噪声污染防治监理细则.docx
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噪声污染防治监理细则
乌鲁木齐市轨道交通1号线工程
03标段监理公司
噪音污染防治监理
实施细则
编制人：
批准人：
新疆建筑科研院工程建设监理公司
二零一四年七月
一、编制说明2
编制目的2
编制依据2
二、工程概况3
土建04标工程概况4
2.1.1南门站4
2.1.2南门站~北门站区间4
土建05标工程概况5
2.2.1北门站5
2.2.2北门站~新兴街站区间5
2.2.3新兴街站6
三、噪音防治管理目标7
四、组织机构及职责8
环境保护组织机构8
环境保护组织职责8
五、扬尘污染控制措施10
建立健全管理制度10
施工现场噪声的控制标准10
噪音污染控制措施10
乌鲁木齐市城市轨道交通1号线工程
扬尘污染防治监理实施细则
一、编制说明
编制目的
为保施工环境污染控制有效，工程绿化完善美观，大气保护措施到位，建成一流的资源节约型、环境友好型轨道交通，结合我工程施工特点，在施工中坚决落实环境保护基本国策，严格执行环境影响评价制度、环境保护“三同时”制度和国家、乌鲁木齐市地方上有关的环保法规、标准；贯彻“预防为主、建设与保护并重”原则；采取国际先进的环保技术和严格的施工期环保管理措施，切实落实《环境影响报告书》及相关主管部门批复意见提出的各项环保要求，特制定本扬尘污染防治监理实施细则。
编制依据
1.《中华人民共和国环境保护法》
2.《中华人民共和国环境影响评价法》
3.《中华人民共和国环境噪音污染防治法》
4.《建设项目环境保护管理条例》
5.《中华人民共和国建筑法》
6.《声环境质量标准》
7.《新疆维吾尔自治区环境保护条例》
8.建设单位管理办法
9.施工单位噪音防治专项方案
10.施工承包合同
二、工程概况
项目名称：
乌鲁木齐轨道交通1号线土建工程
参建单位：
北京市轨道交通建设管理有限公司第五项目管理中心
建设单位：
乌鲁木齐城市轨道集团有限公司
施工单位：
中国建筑股份有限集团、中铁二局股份有限公司
设计单位：
中铁第五勘察设计院集团有限公司
勘察单位：
中铁第五勘察设计院集团有限公司
监理单位：
新疆建筑科研院工程建设监理公司
建设地点：
乌鲁木齐市
计划工程总投资：
亿元
计划开工日期：
2014年3月20日、计划竣工日期：
2022年1月25日
合同总工期：
2868天
乌鲁木齐轨道交通1号线南起南郊客运站东侧三屯碑站，终点位于地窝堡国际机场站，全线长约，共设置车站21座，全部为地下站。
本标段概况如下：
土建施工监理合同段
土建施工合同段
工程概况
工法
建设规模
投资额
万元
单位
数量
03
04
南门站
明挖
m2
1号线车站
2号线车站
（物业开发面积m2）
64800
南门站～北门站区间
暗挖
m
（双线延米）
10200
05
北门站
明挖+盖挖
m2
20600
北门站～新兴街区间
暗挖
m
（双线延米）
14300
新兴街站
暗挖
m2
22300
土建04标工程概况
2.1.1南门站
南门站是乌鲁木齐城市轨道交通1号线的第四个车站，为1、2号线换乘站，并设置联络线。
1号线南门站位于天山区解放北路、解放南路与人民路交汇处的解放北路下，2号线南门站位于人民路下，两站呈L型换乘，1、2号线站后均设有单渡线。
1号线小里程端提供盾构始发。
1号线南门车站为地下三层三跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构，起讫里程为：
YCK3+～YCK4+，有效站台中心里程YCK3+。
车站总长345m，标准段宽度。
站台型式为“岛式”，有效站台长140m，宽13m。
标准段基坑深度约，车站中心里程处轨面埋深。
车站总建筑面积为，主体建筑面积为，附属建筑面积为。
2号线南门车站为地下两层三跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构。
起讫里程为：
YCK5+～YCK5+，有效站台中心里程YCK5+。
车站总长206m，标准段宽度。
站台型式为“岛式”，有效站台长140m，宽14m。
标准段基坑深度约，车站中心里程处轨面埋深。
车站总建筑面积为，车站主体建筑面积为，车站附属建筑面积为，物业开发总建筑面积（其中物业开发主体建筑面积，物业开发附属建筑面积）。
1、2号线车站及物业开发共设置7个车站出入口和13个物业出入口、5个紧急疏散通道及5组风亭。
