汽车总装工艺培训课件.ppt

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汽车总装工艺与生产组织培训,总装车间王飞2009.10,目录,汽车总装配的概念大运汽车公司总装车间汽车装配工艺汽车装配设备汽车装配生产组织,一、汽车总装配的概念,1、综述,汽车是一种复杂的机电产品，主要由发动机、底盘、车身（含驾驶室和车厢）和电器四大部分构成。

其中底盘部分又由传动系统、行使系统、转向系统、制动系统、操纵系统、燃料供给系统等组成。

按组成汽车的大总成分，有发动机、变速箱、离合器、前桥总成、后桥总成、车架、车轮、悬架弹簧和驾驶室等。

目前在大型的综合性汽车制造厂里，这些总成往往在相对独立的各专业厂（或车间）中生产，再运到总装配厂或总装配车间进行总装，一辆卡车总装配的零部件、总成大约有500多种、2000多件，所以汽车总装配是一项相当复杂的工作。

发动机变速箱总成,驾驶室总成,车架总成,车轮总成,车桥总成,货箱总成,悬架弹簧总成,传动轴总成,2、什么是汽车总装配,工艺：

使各种原材料、半成品成为产品过程中的手段、方法和和条件被统称为工艺。

汽车总装配就是将各种零部件、合件或总成按规定的技术条件和质量要求联接组合成整车的生产过程，也可称为“使汽车各零部件和总成具有一定的相互位置关系并形成整车的工艺过程”。

3、汽车总装配的特点,由于汽车结构复杂、零部件及合件繁多，因此汽车总装配具有以下特点：

联接方式多样汽车装配过程中的联接，一般情况下除了焊接方式外其他联接方式几乎都有；但最多的联接是可拆式固定联接和可拆式活动联接，即螺纹联接和键联接、销联接。

以手工作业为主装配件的品种、数量繁多，装配关系复杂，装配位置多样，由此决定了它仍然以手工作业为主。

大批量生产一般来说，一个汽车制造厂的汽车年产量应在几万辆以上，而通常认为建设一个轿车厂的经济规模为年产15万辆以上。

所以汽车制造厂是技术密集型、资金密集型的大批量生产的企业。

汽车总装配具有现代化企业大批量生产的特点，它是人与机、技术与管理的有机结合。

二、大运汽车公司总装车间,1、总装车间的任务和生产纲领,车间任务总装车间承担中重型车二类底盘及整车装配、驾驶室内饰、前桥中后桥分装、平衡轴弹簧分装、发动机与变速器合装、车轮总成装配及充气，整车检测及返修等任务。

生产纲领全年单班生产中重型卡车2万辆。

2、总装车间生产工艺流程,总成分装配,总装线装配,驾驶室装配,检测线检测,路试检测,整车入库验收,零部件供应,汽车返修整备,3、总装车间简介,我公司总装车间始建于2007年初，于2008年12月份建成并进行试生产，2009年9月份正式进行批量生产。

车间厂房结构为网架结构、压型钢板墙面结构。

车间长525m，宽64m，金属立柱，纵向柱距6m，横向柱距16m，网架下悬8.7m，轴线面积为33600。

总装车间返修间厂房采用轻钢结构，车间长108m、宽21m，轴线面积2268。

试车跑道周长1338m，直线段长600m。

总装车间的工艺平面布置图,4、总装车间主要工艺说明,总装车间按工艺要求设有5个工段，即：

总成装配工段驾驶室内饰装配工段分总成分装工段整车调试工段整车返修工段,驾驶室通过悬挂输送链由涂装车间送至总装车间，通过控制中心进行远程控制驾驶室上线，既节省占地面积又提高了机械化自动化水平。

