二级建造师公路实务精典案例分析及答案.docx
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二级建造师公路实务精典案例分析及答案
二级建造师公路实务精典案例分析及答案
（一）
某施工单位承建了二级公路施工项目，设计车速60km／h，路基宽度10m。
桩号K15+000~K18+000为石方开挖地段，石方含量达80％。
桩号K18+000~K19+000为填方路堤，平均填方厚度15m，采用分层压实法，自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。
填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。
在路床顶面以下0.5m为第一级台阶，0.5～1.5m为第二级台阶，1.5～3m为第三级台阶，3m以下为第四级台阶。
四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。
填石作业自最低处开始，逐层水平填筑。
每一层均采用机械摊铺、平整，铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石和石屑填满铺平，采用重型振动压实设备碾压。
施工单位为充分发挥机械设备的效率，强化了施工机械设备的现场管理。
施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有：
压实度、纵断面高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度。
【问题】
1.针对背景中的四个施工平台和四个作业区段，采用哪种施工组织形式最合理?
针对背景中的四个施工平台和四个作业区段，采用流水施工组织形式最合理。
2.写出填石路基的施工工艺流程。
填石路基的施工工艺流程是施工准备→填料装运→分层填筑→摊铺平整→振动碾压→检测签认→路基成型→路基整修。
3.补充填石路堤质量检验还缺漏的实测项目。
填石路堤质量检验还缺漏的实测项目是平整度、横坡。
4.简述填石路堤施工中的装运机械设备配置、摊铺平整机械设备配置和压实机械设备配置。
填石路堤施工中的装运机械设备配置包括拌和料摊铺机、平地机、石屑或场料撒布车；摊铺平整机械设备配置包括装载机和运输车辆；压实机械设备配置包括压路机。
5.施工机械现场管理包含哪三方面工作?
施工机械现场管理包含以下三个方面的工作：
（1）做好施工前的准备工作。
（2）合理安排施工任务。
（3）建立机械使用责任制。
（二）
某施工单位承接了2km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长260m的双车道隧道。
隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。
其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。
隧道开挖后，及时修筑了第一次衬砌，通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。
隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：
20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。
路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。
隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养生都满足要求，切缝及时。
【问题】
1.简述本隧道工程设置明洞的理由。
本隧道工程设置明洞的理由。
隧道进口洞顶覆盖层较薄，应采用明挖法来开挖隧道。
明洞既可作为地面建筑物用以抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又可作为地下建筑物用于在深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时，取代隧道的作用。
2.根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式?
根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞的形式包括路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。
3.补充隧道中还需要施工的其他附属设施。
隧道中还需要施工的其他附属设施包括安全设施、供配电设施、应急设施等。
4.分析路面出现横向裂缝的可能原因。
路面出现横向裂缝的可能原因。
（1）混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。
混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙、越易断裂。
（2）切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。
（3）混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河浜、沟槽，拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。
（4）混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度应用下产生强度裂缝。
