连续刚构桥施工组织.docx
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连续刚构桥施工组织
附图：
附图1施工总平面布置图
附图2施工进度计划网络及劳力安排
附图3花山1#大桥施工流程图
附图5主墩分段及翻模施工示意图
附图6主梁0#块托架施工示意图
附图7主梁弓形挂篮施工示意图
附图8主梁边跨现浇段施工示意图
附图9引桥盖梁托架施工示意图
一、编制依据
1.由业主提供的《花山1#大桥施工图》、答疑补疑；
2.多次现场实地考察所了解到的第一手资料；
3.我公司拥有的机械、机具设备、技术水平和与本工程类型相似相近的建设工程施工实践中积累的经验。
4.国家现行施工设计规范，技术规程、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、环境保护、人员健康等方面的具体规定:
《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）
《公路桥涵通用设计规范》（JTGD60-2004）
《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）
《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）
《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
《公路桥涵钢结构及木结构技术规范》（JTJ025-86）
二、编制说明
1．严格遵循我单位质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系中相关规定。
2．严格遵守国家法律法规、技术规范、工期定额，并具有一定的先进性、科学性。
3．以服从业主、服务业主为宗旨，将本工程建设成为优质、价省、工期短的形象工程。
三、工程简况
（一）工程设计简况
1．桥梁工程
花山1#大桥左线起点桩号K8+327,止点桩号K8+678，全长351m,桥跨布置为55+80++55+5*30,右线起点桩号K8+315,止点桩号K8+724，全长409m，桥跨布置为55+80+80+55+4*30。
（1）技术标准
公路等级：
二级公路
桥梁宽度：
8.5m行车道+2×0.25m护栏
设计时速：
60KM/H
荷载标准：
公路级,人群荷载2.6kN/㎡
地震：
地震动峰值加速度0.05g，反映谱特征周期0.35S
（2）上部结构：
连续T形刚构桥梁跨径布置左线为55+80+55m加5*30m简支，右线为55+80+80+55m加4*30m简支，边跨与主跨比为0.69。
桥梁上部采用预应力砼箱梁,主梁采用单箱单室截面,箱顶宽9.5m,箱底宽5.25m,单侧悬臂宽2m。
箱梁跨中梁高2.5m,墩顶梁高5m,箱梁0号块长12m,每个T构悬臂总长33m,纵向划分为10个对称节段,分别为2*2.5、3*4和4*4m,全桥共四个边跨现浇段（各长13.9m）,七个合拢段（各长2m）。
箱梁为三向预应力结构,纵向和横向预应力为ø15.2钢绞线,竖向预应力为高强度精轧螺纹钢筋。
（3）下部构造:
主墩采用柔性双薄壁墩,墩身宽与箱底宽相同,为5.25m,墩身纵桥向宽1m,每个主墩承台下设置5根直径为200cm桩,两桥台为重力式U型片石砼桥台。
（4）主要工程量
材料
单位
数量
混凝土
现浇C55混凝土
m3
4417.5
现浇C50混凝土
113.4
现浇C50防水混凝土
617.9
预制C50混凝土
1049.4
现浇C40混凝土
6837.3
现浇C35混凝土
1560.0
现浇C30混凝土
3184.1
现浇C25混凝土
3088.0
沥青混凝土
627.0
M40水泥浆
m3
