，加热温度应在600℃~700℃范围内，利用不同温度区域的变形的目的；热矫正后应做保温处置，然后在0℃以上的空气中冷却。
门叶梁系构件锈蚀严峻，可采纳以增强梁格为主的主法进行加固。
面板局部因锈蚀或冲洗减薄后，可在其较严峻的部位补焊增强，新钢板尖加在有梁格的地址。
因空蚀引发的局部剥蚀，可在剥蚀部位进行喷镀或堆焊补强，也可改换损坏的钢材。
钢板、型钢或门体的焊缝局部损坏或开裂后，可进行补焊或更新。
新的钢板、型钢，补强所用的钢材和焊条必需行使原设计要求；焊接工艺及技术要求应符合DL/T5018-1994《水利水电工程钢闸门制造安装及验收验收标准》的有关规定。
门叶上的铆钉假设因锈蚀、振动、空蚀或其他缘故造成松动，有局部漏水或脱落等缺点时，可采纳下面方式进行处置：
①对松动和脱落的铆钉应予以改换，严禁利用螺栓或用补焊来填补铆钉孔。
②铆接部位接缝局部漏水时，可采纳捻缝的方法处置，如捻打无效，必需将铆钉铲除从头铆接，不准在漏水处补焊。
铲除铆钉时不得损坏母体材料，如有损伤应采纳与母体材料相适应的焊条进行补焊，并进行退火处置后从头钻孔。
③关于铆钉头周边漏水，可沿铆钉头周边的双侧进行捻打处置，或涂以环氧树脂封锁裂缝。
门叶修理后的查验：
①对焊缝可采纳煤油渗漏实验、磁粉探伤、超声波探伤等无损探伤法进行查验。
关于焊缝射线检查按GB3323《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》的规定进行；超声波探伤按GB11345《钢焊缝手工超声波探伤方式和探伤结果的分级》的规定进行。
煤油渗漏实验是在焊缝的一面涂上石灰浆，待石灰浆干燥后，在焊缝的另一面上有煤油斑迹，那么说明焊缝有裂纹。
②门叶修理后，其各部份的几何尺寸的许诺误差值见下表：
序号
项目
门叶尺寸
公差与偏差
1
门叶厚度b
门厚：
≤500
＞500~1000
＞1000
±
±
±
2
门叶钱形高度H
门叶外形宽度B
门高或门宽：
≤5000
＞5000~10000
＞10000~15000
＞15000
±
±
±
±
3
对角线相对差
∣D2－D1∣
取门高或门宽中尺尺寸较大者：
≤5000
＞5000~10000
＞10000~15000
＞15000
±
±
±
±
4
扭曲
门宽：
≤10000
＞1000
±
±
5
门叶横向直线度f1
B/1500，且不大于
6
门叶横向直线度f2
B/1500，且不大于
7
两边梁中心距
门宽：
≤1000
＞1000~15000
＞15000
±
±
±
8
两边梁平行度
∣l1－l∣
门宽：
≤1000
＞1000~15000
＞15000
9
纵向隔板错位
10
面板与梁组合面的局部间隙
11
面板局部平面度
平面厚度＆：
≤10
＞10~16
≥16
每米范围内不大于
12
门叶底缘直线度
13
门叶底缘倾斜度2C
14
两边梁底缘平面（或平压板）平面度
15
止水座板平面度
止水座板至支承座面的距离
±
侧止水螺孔中心至门顺中心距离
±
18
顶止水螺孔中心至门顺中心距离
±3
19
自动挂钩定位孔（或销）中心距
±3
2滚轮装置的检修
滚轮应能灵活自如转动，如因锈蚀或泥沙等串入发生卡阻现象，应进行拆卸检修。
将轴和轴承套清洗除锈后涂上润滑脂从头组装。
对没有注油润滑的行走支承滚轮装置应在轴上加钻油孔，在轴承上开设油槽，用油杯或黄油枪加注润滑脂。
轴套和轴因磨损造成间隙超过设计规定值时，应按设计的公差配合改换轴套。
胶木轴套的内圆应先粗加工，压入后再精加工，其外径的压入过盈值可取其直径的%~%。
