003栈桥施工技术方案要点.docx
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003栈桥施工技术方案要点
一、编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》
2、《大连市南部滨海大道工程招标图纸》——3标段
3、《大连市南部滨海大道工程第一、二、三标段答疑文件》
4、《大连市建设工程招标文件》（项目编号：
DGZB11-112）
5、《装配式公路钢桥多用途手册》
6、《钢结构设计规范》GB50017
7、《港口工程荷载规范》JTJ215-98
二、工程概况
本合同段由东连接线、东引桥和大跨径混凝土引桥组成。
标段长6329.576m。
东连接线工程包括A、B匝道现浇段（桥跨布置为A0～A9:
3跨×30m×3联、B0～B12:
3跨×27m×1联＋3跨×30m×3联），登陆后的道路、引堤、挡土墙、隧道、滨海西路改造及主线人行道衔接部分，其中A匝道桥梁长270m，B匝道桥梁长351m，隧道长46m，登陆后的道路、引堤、挡土墙共长265.369m，滨海西路改造道路长368.607m。
东引桥和大跨径混凝土引桥工程包括A、B匝道预制部分（桥跨布置为A9～A32:
2跨×44.5m×3联＋3跨×44.5m×5联＋2跨×44.5m×1联、B12～B16:
3跨×44.5m×2联）,S、X线主引桥预制段（桥跨布置为S0～S38:
3跨×44.5m×8联＋2跨×44.5m×1联＋2跨×42.4m×1联＋2跨×44m×3联＋3跨×44m×1联、X0～X38:
2跨×44.5m×1联＋3跨×44.5m×2联＋2跨×44.5m×1联＋3跨×44.5m×5联＋2跨×44.5m×1联＋2跨×42.4m×1联＋2跨×44.0m×3联＋3跨×44.0m×1联），大跨径混凝土引桥预制段（桥跨布置为S38～S43:
5跨×50.0m、X38～X43:
5跨×50.0m）、大跨径混凝土引桥现浇段（桥跨布置为S43～S44:
1跨×48.0m、X43～X44:
1跨×48.0m）。
全桥总长：
5649.6m。
下部结构：
桥台4个；墩身分单柱墩和双柱双层门式墩两种，混凝土标号为C50，其中单柱墩48个，门式墩40个。
承台顶标高+0.50m，承台厚2.80~3.50m，混凝土标号为C45，承台共计123个。
陆上基础为人工挖孔桩，水中基础为冲孔灌注桩，采用C35水下混凝土。
桩径为Φ1.6～Φ3.2m，其中Φ1.6m桩为112根，Φ1.8m桩为220根，Φ2.0m桩为116根，Φ2.2m桩为48根，Φ3.2m桩为9根，桩基共计：
505根。
为确保施工工期我部栈桥施工步骤由陆上向海中，海中向陆上同时施工。
即从S43（X43）号墩位置向小里程方向、A4（B7）号墩位置向大里程方向同时施工。
三、工程地质、水文概况
（一）、地质概况
本桥位范围内的地质分布总体上为：
素填土、淤泥质粉质粘土、粗砂、粉质粘土、卵石、含碎石粉质粘土、含碎石粘土、全风化石灰岩板岩互层、强风化石灰岩板岩互层、中风化石灰岩板岩互层、微风化石灰岩板岩互层、全风化石灰岩、强风化石灰岩、中风化石灰岩、全风化辉绿岩、强风化辉绿岩、中风化辉绿岩。
（二）、水文概况
本标段位处大连星海湾水域，据老虎滩验潮站观测结果，本区所处海域潮汐属于正规半日潮，每日潮位两涨两落，平均高潮间隙10时12分，据历年潮汐资料，大潮升2.9m，小潮升2.3m，平均海面1.6m，最大潮差3.9m，平均潮差3.7m。