（5）水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养护不及时。
（6）混凝土施工时，振捣不均匀。
（三）
某跨度40m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥，采用后张法张拉预应力。
施工单位采用碗扣式满堂支架施工（见图2-1），支架由钢管、扣件、型钢等组成，纵横梁采用电弧焊连接。
支架为就近租赁，为保证支架安装质量，施工单位认真检查了扣件的外观质量。
为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形，对支架进行了堆沙袋预压，压重为梁自重的1.2倍（梁自重加施工荷载），并在跨中支架顶部设置了标高观测点。
观测点预压前标高为185.756m，进行分级预压，100％预压荷载时观测点的标高为185.701m。
预压稳定后进行了分级卸栽，卸载后观测点的标高为185.725m。
经计算，该桥达到了设置预拱度的条件，恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见表2-1，并按二次抛物线设置预拱度。
跨中底板的设计标高为185.956m。
粱体浇筑后进行了预应力的张拉，然后拆除支架。
为保证施工安全，拟定分三部分（A、B、C）（见图2-1），分批分次拆除支架。
图2-1 支架布设立面图
表2-1恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度表
项次
内容
挠度/mm
备注
1
成桥自重（恒载）引起
9
向下
2
成桥后1／2设计汽车荷载引起
5
向下
3
成桥后设计汽车荷载引起
10
向下
4
收缩、徐变、温度引起
6
向下
【问题】
1.计算梁自重和施工荷载作用下的弹性变形。
（保留小数点后三位）
梁自重和施工荷载作用下的弹性变形＝（185.725-185.701）m＝0.024m。
2.计算该支架跨中需要设置的预拱度以及底板的立模标高。
（保留小数点后三位）
该支架跨中需要设置的预拱度=（9+5+10+6）mm＝30mm。
底板的立模标高＝（185.956+0.03）m＝185.986m。
3.排列A、B、C三部分合理的拆除顺序。
A、B、C三部分合理的拆除顺序是：
先拆除B，然后同步拆除A和C。
4.写出旧扣件外观质量可能存在的病害。
旧扣件外观质量可能存在的病害包括裂缝、变形或螺栓出现滑丝。
5.写出架设本桥支架所需要的特殊工种。
架设本桥支架所需要的特殊工种为架子工、电焊工、信号工、司索工。
（四）
某施工单位承接的二级公路中有四道单跨2.0m×2.0m钢筋混凝土盖板涵，在编制的《施工组织设计》中，对各涵洞的工序划分与工序的工作时间分析见表2-2。
表2-2 工序划分与工作时间分析
涵洞工作时间／d
工序名（代号）
1号涵洞
2号涵洞
3号涵洞
4号涵洞
基础开挖及软基换填（A）
6
7
4
5
基础混凝土浇筑（B）
2
2
4
4
涵台混凝土浇筑（C）
4
3
4
5
盖板现浇（D）
5
4
3
4
施工单位最初计划采用顺序作业法组织施工，报监理审批时，监理认为不满足工期要求，要求改为流水作业法。
根据现场施工便道情况，施工单位决定分别针对A、B、C、D四道工序组织四个专业作业队伍，按4号→3号→2号→1号涵洞的顺序采用流水作业法施工，确保每个专业作业队的连续作业。
在每个涵洞的“基础开挖及软基换填”工序之后，按《隐蔽工程验收制度》规定，必须对基坑进行检查和验收，检查和验收时间（间歇时间）按2天计算。
验收由施工单位项目负责人组织施工人员、质检人员，并请监理单位人员及设计代表参加。
验收的项目为基坑几何尺寸、地基处理。
验收合格后才进行下一道工序的施工。
【问题】
1.计算按顺序作业法组织四道涵洞施工的工期。
按顺序作业法组织四道涵洞施工的工期＝（6+2+4+5）d+（7+2+3+4）d+（4+4+4+3）d+（5+4+5+4）d+2×3d＝72d。
2.计算按流水作业法组织施工的流水步距及总工期。
KA-B＝max{（6-0），（13-2），（17-4），（22-8），（0-12））d=14d。
KB-C＝max{（2-O），（4-4），（8-7），（12-11），（0-16）}d＝2d。
KA-B＝max{（4-0），（7-5），（11-9），（16-12），（0-16））d＝4d。
按流水作业法组织施工的总工期＝2×3d+（14+2+4）d+（5+4+3+4）d=42d。
3.绘制按流水作业法组织施工的横道图（要求横向为工期，纵向为工序）。
4.根据《隐蔽工程验收制度》，验收时还必须邀请哪个单位参加?
根据《隐蔽工程验收制度》，验收时还必须邀请建设单位参加。
5.补充基坑验收时缺漏的项目。
基坑验收时缺漏的项目包括土质情况、标高。
（一）
某施工单位承接了一段长30km的沥青混凝土路面施工，其中基层采用厂拌二灰稳定碎石，施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数，施工工艺如图1所示。
图1 施工工艺
其中部分路段采用两幅施工，纵缝采用斜缝连接；同日施工的两个工作段接缝处，要求前一段拌和整修后，留5～8m不进行碾压，作为后一段摊铺部分的高程基准面，后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。
二灰基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：
弯沉、压实度、平整度、纵断面高程、宽度、横坡、回弹模量，以评定该分项工程质量。
问题
1.二灰基层施工准备中，计算机械台数需要考虑哪些因素?
