JWB55B安装培训手册.docx

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JWB55B安装培训手册

目录

一、概述-----------------------------------2

二、无极绳绞车运输系统----------------------2

三、技术特征--------------------------------4

四、主要结构--------------------------------6

五、安装说明--------------------------------9

六、使用及维护-----------------------------15

一、概述

JWB-8/1.27型无极绳绞车适用于煤矿井下环境。

它是以钢丝绳牵引的轨道运输设备，主要用于井下工作面顺槽和采区大巷实现材料、设备连续运输，特别适用于大型综采设备的运输牵引，也可用于金属矿井下和地面轨道运输，可适用于坡度不大且起伏变化的轨道运输。

系统配置有无极绳绞车、张紧装置、梭车、尾轮、压绳轮、托绳轮等。

绞车变速采用摩擦轮离合方式，手动近机操作，变速操作方便、灵活。

张紧装置选用后部液压张紧。

系统直接利用井下现有轨道系统，可实现固定距离不经转载的直达运输。

二．无极绳绞车运输系统

无极绳绞车，在进料和出料处分别设置一台调度绞车配合工作。

无极绳运输系统如图1所示。

该系统是由无极绳绞车、梭车、拉紧装置、尾轮、地辊、钢丝绳等相连接等组成，钢丝绳从绞车前方滚筒上部进入，缠绕几圈再从绞车滚筒上部向后出绳，绕过张紧轮，再从绞车滚筒下部缠绕几圈向前出绳，绳头固定于梭车两端，呈无极封闭环。

当绞车开动后，靠摩擦力带动封闭无极钢丝绳连续运转，钢丝绳拉动梭车，梭车作为牵引车运送重物。

可在梭车前面串两节矿车或两节平板车,运输木材、轨枕、油质和配件等辅助材料。

注意：

运输时需使用合格的保险绳。

可以运送工字钢车,包括工字钢和水管等长型材料,也可整体

附图1无极绳绞车运输系统

运送液压支架,采用三环链或软连接,运行时可在梭车前串联一个材料车或一个20吨平板载重车。

注意：

工字钢车、支架平板车为防止掉道只准挂拉一个车，与梭车连接需用两组三环链串接，另一端采用软连接与主绳连接，使编组车无论在何种运行状态下始终受拉。

无极绳运输系统大致可分为三大部分：

1）首部包括绞车拉紧装置和摘挂钩车场。

2）中间部分压绳轮与地辊以及梭车

3）尾部尾轮装置和摘挂钩车场。

无极绳运输系统的合理布置，不仅能降低投资和维护费用

还能保证正常生产。

无极绳驱动装置一般应设在重车方向的终端。

对于上山运输，无极绳绞车房一般设在坡道的下方，而下山运输，驱动装置则设在坡道上方。

三、技术特征.

3.1型号含义：

钢丝绳速度0.5~1.27m/s

JWB-8/1.27

钢丝绳最大静拉力80KN

隔爆型

无极绳绞车

卷扬机类

3.2主要技术参数见下表:

型号

JWB-8/1.27

绞车功率

55KW

滚筒直径

800mm

最大牵引力

80KN

钢丝绳规格

6×19φ21.5mm

绳速

0.5m/s,1.27m/s

适用倾角

≤20°

轨距

600,900mm

轨型

18222430kg/m

最大运距

≤2500m

最大容绳量

1200m

绞车体积

2850*1510*1630

3.3运输能力

在1500m运距工况条件下连续牵引车运输能力见下表:

型号

牵引力

（KN）

绳速

（m/min）

电动机

最大运输坡度

最大牵引重量

型号

功率

（KW）

转速

n/min

JWB-8/1.27

慢速80

30

YB280M-6

55

980

20°

28t

快速40

76

13t

四.主要结构

JWB-8/1.27型无极绳绞车是以钢丝绳牵引的无极绳运输系统，由驱动装置、张紧装置、梭车、尾轮及轮组组成。

4.1驱动装置

绞车驱动装置是整个系统的动力源，为双轮缠绕摩擦滚筒，电机输入轴直接传动常啮合的行星差速器，在快、慢速闸的相应转换下，形成零速、快速和慢速，最终传动末级行星轮及摩擦滚筒。