本区所处海域潮流，涨潮流向西南，落潮流向东北，流速约1.5～2.5节，一般涨潮流速大于落潮流速。
设计高水位：
1.66m（高潮累积频率10%）；设计低水位：
-1.38m（低潮累积频率90%）；极端高水位：
2.42m（五十年一遇）；极端低水位：
-2.88m（五十年一遇）；施工水位：
0.3m。
四、栈桥设计概况
（一）、栈桥上部结构布置
本合同段栈桥总长为1899m，桥跨布置为（15.125+3×15+15.125）+（3+12.125+2×15+15.125）+（2×8）+（3+15×5+15.125）+8+（3+4×15+15.125）+（3+5×15+15.125）+（15.125+4×15+15.125）×8+（12.125+4×15+12.125）×4+（15.125+4×15+12.125）×4+（4×15+15.125）共24联，详见栈桥布置平面图。
桥面宽度除从A10（B13）至A13（X8）段为6m外其余均为8m，栈桥设置起始于A4（B7）号墩附近，沿线路左侧布设至A9（B12）号墩后设置错车平台转入A10（B13）门式墩中间通过，直至S43（X43）号墩均从门式墩中间通过。
（1）、栈桥桥面板
栈桥桥面板采用板厚20cm预制钢筋混凝土桥面板，桥面板采用C30混凝土。
（2）、栈桥主梁
栈桥主梁采用“321”贝雷梁，贝雷梁单跨跨度为15m，横桥向布置2组，每组4排，排间距为90cm，两组贝雷梁间净距1.5m。
（3）、安全护栏
本栈桥护栏高度按1.0m设计。
（二）、栈桥下部结构布置
（1）、墩顶分配梁
连续墩墩顶仅布置一层分配梁，分配梁采用2根I32b型钢制作，单根长度7.5m；制动墩布置两层分配梁，上层采用2根I32b型钢制作，单根长度7.5m，下层采用2根HN450×200型H钢制作，单根长度3.0m。
（2）、钢管桩
本标段基础采用ø630×8mm螺旋钢管，连续墩采用单排桩，横桥向布置3根，间距3.0m；制动墩采用双排桩，横桥向布置3根，钢管桩横桥向间距3.0m，纵桥向间距2.0m。
五、栈桥施工的主要机械与设备
见表1栈桥施工主要机械设备表
表1栈桥施工主要机械设备表
序号
名称
规格（型号）
数量
用途
1
打桩船
腾工二号
1
插打栈桥钢管桩
2
浮吊
50t
1
水上装吊作业
3
履带吊
50t
1
桥面上装吊作业
4
运输驳
200～300t
1
栈桥材料水上倒运
5
打桩锤
DZ60
2
插打栈桥钢管桩
6
发电机
200～250kw
1
栈桥施工电力供应
六、栈桥施工方案
栈桥施工采用两种方法：
位于深水区栈桥采用打桩船和浮吊配合作业的水上施工方法；位于浅水区的栈桥采用履带吊机与打桩锤配合作业，采用“钓鱼法”法由岸边开始逐孔向前推进法施工。
另外，根据地质资料显示海床底基岩无覆盖层不能采用常规的打桩方法锚固管桩的墩位，采用以下两种方法：
①离岸100m左右范围内的墩位可在低潮裸岩露出时施工扩大基础；②桩底注浆锚固法施工以增强管桩的抗滑稳定性。
（一）、深水区栈桥施工
深水区栈桥施工利用打桩船、浮吊开展施工。
钢管桩采用打桩船插打，整根钢管桩一次性打设到位。
首先打桩船抛锚定位，然后起吊钢管桩，同时由测量指挥打桩船精确定位，复测打桩船导向架位置及垂直度。
复核导向架垂直度和空间位置满足设计要求后，打桩船插打钢管桩至设计标高。