3水封装置检修
止水橡胶的改换。
拆卸止水橡胶时，如止水装置的连接螺栓用人工或机械拆下来，可采纳气割的方式进行拆卸，但气割螺栓时不得损伤门叶结构和止水压板等。
安装止水橡胶时，应用止水橡胶的压板在新止水橡胶上划出螺，螺然后冲孔，螺孔的直径应比螺栓直径小1mm~2mm。
严禁一次牢固到位，应分2~3次慢慢拧紧达到要求的紧缩量，做到各螺栓受力均匀，止水橡胶均匀受压，且要要使止水橡胶和门叶结构或门楣构件压紧贴实。
止水橡胶的黏结。
由于止水橡胶的紧缩量过大或止水座板表面经长期冲洗而变得粗糙，使得止水橡胶局部撕裂或破坏时，可只改换局部损坏的止水橡胶，和在顶止水和侧止水、侧止水和底止水的连接处进行黏结。
止水橡胶的接头黏结方式有冷接法和热接法两种，推荐利用冷接法即在环境温度下对接头表面进行除污打毛后，用市售乐泰495涂刷后马上拼压数分钟即可。
这种方式操作简单，是目前冷接法中利用成效较佳的一种。
止水橡胶预紧缩量的的调整。
应按设计要求调整止水橡胶的预紧缩量。
在无设计资料的情形下，预紧缩量可按下式检查和调整：
△S=△H+△h
式中△S—止水橡胶的预紧缩量，mm;
△H—门叶支承滑动面滚轮接触面与水止座平面位置误差值，mm;
△h—门槽轨道顶面与止水座板平面的位置误差，mm。
止水装置检修后的要求。
3.4.1必需保证闸门的顶止水、侧止水和底止水的整体持续性。
3.4.2止水橡胶顶部所组成的平面的不平度不该超过2mm。
3.4.3止水橡胶的预紧缩量和紧缩量应符合要求。
3.4.4闸门的漏水量应符合要求。
4门槽埋件的检修
埋件包括主轨、反轨、侧；发、门槽护面、止水座板、底坎和支铰座等。
由于一些埋件常常处于水下及受高速水流的冲击，因此会显现某些缺点，如锈蚀、变形、空蚀和磨损等。
如此不仅会减弱结构强度，也可能造成闸门启闭困难，乃至会酿成闸门和水工建筑物的重大事故。
因此，要常常对闸门的埋件进行检查，发觉问题应及时处置。
支承胶木滑道的主轨表面的不锈钢层脱落或磨损时，应拆下进行修理。
如整根轨道需喷镀处置时，应将原有镀层清除干净后再喷镀；采纳局部堆焊修补时，要用与原轨道材料相适应的焊条施焊。
喷镀或堆焊工作完毕后，应用0号砂纸或油石蘸油打磨等方式研磨表面，以达到设计要求的表面粗糙度。
支承工作滚轮的轨道，如因锈蚀、空蚀等造成缺点，应进行堆焊处置；若是损坏或变形较大时，宜改换新件，局部坑点等缺点经补焊处置和加工后，应保证其工作表面的粗糙度符合要求。
止水座板和底坎等，由于安装不牢、水流冲洗、泥沙磨损等缘故此发生松动、脱落、磨损、空蚀等现象时，应进行修整或改换；对采纳螺栓固定的止水座板，应按原设计要求处置采纳的轴承合金垫板磨损时，可采纳灌注法进行修补。
胸墙檐板侧止水座板锈蚀时，一样可采纳涂刷油漆涂料或环氧涂料进行爱惜；有条件时也可采纳喷镀不锈钢或有色金属材料护面。
（二）工作闸门（平板钢闸门）启闭机检修技术标准及工艺要求
1减速器和开式齿轮装置的检修
拆卸时的注意事项，打开减速器箱盖和拆卸开式齿轮装置的轴承前应采取避免启闭闭筒转动的方法。
对齿轮、轴承和箱体等零部件要用柴油或炼油清洗干净；对箱体的内壁、齿轮等零部件应用面团粘净其表面的杂质，不得用棉纱、破布等擦拭；箱体内壁油漆脱掉队，应从头涂刷环氧类底漆。
齿轮检查与修理
1.1.1齿轮的齿面点蚀面积不得超过工作面积的30%，点蚀深度不得超过齿厚的10%，不然应改换齿轮。
1.1.2齿轮的磨损：
对起升机构的减速器，不得超过齿厚的10%；对运行机构的减速器械，不得超过齿厚的25%；开式齿轮不得超过齿厚的30%，不然应改换齿轮。