车架由涂装车间经工艺小车送至总装车间，再由起重设备吊装上总装线。

总装线采用地面牵引链加工艺牵引车与地面双板式带结合的方式。

总装线长377m，设有28个车位，其中地面牵引链加工艺牵引车输送线的长度为299m,地面双板式带的长度为78m。

车位间距按最大车型考虑，设置为13m。

装配线两端设启动、停止开关。

设备启动时设有声响信号。

装配线两侧，每个工位设事故急停与控制开关。

装配线上方为吊挂式钢结构，在钢结构上铺设压缩空气管路、电路、照明灯栅及吊挂轻型悬挂起重机（KBK）、液体真空加注设备、尾气排放随行装置。

在总装线上根据车型的装配工艺流程需要，设有后桥上线环轨葫芦输送系统，前桥上线环轨葫芦输送系统，发动机变速器总成环轨葫芦上线系统、驾驶室总成上线自行葫芦输送系统。

在总装线旁还分别设有各种润滑油、燃油、洗涤液定量加注设备，制冷剂及冷却液、转向机液压油真空加注设备。

车架翻转采用链条式翻转机构。

在车轮装配工位两侧，设有两台5头车轮装配电动定值定扭矩组合扳手。

在地沟内采用人工对底盘进行装配质量检查。

驾驶室内饰装配线，采用带有随行支架的地面板式带的方式。

装配线长126m，宽度为2m，设有30个工位。

工位长度为4.2m。

在驾驶室内饰装配线末端设有内饰后的驾驶室总成上线自行葫芦输送系统，完成驾驶室底部装配、淋雨上下线及驾驶室总装上线。

驾驶室的密封性检测采用通过式淋雨试验线。

在总装配线右侧设有前桥、中后桥合件装配台、平衡轴合件装配台、发动机及变速器合装线及其它零合件装配工作地。

发动机与变速箱合装，采用环型链牵引小车式装配线。

牵引车牵引座装配在厂房检测调整区利用梁式起重机完成吊装。

经人工调整及检查合格的整车驶入整车检测线，进行整车检测（检测内容包括转角、灯光、轴重、侧滑、制动、速度、地沟内进行底盘最终检查）。

不合格产品驶入整车返修间进行返修。

整车返修间设在停车场及试车跑道附近，主要承担一些故障车大总成的更换或修理（包含补漆翻修）,三、汽车装配工艺,1、总装配工艺的设计依据,汽车装配生产是汽车制造全过程的最后一道环节，承担着汽车分装配和总装配以及整车的调试检验工作任务，其工艺的好坏直接影响整车质量，因此装配工艺应先进合理，以达到生产周期短，资金周转快，经济效益好的目的。

设计依据：

进行汽车总装配工艺设计的依据是汽车的产品资料（与总装配有直接关系的汽车零部件图纸、零部件清单、整车技术条件、和其他有关的产品技术要求）和生产纲领（年生产量）。

我公司的产品为中重型卡车；生产纲领为年产2万台；生产节拍5.3分/辆,2、时间技术定额的确定,时间技术定额，通常称为劳动量。

劳动量是衡量和考核企业劳动生产率、技术水平的主要指标之一。

确定时应采用工厂已经达到的平均先进劳动量。

衡量指标：

台时（分）工时（分）（装配专业常用）,工时定额是完成各装配工序所需的作业时间，它们的累积数就是总装配的工时定额（台时）,装配工时技术定额：

T=t基+t辅+t服+t自（+t准）1、基本工时（t基）：

指直接完成产品装配任务的操作时间。

t基可现场测得2、辅助工时（t辅）：

指完成基本动作时用在辅助工作上的时间。

如：

拿工具、搬动零件、开动夹具、设备等。

t辅可现场测得。

3、工作地服务时间（t服）：

如：

分发、收领工具，清扫工作地，更换工具等等。

t服=0.03t基4、自然需要及间断时间（t自）：

指抽烟、上厕所等自然需要，工人劳动稍事休息。

t自=0.04t基5、准备、结束时间（t准）：

大批量生产不包括t准,装配工时定额的确定方法：

1、分析比较法以已有的工时资料为依据进行2、测量法熟悉工艺，进行测量、分析和确定,工时定额表是工艺部门向工厂劳动工资部门提供的对人员配备和人员工资进行定额管理的依据。

