如何看待物流对电子商务发展的影响.docx
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如何看待物流对电子商务发展的影响
如何看待物流对电子商务发展的影响
摘要
进入新世纪以来，计算机技术和互联网技术发展迅速，人们消费思想转变，电子商务作为一种新的商业运作方式得到了长足发展。
第三方物流做为电子商务的左膀右臂，为电子商务的发展做出了不可磨灭的贡献，奠定了其在电子商务行业不可替代的作用。
随着电子商务逐渐成为一种社会化的商业活动形式，我国电子商务进入爆炸性发展期，第三方物流在电子商务中的作用越来越得到重视，第三方物流能不能更好地服务于电子商务，越来越成为各方关注的问题。
完善的第三方物流能够提供电子商务的全部环节的物流服务，第三方物流可以帮助电子商务提高劳动生产率、降低成本，并增加电子商务发展的灵活性。
所以，第三方物流可以称之为电子商务发展的“加速器”。
有数据表明，电子商务对第三方物流利用频率越来越高，范围也将越来越广。
但目前的第三方物流体系却在很大程度上制约了电子商务的发展。
本文以电子商务BtoB，BtoC，CtoC模式为前提，从电子商务与第三方物流的关系、第三方物流对电子商务的积极影响、第三方物流对电子商务的限制因素及第三方物流发展的瓶颈入手，分析物流对电子商务发展的限制，并提出相应的建议和策略。
关键词：
电子商务，第三方物流，问题，对策
1引言
电子商务的发展离不开现代物流，这是当今电子商务界的共识，也是许多电子商务公司在经过多年的探索总结得出来的结论。
随电子商务的迅速发展，第三方物流越来越多的引起了我国物流业界和电子商务界人士的重视和关注。
第三方物流可以帮助电子商务提高劳动生产率、降低成本，并增加电子商务发展的灵活性。
所以，第三方物流可以称之为电子商务发展的“加速器”。
1第三方物流在电子商务中的作用
1.1是电子商务实现交易的最佳载体
电子商务是在互联网开放的网络环境下，实现消费者的和电子商务商户之间的网上交易和在线电子支付的行为。
电子商务和互联网爆炸式发展的直接结果，就是全球性、低成本和高效率的社会物资流动，其最大价值是进一步提高了现代物资流动速度。
据数据显示,全美57%的物流量是通过第三方来完成的；日本则能达到80%左右，德国总的物流市场是346亿美元，交给第三方的是80多亿美元，占到德国总的物流市场份额的23.33%；法国的比例为26.9%；英国达到34.48%；意大利占12.77%；欧共体国家第三方物流占整个物流市场的比重基本上在10%到35%之间。
这些数字说明在国外，第三方物流占的比例是比较大的。
电子商务企业之所以选择第三方物流，是因为第三方有现成的比其自己做要好得多的物流解决方案，所以，电子商务行业都非常愿意把这个东西外包出去，从而，第三方物流成为电子商务行来发展的最佳载体。
人类有经济活动以来，传统的自建物流活动就一直存在，当人类生产有了富余的时候，就产生了对剩余物资的保管。
虽然流通领域中的加工、配送和信息处理出现的相对较晚，但实际上也远比我们现在谈论物流要早的多。
我国在计划经济时代建立起来的商品多级供销系统言，实际上已经是传统自建物流发展的综合表现形式。
图1：
计划经济时代的多级供销配送系统就是传统物流的表现
第三方物流，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的其它单位和企业。
是指生产经营企业把原来属于自己的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对托运物品的全程监控的一种物流运作与管理方式。
图2：
第三方物流图示
第三方物流通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
在传统条件下，物流往往是某一个企业自行进行组织和管理的，而电子商务则要求物流以社会的角度来实行系统地组织和管理，以打破传统物流分散的状态。
