电子控制技术心得体会.docx
《电子控制技术心得体会.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电子控制技术心得体会.docx（7页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
电子控制技术心得体会
电子控制技术,心得体会
篇一：
汽车电子控制技术的发展状况
汽车电子控制技术的发展状况
摘要随着汽车产业的发展，电子控制技术被应用在整车之中，提高了汽车的动力性能、经济性能、安全性能、舒适性能，加快我国的汽车产业发展，为电子产品的生产制造提供了广阔的市场前景。
应通过发展现代汽车电控技术，推动我国汽车工业的长远发展。
关键词汽车电子控制系统发展
一、汽车电子控制技术的发展历程
20世纪50年代初到70年代末，汽车电控技术逐步兴起，电子装置开始取代部分机械部件，提高了整车性能。
70年代末到90年代中，汽车电控技术已经初步形成体系，大规模集成电路发展较快，减小了汽车零部件的体积，8位、16位微处理器开始广泛应用，并且开始向32位、64位微处理器方向发展，提高了电子控制系统的可靠性能和稳定性能。
90年代中期开始，电子工业加快了进军汽车工业的速度，稳定电源、传感器、32位及64位微处理器、自动变速器、VVT-i等先进的电控装置先后安装在整车当中，并且发挥了很大作用，提高了整车性能，使汽车更加自动化、智能化。
二、电子控制在汽车当中的应用
1.汽车发动机电子控制系统
（1）空燃比控制。
空燃比为空气和燃料的比值，采用电子控制可以使汽车在各种工况下混合气空燃比都能达到最佳值，有效地提高整车功率、降低燃油消耗、减少排气污染等功效。
（2）怠速控制系统。
当汽车停车怠速时，为了节省燃油，应对该工况进行适时控制，通过节气门位置传感器和车速传感器传来的信号，系统ECU计算当前工况下的目标转速，并且与发动机的实际转速进行比较，通过比较后获得的差值确定该目标转速下的控制量，再通过驱动器发出的信号控制执行器工作，进而控制汽车怠速，提高汽车经济性。
2.汽车底盘电子控制系统
（1）车辆电子稳定控制系统。
该系统为一项主动安全系统，在车辆行驶过程中可以不间断地监控车辆状态和驾驶员的意图，决定什么时候通过发动机管理系统主动地修正汽车的行驶方向。
该系统可以对车辆的行驶状况进行及时调整，保证车辆行驶过程中的稳定性，在冰雪湿滑路面可以降低车辆侧滑的危险，避免事故发生。
（2）汽车防撞预警系统。
汽车行驶过程中，在前后左右各方向上难免出现险情，防撞预警系统可以对汽车四周的危险物品进行适时检测，一旦汽车和危险
篇二：
电子控制系统的组成,电子控制单元
郑州交通技师学院
教案编号：
QD-751b-20流水号：
郑州交通技师学院
授课教案首页
课程汽车电子控制装置教师:
李世朋第3-4周课次10
郑州交通技师学院
教案编号：
QD-751b-20流水号：
一、复习提问
简述步进电机式怠速电控阀的原理及检修方法二、导入新课
上节课我们讲授的主要是怠速电控阀的结构、工作原理、检测方式。
这一节课我们来学习电子控制系统的组成及电子控制单元。
三、新课讲授
一、电子控制器ECU的功用
汽车电子控制系统（ECS）都是由传感器、电子控制器ECU和执行器三部分组成。
发动机控制系统ECU的功用是：
接收各种传感器输出的发动机工况信号，根据ECU内部预先编制的控制程序和存储的试验数据，通过数学计算机和逻辑判断确定适应发动机工况的点火提前角、喷油时间等参数，并将这些数据转变为电信号控制各种执行元件动作，从而使发动机保持最佳运行状态。
二、汽车发动机的电子控制器ECU的组成
汽车电子控制器ECU组要由输入回路、单片微型计算机（单片机）和输出回路三部分组成。
电子控制器ECU结构
一、输入回路
（一）A/D转换器
A/D是模拟（Analogue）/的简写。
A/D转换器的功用是将模
郑州交通技师学院
教案编号：
QD-751b-20流水号：
拟信号转换为数字信号，或将数字信号转换为模拟信号，如图5-2a所示。
（二）缓冲器
数字输入缓冲器的功用是对部分微机不能接收的数字信号进行预处理，以便微机能够接收这些数字信号。
二、单片机
（一）中央处理器（CPU）
中央处理器（
CPU）是具有译码指令和数据处理能力的电子部件，使汽车电子控制单元的核心，基本结构如图5-3b所示，由运算器CLU（Calculator）、寄存器和控制器组成。
郑州交通技师学院
教案编号：
QD-751b-20流水号：
（二）存储器
存储器是由许多具有记忆功能的存储电路构成的，每个记忆存储器电路存储蓄1个二进位信息（0或者说），称为存储器的存储位（BIT）每个记忆存储电路构成存储器的一个基本单位，存储8位二进制信息，称为存储字节（BYTE）。
1、只读存储器（ROM）
只读存储器ROM是一种一旦信息写入就不可更改，而只能读出的存储器。
实质上，ROM是一次性写入、可随机读出的存储器。