对表面渗碳的齿轮，渗碳层磨损超过80%时，也应改换齿轮。
1.1.3齿轮显现裂纹、扭曲变形、齿轮剥落、阶梯形磨损和断齿时，应改换齿轮。
1.1.4对齿轮面显现锈斑或有毛刺时，应用油石或细砂打磨修整。
1.1.5对线速度大于8m/s的直齿轮或斜齿轮，在改换时就成对改换。
齿轮轴
检查轴的弯曲程度，应符合下表的规定：
轴的弯曲程度
轴的转速（r/min）
＜500
＞500
每米弯曲度（mm）
＜
全长弯曲度（mm）
＜
转动轴承
1.3.1对显现锈蚀，转动体上有麻点的轴承应改换。
1.3.2轴承的径向间隙许诺误差见下表：
mm
轴承内径（φ）
17~30
35~55
55~90
允许间隙
箱体
箱体上不得有任何性质的裂纹，不然应改换。
箱体上的螺纹孔的螺纹不得损伤2扣以上，超过时可改制加大螺纹修复。
2装配
齿轮的啮合精度
2.1.1接触面积在齿长方向上应大于75%（开式齿轮为50%）；在齿高方向上应大于45%（开式齿轮为45%）。
2.1.2渐开线齿轮的齿侧间隙和齿顶应符合下表的要求：
齿顶间隙要求单位：
mm
中心距
50~80
80~120
120~200
200~320
最小间隙
开式齿轮侧隙
~
~
~
中心距
320~500
500~800
800~1250
1250~2000
最小间隙
开式齿轮侧隙
~
~
齿轮压力角（标准齿）
标准顶间隙C（mm）
最大顶间隙（mm）
20°
（m为模数）
1.10C
推力轴承的轴向间隙调整
轴承的轴向间隙调整应依照轴承的尺寸大小及报要求的径向间隙情形来进行调整，一样在~之间。
开式齿轮中心距的调整
2.3.1中心距的许诺误差mm
中心距
＜100
100~250
250~500
＞500
允许偏差
±
±
±
±
2.3.2不平行度和歪斜度。
当齿轮的接触痕迹偏向齿轮某端时，反向转动齿轮，假设齿轮非工作面的接触痕迹与工作面的接触痕迹在同一侧，那么说明两齿轮轴线不平行；反之，若是两接触痕迹不在同一侧，那么说明两齿轮歪斜。
对不平行度和歪斜度的要求见表：
开式齿轮的模数m
不平行度最大值（mm）
歪斜度最大值（mm）
＜6
＜
＜
6~14
＜
＜
14~20
＜
＜
改换减速箱的密封件和旧油
按要求加入新润滑油（脂）蜗轮蜗杆减速器中可加入二硫化钼润滑脂；在箱体与箱盖的接合面上涂上密封胶（禁止利用任何垫子）；紧固箱盖螺栓；做正、反转空载实验，应达到运转平稳，无异样声响，无漏油、渗油现象，轴承温升不得超过70℃。
关于中小型低速减速器，尤其是蜗轮蜗杆减速器，利用一段时刻后，即通过一段跑合期后，可改用二硫化钼润滑脂，如此能够完全解决减速器的漏油问题，能较好地抑制侵蚀和避免干启动。
其工艺进程是：
将善事器解体，清洗净箱体及所体所有零部件，用丙酮或汽油将齿轮和轴承上的油污洗耳恭听干净，最后用手在齿面或蜗轮蜗杆齿面及轴承上均匀涂抹薄薄一层二硫化钼油脂即可。
关于极限力矩式蜗轮蜗杆减速器，其摩擦片接触面及其内外齿，也要涂上二硫化钼油脂。
润滑油的检查与改换
应按期对润滑油进行检查。
依照油的质量按期换油。
润滑油的检查可从外观、色泽、汽味等方面与新油进行比较；或采纳简单的油质分析仪器进行现场检查。
对重要的减速器的润滑油，在有条件时，应进行化验和机械性能实验。
3制动器的检查与修理
制动器显现以下情形之一者，应予以报废：
3.1.1显现裂纹。
3.1.2起升机构制动轮，轮缘厚度磨损量达到原厚度的40%。
3.1.3其他机构制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的50%。