2、装配中的连接,装配就要把各种零部件、合件或总成组合起来，其主要的方法就是联接。

装配中的联接有以下几类：

装配联接,活动联接,固定联接,可拆式,不可拆式,可拆式,不可拆式,可拆式活动联接：

两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后，零件之间能相对运动，可拆卸后再联接，不损坏其中任何一个零件。

例如：

铰接、圆柱销联接。

不可拆式活动联接：

两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后，零件之间能相对运动，但不能再拆开，或者拆开后必定损坏其中一件或几件零件，不加修复或更换不能重新联接，如轴承。

可拆式固定联接：

两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后之间不能相对活动，可以拆开且可以重新联接而不损坏其中任何零件。

如螺纹联接、借助螺钉或螺栓螺母的联接、键联接等。

不可拆式固定联接：

两件或两件以上零件相互联接后不能相对活动，而且不能拆开，一旦拆开必定损坏其中一个零件，非经修复或更换不能重新联接，如焊接、铆接、热压（过盈配合）等。

汽车总装配中最常见的是可拆式活动联接和可拆式固定联接。

2、汽车装配的工艺标准总要求,装配的完整性按工艺规定，将所要装配车型所有零件、总成按照其整车工艺路线所列内容全部装上，不得有漏装、错装现象，如遇特殊情况所需装配零部件未按要求到达工位时，根据生产指挥系统的指令零部件须下线补装的，操作者应在整车装配调整质量随车检查卡上做好记录，写清楚零部件名称及零件号，同时要求班长或班长以上级别人员进行确认。

装配的完好性按技术要求对配合件的装配，不能破坏表面的精度，间隙不能过大或过小。

装配前对所装零件和总成要自检，不得有凹痕、变形、砂眼、机械损伤或锈蚀现象，表面不得有脏污，漆面应平整、干燥，不得有磕碰划伤；各装配位置、装配顺序应符合技术要求，不得有错装现象；对进气系统、供油系统、冷却系统、离合器液压助力系统、制动系统、空调系统、动力转向系统、驾驶室液压举升系统中管路接头及系统中容器进出口带有保护罩的必须在装配前再将其去掉，不得提前将保护罩去掉以防止上述系统进入灰尘等杂物，确保系统内清洁。

装配的紧固性凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩要求。

螺纹联接严禁松动现象，但过紧会造成螺纹严重变形，进而失效。

因此螺纹扭矩必须严格按照工艺规定执行。

一般的螺栓、螺钉的扭矩要求按照总装工艺守则附表中的扭矩要求执行，关键项、保安项及法规项的扭矩要求按照装配工艺卡中要求执行。

装配的润滑性按工艺要求，凡润滑部位必须定量加注规定型号的润滑油和润滑脂。

例如：

发动机如果润滑油过少或漏加，发动机运转起来后，会很快会造成部件磨损，拉缸现象，甚至造成整机报废；加注过多，发动机运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积碳；因此加油量必须按工艺要求加注。

在每次加注完成后，要检验加注量是否满足工艺要求，检查完毕后，拧紧加注口，并按照要求做出标记，必要的话再由专检人员对加注完成情况进行检查，检查完成后做出标记。

装配的密封性冷却系统各接头不得漏水；燃油系统各管路连接和燃油滤清器等件不得有漏油现象；压缩空气管路装配时，按照要求装上所有的密封圈和密封垫，螺纹密封的管接头需要按要求涂螺纹密封剂。

四、汽车装配设备介绍,随着汽车车工业和零部件工业的发展，汽车装配技术水平也有了较大的提高，国内对直接影响汽车产品质量及使用寿命和汽车产品生产最后环节的装配及出厂试验日趋重视，促进了汽车产品装配、试验工艺及装备技术水平的提高。