在插打钢管桩的过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。
按此方法，逐步完成每跨钢管桩的施工。
栈桥贝雷梁在岸上组拼成孔，运至栈桥施工位置，利用浮吊架设贝雷梁和其他上部结构。
深水区栈桥施工步骤见“图1深水区栈桥施工步骤图”。
图1深水区栈桥施工步骤图
步骤一：
打桩船插打钢管桩。
步骤二：
浮吊安装安装分配梁并架设贝雷梁及桥面系。
（二）、浅水区栈桥施工
施工顺序：
履带吊吊打桩锤插打钢管桩→安装横梁→装配型钢纵梁→安装混凝土桥面板→安装栏杆。
首先由履带吊机在岸边起吊打桩桩锤插打钢管桩，完成首孔栈桥搭设，然后履带吊机空载行驶至已搭设栈桥最前沿，同时将导向定位架前移就位。
接着利用履带吊机吊桩、插桩，由履带吊机悬吊振动锤沉桩到设计标高。
俗称“钓鱼法”。
上部贝雷梁在后方组拼并整跨运输到栈桥，由履带吊机吊装就位，然后铺设混凝土桥面板，以供履带吊机行走至下一跨继续施工，紧随其后施工防护栏杆等附属设施。
浅水区栈桥施工步骤见“图2浅水区栈桥施工步骤图
（一）”、“图3浅水区栈桥施工步骤图
（二）”。
图2浅水区栈桥施工步骤图
（一）
图3浅水区栈桥施工步骤图
（二）
（三）、特殊地质施工法
Ⅰ、扩大基础施工流程
离岸100m左右范围内海床底标高约为-1.60m，利用低潮海床露出海面时段施工扩大基础，其工艺流程如下：
低潮时：
放样基础“十字线”→开挖基坑至新鲜岩面→立模→安装预埋件→标记基础顶面标高（+0.00）→浇筑素混凝土→拆模→焊接钢管及连接系。
图4桩底注浆锚固示意图
Ⅱ、桩底注浆锚固法施工流程
在海床底基岩上无覆盖层，即基岩直接裸露于水底，钢管无法直接锚入海床，只能直接接触于海床底基岩面上的情况下采用特殊地质施工法。
在管桩底部锚入三根锚杆，锚杆孔径Ф130，杆体钢筋Ф28，锚入岩土层3m～5m不等，锚杆孔通过注浆形成锚杆受力体。
锚杆上部伸入钢管立柱3m，钢管内回填碎石厚3m，通过注纯水泥浆固结碎石。
最后形成岩层-锚杆-立柱稳定系统。
如图4所示。
工艺流程：
①架设两艘操作船并搭设钻机作业平台→②放样，下放并固定Φ630钢管→③钻机就位并下套管、钻锚杆孔→④下锚杆钢筋及注浆管→⑤回填碎石→⑥拔除套管→⑦注浆。
图5钻机架布置平台示意图
各工序施工要点：
1架设两艘操作船并搭设钻机作业平
台：
准备两艘3t吨船只，并用槽钢把两艘船连成一体，形成操业平台。
把钻机架在平台上。
如图5所示。
②放样，下放并固定Φ630钢管：
根据栈桥需设置的钢管桩中心位置定位、下放并固定Φ630钢管。
根据锚杆孔位图定出每个锚杆孔具体位置。
锚杆孔与钢管的相对位置如上图4所示。
③钻机就位并下套管、钻锚杆孔：
根据锚杆孔位定位后，下放Φ194套管并嵌入岩土体500后改用Φ130钻头钻进。
并进入岩层3m后终孔。
④下锚杆钢筋及注浆管：
锚杆钢筋采用Φ28，长度为从孔底起并伸入钢管桩3m为准。
注浆管采用DN15焊接管或4分塑料管，与钢筋捆绑后伸入孔底并引至操作平台面以上1m。
每个锚杆孔放一根注浆管。
⑤回填碎石：
往钢管桩内侧与套管外侧投入粒径20-40碎石，约1m3。
⑤拔除套管：
利用钻机拔除套管，注意不能把钢管及注浆管带出。
⑦注浆：
往注浆管中注入纯水泥浆，水灰比0.5，掺入1%三乙醇胺早强剂。
理论注入量约为0.5t/根钢管。
（四）、主栈桥施工顺序