借助钢丝绳与滚筒之间的摩擦力而达到传送重物的目的。

驱动装置主要由以下六部分组成：

（结构示意图见附图4）

4.1.1底座：

由型材焊接成整体，在其上可以安装电动机、行星差速器、摩擦轮变速离合闸、双摩擦滚筒及常闭式液压安全闸等各部件，并通过地脚螺栓将绞车与基础固定。

4.1.2电动机:

采用YB280M-6型防暴电机，功率为55KW，转速为980rpm，电动机输出轴采用渐开线花键，直联常啮合行星差速器。

4.1.3行星差速器：

外形为一双联内齿圈，内齿圈内安装两级行星轮系，行星轮系经过参数的巧妙配置，通过两套手动块式制动器与摩擦轮离合方式进行变速。

一套摩擦轮与第一级行星轮架通过两平键联接，另一套摩擦轮通过两平键与双联内齿圈相联。

当电动机空载起动时，两套手动块式制动器全部打开，行星差速器空转，而双摩擦滚筒不转。

货载时通过两块式制动器交互使用可形成慢速、快速，最终通过末级行星系传动双摩擦滚筒。

**操作时注意，两制动器严禁同时制动，以免造成行星差速器严重损坏。

4.1.4调速闸：

为两套手动块式制动闸，通过交互使用两制动闸，实现绞车在不停车的情况下进行零速、慢速、快速的快速转换。

制动闸支座与绞车底座采用螺栓联接，安装孔位为对称布置，可满足不同的巷道对绞车的布置要求。

4.1.5滚筒部分：

滚筒部分由两个双锥摩擦轮、圈筒内套、末级传动太阳轮组成。

双锥摩擦轮通过键与圈筒内套联接，方便拆装，传动可靠；末级传动太阳轮与二级行星差动器、末级行星差动器相连，起传动联接作用。

4.1.6末级传动装置：

末级传动装置由、末级行星轮系、安全制动器、末级传动装置支承架等组成。

安全制动器在正常工作时处于常开状态，如发生异常情况紧急制动。

末级传动装置支承架通过花键将末级行星轮架固定，在工作中末级行星轮只有自转而无公转，起减速的效果。

4.2张紧装置：

无极绳运输是靠钢丝绳与绳轮之间的摩擦力来传递牵引力的。

为了保证传动装置能够产生足够的摩擦力，钢丝绳必须用张紧装置拉紧。

本系统张紧装置采用后部张紧方式。

利用后部张紧可吸收钢丝绳系统由于弹性变形而伸长的部分，并为绞车提供足够的张紧力，保证钢丝绳在双锥摩擦滚筒上有较稳定的正压力，促使绞车正常牵引，防止钢丝绳在双锥摩擦滚筒上打滑。