3.1.4制动轮工作面磨损后，显现凹凸不平小于1.2mm时，可进行车削修复，度应进行表面淬火处置；磨损量超过厚度的30%，应报废。
制动瓦块的制动材料与制动轮的接触面积，不得少于75%；制动瓦块的铆钉头应镶入在制动材料内的1/2~3/5处；制动材料磨损达其厚度的40%时，应予以改换。
各铰轴（销）直径及轴孔磨损量超过其直径的5%或椭圆度超过0.5mm时，均应改换。
制动器的铰轴（销）、制动架等零部件有裂纹时应改换。
弹簧有裂纹或有塑性变形时，应改换。
松闸器的检修请参阅利用说明书。
制动器经检修后，制动轮转动时的径向跳动和端面跳动应符合下表要求：
单位：
㎜
制动轮直径
＜200
200~300
300~600
允许径向跳动
允许端面跳动
闸瓦与制动轮的轴向位置差不得大于3毫米，调整后两闸瓦退程应均等，且不得超过下表规定：
制动轮直径（毫米）100200300400500
闸瓦退程（毫米）–––––
4联轴器的检修
检查与修理
4.1.1拆卸和装配时，应记住两半体的标记。
用铜棒冲击螺栓，并改换损坏的螺栓、柱销、弹性圈、垫片、螺母等。
压紧螺母应拧紧，止退垫片要锁紧。
联轴器运转时，不得有跳动现象，全齿轮联轴器不得在国向往复串动。
4.1.2弹性圈柱销联轴器的柱销与橡胶圈的配合间隙不得超过1mm，橡胶圈的安装孔与橡胶圈外圆的间隙应小于2mm，角位移小于0°40″，径向位移小于0.20mm，不然应改换。
改换所有损坏和才华的橡胶圈。
4.1.3弹性圈柱销联轴器的柱销孔和柱销之间松动后，应将联轴器半体回转必然角度后，从头配钻孔铰孔，改换新的标准柱销，不许诺扩大柱销孔来配装柱销。
改换有死缠和损坏的柱销。
4.1.4齿轮联轴器的齿轮检修与减速器的齿轮检修大体相同。
齿轮的磨损：
当起升机构齿轮联轴器的齿轮磨损量超过其厚度的15%，；运行机构齿轮联轴器的齿轮磨损量超过其磨损量的20%时，应予以报废。
齿轮联轴器的橡胶防尘圈应完好无损，不然应改换。
5滑轮组的检修
将滑轮清洗干净进行检查，显现以下情形之一者，应报废。
⑴有裂纹。
⑵轮缘破损或其他损害钢丝绳的缺点。
⑶轮槽不均匀磨损达其厚度的20%。
⑷轮缘磨损厚度达3mm以上。
⑸因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%。
滑轮轴磨损量不得超过原直径的5%；轴套磨损量不得超过原厚度的20%，不然应改换新件。
轴套应与滑轮轴孔牢固固定，并采纳骑缝钉锁紧，不得加垫。
滑轮组装配后，滑轮应转动灵活，滑轮的径向跳动应小于㎜；端面跳动不得超过D/1000（D为滑轮的名义直径）。
轴颈与轴套间的顶间隙应符合下表规定，轴套与轴肩应有1~2㎜的轴向间隙。
轴颈与轴套间端面跳动要求单位：
㎜
轴颈直径
50~80
80~120
120~180
180~260
260~360
顶间隙
~
~
~
~
~
有关滑轮组转动轴承的检修请参阅减速器转动轴承检修的有关内容。
6卷筒组的检修
将卷筒清洗干净进行检查，对有裂纹或筒壁磨损达原壁厚的20%者，应予以改换。
关于铸造卷筒磨损后露出的铸造缺点，如单个气孔或砂眼的直径小于8㎜，深度不超过卷筒名义壁厚的20%（最大不得超过4mm），在100mm长度范围内（任何方向）不多于一处时（在卷筒的整个加工面上总数不多于5处），能够进行补焊处置，补焊后应用砂轮修磨滑腻，具体情形可见下表：
制造材料
卷筒直径
（mm）
单个缺陷面积
（mm）
缺陷程度
（mm）
缺陷总数量
（个）
铸铁
≤700
≤2