这就要求企业在组织物流的过程中，不仅考虑本企业的物流组织和管理，而且更要考虑全社会的整体系统。
图3：
自建与外包物流配送服务的优劣势对比
资料来源：
iResearch-2009年中国网络购物物流配送研究报告简版
由图可见，第三方物流能使电子商务在一定程度上摆脱物流的束缚，将精力集中于其核心业务，而且电子商务的配送成本，配送及时性都比传统自建物流更有优势。
1.2是电子商务的重要环节
电子商务是指通过电子信息、互联网等现代通讯手段，使得交易各方借助电子方式达成交易，使得整个交易过程的电子化。
图4：
电子商务交易过程
由图可见，电子商务交易过程是信息流、商流、资金流和物流的协调配合。
前三步和后两步只是信息流，商流和资金流得到了实现，如果缺乏第三方物流配送这一环节，那么电子商务将无法有效确保交易的实现。
通过电子商务平台进行的商业交易，毕竟是虚拟化的交易过程，最终的资源配置还需要通过商品实际的转移来实现，否则就不会真正实现信息流、商流和资金流。
第三方物流作为商务过程中的重要环节，担负着原材料提供商与产品生产商之间，以及商家与顾客之间的实物配送服务，高效的第三方物流配送环节是使电子商务优势得以充分发挥必不可少的保证。
1.3是电子商务优势正常发挥的基础
1.3.1有助于电子商务降低成本
一方面，电子商务自建物流的成本比第三方物流的成本要高出许多。
自建物流需要投入大量的人力和物力资源进行物流管理人员的配备和物流车辆的配置，并需要在日常经营中投入大量财力进行自建物流的维护，并且电子商务自建物流只能配送自己的商品，与服务于大量企业的第三方物流公司相比，尤其是已形成规模的公司来说，无法达到规模效应，这无疑给电子商务企业的发展增加了成本。
另一方面，自建物流起步晚，相对于已发展多年的第三方物流公司来说缺乏资源优势，使单件商品的平均配送成本相对较高，无形中增加了电子商务的运作成本。
反观如果能把货物的运输投递交给专业的第三方物流提供者，则能够很好的利用他们规模化运输服务来增加电子商务的成本优势，并能通过第三方物流高效率的配送实现其它费用的节省，使电子商务能从经营与物流分离的结构中获得巨大效益。
1.3.2能使电子商务企业集中精力发展主业
对电子商务来说，集中主要力量拓展销售才是核心的业务，而货物的配送投递则是电子商务的副产品。
根据调查结果显示，绝大多数电子商务企业或个人放弃自建物流转而选择第三方物流服务的主要原因就是为了减少运输方面的固定费用。
另一方面，从日益增长的营销服务需求来看，利用外部运输很重要。
以2008年的服务为例，运输营销费用占总费用的10％，预计2010年该比例将达到25％。
如果电子商务自行运输分配产品，这就意味着费用的大幅增长，只有使用专业第三方物流公司提供的公共服务，才能减少额外开支。
所以，在资源有限的情况下，电子商务将非核心业务转交给第三方物流企业，通过其专业化和高效率的运作，能减少电子商务库存占用的资金，降低运输成本和配送成本，更能使电子商务企业集中更多的精力发展核心业务，使企业在主营业务竞争中取得优势地位。
1.3.3能有效提高电子商务的运作效率
电子商务从一诞生便便具有与传统商业模式不同的特点：
打破时间和空间的限制，实现全球范围内、全天候的服务。
电子商务这种跨区域、跨时域的特点，不但要求物流活动必须具有跨区域、跨时域的功能，而且必须要保证货物配送和投递的时效性。
对大多数电子商务企业和个人来说，资源是有限的，往往不能够自己完成这样的物流活动，如此一来，电子商务的动作效率必然会大打折扣。
这就要求必须有一个具备上述要求的组织或企业来承担这一使命，这样第三方物流便成为必然选择对象。
电子商务物流配送的整个过程涉及主体众多，关系处理极为烦琐，而第三方物流配送模式下，可以使这些过程借助其成熟网络实现简单化和快速化，可以使整个物流配送管理过程变得简单但更专业，可以使网络用户购物和交易过程变得效率更高、费用更低，可以使物流信息的易得性和有效传播让用户找寻和决策的速度加快、过程简化。