只读存储器ROM可为分为以下三种
掩膜ROM、可编程ROM（即PROM、可改写ROM（即EROM）2、随机存储器（RAM）
一是RAM中的信息既可随时写入或读出，也可随时改写，改写时不心擦除原有内容；
二是半导体RAM中的信息会因突然断电而丢失。
（三）输入/输出（I/O）接口（四）总线（BUS）
三、输出回路
输出回路是单片机与执行器之间的中继站，其功用是根据微机发出的指令，控制执行器动作。
电子控制器ECU工作过程
简要介绍如下：
发动机启动时，电子控制器ECU进入工作状态，某些运行程序或操
郑州交通技师学院
教案编号：
QD-751b-20流水号：
作指令从存储器ROM中调入中央处理单元CPU。
在程序运行过程中，所需要的发动机工况信息由各种传感器提供。
下一步是将预先存储在ROM中的最佳试数据引入CPU，将传感器输入的信息与其进行比较。
发动机工作时，微机运行速度相当快，如点火正时控制，每秒钟可以修正上百次，因此控制精度很高，点火时刻十分准确。
四、课后小结
本次课主要讲授的是发动机电子控制器ECU的功用及组成，其中重
点讲解了发动机电子控制器的组成。
五、作业布置：
简述汽车发动机电子控制器ECU的组成。
六、心得体会
篇三：
电子控制技术在汽车上的应用
电子控制技术在汽车上的应用
机械控制工程是研究控制论在机械工程中应用的科学。
其主要的研究对象是机械工程技术中广义系统的动力学问题。
具体的讲，机械工程控制论是研究系统及其输入，输出三者之间的动态关系，也就是研究机械工程广义系统在一定的外界条件作用下，从系统的一定初始条件出发，所经历由内部的固有特性所决定的整个动态历程。
控制论的核心内容是通过信息的传递，加工处理和反馈来进行控制。
这一特点在现今的汽车业得以广泛应用，其中最显著的就是我们大家都熟知的汽车电子控制系统。
汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。
汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。
据统计，从1989年至20XX年，平均每辆车上电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16％增至23％以上。
一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经达到48个，电子产品占到整车成本的50％以上，目前电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统。
汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。
车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统（车身电子ECU）。
汽车电子最重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。
用传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统。
按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：
一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。
例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等，另一类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。
它们包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。
目前电子技术发展的方向向集中综合控制发展：
将发动机管理系统和自动变速器控制系统，集成为动力传动系统的综合控制（PCM）；将制动防抱死控制系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）和驱动防滑控制系统（ASR）综合在一起进行制动控制；通过中央底盘控制器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进行连接。
控制器通过复杂的控制运算，对各子系统进行协调，将车辆行驶性能控制到最佳水平，形成一体化底盘控制系统（UCC）。
由于汽车上的电子电器装置数量的急剧增多，为了减少连接导线的数量和重量，网络、总线技术在此期间有了很大的发展。
总线技术是将各种汽车电子装置连接成为一个网络，通过数据总线发送和接收信息。
电子装置除了独立完成各自的控制功能外，还可以为其它控制装置提供数据服务。
由于使用了网络化的设计，简化了布线，减少了电气节点的数量和导线的用量，使装配工作更为简化，同时也增加了信息传送的可靠性。