由于A、B匝道、S、X线起始段为分支线路，考虑到以后架梁顺序，前期栈桥从A4（B7）号墩施工至S43（X43）号墩，并以前期栈桥为主线搭设支栈桥施工A5～A13号段、X9～X43号段、S16～S27号段各墩台。
完毕后将X43～X27号段栈桥倒运至X0～X6号段和S0～S16号段。
七、栈桥施工工艺流程
图6栈桥施工工艺流程图
八、进度计划
综合考虑各方面因素，栈桥施工计划为2011.11.01～2012.2.29，工期为4个月。
以上进度计划在施工中合理安排，并尽量提前。
九、主要施工步骤及施工工艺
（一）、施工准备
1、施工前应对所提供的导线点、水准点逐一进行检查和核对，在确保桩点无破坏和松动的情况下方可用于栈桥施工放样及控制施工。
2、施工前应认真阅读有关设计图纸及主桥施工方案，经过复查确认栈桥所采用的技术标准及栈桥的桥位布置能满足主桥施工后方可施工。
3、对栈桥施工所需要的机械设备、物质材料提前进行筹备、规划。
4、对所有施工人员进行详细的安全、技术交底。
（二）、施工步骤及工艺
1、钢管桩制作
钢管桩采用受力性能较好的成品螺旋管桩，材料为Q235B钢板。
钢管桩对接焊接时，应注意：
（1）、钢管桩焊接前，应将焊缝上下30mm范围内的铁锈、油污、水汽和杂物清除干净。
（2）、钢管对接焊缝与管节端部的距离不小于100mm。
（3）、钢管桩应采用多层焊，每层焊缝焊完后，应及时清除焊渣，并做外观检查，每层焊缝的接头应错开。
（4）、钢管桩对接拼装时，相邻管节的焊缝必须错开D/8以上（D为桩径），对接焊缝宜采用埋弧焊进行，对接管端环缝应对称施焊，防止焊接变形，减少次应力。
（5）、钢管桩对接环缝焊完后沿桩周均布加焊八块□200×100mm的加劲钢板，焊缝高度必须在6mm以上，以增强钢管桩整体刚度。
（6）、钢管桩加工、制作过程中，应预留焊接收缩余量，并采取有效措施控制变形。
（7）、为保证接桩的质量和工效，避免在水中接桩，钢管桩接长应在钢结构加工厂或工程驳船上完成。
无特殊情况，钢桩接长长度按照现场技术人员的钢结构加工委托单进行加工。
（8）、钢管桩接长后，应根据长度和施工位置进行编号。
（9）、钢管出厂前，应对处于干湿交替和浪溅区域内的钢管桩进行防腐处理,处理措施为刷两层红丹后再刷两层橙黄色油漆。
刷漆前，应对钢管桩表面进行除锈处理，处理完毕后方可刷漆。
刷漆要均匀，注意油漆的配比，最好选用油漆喷涂机进行喷漆。
在插打过程中，若有刮掉防腐漆的地方，现场应及时进行补漆。
2、钢管桩验收
钢管桩制造完成后，表面不得有气孔、裂纹、弧坑、夹渣等，有焊瘤时需用砂轮打磨，并需补焊，补焊后用砂轮打磨平整。
焊缝允许超高不大于3mm，对接焊缝表面各焊道交界处在凹沟时最低点不得低于母材表面。
钢桩在出场前需经现场技术员验收、签证方可出厂。
没有经过现场技术人员验收的钢桩不予出厂和计量。
⑴、钢管桩管节制造完毕后，检查其外型尺寸，应符合：
椭圆度：
允许0.5％D，且不大于5mm（D为钢管桩外径）；
外周长：
允许±0.5％C，且不大于10mm（C为钢管桩周长）；
管端平面倾斜：
允许0.5％D，且不大于4mm（D为钢管桩外径）。
⑵、钢管桩对接拼装时，相邻管节的管径偏差不大于2mm，对接板边高差不大于1mm。
⑶、钢管桩对接焊缝允许偏差：
咬边：
深度不超过0.5mm，累计总长度不超过焊缝长度的10％；
超高：
不大于3mm。
⑷、对接接长后，钢管桩外形尺寸的允许偏差：
桩长偏差：
+300mm，0mm
桩轴向弯曲矢高：