由此可见，第三方物流能使电子商务活动进一步优化，使商品实体在实际的运动过程中，达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少的功能。
随着各种先进高效的新技术，如条码技术、EDI技术、GIS技术、GPS技术等在第三方物流中普及，必然能提高第三方物流业的运作效率，从而极大地提高电子商务运作效率，使电子商务充分享受到了第三方物流带来的效益，。
2存在的主要问题及原因分析
2.1现有基础设施不能满足电子商务旺盛的需求
2.1.1电子商务的需求成几何趋势增长
随着人们思想的转变和网络迅速的普及，中国网络购物已进入高速增长期，08年全年交易规模破1000亿大关，网络购物已经成为传统零售市场有力的补充，网上购物已成为年轻一代主流的购物方式。
根据统计数据显示，09年网络购物交易额规模突破2000亿大关，达2388亿，研究认为，网络购物正在成为网民常态的网络行为，网购已步入快速上升期。
图5：
2007-2012年中国网络购物市场用户规模
资料来源：
iResearch-2008-2009年中国网络购物行业发展报告完整版
图6：
2007-2012年中国网络购物市场交易规模
资料来源：
iResearch-2008-2009年中国网络购物行业发展报告完整版
图7：
2007-2012年中国网络购物市场交易规模及其构成
资料来源：
iResearch-2008-2009年中国网络购物行业发展报告完整版
如数据显示，近年来，电子商务无论从用户规模还是交易规模，都呈现出爆炸性增长的趋势，高速发展的电子商务要求必须有相同发展速度的第三方物流跟进才能保证其的健康快速的发展。
而BtoC，CtoC等零售为主的模式做为电子商务目前重要组成部分，占据了37%的份额，这无疑给第三方物流提出更高的要求。
2009年底，中国民营物流的“四通一达”对淘宝商家联合涨价一事就很充分的突显了供与需之间的矛盾。
所以，第三方必须不断跟进，扩展配送投递区域，扩大货物运输投递全天侯的能力才能保障电子商务高速发展的需要。
图8：
用户认为最常购物的B2C网站配送方面需改进的地方
资料来源：
iResearch-2009年中国网络购物物流配送研究报告简版
电子商务的高增长同时，网购用户对第三方物流的配送服务也提出了高要求，第三方物流配必须具备较高的时效性和较高的投递效率才能更好的服务于电子商务和广大的网购用户。
2.1.2物流现有基础设施扼制电子商务发展
虽然基于电子商务的第三方物流配送模式受到了越来越多的关注，但由于旧有观念、制度和技术水平的限制，我国第三方物流的发展仍然缓慢，与社会需求差距仍然较大。
目前，公路和铁路网络的建设、物流配送中心的规划与管理、现代化物流配送工具与技术的使用都比较缓慢，有数据显示，全国铁路营业里程8万多公里，高速公路通车里程6万多公里，港口泊位3.64万余个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，民用机场仅160个，物流园区建设仍处于起步阶段。
仓储、配送设施现代化水平仍需不断提高，专业水平的运输设备仍然比较缺乏，这都极大地限制了第三方物流更好地服务于电子商务。
此外，与电子商务物流配送相适应的管理模式和经营方式等都无法适应我国快速发展的电子商务物流配送的要求。
基础设施和管理手段的落后、必要的公共信息交流平台的缺乏，都制约着我国第三方物流配送的发展，进一步导致了第三方物流对电子商务的束缚。
2.2现有模式不能适应电子商务快速发展的需要
2.2.1现有经营模式弊端突现
随着电子商务不断发展，必然要求第三方物流发展成为一种迅速、高质量、低成本的产品配送，为客户提供高品质配送的服务。
但目前我国第三方物流企业大多仍是各自为政，企业小、少、弱、散，功能单一，管理水平不高，技术服务水平低，这就决定了我国物流企业无法应对新时期电子商务发展的需要。
图9：
我国主要服务于电子商务的第三方物流
资料来源：
iResearch-2009年中国网络购物物流配送研究报告简版
