高速公路施工组织设计文字说明.docx
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高速公路施工组织设计文字说明
×××项目××至××高速公路
B合同段施工组织设计文字说明
第一篇综合说明
第一章编制依据、范围及原则
一、编制依据
1、××高速公路两阶段施工图设计（共三册）
2、××高速公路B合同段合同协议书
3、××高速公路招标文件第二卷技术规范
4、公路工程预算定额、施工定额
5、公路工程质量检验评定标准（JTGF）
6、公路桥涵施工技术规范（JTJ）
7、公路路基施工技术规范（JTJ035-95）
8、××公司质量、环境和职业健康安全管理手册
9、××公司质量、环境和职业健康安全管理体系文件
二、编制范围
1、本合同段内路基工程（边坡、防护工程）
2、本合同段内桥涵工程
3、附属工程（便道、弃土场、便桥…）
4、软件工程（指挥系统建设、管理措施、奖罚制度…）
三、编制原则
1、按计划工期比合同文件规定的工期略有提前的原则编制施工计划。
以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。
2、坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，充分考虑高原地带地形复杂、交通不便对劳动能力和机械设备效率的影响，加强医疗保障和劳动保护。
3、科学合理的施工组织设计，遵循技术可行、经济合理、安全可靠的原则，认真阅读合同文件、设计文件，严格按照文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制。
4、突出重、难点工程。
根据工程工期紧，当地交通极其不便，雨季对施工影响较大的实际情况，对高墩身施工、T梁预制安装、路基挖方（尤其设置预制场处）等作为重、难点工程，将单独编制重、难点工程施工施工组织设计。
5、施工最大限度地减少对环境的影响。
遵照相关法律法规的规定及业主、当地政府对环保的要求，制定完善的水土保持、植被保护和环境保护等措施。
6、采取平行作业、流水作业、顺序作业形式组织施工。
路基施工的同时做好防排水设施，桥梁分多工区同时施工。
7、坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务，创建优质精品工程。
第二章工程概况
××高速公路是××公路中的一段，是国家实施西部大开发的八大通道之一，本公路的修建是形成国道网络的需要，对促进××省××地区社会经济发展，扩大对外开放，振兴××乃至西部地区的经济具有十分重要的意义。
B6合同段总长3.26Km，起止桩号××～××。
主要工程量包括：
路基挖方116.8万方，路基填方0.78万方；单幅10座大桥、4座中桥及防护工程。
公路沿线地形、地质条件极为复杂，施工难度大。
该合同段2004年11月由我单位（××公司）中标，合同价约为17177万元，工期24个月。
一、地理位置及自然特点
1、地形地貌
本项目地处于滇中高原中北部，地貌上属构造侵蚀剥刨中山地貌，峡谷地形，海拔高程1700～2050。
相对高差小于350米，由于受木溪悟河强烈侵蚀下切的影响，河谷深切呈V字形，谷底全为河床所占，河床两侧无堆积体，局部地段有边滩，山势陡峻，坡度>30°，山崖常见。
2、地质
本合同段区域地质构造属扬子准地台，川滇台背斜滇中中台陷元谋凸起路线内以宽缓向斜为其主干构造，并位于向斜的西翼地层单一，呈单斜状产出。
本合同段处于中山峡谷地形，山势较陡且松散堆积层较厚，在地震等外力影响下，易产生地质灾害，路线内不良地质作用主要为滑坡和坍塌，集中分布于K94＋330～K95＋319地段。
1>滑坡
均为古滑坡，目前处于稳定状态，分布K94＋330～K94＋635、K94＋820～K94＋980、K95＋215～K95＋319等地段均为土质滑坡。
长40～270米，为小型～大型，滑体物质组成以亚粘土为主，次为碎石土和亚粘土。
路线从滑坡的前缘、后缘或中部通过，其主要环境地质问题是预防开挖边坡后造成边坡失稳而导致滑坡复活，因而应采取防治措施。
2>坍塌
出现一处，分布在K94+680～K94+740，位于桥位区，组成物质为碎石土和块石土，桥梁从坍塌下方通过，因而对桥梁的安全构成威胁，需采取支挡措施。
3、水文
本合同段属金沙江水系，主要河流为次级支流木溪悟河，该河为常年性水流，其流入金沙江Ⅰ级支流龙川江，河流呈V字形峡谷，切割深，河宽10～40米，上游宽8～110米，坡降2.4～3.7％。
路线沿木溪悟河左侧并穿越河谷，因而在洪水期，水流湍急，对建桥有影响，并对桥墩有冲刷作用。
本合同段地处山麓地带，山坡上的残坡积层结构疏松，透水性高。
因山坡较陡，雨水易渗入、易排泄、不易存储，因而施工的钻孔多为干孔。
仅在雨季时有上层滞水，但属暂时性的，埋藏深10.5～21米。