允许0.1％L，且不大于30mm（L为钢管桩长度）。
钢管桩应按不同的规格分别堆存，堆放层数和形式应安全可靠，为防止滑动钢管桩两侧必须用木楔塞紧。
为避免钢管桩产生纵向变形和局部压曲变形，堆放场地尽量平整、坚实且排水畅通。
在钢管桩的起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的管身变形和损伤。
为方便钢管桩的吊装，根据钢管桩使用的先后顺序确定钢管桩的摆放位置。
为了施工方便，根据各墩位处地质条件与单桩承载力公式计算出钢管桩的长度后在厂家加工成型并编号，用运输机驳将钢桩运至桥位处根据编号直接插打。
钢管桩在出厂前标上重量、重心和吊点的位置，以便吊运和安装。
钢管桩经验收合格后方可出厂，出场前现场技术人员标识好钢桩的编号、长度、使用位置及标尺线，并将合格证喷涂于钢桩顶部。
3、钢管桩插打
Ⅰ、深水区钢管桩插打
⑴、打桩船就位
①、打桩船采用全站仪跟踪测量就位。
②、打桩船的锚缆布置为八字锚，锚型为2T海军锚，根据桥位处土质、水深、风向，抛锚距离在50m～100m即可。
抛锚完成后，打桩船绞锚收紧，初定位于墩位位置，作好打桩准备。
③、打桩船进退作业，应注意锚缆位置，防止缆绳绊桩。
⑵、插打准备
打桩船在抛锚时已初定位于墩位位置，但在开始沉桩前应根据具体要施工的桩位精确定位。
吊起钢管桩安装于导向架之上，调整导向架的导向装置，同时调整钢管桩的倾角，使钢管桩的倾斜度满足设计要求。
将钢管桩顺着导向架放到下端口贴近水面，测量钢管桩的入水坐标，根据测量结果，如果偏差较大可以先通过调整主边锚索，偏差较小时调整导向装置，使精度控制在5cm以内，当钢桩下落到与海床接触，在锤击下沉之前，再次检查钢桩的桩位及倾斜度，钢桩入土的位置要符合设计要求。
⑶、锤击下沉
①、打桩船采用的是锤击沉桩的方式，依靠桩锤的冲击能量将桩打入土中。
在锤击下沉前，将桩帽安装于桩顶，在沉桩时能保证锤击力作用于桩轴线而不偏心，在锤、桩之间安装有适当弹性和厚度的桩垫和锤垫，并在锤击过程中随时修理和更换。
桩帽与桩周围应有5—10mm间隙，以便锤击时桩在桩帽内可以做小的转动。
检查桩架、桩锤、桩帽、动力机械和主要机械设备的工作状况是否良好。
检查桩锤、桩帽与桩中心轴线是否一致。
②、在锤击开始时，应严格控制桩锤的冲击动能。
应采用较低的落距，提锤高度不宜超过0.5米，严格控制桩位及桩的倾斜度,在沉桩过程中不得采用强行拉、顶桩头或桩身的办法来纠偏，以防止桩身变形及附加弯矩。
在沉桩过程中,以控制桩顶标高为主。
当桩尖达到设计标高而贯入度仍然较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度；如贯入度已达到控制贯入度，桩尖标高比设计标高高得多时，应上报设计部门研究确定。
③、如遇到沉入度突然发生急剧变化，桩身突然发生倾斜、移位，桩不下沉，桩锤有严重的回弹现象，桩顶变形，桩身弯曲现象应立即停止锤击，查明原因，采取措施后方可继续施工。
④、在锤击沉桩时充分利用打桩船的平衡装置控制船体的稳定，防止船体晃动。
对锚索的受力状态经常检查调整，当波浪超过二级（波峰高0.25～0.5m），流速大于1.5m/s或风力超过五级（风速大于8～10.7m/s）时，不宜沉桩。
当其他船舶通过施工区域，行船波浪影响打桩船稳定时，应暂停沉桩。
已沉好的桩，应及时把相邻的桩连成一体，加以保护，增强桩的抗冲击能力。