据统计，在我国，由于大部分服务于电子商务的第三方物流企业为民营企业，在运营中不能有效综合利用各个物流环节，因此无法完全达到缩短时间、降低成本的目的，使用第三方物流服务的客户对第三方物流服务不满的比例已经超过30%。
我们可以清晰地看到，第三方物流发展的最大不足的正是各自为政这种传统的经营模式，不能够适应电子商务要求便利的需求，与客户双赢的真正有效的第三方物流，应该是建立在相互合作的基础之上。
2.2.2现有规模对电子商务的不利影响
图10：
第三方物流公司分类运营模式及特点
资料来源：
iResearch-2009年中国网络购物物流配送研究报告简版
目前,由于电子商务的高速发展，我国物流市场上涌现出了大批第三方物流企业,但这些物流企业经营服务手段仍然单一，其大多数企业还停在传统物流的经营服务上，与现代物流的服务内容和经营手段还有很大的差距，造成这种现象的主要原因就是我国物流仍然缺乏统一的管理标准，缺少统一的协作。
由于各第三方物流相互竞争，相互排挤,导致我国第三方物流企业各网点质量参差不刘，管理难度较高，阻碍第三方物流市场规模的扩大。
我国的第三方物流产业起步不久，市场规模还不是很大,与发达国家相比还有很大的差距。
第三方物流市场规模小给电子商务带来的直接影响就是阻碍减缓电子商务高速发展的进程。
2.3第三方物流产业相关的政策法规不够完善
2.3.1流缺乏足够的政策支持
由于我国电子商务发展起步较晚，与之相应的第三方物流的发展也仍处于起步阶段，与第三方物流发展相关的融资、产权转让、用人、市场准入与退出制度等方面的政策还远不能适应物流企业发展的需要，制度和法规的缺陷阻碍了第三方物流在利用社会资源的自由性和便利性，限制了第三方物流发展的步伐。
由于政策的限制，在非国有物流企业的发展过程中，外资的引进力度，国外先进物流管理技术经验的引进，外资独资物流企业的发展都受到一定程度的影响。
无法有效全面地形成以公有制为主体，多种所有制物流企业共同发展的格局，不能全面促进物流行业的竞争。
最终可能影响更好服务于电子商务物流环境的形成。
2.3.2发展过程中仍缺少相应法规的引导和约束
在我国由于第三方物流的独立性和区域性，我国物流管理体制还处于区域、部门分割管理的状态下，区域之间缺乏协调统一的发展规划和协调有序的协同运作，归管部门不一致，缺乏统一的法律法规的引导和约束，都制约了第三方物流高效率的发展。
此外，与电子商务物流配送相适应的财税制度、社会安全保障制度、市场准入与退出制度、纠纷解决程序等还不够完善，制度和法规的缺陷阻碍了服务于电子商务的第三方物流的发展。
反观国外，美国、加拿大、日本、德国等国政府出台了多种政策，采取有力措施，积极扶持本国物流企业的发展。
美国更是在20世纪70年代末发布了一系列法规、法案，如《航空规制缓和法》，80年代又通过了《汽车运输法案》和《铁路法案》，1984年，随着《海运法案》的通过，物流市场全面实现自由化。
这些规制，为美国的物流业发展提供了广阔的空间。
90年代末又出台了《美国运输部1997－2002年财政年度战略规划》，提出要重建一个全世界最安全、方便、经济和有效的物流运输系统。
这些法律法规的实施，促成了美国物流在世界上的领先地位，也成为各国纷纷效仿的榜样。
2.4信息化集成化管理程度有待提高
第三方物流的配送过程就象是一条流水线，实现了电子商务企业与客户之间以及资金流、物流、信息流之间的无缝链接，但目前我国的第三方物流企业仍有很浓厚的传统气息，信息化程度远远低于国外同行业水平。
在我国，第三方物流的网络利用率极低，营销方式仍然比较单一。
许多第三方物流企业的网络经营仍只限于网络广告和网络宣传上，而且网络宣传也只是将物流企业的名称、地址、电话写在网上，只有极少数第三方物流企业拥有自己独立的域名网址，并对企业自身形象、服务作较系统、全面的介绍。
第三方物流企业在利用网络进行信息化的管理和经营等方面的应用依然欠缺。