73.7
防滑地砖
AWP-2000F防水材料
m2
7030.0
RB235钢筋
kg
171695.1
HRB335钢筋
2284731.9
支座
GPZ（Ⅱ）4SX
个
4.0
GPZ（Ⅱ）4DX
4.0
GJZ300X400X57
64.0
GJZF4300X400X59
8.0
GJZ350X500X67
GJZF4350X500X69
波纹管
内径35mm（金属波纹管）
m
6085.0
内径85mm（塑料波纹管）
3185.1
内径90mm（塑料波纹管）
15666.0
锚具
M15-9
套
144.0
M15-10
72.0
M15-11
M15-12
812.0
JLM-25
1736.0
Φs15.2钢铰线（fpk=1860MPa）
kg
252418.1
公称直径25mm精扎螺纹钢（fpk=830MPa）
24874.0
伸缩缝
80型伸缩缝
m
37.0
120型伸缩缝
160型伸缩缝
37.0
钢材
kg
52440.0
铸铁泄水管/托架
套
300.0
PVC管
m
声测管
m
台后填料
m3
1570.0
锚喷防护
Φ25锚杆
每根L=4m
根
1420.0
重量
kg
21868.0
Φ8钢筋网间距@10cm
kg
25280.0
喷射C20砼
m3
640.0
挖方
土方
m3
3280.0
石方
m3
4920.0
（二）场区地形地貌、地质、水文及气象特征
1.地形地貌
拟建工程沿线属中低山侵蚀、溶蚀地貌，呈斜坡地形。
坡度一般为10～30°，局部达60°。
地面标高最高408m，最低沟谷标高330m，相对高差108m，沟谷横断多数呈“U”字型，宽3～25m，切割深约2～15m，较陡处松树灌木植被发育。
场地地形地貌较复杂。
2.地质构造
西缓的半箱状背斜，其产状类型属直立水平背斜。
线路横穿桐麻岭背斜，核部位于花山4号大桥（桩号：
K10+020～K10+080）一带。
地层岩性稳定，地层产状平缓，倾向108°，倾角20～25°。
沿线主要发育2组裂隙：
裂隙L1倾向220°，倾角约79°，裂面较平直、光滑，裂隙间距1～2m，延伸长度1～2m，结合差，为硬性结构面。
裂隙L2倾向为30°倾角约80°，无充填，裂面较平直、光滑，裂隙间距约1m，密集发育，延伸长度1～3m，为硬性结构面。
3.地层岩性:
拟建场地地层结构较简单，经钻探揭露，场内上覆第四系土层为粉质粘土，下伏基岩为寒武系下统石龙洞组（∈1sl）灰岩。
现将场区内出露岩层分述如下：
a第四系土层（Q4）
填筑土（Q4me）：
灰黄色，主要由粉质粘土夹灰岩、粉砂岩块石组成，块石含量约15～30％，松散～稍密。
粉质粘土（Q4el+dl）：
呈灰黄色，以可塑状为主，手可搓条，粘性较强，韧性中等。
刀切断面较光滑，有少许光泽，摇震无反应。
厚度0.3～11.4m。
淤泥质粘土（Q4el+dl）：
呈灰黄色，粘性较强，干燥后强度较高，摇震无反应。
主要分布于沿线农田地段，厚度0.3～4.8m。
碎石土（Q4col+dl）：
多呈灰黄色、灰色，主要由粉质粘土夹灰岩块石组成，灰岩块石块径为5～10cm，含量约30％。
但在沟谷地段，块石块径约0.8～5.0m，小于2.0m含量约15%，大于2.0m含量约75%。
粉砂（Q4al+pl）：
灰黄色，褐黑色，主要由粉砂岩风化和冲积物组成，主要分布在K13+920附近，厚度为15.39m。
b寒武系中统高台组（∈2g）
寒武系中统高台组是产汞矿的重要层位，系一套以碳酸盐层为主，并夹有少量碎屑岩的地层；中上部为灰至深灰色、薄至中厚层状白云岩和泥质白云岩，偶夹灰岩、白云质灰岩及一层砂质白云岩或石英砂岩；下部为浅灰色薄层含泥质白云岩、灰色厚层状灰质白云岩及豹皮状白云质灰岩。
道路沿线钻探揭露，下伏基岩为灰岩。
灰岩：
灰白色，细晶结构，中厚层状构造，主要由方解石组成。