1、2号线车站主体结构采用盖挖逆筑法施工，钻孔桩+中立柱+联系梁支撑体系。
1号线小里程端盾构井段及附属结构采用明挖顺筑法施工，钻孔桩+钢支撑支撑体系。
车站降水采用基坑外设置观测兼减压井+基坑内集中明排+止水帷幕。
2.1.2南门站~北门站区间
南门站～北门站区间起讫点桩号：
YCK4+～YCK4+
南门站～北门站区间下穿解放北路，采用矿山法施工。
根据总体筹划，本区间为矿山法施工，区间布置1处施工竖井，竖井里程为YCK4+355，位于天山商场北侧临时停车场用地内，区间自竖井向南北侧的车站施工，左右线同步进行。
土建05标工程概况
2.2.1北门站
北门车站起讫点桩号：
YCK4+～YCK5+
北门站是1号线工程的中间站。
北门站位于解放北路、文艺路、光明路、新民路、青年路与健康路六条道路交叉口处，沿解放北路呈南北向布置。
车站共设置4个乘客出入口，1个物业开发出入口，4个安全出口，1部无障碍电梯，4组风亭（均为高风亭）。
其中1号和4号出入口为地铁独立出入口，2号和3号出入口为地铁和物业结合的出入口。
1号出入口位于青年路与健康路交口处，紧贴道路红线设置，同时该出入口还与青年路与健康路交叉口处的过街通道结合。
2号出入口先提升至地下一层物业开发层，然后经再一级提升与光明路地下过街通道相接，3号出入口设置于天银大厦解放北路西侧的绿化带内。
4号出入口设置于儿童医院前空地内。
物业开发出入口设置于八一剧场院墙外的人行道上。
本站出入口的设置均考虑到与周边既有过街通道及BRT车站的接驳，客流吸引较好。
本站设置3组地铁风亭和1组备用区域风亭，其中1号风亭组设置于站位东侧还建的绿地内，备用区域风亭与之合建。
1号活塞风亭设置于站位西侧还建后的绿地内，2号风亭组设置于文艺路西侧八一剧场围墙内的绿化带内。
车站总建筑面积为㎡，其中地铁部分建筑面积为㎡，物业开发部分建筑面积为㎡。
车站两端区间均采用矿山法施工。
2.2.2北门站~新兴街站区间
北门站～新兴街站区间起讫点桩号：
YCK5+～YCK6+
北门站～新兴街站区间线路由北门站向北转入新民路，在新民路与新兴街道路交叉口处布置新兴街站，采用矿山法施工。
根据总体筹划，本区间为矿山法施工，区间布置2处施工竖井，施工竖井1里程为YCK5+520，位于区干部学院内的临时停车场用地，区间自竖井向南侧的车站施工，左右线同步进行，施工竖井2里程为YCK5+780，位于创天高架桥侧西虹路口三角带，区间自竖井向南北侧的车站施工，左右线错位同步进行。
2.2.3新兴街站
新兴街车站起讫点桩号：
YCK6+～YCK6+
新兴街站是1号线工程的中间站。
位于南北向犁华街‐南湖路与东西向新民东街、新民西街交叉路口的南侧，主体沿犁华街呈南北走向。
车站共设置4个乘客出入口（其中一个出入口预留），1个安全出口，1部无障碍电梯，4组风亭（均为高风亭）。
其中，3个乘客出入口直出地面。
1号出入口置于现状新民东街道路红线以内的苏商大酒店门前停车场内；2号出入口与安全出入口置于现状南湖路道路红线以外的水磨沟区法院的院内，并紧邻道路红线设置；3号出入口与无障碍电梯置于现状犁铧街西侧道路红线外的新民路西四巷内，紧邻现状道路设置。
1号新排风亭置于路口西北角的现状南湖路西侧道路红线外的水磨沟区法院院内；2号新排风亭置于现状宏大电器门前停车场内；1号活塞风亭设置于1号活塞风亭设置在法院北端12层办公楼门前；2号活塞风亭设置在车站南边约70米的新民路西侧人行道边，距离住宅大于15米。
车站总建筑面积为㎡。
车站南、北两端区间均采用矿山法施工。
三、噪音防治管理目标
噪声污染管理目标：
噪声污染达到国家GB3096-2008标准。
基本上杜绝相关方投诉。
绿色文明施工目标
序号
环境目标
环境目标阐述
1
噪声
噪声排放达标，符合《建筑施工场界噪声限值》规定
2
粉尘
控制粉尘及气体排放，不超过法律、法规的限定数值
3
固体废弃物
减少固体废弃物的产生，合理回收可利用建筑垃圾
4
污水
生产及生活污水排放达标，符合《污水综合排放标准》规定
5
资源
控制水电、纸张、材料等资源消耗，施工垃圾分类处理，尽量回收利用
6
六个100%
施工现场100％标准化围蔽；工地砂土100％覆盖；
工地路面100％硬地化；拆除工程100％洒水降尘；
出工地车辆100％冲净车轮车身；暂不开发的场地100％绿化
针对本标段的具体情况，在工程施工过程中我们将认真贯切执行国家、乌鲁木齐市环境保护的法律法规和环境标准、从严把握噪音标准，控制施工噪音污染。
四、组织机构及职责
