SSD25搭接梭车说明书.docx
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SSD25搭接梭车说明书
目录
一、概述―――――――――――――――――2
二、主要技术参数―――――――――――――――――3
三、各部分的主要结构特点和安装要领―――――――――4
四、梭车的使用、维护及保养―――――――――――――11
五、梭车的检修――――――――――――――――13
SSD25型搭接梭式矿车
使用说明书
一、概述
随着矿山工程及隧道工程的大规模发展，迫切需要与其相适应的出碴装矿设备，而SSD25型搭接梭式矿车就是为满足上述要求而设计制造的一种矿车，这种梭车来回于工作掌子面到料场之间，像穿梭一样完成繁重的出碴任务，它本身依靠别的机车拖动（如电机车、蓄电池机车、柴油机车）在600、762、900毫米轨距的铁路上运行。
在这种矿车的箱体内部设计有一套刮板输送装置，它可以自动的将料铺满10多米长的整个车箱，并可把料转载到别的梭车上。
当矿车被拉到卸料场时，又可利用这套刮板输送装置把料自动卸出。
由于整个车箱安装在两个转向行走机构上，利用上述机构可以在两条相邻的轨道上，使车箱中心线与轨道偏转一角度，从而可以使车箱内的碴石侧卸在轨道的两侧。
由于它能实现装料、出碴工作的流水连续作业，顶端和侧向均可卸料等，从而提高了工作效率，进而可加快隧道工程的速度（见图1）。
这种矿车有一个巨大的车箱，由于车箱较长，为便于运输故设计成前后两段或前、中、后四段，即前车箱、后车箱或加上中1车箱、中2车箱，各车箱依靠中间连接板相连接。
在车箱内除装有刮板传动装置外，还装有装矿挡板、装矿左侧板、装矿右侧板，整个车箱支承在两组转向行走机构上，借转向托架及钢板弹簧实行弹性连接。
两组转向行走机构共有八个直径为450毫米的车轮；支承在33或43公斤/米的铁路钢轨上。
转向架与车箱托架之间还装有滑板及平面止推轴承（8326）和滑动轴承铜套，保证了转向的灵活。
车箱内的刮板输送装置依靠电机经过行星减速器和链条传动，另外每辆梭车还配有二套牵引杆，作为拖动梭车之用,搭接使用时每两台梭车还配有一根搭接牵引杆。
一列梭车满载时可装载25立方米相当于53吨的物料，一般在重车情况下行走速度为15公里/时，短时最高行走速度可达25公里/时，而满载情况下的卸料时间约需6.5分钟。
本产品分为SSD25-A型非防爆梭车和SSD25-B防爆梭车两种，除电气控制系统分为非防爆与防爆电气系统供用户选用外，其余零部件均为通用件。
二、主要技术参数
型号非防爆型（SSD25-A），防爆型（SSD25-B）
最大装车容积25米3
最大载重量（均布）53吨
接载高度1769毫米
梭车轨距900、762、600毫米
梭车自重29.126吨
电动机：
型号YH（或YB）225M-8/B5
功率22千瓦×2台
满车卸料时间~6.5分钟
外形尺寸（长×宽×高）14103×1740×2750mm
三、各部分的主要结构特点和安装要领
SSD25-AB型梭式矿车共有六个大部件、15个小部件所组成，现把各主要部件分述如下：
1、牵引杆（SD25.01.00牵引杆、SD25.06.00搭接牵引杆）见图
（1）序1、8：
是牵引机车牵引梭车的连接机构。
牵引杆要求牢固可靠，因此用钢板经冲压焊接成箱形结构，连接插销都用螺栓固定，以防其脱落而脱钩，发生事故。
2、刮板传动装置：
（SD25.02.00）见图2
刮板传动装置主要有双驱动电动机、高速级链传动、行星减速器、低速级双排链传动、双排传动链张紧机构、刮板链驱动轴、刮板链条、刮板链张紧轴等组成。
电动机型号YH（或YB）225M-8/B5，22kw×2，730转/分。