同时，第三方物流基础设施仍然很落后，物流的硬件技术如包装、装卸、运输、储存、流通加工等所涉及的各种机械设备、运输工具、公路建设、场站等设施的集成化都还比较低，运输体系的道路不畅通，没有联贯的门到门运输连接手段，物料搬运设备、装卸机械的自动化程度低。
2.5专业人才缺乏导致行业专业化程度偏低
由于电子商务和第三方物流在我国的发展时间较短，大多数从传统物流企业转型而来的第三方物流企业在人才的储备和培育方面显然还不能适应电子商务时代的要求，有关电子商务物流方面的知识和操作经验不足，这直接影响到了第三方物流企业的生存和电子商务发展。
与国外形成规模的物流教育系统相比较，我国在物流和配送方面的教育还相当落后，尤其在电子商务物流配送方面的教育。
据调查显示，国内现几年第三方物流专业人才的需求量为600余万，而高级物流管理人才到2010年需求缺口为34万人。
由此可见服务于电子商务的第三方物流领域的人才短缺已成为物流业发展的巨大障碍，尤其是通晓现代经济贸易、现代物流运作、运输与物流理论和熟知电子商务物流配送的复合型人才。
第三方物流企业的物流专业人才缺乏是造成电子商务物流服务水平不高的重要原因。
2.6国际业务投递能力限制电子商务国际化走向
我国整个第三方物流企业还非常分散，企业规模小，专业化程度偏低，物流业的信息化水平欠缺，物流人才供给不足，管理水平较低。
加入WTO后，第三方物流企业将面临国外物流企业的强有力竞争，这将会给我国刚刚起步的第三方物流业带来严重威胁。
3对策与建议
3.1加强和完善适应电子商务的物流配送基础设施
要建立能够适应飞速发展的电子商务的第三方物流体系，就必须先行建设和完善物流配送的基础设施。
要不断的加强交通运输设施建设，完善综合运输的网络布局，促使各种运输方式衔接和配套，提高所有能够为第三方物流发展服务的资源使用效率和物流运行效率。
并且发展多种运输方式的联合运输，加强集团输运体系建设，使铁路、港口码头、机场及公路实现连接贯通。
着力提高物流设施的系统性、兼容性。
大力整合现有运输、仓储等物流基础设施，加快第三方物流资源的整合、功能的拓展和服务的提升，满足第三方物流组织与管理服务的需要。
在旧有设施的基础上，要不断加强新建铁路、港口、公路和机场转运设施的建设，建立新型的物流园区，完善中转设施，争取消除分割和不衔接。
在大中城市周边和电子商务密集地附近合理规划、改造和建设一批和国外相类似现代化的配送中心。
3.2建立完善的现代企业制度，实现行业规模化经营
要建立完善的第三方物流体系，就必须彻底改变旧的的企业制度，努力实现物流行业的规模化。
这一方面可以从国外成功案例吸取经验，如美国的物流中央化物流模式，以整体的利益为重冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理来寻求物流行业的规模效益。
目前，我国大多数第三方物流企业受计划经济时期商业、物资、运输等部门的影响，企业制度不明晰，企业缺乏有效的整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。
第三方物流企业应制定适合企业的策略，进行资产重组，建立区域联盟，将各自独特的企业资源整合为一体，建立起现代化的企业制度，使物流企业成为真正的市场主体，同时还能使优势企业形成规模化经营，降低其运作成本。
只有这样才能以快速的发展来适应不断膨胀的电子商务发展的需求。
3.3加强政策引导，进一步完善物流法律法规体系
3.3.1应在政策上给第三方物流的发展提供便利
第三方物流业只有在政府政策、体制、基础设施、信息平台等有足够条件支持的前提下，才能够健康发展。
这些政策的制定和具体措施的实施，能够为第三方物流业的发展奠定了坚实的基础。
政府部门还应积极运用各种手段，加强市场配置资源，充分发挥市场配置资源的作用，调动物流企业的积极性，从满足物流需求的实际出发，政府要为物流业的发展营造良好的政策环境，扶持重要的物流基础设施项目建设。
除此之外，还应加强政策上的规划指导，做好地区之间、行业之间和部门之间物流基础设施建设与发展的协调，打破各第三方物流企业分割，整合现有资源。