上部岩芯较破碎，
4不良地质现象及地震
不良地质现象：
裂隙较发育，且产状较陡，崩塌现象较发育。
未见泥石流、滑坡等不良地质现象。
地震：
根据《中国地震参数区划图》GB18306-2001，该场地地震动峰值加速度为0.05g，道路区地震动反映谱特征周期值为0.30S，对应的地震基本烈度
度。
其抗震设防按《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89办理。
5.水文地质条件
场区内地下水主要赋存在地表松散土层以及基岩浅层风化裂隙和层间裂隙中，以第四系孔隙水和浅层基岩裂隙水的形式存在。
动态明显受季节影响，埋藏深度较浅，水量随深度增大而减弱，地下水位随地形变化而起伏，地下水动力条件差，具有明显的不均匀性，富水性弱。
拟建工程区沿线下伏基岩主要为灰岩、白云岩和粉砂岩，基岩裂隙水主要依靠第四系孔隙水及少量的大气降水补给。
由于补给源单一、补给量匮乏，因此场区内基岩裂隙水含量甚微。
根据现场调查，场区内陡崖、陡坡等基岩露头处均没有发现地下水渗出。
雨季施工时建议采用适当的抽排措施。
根据邻区相关水文地质资料，地表及地下水对砼及砼内钢筋不具腐蚀性。
场地周边无污染源，土对砼及砼内钢筋也不具腐蚀性。
桥梁布置处基本无建筑物影响，除酉水河中桥为跨河桥外，其余桥梁均为跨越大型山谷的桥梁。
本水溪大桥跨越本水溪低洼谷区，谷底距设计线位最大高差90M左右，呈不对称U形，两侧山体岩石均为强度较高的石灰岩，山势虽很陡峭，但整体较为稳定。
另据地质勘查资料，桥位附近有地下暗河出口，应根据钻探情况确定对桥墩是否有潜在影响。
大桥跨越不对称V形谷地，谷底除暴雨季节外，其余时间基本上无水流。
谷地西侧山势陡峭，东侧较为平缓，谷底距设计线高差约90M。
由于西侧山
势太过陡峭，基本无条件布置墩台。
西侧山脚接近谷底处有一定施工条件，可布置桥墩，东侧地段基本上对墩台的布置没有影响。
（三）工程特点
1．本工程结构型式较多,施工战线较长，因此必须统筹兼顾,合理安排,突出重点，确保难点，使工程顺利竣工。
2．花山1#大桥为T型刚构桥，施工技术含量高；施工时必须在人员安排、机械配备上加以重点照顾，确保这一控制工程顺利进行。
3．本桥主墩均位于陡崖下，交通极为不便，均需修建临时便道至各墩施工位置，故便道工程量较大，是先期施工阶段施工重点，需考虑采取措施加以保障。
四、施工总体部署
（一）施工组织机构及管理人员配备
由于本合同段工程结构物形式多样、工程量分布较广、工作战线长，施工任务重，为了全面贯彻我单位的质量方针和建设指导思想，实现对本工程的有效管理，使工程的内在质量和外观质量以及各项指标均达到相关要求，确保工程的顺利实施和如期完工，决定组建强有力的组织实施机构，成立“花山1#大桥工程施工队”，选派年富力强、有能力、有魄力并有类似工程施工经验的人任施工队长，实行施工队长负责制。
同时派出精干的工程管理力量组成工程施工队，对本工程的质量、进度、资金、安全文明及交通组织等进行直接有效的控制。
组建施工组织机构的基本原则是目标明确，施工管理人员素质高强，各部门的职能高效。
根据本工程工程量，设一个工程施工队，下辖5科2室,2个作业组，即1个主桥作业组，1个引桥桥作业组。
现场施工组织见机构组织框图。
任务划分见表。
施工组织机构（框图1）
任务划分及劳动力分配表
作业组名称
施工任务
劳动力（人）
工程施工队
负责整个工程的总调度及总指挥
15
主桥作业组
负责左右线主桥的施工
60
引桥作业组
负责引桥部份的施工
40
合计
115
（二）质量目标及控制
1.质量目标:
花山1#大桥工程施工满足设计及相关技术规范要求，工程质量达到合格标准，争创精品工程。
2.拟定确保质量的施工技术方案及重点控制内容：