汽车装配线，一般是指由输送设备（空中悬挂和地面）和专用设备（如举升、翻转、压装、加热或冷却、检测、螺栓螺帽的紧固设备等）构成的有机整体。

整车装配所用的设备主要包括：

装配线所用输送设备、发动机和前后桥等各大总成上线设备、各种油液加注设备、出厂检测设备以及各种专用装配设备。

1、输送设备,输送设备主要用于总装配线、各总成分装线以及大总成上线的输送。

完成汽车装配生产过程最重要的设备之一是汽车总装线。

随着技术的引进，我国汽车总装线所采用的输送设备也由原来的刚性输送发展到现在的柔性输送。

根据车身承载方式的不同，采用的装配线的型式也有所不同，国内用于非承载车身的汽车（一般为载货汽车、部分面包车）装配线的型式有以下几种：

双链桥架式；双链桥架式+地面板式；带随行支架的地面板式；单链牵引地面轨道小车式；带随行小车的地面板式+地面单板式等。

我公司总装车间总装配线采用的是：

单链牵引地面轨道小车式+双板带式,内饰装配线采用的是：

带随行支架的地面板式,动力总成分装线采用：

环形地拖链小车式,2、大总成上线设备,大总成上线设备是指发动机、前桥、后桥、驾驶室、车轮等总成在分装、组装后送至总装配线并在相应工位上线所采用的输送、吊装设备。

车轮上线一般采用普通悬挂输送机和积放式悬挂输送机。

发动机、前桥、后桥、驾驶室等大总成上线，传统的方式是采用单轨电动葫芦或起重机。

随着汽车装配的机械化、自动化水平的提高，目前各大总成上线普遍采用自行葫芦输送机和积放式悬挂输送机，也有少数厂家采用了带有升降装置的电动磁轨小车（AGV）自动上线。

自行葫芦输送机的特点是工人操作方便，可实现自动控制，可根据工艺需要，按设定的程序在工位上进行自动停止、自动升降、自动行走等各种动作，并可空中积放贮存，节省地面面积，因此被广泛应用。

我公司动力总成合件、前桥合件、后桥合件上线采用的是环轨电动葫芦输送系统；散热器合件上线采用的是单轨电动葫芦输送系统；车架上线采用的是单梁悬挂起重机。

驾驶室总成上线采用自行葫芦输送,车轮上线采用积放式动力辊道输送,3、各种油液加注设备,随着技术的引进，燃油、润滑油、清洁剂、冷却液、制动液、制冷剂等各种加注设备的水平也有了很大的提高，由过去的手工加注发展到采用设备定量加注，直到自动加注。

我公司总装线上普遍采用具有抽真空、自动检漏、自动定量加注等功能的加注机，保证了加注的高质量。

我公司各种油液的加注设备采用真空加注机和定量加注机。

4、专用设备,随着汽车产量的提高和对质量的高要求，高效专用的装配设备进入装配线。

现已广泛应用于整车装配的专用装配设备主要有：

车架打号机：

用于在车架上打车型代号，打号机有液压式和气动式两种型式，我公司为气动式。

底盘翻转机：

主要用于载货汽车，根据载货汽车的结构特点，为了使装配操作方便，在总装配线上需设底盘翻转机，翻转机有机械式、气动式和液压式，有地下式和地上式，目前国内普遍采用的是地上式。