4.2.1后部张紧有两种型式：

重锤张紧和液压张紧，可根据工况的实际情况进行选用。

其中重锤张紧由后部压绳轮、压绳轮架、手动绞车、重锤架及重锤等组成；液压张紧由后部压绳轮、压绳轮架、油缸、蓄能器、手动绞车及一套液压控制系统等组成。

以上两种方式均能提供较稳定的张紧力。

4.3梭车：

梭车是用来牵引矿车、平板车、材料车等车列，同时具有固定钢丝绳和储存钢丝绳等功能。

前后两端是碰头，通过连接环与车列相联。

梭车主要有以下几部分组成：

车架、储绳轮、楔块、车轮组件等组成，梭车结构示意图见附图5。

4.3.1车架：

梭车车架主要有架体、碰头组成，车架两端安装碰头，车轮组件安装在架体上，组成行走机构，起行走和承载作用。

4.3.2储绳轮：

梭车安装有一个储绳轮，可储存钢丝绳，以备巷道延深开采或缩短运距之用。

收绳（放绳）时先拔出固定销，手工摇转储绳轮，钢丝绳逐渐缠绕于储绳轮上（钢丝绳逐渐脱离储绳轮），满足要求后插入固定插销。

同时，为防止摇转储绳轮时发生反转，梭车上还安装了一套棘轮机构。

4.3.3楔块：

梭车前后有两个楔块，钢丝绳两端穿过楔块，拧紧压紧螺栓压紧钢丝绳，收绳放绳时松开一个楔块，把钢丝绳卷入或卷出储绳轮，楔块起固定钢丝绳的作用。

根据实际使用需要，梭车可设计为带安全制动式，实现断绳和超速制动保护，其它功能不变。

借鉴插爪斜井人车制动装置，设计有防跑车装置，在意外情况下，出现断绳后插爪自动下落，在轨枕上实施制动工，由于是起伏坡道运行，设计有双向制动。

4.4尾轮：

尾轮固定在运距的终端，支承整个系统的反力，并可随工作面的推进而前后移动，以满足运距的变化。

在运输支架位置需浇灌水泥基础固定尾轮，其它位置可用锚杆固定尾轮。

尾轮结构示意图见附图6。

4.5轮组：

为适应工作面顺槽起伏变化坡道，本系统设计有压绳轮和托绳轮，可防止钢丝绳抬高时车辆掉道，又可避免钢丝绳摩擦巷道底板。

压绳轮设计为固定式，钢丝绳始终在压绳轮下方；托绳轮设计为双轮式，可同时通过方向相反的两根钢丝绳。

轮组安装数量需根据巷道具体起休变化程度和运距长短设置，用户可根据实际需要进行选用。

压绳轮结构见附图7。

托绳轮结构见附图8。

五.安装说明

5.1安装前的准备工作和设备搬运:

5.1.1准备安装工具与量具：

主要有倒链（手拉葫芦），水平仪，套筒扳手，内六角扳手等等。

5.1.2.按基础图浇灌混凝土基础。

无极绳绞车所有部件安装在专门基础上，安装前，驱动装置的底盘、张紧装置、主压绳轮、尾轮安装处需预浇混凝土基础，并预埋地脚螺栓，地脚螺栓规格见基础图。

基础深度在基础图上并没有标出，用户必须根据巷道岩石和土壤性质决定基础深度，如遇到比较坚硬的岩石，则绞车基础可不必太深（但应保证地脚螺栓的深度）。

如遇到底部老石破碎时，应在基础下面用水泥砂浆片石打底。

如遇到琉松的土壤时，基础应达到硬土层，假如由于某种原因不能这样做，则必须加大基础，使单位面积的比压达到在此种土壤的允许范围之内。

基础施工要注意基础中心线要与钢轨轨道中心线偏差控制在±10mm以内。

绞车的基础一般可采用水泥、细砂和碎石，比例为1：

2：

3制成的混凝土来浇灌、捣实。

并预埋线管或作好电缆沟。

基础混凝土标号为C30，二次灌浆混凝土强度等级应比基础混凝土的强度等级高一级。

附图2为绞车基础图。

安装前应按基础图验收基础，要求基础表面进行抹面处现，其水平度控制在±5mm以内。

基础浇灌须待5~6天混凝土凝固后方可安装无极绳绞车和张紧装置。

注意：

无极绳绞车基础高度与张紧装置基础高度之差有一定要求。

用户在驱动装置附近，操作司机操作时的视力范围内的明显处，安置警示牌：

严禁双闸同时刹闸！

5.1.3做好机器清洗和配管洗涤工作。

5.1.4必须按照先安装先搬运的原则安排好运搬设备的次序。

注意不要碰伤机件，特别液压系统配管处，管口要包好，以防损坏和沾污。

5.1.5为了便于设备在井下运输和吊装，可在绞车硐室入口处和硐室内驱动装置、液压系统上方的顶板上适当位置安装起吊用钢丝绳锚杆。

5.1.6在安装前．绞车硐室内应准备好充足的照相灯，并备好起动绞车驱动装置与液压系统的电源．

附图2无极绳绞车基础图

5.2无极绳绞车安装

混凝土基础凝固后，即可安装驱动装置、张紧装置、主压绳轮、尾轮。

5.2.1驱动装置的安装：

把驱动装置在基础上用螺栓连接起来，机座定位完后，接着就进行机座的水平找正。

驱动装置机座安装的水平度允许误差为2mm／m。

为达到这个要求，可在机座下而用垫铁来调节；

5.2.2张紧装置的安装：

把张紧装置支撑座在基础上用螺栓连接起来，张紧装置布置在驱动装置后部，张紧装置有两种布置方法，一种是张紧油缸布置在驱动装置后部，这种布置方法要求硐室长度较长，另外一种是张紧油缸布置在驱动装置侧面。