A、桥梁基础、墩身和上部结构施工质量控制方案（确保结构尺寸、位置、内在和外观质量方法）。
B、T构悬臂浇筑施工工艺细则。
C、T梁预制安装施工方案。
D、施工区域便道组织及维护方案。
E、现场安全文明施工及环境保护实施细则。
（三）施工准备
1.工前动员会
开工前先对所有参战人员进行开工动员会，介绍工程建设基本情况、施工特点、施工方法、技术难点重点和注意事项；强化质量意识、安全意识、工期意识和环保意识，使上场施工人员做到心中有数、精神饱满、士气高昂，以实际行动来建好本工程。
2.技术准备
内业技术准备包括认真阅读施工图纸和学习施工规范；编写各种针对性保证措施和技术管理办法与实施细则；根据合同条款、技术规范的规定和要求，采集各种需要的符合性数据，以及招标合同文件要求的其它资料等。
外业技术准备包括现场详细调查，做好测量控制网的交接与复测工作，敷设好施工控制网，并检校各种测试仪器设备以及掌握施工中所涉及的各种外部技术数据。
3.工地清理及创建良好的外部施工环境
周围的社会环境、公共关系对工程有着极其相关的联系。
严格按照图纸所示或监理工程师的指示，清理工地红线范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物，协助有关部门作好管线、设施及建筑物的拆迁工作，为临时和主体工程施工创造条件。
（四）施工现场总平面布置
既能满足工程施工需要、又符合创建文明建设工地为前提，充分利用已平场地和现有对外交通等自然条件，综合考虑工程规模、施工方案、工期、造价等因素，按照招标文件要求和规范标准，因地制宜、因时制宜、有利施工、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理地规划生产生活区、对内对外交通、供电供水、堆场等。
根据本工程特点及多次现场实地踏勘所了解的情况，并本着节约、紧凑、有序的原则进行施工总平面布置，以便于施工及管理。
1.临时生活设施场地
工程施工队总部考虑在钟多镇岸设置,因花山1#大桥的主桥是控制整个标段工期的关键工程、难点工程，可以设置工程经理部及各职能部门办公室、会议室以及生活、住宿用房等。
2.生产设施场地
结合工程实际，施工设施主要分两处进行布置:
（1）在花山1#大桥的K8+580左右桥之间考虑布置全桥砼拌合站、砂石堆场、材料库房、钢木加工房、小型预制场、工地实验室等生产设施。
（2）在尾端桥台端设置引桥T梁的预制场。
为解决上、下部结构施工材料垂直提升问题，左右线各主墩及过渡墩分别设置塔吊，并在左线6号墩和右线5号墩之间设一台塔吊，各塔吊型号均为63t.m臂长50m，塔吊随墩柱升高及时进行附墩,按相关技术要求进行，高度上可附2～3道,以保证塔吊使用安全。
3.施工道路
现场交通极为不便，需从钟多镇岸修路可到达起点位置，而主墩均地处陡崖下，无路可通，因此要保证本桥顺利实施，必须考虑修建临时施工便道，考虑从桥尾8#台修建至2#墩，便道工程量较大。
施工便道路宽6.5m，为泥结碎石路面。
4.施工用水、电
（1）施工用水
施工用水主要为混凝土浇筑冲毛清洗、仓号清理、混凝土养护，用水量不大，直接抽取就近河水至蓄水池，经沉淀处理合格后用φ40软管全线接通，再通过加压泵分接于各墩位，。
生活用水采取当地居民作法，通过打井取用。
（2）施工用电
现场拟在0号台附近安装一台400变压器，敷设线路接到配电房向工区供电。
线路须架空,在场区各施工点搭钢管架。
施工总平面布置图见附图1。
（五）施工顺序及工期控制
本合同段具有战线长、分布广的特点，因此，综合考虑各种因素影响，结合我单位的施工组织管理经验，拟将本合同段以桥梁主跨中线为界划分为两个作业区分别同时进行施工。
1.施工工序
（1）.主桥
花山1#大桥为重点及控制工程,其施工工序按桥台或承台→墩柱→0#块→挂篮安装→节段施工→边跨合拢→中跨合拢→桥面系施工顺序进行。