高速传动链条为GB1243.1-83，TG25.4,16A-2×88的双列套筒滚子链二条。
高速级链传动比i1=51/16=3.1875。
低速传动链条为GB1243.1-83，TG50.8,32A-2×108的双列套筒滚子链二条。
低速级链传动比i2=37/13=2.8462，总传动比i＝277.88。
安装时应保证前后传动链轮与传动链张紧机构的链轮在同一垂直平面内。
双排传动链张紧机构是用来调整双列套筒滚子链的松紧的，它依靠一对调节螺杆拉动拖板的升降来调整链条的张紧量，松开T型槽螺栓，再调整调节螺杆，拖板便可升降。
张紧度调整后，再将螺丝、螺母拧紧，机构便被锁定。
高速传动链条的松紧由电机支座和电机底座上的调节螺杆调整，张紧度调整后，再将螺丝、螺母拧紧，再拧紧地脚螺栓，即可。
刮板驱动轴安装在梭车的前端车箱上，轴上装有二只驱动刮板链条的链轮，为了保证两只链轮受力均衡，它们安装在轴上时的相位应该相同，不得错位。
在整个刮板输送机构中共有57根刮板，即每隔四节链板（每节t=120mm）装一根刮板，刮板间的间距为480毫米。
刮板链条张紧轴安装在梭车的后车箱后部，它用于张紧刮板链条，依靠张紧螺杆进行调整，在张紧轴上也装有两只链轮，它的齿形大小与尺寸和驱动轴上两只链轮相同，不同的是张紧轴上的两只链轮是滑动轴衬套在轴上的，刮板张紧轴是定轴，在张紧过程中要使定轴与驱动轴平行并与车箱中心线相垂直。
驱动轴上的刮板链轮磨损后应成对更换，刮板链条磨损或断裂需要更换时，注意链节的拆卸应为偶数。
SSD25-AB梭车减速器采用二台结构紧凑的双级行星减速器总速比30.63，减速器安装在梭车前车箱的底部机座上，为了传动平稳可靠，减速器应安装紧固并与驱动轴线平行。
安装后用手转动必须灵活，不得有卡滞现象。
行星减速器机内润滑冷却油采用（SY1172-80）200#工业齿轮油（夏天）或120#工业齿轮油（冬天）；（SY1102-77）HL57-23双曲线齿轮油（俗称：
汽车后牙包油）。
油面高度应保持在油标的两条刻线之间。
新减速器（或新更换的齿轮）第一次使用，运转10~15天后更换一次润滑油。
在正常情况下，每天24小时连续工作的减速器，不超过三个月更换一次润滑油；每天工作10小时以下的减速器，不超过六个月更换一次润滑油。
减速器在使用中应注意运转情况，不得有异常噪音、振动及漏油等现象，温度不得超过40℃，最高油温不得超过80℃。
减速器传动特性
定额输入功率（KW）
22
输入转速（转/分）
730/3.1875=229.02
总传动比
30.63
几何参数
模数
（mm）
中心距
（mm）
齿轮
太阳轮
行星轮
内齿轮
高速级
4
100
16
32
83
低速级
4.5
113
20
28
79
3、车箱（见图1）：
整台梭车由于尺寸较长，所以为便于制造和运输，故将车箱设计成前后两段或前、中、后四段，各车箱依靠车箱连接板（SD25-00-05）相连接。
前后车箱的主要结构件都用16Mn（Q345）钢板制造而成，车箱的底部为更换方便，铺有一层16Mn钢板，并用点焊连接，车箱侧面都用槽形钢板和筋板加强，在每节车箱的上口边沿处有四个专供起吊用的圆孔，在运输和起吊时为防止车箱变形，应临时在起吊圆孔处加一撑杆。
在车箱的内壁上，为了磨损后更换方便起见，也点焊了侧面防磨板。
该板材料也是用16Mn钢制成。
4、转向架（SD25.5D）见图3
转向架是由上下托架、上下滑板、车轮组、轴箱、板弹簧组、板簧座、板簧卡子、橡胶组合套、回转心轴、平面止推轴承及钢套等组成。
转向架前后共两套有600、762、900mm三种轨距可供选择，它们支承了整个梭车车箱体。
在回转心轴上装有一只8326止推轴承和二只径向滑动轴承，保证了整台梭车转向的灵活，在安装时应加满润滑脂。