沟谷多为干沟，基岩裂缝水较为贫乏。
地下水较丰富的是木溪悟河床中松散堆积层孔隙潜水。
路线内地表水主要为木溪悟河河水，它们均由大气降水和地表水补给，其水量受季节性控制。
由此可知路线内水文地质条件简单，除木溪悟河洪水对建桥有影响外，特别是跨河桥梁，地下水对公路建设影响较小。
4、气象
本合同段属亚热带干燥炎热气候。
年平均气温21.8℃，最高气温40.4℃，最低气温0.1℃,干湿两季分明，降雨量小，平均年降雨量688.9毫米，降雨多集中于6～9月，占全年降雨量的90％以上。
平均年蒸发量3627毫米，相对湿度54％，常年无霜冻。
5、地震基本烈度
本合同段位于元谋大断裂云中南段，该断裂具有持续性活动特性，受其影响，本地区地震活动频繁，且周期缩短，元谋地区抗震设防烈度为7度第二组，设计基本地震加速度为0.1g；武定地区抗震设防烈度为7度第三组，设计基本地震加速度为0.15g。
二、线路主要技术设计标准
公路技术等级高速公路
计算行车速度80公里小时
路基宽度24.5米
桥梁宽度与路基同宽
桥梁设计荷载汽车－超20级，挂车－120
地震基本烈度路线所经区域为Ⅶ度区,设计基本地震加速度值为0.1～0.15g。
三、主要工程量
1、路基工程
路基挖土方：
467308m3
挖石方：
700961m3
路基填筑：
7797m3
2、防护工程
浆砌挡土墙：
2750m3
浆砌护面墙：
2187m3
浆砌护肩：
134.7m3
拱形格护坡：
57999m2
锚杆框格梁护坡：
7066m2
锚索框格梁护坡：
48669m2
3、桥梁工程（见表2-1）
表2-1桥梁工程数量表
序号
桩号
桥型
跨径
T梁（片）
盖梁及台帽（座）
墩柱
基桩
备注
1
K92+302
T形连续梁桥
13×30.5
130
28
596m
24
2902m
102根
2
K92+910
T形连续梁桥
8×29
80
18
360m
14
1588m
64根
3
K93+380
T形连续梁桥
15×29.5
150
32
685.12m
49
1989m
64根
4
K93+971
T形连续梁桥
左4×19
右3×19
35
9
137m
10
366m
18根
5
K94+237
K94+251.5
T形连续梁桥
左7×29
右6×29
65
15
265m
11
1432m
42根
6
K94+671
T形连续梁桥
3×30.5
30
8
110m
4
632m
24根
7
K95+034
T形连续梁桥
左13×30
右12×30
125
27
833.88m
38
2302m
66根
8
合计
615
137
2987m
150
11211m
380
四、合同工期
本合同段由我公司（路桥华南工程有限公司）承建，2004年底中标，自下达开工令起，合同工期共计24个月。
五、本工程特点
本合同段地处于滇中高原中北部，相对高差小于350米，山高谷深，交通不便。
山势陡峻，坡度>30°，山崖常见，天然地面利用困难。
由于地形限制，施工场地狭窄，给施工、生产带来不便，需开辟多个施工平面。
合同段内路基、桥梁、涵洞工程交错，高度分散，不利于集中施工力量。
本合同段路线沿线地势起伏，深挖地段数多，是路基土石方施工重点、难点工程。
更由于滑坡等不良地质影响，在路基开挖前需进行大量加固、支挡工程施工，势必影响施工进度。
本合同段桥梁工程包括10座大桥、4座中桥（单幅），混凝土工程量大。
各桥桥形不一，对于不同的梁长、柱形、承台尺寸、基桩桩径，要求加工多套模板，投入大量不同型号的机具。
六、本工程施工管理主要目标
1、工期目标：
本工程合同工期为下达开工令后24个月，进度目标为提前1个月完成本合同段全部工程。
2、质量目标：
分项工程合格率100%，
重大工程质量责任事故0案次年，
顾客满意度80分以上，
确保部优，争创国家优质工程。
3、环保目标：
污染物排放满足地方政府及环保部门的要求，最大限度节约资源、能源。
4、职业健康安全目标：
重大安全责任事故0案次年，
千人轻伤率6‰，
千人重伤率0.45‰，
重大机械事故0案次年，
重大火灾事故及火灾伤亡事故0案次年，
急性中毒事故和严重职业病0案次年。
第二篇施工总体安排
第三章组织机构设置及施工任务划分
根据本合同段的工程特点及实际要求，遵循因事设人、分工协作、精干高效、系统管理、责权利一致的原则，我们已组建了本工程项目经理部，同时将根据工程实际，合理划分施工段落，并通过择优选择的方式确定施工作业队伍，实行“两层分离”及项目法管理。
一、组织机构设置
项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，生产副经理及合约副经理各1人，财务总监1人。
下设“五部一室”共六个职能部门。
六个职能部门分别为：
技术质量部、生产安全部、合约部、物资设备部、财务部、经理办公室，见图3-1项目组织机构框图。