做好沉桩记录，沉桩的质量标准应符合《公路桥涵施工技术规范》的要求。
钢管桩在平面定位时全站仪进行测量，平面位置偏差控制标准如下：
双排桩100mm以内，单排桩50mm以内，倾斜度控制在1%以内。
Ⅱ、浅水区钢管桩插打
浅水区钢管桩采用电动振动锤进行插打，其施工流程如下：
1、准备工作：
布设一台50T履带吊于栈桥前端，平板车倒运钢管桩、振动锤、专用导向架至现场；
2、定位导向架：
履带吊走行至栈桥轴线上，将专用导向定位架吊装就位，专用导向定位架测量定位，固定定位装置；
3、起吊振动锤和钢管桩：
履带吊吊起振动锤和钢管桩至导向定位架内；
4、复测：
复测钢管桩桩位及倾斜度符合规范要求；
5、插打：
复测合格后沉桩。
4、钢管桩连接系焊接，桩顶分配梁安装
一个墩位处钢管桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩连接系、桩顶分配梁施工。
⑴、在钢管桩上进行平联位置的测量放样。
技术员实测桩间平联长度并在后场下料，同步进行桩头加工、焊接及桩顶分配梁的加工。
⑵、将配有发电机、电焊机的船舶装上钢管桩施工所需半成品行驶至施工栈桥墩位处。
⑶、用履带吊或者浮吊吊装平联，到位后电焊工焊接平联。
现场技术员及时检查焊缝质量。
⑷、测量放样，将超过设计高度的钢管桩切除，安放焊接桩头钢板，履带吊或浮吊吊装纵梁或横梁到测量放样位置后安装并简易固定，电焊工按测量放样位置焊接纵、横梁。
焊接完成后，现场技术人员对所有焊缝均要进行仔细的检查，确保焊缝满足设计要求。
5、贝雷梁拼装
贝雷梁在岸上的钢结构加工厂按照图纸上2片一组，每组15米进行拼装，经技术人员检查验收合格后，通过运输驳船水运至施工墩位处，用50t履带吊（或50t浮吊）进行架设。
组拼方法：
单片贝雷片放在已装好的贝雷梁后面，使其成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝雷梁前端抬起，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险插销。
贝雷梁拼装按组进行，每次拼装一组贝雷梁，每组贝雷梁长15m，共2片，之间采用支撑架连接成整体。
每组贝雷片拼装完成后，现场技术人员检查拼装质量，合格后方可起运。
6、贝雷梁架设
结合100t吊船（或50t履带吊）起重量，单跨2排贝雷梁作为一组进行架设。
架设步骤为：
⑴、在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出贝雷架准备位置。
⑵、将拼装好的一组贝雷主桁片装船并运至100t吊船后面。
⑶、每两片贝雷片分为一组，100t吊船（或50吨履带吊）首先安装一组贝雷，准确就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接限位器，再安装另一组贝雷片，同时与安装好的一组贝雷片剪刀撑进行连接。
依此类推完成整跨贝雷梁的安装。
贝雷梁架设好后由技术员进行检查，检查桩头结构及分配梁焊接的焊缝质量，焊缝不满足要求的要求补焊；检查贝雷梁的连接完好性，检查销钉有没有缺失，缺少的销钉要及时补上。
7、桥面铺装
单跨栈桥上部结构安装完成后在贝雷梁顶铺上8mm厚的胶皮进行栈桥桥面系施工，用履带吊吊装1.99m×8m,厚度δ=200mm的混凝土桥面板，单块重8T，桥面板每块面板间设置1cm的伸缩缝，用于防止因温度变化而引起的桥面翘曲起伏。