在车轮轴两端的轴箱中各装有二只7524E圆锥滚子轴承，为了使工作可靠，在安装时所有这些轴承必须要有适当的间隙并有足够的润滑，轴承之间的轴向间隙应调整到0.1~0.2毫米之间。
板弹簧组的安装必须安全可靠，下滑板与上滑板之间的间隙可根据实际情况调整（图纸上为~5毫米），其磨擦面上应涂以润滑脂。
总之要使整个转向行走机构各部分均装配可靠，转动灵活。
5、SSD25-B防爆电气控制系统（见图4）
电气系统是刮板运输电动机的控制装置，电源为三相交流380V（660V）50赫兹或1140V和660V、50赫兹。
电源通过防爆磁力启动器QC和防爆插销DCQ送入梭车掀下防爆磁力启动器上的按钮，梭车即运行。
通过改变其隔离开关的手柄位置即可换向掀下防爆磁力启动器上的停止按钮，电机停止运行全机失电。
梭车备有二台防爆插销插座，一台供装碴用，另一台供下碴时用。
在操作时要特别注意，一定要先把插头插入插座内，再启动磁力启动器;要先断开负载，再拔出插头。
在使用应注意：
（1）各电器元件在海拔高度不超过1000米，周围介质温度不高于+35℃，空气的相对温度不大于97%（+25℃）以及周围介质中无损坏金属和绝缘的腐蚀性气体、蒸气或尘埃的环境中能可靠工作。
（2）橡胶电缆的接地芯线必须和防爆插销的接地线通过端子相连接，橡胶电缆的接地芯线不得兼作其他用途。
（3）道轨和所有必须接地的设备（包括各类型电缆的接地芯线），都要和接地极连接。
（4）插销有七对芯线，其中三对为主电源芯，一对接地芯，三对控制芯。
插销不准单接主电源而不接控制芯线，原理图中的编号9处就是利用两对控制芯来控制操纵回路，在主电源芯断开前，控制芯先断开操纵回路，使主电路断电。
（5）插销拔开后，插销组件必须盖上安全盖。
（6）本插销使用时，必须是插销与磁力启动器的出线相连接，插座与电动机出线相连接，不可接错方向。
SS25D-B防爆配套件
代号
名称
数量
型号规格
备注
2QA
防爆控制按钮
1
用户自备
1QA
防爆控制按钮
1
用户自备
QC
防爆磁力启动器
1
用户自备
DCQ
7芯防爆插销
2
DCQ2-7660V/380V180A
外购
D
防爆电动机
1
YB225M-8/B5,22kw×2,730r/min
外购
6、SSD25D-A非防爆电气控制系统（见图5）
SSD25D-A型梭车的电气控制系统是利用电动来控制刮板运输机运转的装置，电源电压分380伏或660伏、50赫兹两种，用户可根据现场条件选定其中一种。
它由电控箱、电动机、电源插头及插座、控制按钮、转换开关等元件组成（见附表）。
三台组列使用时，按照前后顺序编为1、2、3号车，以下把装载车定为3号车叙述。
合上负荷刀开关QF1、QF2、QF3并将QZ1、QZ2、QZ3的插头插入车体上的QZ1、QZ2、QZ3插座中，这时电控箱QK1、QK2、QK3上的接触器KM1、KM2、KM3得电，电动机待启动。
要注意三台车的电源相序相同，如相序不同或缺相，相序继电器会断电保护。
三台梭车的控制线通过七芯航空插销连接，当K1、K2、K3转换开关扳至本机位置时，车体上的按钮只能起动本车，将K1、K2、K3转换开关扳至搭接位置时，在任何一台车按动安装在车体上的按钮盒对应梭车编号的按钮，就能起动相应梭车，按三台梭车中任意一台车上的停止按钮，都能停止运转。
LA10-1S作为停止按钮。
刮板运输机在正常负载工作的情况下，决不允许电动机反向运转。
所谓正向运转即刮板运输机刮板从车箱的装载端向卸载端移动。
反之则为反向运转。
拉下负荷刀开关QF1、QF2、QF3或拔掉插销QZ1、QZ2、QZ3，全机失电。