二灰基层施工准备中，计算机械台数需要考虑的因素：
工程量、计划时段内的台班数、机械的利用率和生产率。
2.补充方框A、B内的工序。
方框A内的工序是施工放样。
方框B内的工序是质检和养生。
3.改正接缝处理中错误的做法。
改正接缝处理中错误的做法：
（1）纵缝必须采用垂直相接，不应采用斜缝连接；
（2）后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。
4.指出二灰基层质量检测评定实测项目中的错项，并补充漏项。
二灰基层质量检测评定实测项目中的错项包括弯沉、回弹模量。
补充的漏项包括厚度、强度。
（二）
某施工单位甲承接了一座3×30m预应力混凝土先简支后连续梁桥工程，下部构造为重力式桥台和桩柱式桥墩，总体布置如图2所示。
图2 总体布置图
地质钻探资料揭示，1#、2#墩有厚度5～8m不等的砂卵石覆盖层，其强度大于25MPa，卵石平均粒径为20cm，持力层为中风化砂层。
设计要求桩基在低水位期间采用筑岛钻孔法施工。
施工单位甲将桩基施工分包给施工单位乙，并签订了安全生产管理协议，明确了双方安全隐患排查中的职责。
桥梁上部结构的主要施工工序包括：
①安装临时支座；②拆除临时支座；③安放永久支座；④架设T梁；⑤浇筑T梁接头混凝土；⑥现浇T梁湿接缝混凝土；⑦浇筑横隔板混凝土；⑧张拉二次预应力钢束。
问题
1.开展1#墩顶测量放样时，应控制哪两项指标?
开展1#墩顶测量放样时，应控制的两项指标：
墩中线和基础桩的位置。
2.A是什么临时设施，有何作用?
A是护筒，作用是稳定孔壁、防止坍孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。
3.根据地质条件，宜选用何种类型钻机施工?
根据地质条件，宜选用旋挖类型钻机施工。
4.在双方签订的安全生产管理协议中，施工单位甲对事故隐患排查治理应负有哪些职责?
在双方签订的安全生产管理协议中，施工单位甲对事故隐患排查治理应负有统一协调和监督管理的职责。
5.对背景中上部结构主要施工工序进行排序（用圆圈的数字表示）。
对背景中上部结构主要施工工序进行排序：
④、⑦、⑥、⑧、①、②、③、⑤。
（三）
某施工单位承接了一条二级公路的隧道施工项目，该隧道主要穿越砂层泥岩和砂岩，岩层节理、裂隙发育，富含裂隙水。
隧道全长800m，设计净高5m，净宽12m，为单洞双向行驶的两车道隧道。
施工单位针对该项目编制了专项施工方案，其中包括工程概况、编制依据、劳动力计划等内容。
拟采取二台阶开挖方法施工，施工顺序如图3所示，并按①→⑨的顺序作业。
针对该隧道施工过程中有可能出现突水安全事故的特点，编制了应急预案。
图3 施工顺序
问题
1.专项施工方案中的劳动力计划包括哪些类别的人员?
专项施工方案中的劳动力计划包括专职安全生产管理人员、特种作业人员等。
2.改正③→⑥的施工工序，说明修改原因。
改正③→⑥的施工工序为④→⑥→③→⑤。
修改原因：
开挖后及时支护。
3.补充表列⑦～⑨项工作的内容。
表列⑦～⑨项工作的内容分别为下部核心土开挖、施作仰拱、施作二衬。
4.施工单位编制的应急预案属于哪一类?
除此之外，应急预案还有哪些种类?