引桥
预制场→梁的生产→梁的安装→湿接缝→桥面系的施工顺序进行。
2.工期安排总体原则
（1）.尽早进行便道施工,以便为后续施工创造必要条件。
（2）.分项工程生产率考虑先进性，并与实际情况相适应。
（3）.雨季施工时注重质量,进度可适当放缓。
（4）.精心组织,合理安排,均衡生产,组织平行流水作业,杜绝盲目抢工、赶工。
3.阶段工期安排
主桥施工为重点及难点，分为四个阶段进行组织实施,详见附图2。
按照先左幅后右幅的顺序，流水作业进行，第一阶段为施工准备阶段：
人员及机具设备进场，进场后，搭建临设，修建便道，接通水电，完成技术交底和控制桩交接、复测，施工放样，编制实施性施工组织设计及其他施工技术准备工作。
最关键工作是修筑便道通达各墩及各台位置，为第二阶段施工创造有利条件。
此阶段计划70天完成。
第二阶段为下部构造施工阶段：
下部构造按桩基→承台→墩柱顺序进行施工。
此阶段计划275天完成。
第三阶段为上部结构施工阶段：
主要完成全部两个T型刚构上部箱梁10个块件悬臂施工、4个现浇段施工、4个边跨合拢段施工、3个中跨合拢段施工及桥面系。
此阶段计划480天完成。
第四阶段为交通标志、荷载实验、场地恢复,扫尾拆除阶段。
本阶段计划60天完成。
4.关键线路控制
关键线路以左右1#墩为控制，分项工程安排如下：
（1）修筑便道：
30天；
（2）承台土石方及防护：
30天；
（3）桩基：
80天；
（4）承台施工：
45天；
（5墩柱分15次施工:
120天。
（6）0#块托架及砼浇筑60天；
（7）挂篮安装及实验：
40天；
（8）10个悬臂块件施工:
100天。
（9）边跨合拢段:
15天。
（10）中跨合拢段：
15天；
（11）桥面系：
50天
（12）交通标志、荷载实验、场地恢复、扫尾拆除:
60天
（六）劳动力计划
我单位一旦接到开工令后，工程经理部管理人员即可全部到位，同时第一批技术工人和普通工人以及相关设备、材材料即可进场。
专业技术人员配备表：
序号
工程师专业
工程师数量
助理工程师数量
1
结构
2
4
2
道路
1
3
3
测量
1
3
4
实验
1
1
5
给排水
1
1
6
计划管理
1
1
7
安全员
1
劳动力配置计划表
序号
工种
人数
入场时间
1
实验工
5
随工程进度
2
电工
5
3
木工
40
4
钢筋工
40
5
混凝土工
40
6
支架工
50
7
石工
20
8
司机
10
合计
210
（七）设备配备计划
本项工程采取人工和机械协同作业。
根据本工程施工特点，及工程工作量和工期要求，我们作了认真仔细的分析计算，并充分了考虑设备的使用率因素，使工程各工程在施工阶段中所需的设备均得以充分的保证，使工程得以按期完成。
设备的运输将以汽车为主。
1．拟投入本工程施工的主要机械设备
序号
机具名称
规格或型号
单位
数量
功率
1
挖掘机
台
2
2
推土机
台
2
3
装载机
台
2
4
压路机
台
1
5
自卸汽车
台
5
6
塔吊
63tm
台
8
7
升降机
台
5
8
架桥机
台
1
9
钻机
台
5
10
手提式角向除锈机
台
2
2.2KW
11
空压机
台
4
12
风钻
台
10
13
砼拌和站
座
1
14
砼输送泵
台
2
15
振动棒
根
10
1KW
16
砂浆搅拌机
台
3
3.3KW
17
油顶
500t
台
8
18
千斤顶
20t
台
10
19
链条葫芦
5t
台
20
20
挂篮
套
10
21
真空压浆设备
套
2
22
卷扬机
1～5t
台
各5
24
潜水泵
台
5
1.1KW
25
木工加工设备
套
2
26
其它小型机具
按需求供给
（八）施工测量
为保证本工程施工质量，必须认真做好各阶段施工的施工测量及监测工作。