梭车两侧都装有插销QZ1、QZ2、QZ3，插销QZ1、QZ2、QZ3的插头与负荷刀开关QF1、QF2、QF3通过电缆连接在一起，装载和卸载端，各装有一套，以便装卸使用。
在操作时特别注意：
一定要先把QZ1、QZ2、QZ3插头先插入QZ1、QZ2、QZ3的插座中，再合上负荷刀开关QF1、QF2、QF3，然后再启动电机M1、M2。
断电时先掀下停止按钮SB1、SB2、SB3，再拉下负荷刀开关QF1、QF2、QF3，最后拔出QZ1、QZ2、QZ3的插头。
SSD25-A电气元件表
项目
代号
名称
数量
型号规格
备注
FR1-3
热继电器
1×3
JR36B-160/3D
调整范围75-120A
KM1-3
交流接触器
1×3
CJ10-150A/220V
磁力启动器（QK）
SA1-3
单联按钮
1×3
LA10-1S500V10A
SB1-3
三联按钮
1×3
LA10-3S500V10A
QF1-3
自动空气开关
1×3
DZ20Y－225/3300－125A
用户自备
QZ1-3
四孔插头插座
1×3
WHYK200A/4YT.GZ/400V、200A
M1、M2
电动机
2×3
YH225M-8/B5,22kw×2,730r/min
XK1-3
相序继电器
1×3
XJ3-G380V5A
QZ2
七芯航空插销
1×3
P20
7、其它：
除上述六个大部件外，还有十五个小部件，在前面相关的单节中有的小部件已经有介绍，其它的现简述如下（参看图1）：
（1）左右活动侧板（SD25-00-06）
安装在梭车的尾部，当梭车单独使用时安装。
（2）挡板门（SD25-00-09）
装在梭车的头部，两车搭接转载时，防止物料从两车之间间隙中漏出之用。
（3）阻车器（S8-00-14）
阻车器安插在梭车的侧面,当梭车与牵引机车脱离，而又停放在斜坡上时，可用这两个阻车器塞在车轮与轨道之间以防止梭车滑移。
但必须注意，切忌将梭车长期停在坡道上，因为这是很危险的！
（4）后端板（SD25-03-14）
安装在梭车尾端的一块缓冲钢板，用以发生碰撞时起保护的作用。
（5）链轮护罩（SD25-00-17）、防护罩（SD25-00-10）
用来保护传动滚子链等零件。
（6）挂钩装置（SS25-00-16）
用来挂接暂时不用那根牵引杆，防止牵引杆被运行时的惯性甩出道外，挂伤路人。
四、梭车的使用、维护及保养
（一）梭车的使用：
1、使用前
（1）必须先检查梭车各部的安装是否可靠、完整。
（2）各润滑处和减速箱应加满润滑油。
（3）检查铁道各段的轨距弯半径、叉道、洞内安全运行的可靠性。
（4）合理布置运输线并检查卸料场地的路基、平行道、叉道及倒车调头等情况，要保证能安全迅速来回于工作面与卸料场之间。
关于梭车在卸料场的铁路布置要求可参见图6，表示梭车在侧向卸料时前转向行走机构走在轨道A上，后转向行走机构走在轨道B上，A、B平行，它们之间的距离应≤2500毫米，当梭车运行在A或B轨道上时就实现侧向卸料。
（5）检查掌子面与卸料场地处的电气设备，并与梭车接线进行空载试车。
（6）将梭车从掌子面到卸料场空车运行一个循环以考察以上各项。
2、使用中：
（1）在使用中当进料时，为避免对车箱底板大的冲击延长车箱寿命，应尽可能降低高度或另设缓冲装置。
（2）在使用过程中要不断观察各部情况，及时排除各种小故障。
3、使用后：
（1）在使用后要很好的交接班，原则上应排除故障后再交接，或详细介绍情况后由下一班处理，必要时应作记录。
（2）清扫梭车，特别是链条刮板部分应冲洗干净。
（3）若梭车暂不使用时，需将梭车停放在预定的轨线上。
（二）梭车的维护及保养
1、梭车各部的润滑点
序
号
润滑点名称
润滑点
数量
润滑材料
润滑点的
工作班数
1
张紧调整轴
2
钙基润滑脂
1
2
刮板链条