这种布置方法要求硐室宽度较宽。

张紧油缸布置形式见图三。

5.2.3主压绳轮的安装

把主压绳轮在基础上用螺栓连接起来。

主压绳轮压住从滚筒上部出来的钢丝绳

5.2.4尾轮的安装

把尾轮装置底座在基础上用螺栓连接起来，尾轮与底座使用21.5mm钢丝绳连接，要求缠绕4圈，端头使用6个绳卡固定。

张紧油缸侧面布置

张紧油缸后部布置

附图三张紧油缸布置形式

5.2.5梭车、后部张紧轮、液压站的安放

1、梭车的安放：

在安装时，梭车安放在主压绳轮前方，大约进料道的入口处，梭子在进料道异侧。

2、后部张紧轮的安放：

后部张紧轮摆放在驱动装置和张紧油缸之间。

注意：

张紧轮轮子不是竖直的，上部绳槽偏向主压绳轮一方。

3、液压站的安放：

根据峒室的具体情况安放液压站，要考虑方便操作、接管和布线合理等因素。

5.2.6布置&缠绕钢丝绳

把成卷的钢丝绳置于梭车附近，远离梭子一边。

将钢丝绳慢慢取开，将取开的绳头，沿轨道拉向尾轮，经尾轮返回，拉向驱动装置。

a）绳头从梭车下面（两轮之间），经主压绳轮，从主压绳轮下方轮槽，绕向对应的摩擦轮（近操作手柄远离安全制动器的），从摩擦轮下方，在轮上缠绕三圈半。

b）在第一个摩擦轮上缠绕三圈半后，从摩擦轮上方绕向后部张紧轮，从后部张紧轮的上部绳槽绕进，从下绳槽出绳后，绕向另一摩擦轮。

c）钢丝绳从第二个摩擦轮（近安全制动器端）的下方绕进，在摩擦轮上绕三圈多后，从摩擦轮的下方绕出，拉向梭车。

d）绳头从近端的梭孔内穿过梭子后，经梭车的轮轴上方、钢管下面，再穿过两保险叉孔，绕向梭车另一端的紧绳装置。

e）旋松此端的紧绳装置（用搬手拧螺杆），钢丝绳绳头穿出后，钢丝绳要露出500mm以上，用4只绳卡将绳头的穿进紧绳装置后的钢丝绳卡住。

f）找出原钢丝绳绳卷的另一个绳头，将剩余的钢丝绳展开，绳头从梭车的另一个梭子穿进，按第一个绳头的绕法，经另一轮轴的上方、钢管的下面，绕向其相应的紧绳装置。

g）旋松紧绳装置，绳头经紧绳装置绕出后，用钢丝绳压板固定在储绳轮上，多余的钢丝绳缠绕在储绳轮上。

5.2.7压绳轮的安装

首先要注意压绳的方向，压绳轮的轮子应在远离梭子一侧。

压绳轮安装在巷道起伏的变坡点的凹处，钢丝绳张紧后易离开地面抬向高空处，根据坡度大小、长短成组安装，每组二至四套压绳轮。

5.2.8地辊的安装

地辊沿轨道合理布置，平直段按20m一组。

另外，每个变坡点的凸处，要布置地辊，并且成组使用，根据坡度大小和长短，每组1-3套地辊。

5.2.9紧绳：

在所有的部件安装好，并穿好刚丝绳后，必须对钢丝绳张紧。

1.首先进行安装后的首次张紧

将梭车使用阻车器或阻车装置安全固定，用调度绞车或手拉葫芦拉绕向储绳一端的绳头，多出的钢丝绳缠绕到储绳轮上。

在紧绳过程中注意后部张紧轮是否移动，根据情况，调定张紧系统回路的压力。

2.使用初期的张紧

在绞车使用初期，钢丝绳张紧比较频繁，故要经常注意张紧油缸的行程，在张紧油缸行程小于400mm时，需再次张紧钢丝绳，将梭车使用阻车器或阻车装置安全固定，用调度绞车或手拉葫芦拉绕向储绳一端的绳头，多出的钢丝绳缠绕到储绳轮上。