施工单位编制的应急预案属于专项应急预案。
除此之外，应急预案还有综合应急预案和现场处置方案。
（四）
某施工单位承接了某二级公路桥梁工程，施工单位按照合同工期要求编制了如图4所示的网络计划（时间单位：
d），并经监理工程师批准后实施。
图4 网络计划
在实施过程中，发生了如下事件：
事件1：
工作D（1号台基础）施工过程中，罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损，机械维修花费2万元，同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8d；
事件2：
施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作F（1号台身）实际时间比计划时间拖延8d，造成施工单位经济损失2000元／d；
事件3：
业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作E（0号台身）实际时间比计划时间拖延15d，造成施工单位经济损失1600元／d。
问题
1.根据网络图计算该工程的总工期，并指出关键路线。
该工程的总工期＝（15+30+50+40+10）d＝145d。
关键路线为A、B、F、H、J。
2.分别分析事件1、2、3对总工期的影响，并计算施工单位可获得的工期补偿。
事件1对总工期没有影响，因为工作D有10d的总时差。
事件2对总工期有影响，会使总工期延长8d，因为工作F为关键工作。
事件3对总工期有影响，会使总工期延长5d，因为工作E有10d的总时差。
施工单位可获得的工期补偿为5d。
3.分别分析施工单位能否就事件1、2、3导致的损失向业主提出索赔，说明理由，并计算索赔金额。
就事件1导致的损失，施工单位不能向业主提出索赔。
理由：
不可抗力发生后，施工机械的损失由施工单位承担。
就事件2导致的损失，施工单位不能向业主提出索赔。
理由：
施工单位租赁的施工机械未及时进场属施工单位的责任。
就事件3导致的损失，施工单位能向业主提出索赔。
理由：
施工图纸的延误属业主的责任。
索赔金额＝15d×1600元／d＝24000元。
4.将背景中的双代号网络改为单代号网络。
（一）
某施工单位承接了农村公路的5×16m简支板桥施工项目，桥梁上部结构为先张法预应力空心板，下部结构为双柱式桥墩，基础为桩基础，桥面面层为5cm厚沥青混凝土，采用租赁摊铺机摊铺。
桥头附近为砂性黏土，地势平坦，施工单位拟在此布置预制梁场，所需普通工人主要在当地雇用。
当桩基础施工完毕后按规定进行了完整性检测。
在施工中发生了如下事件：
事件一：
施工单位购买了三套千斤顶，为使用方便，千斤顶、油泵随机组合起来张拉预应力钢绞线。
由于工期紧，新设备购买后立即投入使用。
事件二：
在桥面施工过程中，施工单位安装伸缩缝后即进行5cm厚沥青混凝土施工，要求摊铺机匀速行驶，技术员随时检查高程及摊铺厚度。
问题
1.结合背景资料，写出施工单位需要签订哪些合同?
施工单位需要签订的合同：
承包合同、采购合同、租赁合同、检测合同、保险合同和劳动合同。
2.现场预制梁场布置一般应考虑哪些因素?
现场预制梁场布置一般应考虑的因素：
现场的面积、地形、工程规模、安装方法、工期及机械设备情况等。
3.针对事件一，改正错误之处。
针对事件一，改正错误如下：
在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。
有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。
4.针对事件二，改正错误之处。
若按背景所述方法施工，可能产生哪些质量病害?
针对事件二，改正错误如下：
为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝。
若按背景所述方法施工，可能产生路面不平整病害。
（二）
某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程，路基宽12m，水泥混凝土路面。
为保证测量工作质量和提高测量工作效率，项目部制定了详细的测量管理制度，要求如下：
（1）测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，由两人共同进行核对，核对结果应作记录，并进行签认，成果经项目技术主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。
（2）测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。
（3）对各工点、工序范围内的测量工作，测量组应自检、复核并签认，分工衔接的测量工作，由测量队或测量组进行互检、复核和签认。
（4）项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队（组）执行测量复核签认制的情况进行检查，测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查，所有检查均应做好检查记录。
（5）测量记录与资料必须分类整理、妥善保管，并作为竣工文件的组成部分归档保存，具体归档资料包括：
①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。
②各工点、各工序测量原始记录，观测方案布置图，放样数据计算书。
……
K6+280～K6+910为土质路堑，平均挖方深度约13m，最大挖深21.2m，路段土质为细粒土。
施工单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。
由于该路段地下水位较高，设置了渗沟排除地下水，但路床碾压时出现了“弹簧”现象。
经检查分析，出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了，导致毛细水上升，使土的含水量偏高。
问题
1.逐条判断测量管理制度中第
（1）、
（2）、（3）、（4）条是否正确，并改正错误之处。
判断测量管理制度中第
（1）、
（2）、（3）、（4）条的正确与否，并改正错误之处。
第
（1）条不正确。
改正：
测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行。
第
（2）条的正确。
第（3）条的正确。
第（4）条的正确。
2.补充第（5）条中作为竣工文件的其他测量归档资料。
（1）测量内业计算书，测量成果数据图表。
（2）测量器具周期检定文件。
3.指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称。
采用该方法是否恰当?
说明理由。
施工单位进行路堑开挖所采用方法是混合式挖掘法。
采用该方法恰当。
理由：
混合式挖掘法适用于纵向长度和挖深都很大的路堑开挖，本工程中路堑的挖深就很大。
4.为解决K6+280～K6+910路段出现的“弹簧”现象，施工单位可采取的技术措施是什么?