改革现行物流业相关行业管理体制，打破部门间和地区间的分割和封锁，创造良好的竞争环境，促进物流服务的社会化和资源利用的市场化，优先整合和利用现有物流资源，提高物流设施的利用率。
为物流企业走市场化、专业化、社会化的发展铺平道路。
3.3.2提供完善的法律法规体系做保障
我国的第三方物流自上世纪末期才开始起步，至2006年基本成型，相应的标准和规范2007年陆续颁布。
2007年国家邮政局先后出台了《快递服务标准》、《快递市场管理办法》以及《长江三角洲快递服务发展规划》等法规与标准。
至2009年2月，代表第三方物流中国快递行业协会正式成立。
而在自2009年10月1日起开始执行的新《邮政法》中，首次制定了我国第三方物流市场的准入制度，明确了包括资金规模、服务能力、安全保障等六项快递业务的经营许可，从而抬高了行业的进入门槛，有利于市场健康长远的发展。
为第三方物流更好的服于电子商务的发展提供了法律方面的保障。
3.4加快第三方物流信息技术和集成化的运用
进入网络经济时代，信息化是第三方物流企业成长的必然要求。
信息技术在物流系统中有着不可或缺的地位，信息技术的深入应用能为第三方物流产业的发展提供内在和外在的动力。
如条形码（BC）、全面质量管理（TQM）、电子数据交换（EDI）、管理信息系统（MIS）、射频技术（RF）、地理信息系统（GIS）和全球定位系统（GPS）等在国外已经充分应用的先进技术应该不断在我国大型第三方物流企业得到应用。
从而使物流配送信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化等得到实现。
先进技术的应用是第三方物流企业在残酷的市场竞争中获得优势的有力手段，是使第三方物流更好服务于电子商务发展的保障。
要加快我国第三方物流信息化步伐，政府应加强统筹规划，加大对社会信息建设得配套建设投入，积极引导并扶持我国第三方物流信息化的快速发展，作为专业的物流服务提供商，应该积极建立并完善能与商业伙伴沟通与协调的管理信息系统。
应对物流管理信息系统根据电子商务的发展情况进行及时的技术改造，积极为客户企业提供满足顾客需要的物流服务，使物流与电子商务顺利的对接，从而更好地适应电子商务发展的需要。
3.5培育专业化的电子商务物流配送人才
电子商务下第三方物流配送行业的发展关键还要依靠高素质高层次人才。
为了适应电子商务时代物流配送行业的新要求，就必须大力培养懂得电子商务理论与实务的专门人才、懂得电子商务又懂现代物流的复合型人才。
第三方物流的发展应该注重人才的培养和教育，加深对电子商务与现代物流协同发展的研究，从而建立起适应电子商务发展的现代化物流行业。
3.6整合行业资源提高第三方物流的国际业务能力
电子商务特点就是打破时间和空间的限制，实现全球范围内、全天候的服务。
所以，我国第三方物流必须建立起全球范围内的物流配送和投递能力，以适应电子商务全球性的需要。
因此，第三方物流企业应该积极寻求政策的支持，充分利用世界贸易组织、自由贸易区和区域经济合作机制等平台，与有关国家和地区的物流企业进一步开展分销、运输、仓储、货代等领域等领域的合作，加强国内物流企业同国际先进物流企业的合资、合作与交流，引进和吸收国外促进现代物流发展的先进经验和管理方法，提高我国物流业的全球化与区域化程度。
同时，我国第三方物流企业也应该不断积极整合可利用的主要港口、国际海运陆运集装箱中转站、多功能国际货运站、国际机场等物流节点的资源，加快发展铁海联运，提高国际货物的中转能力，加快发展适应国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易业务要求的国际物流，
参考文献
[1]公斌：
我国第三方物流的现状问题及发展对策分析，物流科技，2008，8，
22～24
[2]邓建福：
我国电子商务物流现状，电子商务世界，2006，3，17～20.
[3]王焰：
配
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