2×228节
齿轮油
10
3
转向架中心轴承
2
钙基润滑脂
6
4
轮组轴箱
2×4
钙基润滑脂
30
5
滑板
2×2
废机油
1
6
心轴
2
钙基润滑油
30
7
减速器
2
（SY1172-80）200#工业齿轮油（夏天）或120#工业齿轮油（冬天）；（SY1102-77）HL57-23双曲线齿轮油（俗称：
汽车后牙包油）。
8
高、低速传动链条
4
齿轮油
1
9
传动链张紧链轮轴
2
钙基润滑脂
30
10
张紧滚动轴
2
钙基润滑脂
30
11
驱动轴
2
钙基润滑脂
30
当梭车在恶劣的条件下行驶时（如处在泥溅水中运行），则上表的轮组、牵引杆、滑板等处应每班加于润滑。
2、一般维护与保养工作原则
为使梭车能长期安全运转，一定要经常维护保养。
梭车结构虽简单，但也要进行特定的维护保养才能使安全运行。
①本梭车的全部重量是支承在四组板弹簧上，完全是弹性连接，在使用过程中要时刻检查弹簧组有否松动和损坏，特别是转向架中心部分的M27螺栓易松动，应经常检查，及时拧紧。
②弹簧座与滑板之间的间隙，应根据实际情况调整，可在滑板上加垫片调整。
③梭车上的刮板输送机构靠行星齿轮减速器传动，所以要经常注意减速器运转是否正常，油位高度、地脚螺栓有否松动等。
④传动链条的张紧度应适当，即在张紧后还能用于向下压10~15毫米为宜，链轮和张紧轮在同一平面上。
⑤驱动轴与链条的张紧轴应平行，二条链条应有相同的张紧度，还必须经常注意链条和车箱的磨损状况。
⑥梭车的各个重要部分多数是靠螺栓固接的，经常确保螺栓处于紧固状态是保证安全运行的首要条件，长期使螺栓处于半紧固、半松动状态是出大乱子的先兆。
为此对电动机减速器、轴箱盖、板簧座、张紧链轮等处的螺栓进行紧固检查是每班必做的工作之一。
五、梭车的检修
1、链条的检修
使用一定时间后链板将会磨损，当链板一边磨损达5毫米时应该更换，当轴套或销轴磨损超过1~2毫米时，原则上也应该更换。
2、刮板输送机驱动轴的检修
在工作过程中驱动轴将自然磨损，为防止事故要经常测量驱动轴的外径，驱动轴为空心45号钢无缝钢管外径φ200毫米，内径φ167毫米，当外径磨损到Dmin≤196毫米时，就是它的最小安全工作界限值，此时就应更换。
3、链条在车箱槽中间隙修理
链条与链条槽间要有一定的间隙，但间隙过大将要引起大的石料侵入，反而加速链条磨损或造成链条被卡死。
所以我们控制在C=2~4毫米以内，但随着链板及底板的自然磨耗后，这个间隙C将会增大，当大到10毫米时要加焊一块盖板，盖板宽148毫米，厚度按测量要求定，使检修后C为2~4毫米即可。
在全长上加焊，焊时按图间断焊接外，还要焊接盖板的两个端头，盖板材料可用A3或16Mn均可。
4、防磨板的检修方法
（1）侧面防磨板的检修方法
①将已磨损的侧面防磨板用铲铲去，并铲平焊疤。
②将新的侧面防磨板弯成侧板形状，材料16Mn。
③用间断焊接的方式将新的侧面防磨板焊上。
（2）底边防磨板检修方法如下：
①将已磨损的底边防磨板用铲铲去，并铲平焊疤。
②将新的底边防磨板整平，在中间钻φ20焊孔，孔距为600毫米，材料16Mn。
③将防磨板的两端和φ20塞焊孔与车箱底板进行焊接，焊缝高为4毫米。
（3）底面防磨板检修方法如下：
①将已磨损的底面防磨板用铲铲去，并铲平焊疤。
②将新的底面防磨板整平，按原排数各钻φ20焊孔，孔距为600毫米，材料16Mn。
③将防磨板的两端和各φ20塞焊孔与车箱底板进行焊接，两端也用75/250间断焊接，焊缝高均为4毫米。
每当更换底板防磨板和底面防磨板后，还得检查链条与链条槽之间的间隙C，并调整到规定要求。
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