通过数据总线可以访问任何一个电子控制装置，读取故障码对其进行故障诊断，使整车维修工作变得更为简单。
下面我们具体看看汽车电子的作用方向
在发动机上的应用：
1．电子控制喷油装置
在现代汽车上，机械式或机电混合式燃油喷射系统已趋于淘汰，电控燃油喷射装置因其性能优越而得到了日益普及。
电子喷油装置可以自动地保证发动机始终工作在最佳状态，使其在输出一定功率的条件下最大限度地节油和净化空气。
经过实验并修正得到发动机最佳
工
况时的供油控制规律、事先把这些客观规律编成程序存在微机的存储器中，当发动机工作时，根据各传感器测得的空气流量、排气管中含氧量、进气温度、发动机转速及工作温度等参数，按预先编好的运算程序进行运算、然后和内存中的最佳工况的参数进行比较和判断再调整供油量。
这样就能够使发动机一直处于最优工作条件下运行，从而使发动机的综合性能得到提高。
2．电子点火装置（ESA）
它由微机、传感器及其接口、执行机构等几部分构成。
该装置可根据传感器送来的发动机各种参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调节，这样可以节约燃料，减少空气污染。
此外，新型发动机电子控制装置还有自适应控制、智能控制及自诊断操作等。
一般认为，发动机电子控制装置的节能效果在15%以上，而效果更明显的则是在环境保护方面。
除此之外，在发动机部分利用电子技术的内容还有：
废气再循环（EGR）、怠速控制（ISC）、电动油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油汽蒸发及系统自我诊断功能等，它们在不同的车型上都或多或少地被应用。
电子技术在底盘上的应用：
1．电控自动变速器（ECAT）
ECAT可以根据发动机的载荷、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员所控制的各种参数，经过计算机的计算、判断后自动地改变变速杆的位置，从而实现变速器换挡的最佳控制，即可得到最佳挡位和最佳换挡时间。
它的优点是加速性能好、灵敏度高、能准确地反映行驶负荷和道路条件等。
传动系统的电子控制装置，能自动适应瞬时工况变化，保持发动机以尽可能低的转速工作。
电子气动换挡装置是利用电子装置取代机械换挡杆及其与变速机构间的连接，并通过电磁阀及气动伺服阀汽缸来执行。
它不仅能明显地简化汽车操纵，而且能实现最佳的行驶动力性和安全性。
2．防抱死制动系统（ABS）
该系统是一种开发时间最长、推广应用最为迅速的重要的安全性部件。
它通过控制防止汽车制动时车轮的抱死来保证车轮与地面达到最佳滑动率（15-20%），从而使汽车在各种路面上制动时，车轮与地面都能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附着系数，以保证车辆制动时不发生抱死拖滑、失去转向能力等不安全的工况，提高汽车的操纵稳定性和安全性，减小制动距离。
驱动防滑系统（ASR）也叫做牵引力控制系统（TCS或TRC），是ABS的完善和补充，它可以防止起动和加速时的驱动轮打滑，既有助于提高汽车加速时的牵引性能，又能改善其操作稳定性。
3．电子转向助力系统
电子转向助力系统是用一部直流电机代替传统的液压助力缸、用蓄电池和电动机提供动力。
这种微机控制的转向助力系统和传统的液压助力系统比起来具有部件少、体积小、重量轻的特点，最优化的转向作用力、转向回正特性，提高了汽车的转向能力和转向响应特性，增加了汽车低速时的机动性以及调整行驶时的稳定性。
[2]
4．适时调节的自适应悬挂系统
自适应悬挂系统能根据悬挂装置的瞬时负荷，自动地适时调节悬架弹簧的刚度和减震器的阻尼特性，以适应当时的负荷，保持悬挂的既定高度。
这样就能够极大地改进车辆行驶的稳定性、操纵性和乘坐的舒适性。
5．常速巡行自动控制系统（CCS）
在高速长途行驶时，可采用常速巡行自动控制系统，恒速行驶装置将根据行车阻力自动调整节气门开度，驾驶员不必经常踏油门以调整车速。
若遇爬坡，车速有下降趋势，微机控制系统则自动加大节气门开度；在下坡时，又自动关小节气门开度，以调节发动机功率达到一定的转速。
当驾驶员换低速挡或制动时，这种控制系统则会自动断开。
随着世界各大汽车产家对汽车安全问题的高度重视，安全气囊系统、行驶动力学调节系统（FDR或VDC）、防撞系统、安全带控制、照相控制等方面已大量采用了电子新技术。
汽车作为机械制造业皇冠上的一颗璀璨的明珠，在它身上凝聚了太多的工业技术，正是这些高端的技术使汽车得以发展，尤其是控制论的提出和他在电子控制方面的应用，它让汽车自己生出了大脑，可以有效的帮助驾驶员分担驾驶时的压力，更能更好的保障驾驶员的人生安全。
时代的浪潮是不断前进的，我们不应该安于现状，更应看到，汽车电子更加广泛的应用前景，我们坚信，凭借我们的努力，汽车电控必将能上一个新的台阶，汽车工业也会因此进入一片新的天地。
升级会员 