栈桥桥面形成一段后可接着进行桥面附属结构的安装。
附属结构包括水、电管路的槽架和桥面栏杆及照明、消防设施，架设限速标志。
附属结构均可以由人工进行安装。
本栈桥护栏高度按1.0m。
十、栈桥施工应注意的问题及附件
（一）、钢管桩插打注意事项
栈桥钢桩插打时应确保满足单桩容许承载力要求，插打时以入土深度控制为主，贯入度控制为辅，钢管桩平面位置误差控制在10cm以内，倾斜度偏差控制在1%以内；连续墩单桩容许承载力为62t，制动墩单桩容许承载力为38t。
（二）、钢管桩的连接注意事项
钢管桩施打完成后，应立即进行钢管桩的横向连接，焊接剪刀撑及钢管平联，夜间时应提前进行照明设施的安装，并设置一定的数量安全警示灯标志，防止过往船只碰撞。
（三）、潮水及台风影响作用下的注意事项
在施工水域范围内，在适当的距离立水尺，注意观察潮汐变化。
考虑到潮水影响，为确保工程施工的安全，在大的潮水来临前，所有的水上作业船舶应尽快撤离到安全区域躲避。
建立台风预警方案，和气象部门积极联系，如有台风来袭，应提前通知，将施工机械和作业人员到安全区域，已经施工完成的应采取一定的措施保证安全过渡。
（四）、安全注意事项
1、要与航道、港监部门保持充分联系，保证施工期间船只的安全畅通。
2、作业人员严格遵守安全操作规程，水上作业要穿救生衣，高空作业挂好安全带。
3、脚手板平台、人梯等要安装牢固，设好防护栏杆。
4、信号指挥规范,明确统一。
（五）、环保注意事项
1.防止废油、废气、扬尘污染环境措施
（1）尽量选用先进的设备、机械，有效减少跑、冒、滴、漏数量及维修次数。
机械设备及运输车辆的维修保养尽量集中进行，产生的含油污水集中收集，经澄清、吸附除油后回收利用或处理。
（2）场内机动车辆进入市区道路及施工场地应减速行驶，避免产生扬尘，施工便道加强管理，及时清扫，洒水降尘控制扬尘污染环境。
（3）清理施工垃圾时使用容器吊运，严禁随意凌空抛洒造成扬尘。
施工垃圾及时清运，清运时适量洒水减少扬尘，施工现场禁火焚烧有毒、有恶臭物体。
2.水土保持措施
根据实际填挖土质合理设置边坡的坡度，合理设置土石方填挖施工现场临时排水系统，及时疏导雨水，以减少雨水对挖填土坡坡面的冲蚀，填方坡面及时夯实，合理确定借土、弃土位置，防止水土流失。
3.防噪声污染措施
（1）将施工场界噪声控制在法律、法规允许的范围内，减轻环境影响，保证施工生产正常运行，保护作业人员身心健康。
（2）加强各种施工机械的维修、保养，缩短维修保养周期，操作人员必须经过相应的环保培训且有一定的相关经验。
严禁超负荷运转，尽可能降低施工机械噪声排放。
（3）使用低噪音、低振动的机具，采取隔音与隔振措施，避免或减少施工噪音和振动。
（4）合理安排工作人员轮流操作机械，减少接触生产高噪声的时间或穿插安排高噪声的工作。
缩短其劳动时间，同时注意对机械的经常性保养，尽量使其噪声降低到最低水平。
4.防生活废水污染环境措施
（1）提倡节约用水，减少生活废水的排放。
（2）食堂、餐厅应设置泔水桶，严禁食物加工废料、食物残渣及剩饭菜倒入下水道。
清洗餐具使用无磷洗涤剂，污水出口处设隔油池或沉淀池并及时清理。
（3）生活洗涤不得使用含磷产品。
（4）施工现场临时厕所，应设置相配套的化粪池。
（5）生活废水应由专用渠道排放，严禁在生活污水中倾倒化学品及其它污染物。
（6）对
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