在工程施工的全过程中，及时精心地做好每一次施工放样测量提供准确数据，来指导各项工程的安装和调整。
（一）.测量执行标准
1.《城市测量规范》CJJ8-99；
2.《工程测量规范》GB50026-93。
3、路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
（二）.仪器配置
1台日本拓普康GTS-602型全站仪，测角精度为2秒，测距精度为I级（2mm＋2PPm），一台瑞士WILDN3精密水准仪（每Km往返中误差<0.5mm），一台日本拓普康AT-G2精密水准仪（每Km往返中误差<1.0mm），2秒级经纬仪2台，其它工具若干。
（三）.人员配置：
专职测量人员3～5人，其中工程师1人，熟练技工2～4人。
（四）.平面线形控制
根据业主所给点位坐标，根据现场实际情况采用沿工程线路走向布设三级导线，导线长度及测角中误差、测距中误差、测距相对中误差、方位角闭合差等均需满足设计及规范的放线精度要求。
经过闭合后达到要求精度，即为平面控制标桩。
控制点测定后，根据施工图纸，算出结构位置进行定位测量。
（五）.高程控制
根据设计要求及业主提供的高等级水准点，沿导线方向布设一条三等附合水准路线，每千M高差全中误差6mm，附合水准路线闭合差±12
mm，以保证施工时工程标高的准确性，满足设计及规范要求。
以控制和引测建筑物标高，并构成闭合图形，以便闭合校核。
实际测设时，应用精度不低于S3级水准仪。
水准标高应由三处向上引测，以便相互校核。
三处用钢尺向上引测投点后，把水准仪架设到施工层上，核测三点误差在3mm以内，再以引测点在施工层上抄测标高。
（六）.施工放线测量
1.采用经监理工程师检验认可的导线基点，并反复计算，校核各结构部位的中心坐标无误后，进行中心的放线施测，并作好十字护桩，以保证中心位置的随时恢复利用。
2.严格按照规范及行业标准的程序进行报验，放线、复核、竣工测量等施工测量工作，以保证工程的顺利进行。
3.对重要构筑物的垂直度、标高、尺寸等要定期进行复核、检查，以保证工程的品质。
4.垂直度（竖向）的控制采用激光经纬仪外控法中的延长轴线法进行，方法是将激光经纬仪安置在延长轴线的控制桩上，后视底部墩柱轴线后，抬起望远镜将轴线直接投测在施工层上，投测中的要点：
（1）．测前要对经纬仪的轴线关系进行严格的检校，观测时要精密定平水平度盘水准管，以减少竖轴不垂直的误差。
（2）．轴线的延长桩点要准确，标志要准确、明显，并妥善保护好。
必须以底部墩柱轴线位置为准，直接向施工层投测，避免逐层上投造成误差积累。
（3）．取正倒镜向上投测的平均位置，以抵消经纬仪的视准轴不垂直横轴和横轴不垂直视轴的误差影响。
（4）．投测主要误差必须控制在标准以内。
五、主要工程工程的施工程序和施工方法
（一）主桥
1、概述
花山1#大桥下部结构桩基桩长15m内的桩采用人工挖孔方法桩长大于15m的桩采用钻孔桩方法。
自拌泵送砼浇筑桩基砼和承台砼，承台砼按大体积砼进行控制；5个主墩边安设63t.m塔吊，作垂直提升动力；主墩按4.5m分段采用翻模施工，0号块采取托架浇筑；从1号块至10号块采用棱形挂篮悬臂浇筑施工；边跨现浇段搭设落地支架浇筑，合拢段采用吊平台施工。
大桥施工流程见附图3。
2、挖孔桩施工（桩长15m内的桩）
（1）．桩孔开挖
桩基开挖前，首先进行桩位场地平整，作好地面排水设施，形成良好的施工运输便道。
施工现场做到文明施工，设立警示牌及围护。
敷设好施工用水、电线路及安装好各个作业点的配电箱。
在桩位上搭设支架，以便出渣，其上可敷设遮蔽蓬，并挂上施工警示牌、施工进度牌等，准备好人工挖孔及浇筑护壁砼所需机具、材料。
专业测量技术人员进行测量放样工作，并将具体桩位放样资料报监理
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