为解决K6+280～K6+910路段出现的“弹簧”现象，施工单位可采取的技术措施是：
对产生“弹簧土”的部位，可将其过湿土翻晒，或掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
（三）
某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目，该隧道为单洞双向行驶的两车道浅埋隧道，设计净高5m，净宽12m，总长1600m，穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成，裂隙发育，设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌。
进场后，项目部与所有施工人员签订了安全生产责任书，在安全生产检查中发现一名电工无证上岗，一名装载机驾驶员证书过期，项目部对电工予以辞退，并要求装载机驾驶员必须经过培训并经考核合格后方可重新上岗。
隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。
取样按每组三个试块，共抽取36组，试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90％、87％，其他各项指标符合要求。
检查中还发现喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。
隧道路面面层为厚度5cm、宽度9m的改性沥青AC－13，采用中型轮胎式摊铺机施工，该摊铺机施工生产率为80m3／台班，机械利用率为0.75，若每台摊铺机每天工作2台班，计划5d完成隧道路面沥青混凝土面层的摊铺。
路面施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标的施工。
问题
1.指出项目部的安全管理中体现了哪些与岗位管理有关的安全生产制度?
补充其他与岗位管理有关的安全生产制度。
项目部的安全管理中体现了与岗位管理有关的安全生产制度包括：
安全生产责任制度；安全生产岗位认证制度；特种作业人员管理制度。
其他与岗位管理有关的安全生产制度包括：
安全生产组织制度；安全生产教育培训制度；安全生产值班制度;外协单位和外协人员安全管理制度；专、兼职安全管理人员管理制度。
2.喷射混凝土的抗压强度是否合格?
说明理由。
针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷，提出处理意见。
喷射混凝土的抗压强度合格。
理由：
任意一组试块抗压强度平均值，不得低于设计强度的80％为合格。
针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷，其处理意见：
应予修补，凿除喷层重喷或进行整治。
3.按计划要求完成隧道沥青混凝土面层施工，计算每天所需要的摊铺机数量。
按计划要求完成隧道沥青混凝土面层施工，每天所需要的摊铺机数量＝（1600m×9m×0.05m）÷（80m3／台班×2台班／d×5d／台×0.75）＝1.2台≈2台。
4.补充项目部还应完成的其他隧道附属设施与交通安全设施。
项目部还应完成的其他隧道附属设施包括：
通风设施、安全设施、应急设施等。
项目部还应完成的交通安全设施包括：
交通标线、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、公路界碑等。
（四）
某施工单位承接了某二级公路的普通水泥混凝土路面施工项目，合同段总长度36km，路面结构层为15cm厚级配碎石底基层、20cm厚水泥稳定碎石基层、24cm厚水泥混凝土面层，面层采用轨道摊铺机摊铺施工。
钢材、水泥供应厂家由建设单位指定。
施工单位对基层和面层分别组织一个专业队采用线性流水施工，其施工组织设计内容摘要如下：
摘要一：
基层施工进度为每天450m，养生时间至少7d；水泥混凝土面层施工进度为每天400m，养生时间至少14d，所需最小工作面长度为3600m，其流水施工横道如图1所示。
图1 路面工程线性流水施工横道图
摘要二：
施工单位现有主要施工设备包括混凝土生产设备、混凝土及原材料运输设备、吊车、布料机、摊铺机、整平机、压路机、拉毛养生机和石屑撒布机，项目部根据实际情况调用。
摘要三：
项目部要求工地试验室在检查了产品合格证、质量保证书后向监理工程师提交每批水泥清单。
问题
1.计算摘要一中路面基层和面层工作的持续时间。
路面基层工作的持续时间＝36000m÷450m／d＝80d。
路面面层工作的持续时间＝36000m÷400m／d＝90d。
2.计算基层和面层的流水工期并按表绘制路面工程线性流水施工横道图。
（注：
将表抄绘在答题纸上作答）
因为基层的速度450m／d快于面层的速度400m／d，基层与面层之间逻辑关系应选择STS（开始到开始）搭接关系，搭接时距计算应该除以两者中较快的速度，结果为3600m÷450m／d＝8d；考虑到养生至少7d，所以STS＝（8+7）d＝15d。
基层和面层的流水工期＝（15+90）d＝105d。
绘制路面工程线性流水施工横道图，如图2所示。
图2 路面工程线性流水施工横道
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