在紧绳过程中注意后部张紧轮是否移动，根据情况，调定张紧系统回路的压力。

注意：

张紧系统回路调定压力6MPa。

六.使用及维护

6.1驱动装置

（1）.开车前应检视各处情况是否正常，如电气线路是否正确，开关等有无缺陷，操作是否灵活，各连接处螺栓是否松动，快、慢速刹车手闸是否在松闸位置及操作是否灵活可靠，各档轴承及行星轮系之间润滑油是否充足。

在各处情况正常后方可开动电动机进行零速起动，待安全制动器安全张开后，方可调节快速、慢速制动器进行调速运输。

在正常运输过程中，安全制动器不允许刹车，以免损坏绞车零件及电机。

安全制动器见附图10。

（2）在调速过程中，应当注意不能使快速、慢速制动闸同时处于刹车位置，否则会造成绞车损坏。

（3）轴承润滑油使用锂基润滑脂，每月至少加油一次，最好每三个月清洗一次轴承，但在新绞车第一次运转5~6天后即应清洗一次。

轴承温升超过70℃应立即停车查明原因，并检查其磨损情况，如发现磨损过甚，则应查明原因进行修理或更换零部件。

（4）快速、慢速制动闸间隙过大或过小时，可以旋转调节螺栓及螺母进行调整，刹车石棉带磨损后应予以更换。

（5）绞车工作地应保持整洁，整个绞车应保持清洁不积尘污，易被锈蚀的金属表面应保持完整的油漆面。

6.2张紧装置

（1）第一次使用时，应首先检查各连接管路是否正确、到位，检查无误后方可开机。

（2）开机前应检查张紧油箱中的油面高低须经常检查，油量不足时应随时加以补充，并根据润滑油的光泽、粘度和有无污染杂质的情况等更换新油，建议每3~6个月更换新油一次。

（3）张紧滑轮的轴端配有油杯，每周须用黄油枪注锂基润滑脂一次。

（4）运行时须注意油缸是否伸缩自如，不得有卡滞现象。

6.3梭车

（1）每次运行前必须检查固定钢丝绳的两个楔块是否松动，如有松动情况应立即加以紧固。

（2）收放钢丝绳后，应将定位销插入储绳轮孔内，防止储绳轮在运行中转动，使钢丝绳逸出。

（3）带防跑车装置梭车运行前需检查制动插爪是否位置正确，插爪能否灵活动作，否则应进行必要的调整。

6.4尾轮

（1）运输液压支架等重型设备时，尾轮必须用水泥基础固定，其它材料运输允许用三只锚杆固定，但必须全锚。

（2）用户可根据实际情况，在尾轮处用2~4根单体支柱斜撑牢固，以防发生意外。

（3）尾轮中间轴端上有注油杯，每周须用黄油枪注锂基润滑脂一次。

（4）固定尾轮用钢丝绳直径不得小于φ21.5mm，须缠绕至4圈，紧固绳卡不得小于6只，并经常检查松动状况。

6.5轮组

（1）经常检查各轮组的运转情况，轮子转动不灵活时应及时处理，必要时须更换轮子。

（2）定期给各轮组加注锂基润滑脂。

（3）定期检查各轮组的磨损情况，磨损厉害时须更换轮组。

6.6电器系统

该装置由一台主电机和一台油泵电机组成,主电机由一台DQZBH-300/1140型真空磁力启动器和LA81-3型防爆控制按钮进行远程控制。

油泵电机由一台QC83-80N型防爆磁力起动器用LA81-3型防爆控制按钮控制。

见附图9。

6.7警告：

用户自配或选用的零配件，必须是有煤安标证且在其有效期内的产品。

附

附图6：

尾轮结构示意图

附图7：

压绳轮结构示意图

附图8：

托绳轮结构示意图

附图9：

电器操作系统图

附图10：

安全制动器简图