环境保护组织机构
环境保护组织职责
1、总监理工程师
（1）环保、文明施工监理第一责任人。
负责组织、管理、领导项目监理理部全面实施环保、文明施工工作。
（2）负责做好与业主、投资人、设计单位、各承包单位协调工作。
（3）负责组织编制环保、文明施工监理方案和现场技术管理工作。
（4）负责组织制定环境管理体系专项作业指导书。
2、环境监理
（1）环保、文明施工的直接管理者
（2）负责新技术、新材料、新工艺的推广应用工作。
（3）负责土建、安装的技术协调工作。
（4）负责环保、文明材料设备选型的相关工作。
（5）负责“环保、文明工地”工程资料组织工作。
3、专业监理工程
（1）负责现场环保、文明施工管理工作。
（2）负责对执行环保、文明施工情况进行监督与检查。
（3）负责环保、文明施工资料收集和成果的统计工作。
五、噪音污染控制措施
建立健全管理制度
在施工现场设群众来访接待站，专门负责防止施工扰民和民扰给工程的正常施工进度带来不良影响，避免或减少扰民或民扰事件发生。
开工前报工地所在相关管理部门备案，加强噪声的监测、控制。
与当地执法机关如派出所等部门建立关系，发生民众群体事件时要依靠执法机关依法办事，防止事态扩大。
定期对施工作业人员进行文明施工教育，倡导文明施工，增强全体施工人员防扰民的自觉意识。
政府政治性会议或其他事件（如高考）期间，遵守并积极配合政府部门的特别规定或指示。
施工现场噪声的控制标准
施工现场遵守GB12523-1990《建筑施工场界噪声限值》规定的降噪限值，制定降噪制度，见下表：
施工阶段
主要噪声源
噪声限值（分贝）
昼夜
夜间
结构
起重机、商品砼泵车、振捣棒、砼罐车、电锯等
≤70
≤55
注:
1）表中所列的噪声限值为施工场界处的噪声值；
2）中午为12：
00～14：
00，夜间23：
00～7：
00。
噪音污染控制措施
1、砼施工噪声的控制
（1）混凝土振捣时，禁止振钢筋或模板，做到快插慢拔，并配备相应人员控制电源线及电源开关，防止振捣棒空转。
振动棒使用完后，应及时清理干净并进行保养。
（2）混凝土浇注过程中，加强对混凝土的施工管理，及时进行监测（根据日常经验），对超过噪声限值的混凝土泵及时进行更换。
（3）加强对混凝土泵、砼罐车操作人员的培训及责任心教育，保证混凝土泵、混凝土罐车平稳运行、协调一致，禁止乱按喇叭。
2、模板、脚手架工程噪声控制
（1）支拆模板、脚手架时，必须轻拿轻放，上下、左右有人传递，严禁抛掷。
（2）模板在拆除和修理时，禁止使用大锤敲打模板，以降低噪音。
（3）设置木工加工棚，并对木工棚进行一定围挡封闭处理，以降低噪声。
（4）木工作业由木工班组长、架子工班组长在工作前进行要求，由模板责任工程师监督施工班组实施。
3、机电工程噪声控制
（1）材料的现场搬运应轻拿轻放，严禁抛掷，减少人为噪音。
（2）现场加工应在室内进行，严禁用铁锤等敲打的方式进行各种管道或加工件的调直工作。
（3）本项控制工作由机电班组长在施工前进行要求，由机电责任工程师监督施工班组实施。
4、木工机械的噪声控制
（1）木工棚四周用细木工板进行封闭，并且封闭严密，以便减少扬尘和噪声。
（2）木料或木板在切割时，采用低噪声木工切割机或电刨空转。
切割机或电刨用完后，应及时清理干净并进行保养。
（3）木工机械的噪声控制工作由木工班组长在工作安排中进行要求，由木工责任工程师监督施工班组完成。
5、混凝土搅拌机、砂浆机的噪声控制
（1）混凝土搅拌机、砂浆机棚四周用木工板进行封闭，并且封闭严密，以便减少扬尘和噪声。
（2）混凝土搅拌机、砂浆机在搅拌混凝土或沙浆时，配备相应人员控制电源线及电源开头，防止混凝土搅拌机、沙浆机空转。
混凝土搅拌机、沙浆机使用完后，应时清理干净并进行保养。
（3）混凝土搅拌机、沙浆机施工机械的噪声控制工作由混凝土班组长在工作安排中进行要求，由混凝土责任工程师监督施工班组完成。
6、加强施工现场的噪声监测
加强施工现场环境噪声的长期监测，采取专人管理的原则，根据测量结果填写建筑施工场地噪声测量记录表，凡超过《施工场地噪声限值》标准的，要及时对施工现场噪声超标的有关因素进行调整，达到施工噪声不扰民的目的。
7、其他措施
施工现场设置群众接待室，指定环保联络员，及时处理周围居民的投诉。
定期走访周边的居民区，倾诉群众诉求，发布公开信告知施工内容、施工时间及采取减少噪音的具体措施，争取周边群众的谅解。
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