螺栓紧固设备：

在汽车产品的装配过程中，螺纹连接占有较大的工作量，由以前普遍使用噪声比较大、精度比较低的冲击式气动扳手，逐渐发展到使用静扭扳手和定扭矩电动扳手。

以静扭扳手和定扭矩电动扳手代替冲击式气动扳手是装配工具的一大进步，减少了噪声对环境的污染，确保了连接质量。

整车装配最重要的螺栓拧紧部位是车轮螺母和前后桥与钢板弹簧连接用的U形螺栓螺母。

车轮螺母采用车轮螺母定扭多头拧紧机，U形螺栓螺母采用定扭四头螺母拧紧机，这样能充分保证装配质量并提高生产效率，改善工人的工作环境。

对于其他安全、重要件的螺纹连接以及工艺上有扭矩要求的螺纹连接部位，可以采用单头定扭矩气、电动扳手。

桥装四轴拧紧机和车轮五轴拧紧机,车轮装配专用设备：

在各总成分装线中，车轮分装线是自动化程度最高的，一般由机动辊道、自动装配机、快速自动充气机、车轮动平衡机等组成。

车轮分装线,自动涂胶机：

用于风挡玻璃等涂胶。

我公司用于顶盖饰板的涂胶。

5、出厂检测设备,检测线一般由前束试验台（轿车）、侧滑试验台、转向试验台、前照灯检测仪、制动试验台、车速表试验台、排气分析仪等设备组成。

五、汽车装配生产组织,汽车装配的生产类型及特点,

（一）单件生产（年产量小于1000）同一产品数量是一件或数量极少，一般不为重复制造。

特点：

1、采用修配方式装配（刮、研等），手工劳动量大；2、采用万能设备、工具进行，不需编制工艺文件；3、在同一装配工位（工作地）完成很多不同工序，工人技术要求高；4、总装配及零部件装配往往布置在加工地段附近，进行集中装配；,

（二）成批生产（年产量1000-5000）成批的制造同一产品或同一类型产品而且每隔一定的时间要重复制造。

特点：

1、采用部分互换的原则进行装配；2、适当配备专业设备及工具，需要编制较详细的工艺文件；3、在一个装配地上完成若干不同工序，计划调度工作复杂；4、设有专门装配工段和车间。

（三）大量生产（年产量5000以上）大量制造一种或几种同一产品或同类型产品。

特点：

1、采用完全互换原则进行装配；2、采用专用工具及设备，需编制详细工艺文件；3、在同一工位上完成一个或极少数几个固定的工序，工人技术等级要求不高；4、适于组织流水生产，工序时间与生产节奏相符或同步，装配周期短，资金周转快，成本低；5、产品装配及试验单独成立工段或车间。

装配的生产组织形式,

（一）固定装配适用范围：

适用于单件、小批量生产。

固定装配有以下几种情况：

1、一个或一组工人在一个固定的装配地完成全部装配工作；2、产品的装配分为总装配和分装配，由几组工人分别在几个固定装配地完成部件装配工作，叫分装配；3、产品总装配和分装配由几组工人进行，每一组工人从一个装配台走到另一个装配台去完成一定范围的装配工作，即固定装配台上的流水装配。

（二）流水装配适用范围：

适用于规模大的大批量生产。

分类：

1、自由流水装配

（1）定义：

在装配过程中，利用轨道、小车及叉车等使装配产品自由地往下移动进行装配，在每个工作地上完成一定工序；

（2）特点：

装配过程中每个产品之间没有严格的生产节奏限制，为了保证每个工作站生产不间断，各站上均储存着一定数量的半成品。

2、强制流水装配

（1）定义：

装配的产品在运输带上或有轨台车上靠机械强制作用，连续地或间歇地移动进行装配，即连续流水和间歇流水；

（2）特点：

具有严格的节奏限制；（3）具备流水装配的条件；足够大的生产纲领，年产量5000台以上；零件能互换，而不需修配；装配工作能按工位分成各个内容，其时间等于或小于节奏；零件供应及时，作业计划准确。

结束语,产品是一个企业的命脉，没有好的产品，企业也就失去了生命力。

总装作为产品的最后一道工序，具有重要的地位和作用，作为完成这一光荣而艰巨任务的总装车间，我们感到责任重大，但我们有信心。

因为我们有认真的态度、优秀的团队和先进的设备，最重要的还有公司各部门的鼎立配合和大力支持，所以我们坚信能够制造出一流的产品，也坚信大运公司的蓬勃发展，美好明天！

再次感谢大家对总装车间的支持！

谢谢！