≤25%壁厚
≤5
＞700
≤
铸钢
≤700
≤
≤30%壁厚
≤8
＞700
≤3
当卷筒绳槽磨损量超过2mm时，应进行车削处置，但卷筒的壁厚不能小于原壁厚的85%。
卷筒组的轴、轴承和齿轮的检修如前所述。
对剖分式滑动轴承，可采纳压铅法测量轴套与轴颈的顶间隙。
7钢丝绳的检修
钢丝绳的节距和直径的测量
钢丝绳的节距是在钢丝绳上任取一点a，然后沿着钢丝绳轴线数出钢丝绳相应的股数上另一点b，这两点之间的距离确实是钢丝绳的节距。
钢丝绳直径是以它的线圆来表示的，因此在测量时应注意要将要将卡尺顶住最大直径处测量。
钢丝绳的查验和报废
国家对起重机械用钢丝绳的查验和报废有专门的规定，详细内容请参阅GB5972-1986《起重机械用钢丝绳查验和报废有效标准》。
钢丝绳的润滑
钢丝绳的润滑往往被轻忽，其实这是一件很重要的保护工作经常使用的方式是：
每隔一段时刻往钢丝绳上浇机械油（或用汽缸油调合铝银粉等）。
被改换下来的钢丝绳要清洗干净（可用80℃左右的热柴油浸泡数小时后用干净柴油柴油清洗），然后盘放在已加热到80~100℃的钢丝绳麻芯脂中，浸煮至饱和状态，使钢丝绳麻芯中浸满油脂，可保证钢丝间形成良好的摩擦状态。
禁止利用未经润滑的钢丝绳。
五、平安防护方法
一、严格执行电力建设平安施工治理的有关规定及甲方提出的各项平安要求，认真采取平安防护方法，严防事故发生。
工程施工前，严格对施工现场进行危险点分析，做出有效的危险点操纵方法，对参于施工人员进行技术交底并进行平安技术和平安思想教育，由体会丰硕的工长担任平安员，实行平安、质量跟踪检查制，发觉问题及时整改，把案例隐患排除在萌芽状态中。
二、参加该工程的所有施工人员均由公司安监部门培训合格，身份检查无妨碍工作的疾病；参与施工人员必需配备良好的防护用具，正确利用平安防护用具并熟知消防、急救的必要操作程序、施工现场电源的搭接，易燃品的寄存与运输、利历时由专人进行并作好出库记录。
3、进入施工现场必需戴好平安帽，正确利用劳保用品、平安防护用品，平安用具必需合格、牢固靠得住，外观检查良好，达不到平安要求的应及时进行改换；乙方指派的工作负责人须经甲方认可，负责工程的施工质量及施工平安的施工人员在工作中必需服从工作负责人的平安治理，对违章作业人员、不服从指挥人员，负责人有权停止其工作。
工作中严禁擅自扩大工作范围，每工作日所工作地址需经现场甲方代表许可同意后才能进行作业，每工作地址工作终止后，清理施工现场，并汇报工作负责人以便安排下一工作地址。
4、在已运行的生产区域内进行设备、材料运输、安装等作业时，施工现场按厂内相关要求设置围栏，材料寄存、配置现场应单独分开，避免污染水厂内其他设备。
五、工作现场负责人天天动工前必需向工作成员交待平安方法和平安注意事项，使工作人员确保工作任务和平安方法，明确质量标准；整个施工进程，必需设专职监护人，必要时应增设监护人，使工作人员时刻处于监护范围内工作，严禁扩大范围工作。
六、工作人员上下攀登构架时，应检查爬梯、脚手架等登高用具是不是牢固靠得住，登高工作必需利用平安带，并认真检查平安带扣环是不是扣牢，在转位移动时不得失去平安爱惜，利用工具器、材料应用专递绳传递，不准上下抛掷。
7、施工用电设施应由专业人员进行治理和保护，严禁非专业人员拆装施工用电设施；施工用电线路及用电设备必需绝缘良好，线路布局合理，线路选择应躲开易撞，易碰、易侵蚀场所；配电箱应固定牢固，其结构具有防水，防火功能，配电箱周围不
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