图3-1××高速公路B标项目组织机构框图
项目经理作为项目的第一责任人，是工程项目的最高管理者和决策者，对工程全过程施工负全责，全面协调工程质量、进度、成本三者的关系，确保计划目标的实现。
项目总工程师与项目副经理、财务总监在各自分管的职责范围内对项目经理全权负责，各职能部门，全面直接管理各现场施工作业队，负责各自范围内的具体工作。
项目组织机构各级领导与部门之间各司其职、各负其责，形成垂直指挥系统，确保各级工作指令的快速准确的下达并得到落实。
各职能部门主要人员在我公司内部采用招聘、并通过考核的办法产生，部分人员通过社会市场招聘。
项目部在保证履行必要职能的前提下，尽量简化机构，做到一专多能。
整个经理部管理人员及辅助生产人员计划由43-46人组成。
各部门人员配置及职责划分见表3-1。
序
部门
人员配置
主要职责
备注
1
技术质量部
部长1人，专职质检工程师1人，方案工程师1人，技术质检员7人，资料员1人，测量组长1人，测量员2-3人，试验室主任1人，试验员4-5人，总计19-21。
负责工程的施工组织设计、质量管理、技术管理、测量试验管理、工程变更管理及工程技术档案管理。
2
生产安全部
计划工程师1人，生产调度员2人，专职安全员2-3人，总计5-6人
主要负责生产计划、生产安排，文明施工、安全生产、消防、环境保护等。
部长由生产副经理兼
3
合约部
合同管理人员3人，总计3人。
主要负责合同管理、工程结算、索赔等
部长由合约经理兼
4
物资设备部
副部长1人，采购员2人，仓储保管1人，合计4人。
主要负责材料的讯价、采购、计划供应、管理，工具管理、机械设备的租赁配套使用、设备维修保养。
不设部长
5
财务部
出纳1人，会计1人，劳资1人，计3人。
主要负责资金收支、成本核算、财务管理等工作。
部长由财务总监兼任
6
办公室
办公室主任1人，勤杂1人，司机3人，保安1人，食堂3人，总计9人。
主要负责文档管理、后勤行政管理等。
表3-1各部门人员配置及职责划分表
二、施工任务划分
根据本工程特点及工程量，拟将本项目工程划分成7个施工段，安排7个施工作业队进行施工。
7个施工作业队伍包括1个砼拌合站、3个桥梁施工队、2个T梁预制安装施工队和1个路基施工队。
各施工作业队伍再根据需要设立必要的技术、质检人员、安全员及各施工班组。
各施工作业队伍设置及施工任务划分见表3-2。
序号
队别
设置位置
施工位置
施工内容
1
路基施工队
K94+300路线左侧70米
全线路基
土石方工程，涵洞通道，防护工程等。
2
桥梁
一队
K92+500路线左侧50米
K92+302K92+910
单幅共42跨29M、30.5MT形连续梁桥（二座桥）基础及下部结构、桥面系、附属工程。
并承担本段范围内便道便桥的维护工作。
3
桥梁二队
K93+320路线左侧40米
K93+380
K93+971
K94+237
单幅共50跨19M、29M、29.5MT形连续梁桥（三座桥）基础及下部结构、桥面系、附属工程。
并承担本段范围内便道便桥的维护工作。
4
桥梁三队
K94+670路线左侧80米
K94+671K95+034K95+501
单幅共42跨30M、30.5MT形连续梁桥（三座桥）基础及下部结构、桥面系、附属工程。
并承担本段范围内便道便桥的维护工作。
5
T梁预制安装一队
K93+750路线左侧20米
K92+505～K92+785
负责K92+302、K92+910、K93+380三桥共360片29M、29.5M、30.5MT梁预制、运输、安装、桥梁整体化工作。
6
T梁预制安装二队
K93+750路线左侧20米
K94+345～K94+615
负责K93+971、K94+237、K94+671、K95+034、K95+5015桥共310片19M、29M、30M、30.5MT梁预制、运输、安装、桥梁整体化工作。
7
砼拌合站
K93+320路线左侧160米
全线桥梁工程砼
全线桥梁砼工程的集中供应，包括拌合、运输、入模等工作。
表3-2施工作业队伍设置及施工任务划分表
第四章施工平面布置与临时工程规划
一、施工平面布置原则
1、本合同段工程区域为滇北高原山区地带，地貌上属构造侵蚀剥刨中山地貌，峡谷地形，地面标高在1700～2050米之间，考虑水文、地质等因素为此拟将施工生活区主要布置在路线中部较为宽阔地带。
2、从施工现场实际条件出发，遵循施工方案和施工进度计划的要求，确定合理的平面布置方案，以利于施工和现场管理，尽量少占农田。
各类施工机械尽量停放在施工现场，不另设机械停放场。
3、临时生产、生活设施及施工地点的布置应便于工人的生产和生活，这些设施尽可能采用装拆式，以利重复使用降低临时设施费用。
4、要符合劳动保护、安全技术和防火的规定。
5、T梁预制、安装方案对施工场地布置起主导作用，T梁预制场的规划和布置是施工现场规划的主龙头，它的位置直接影响钢筋加工场、模板加工场、以及便道、水电线路等其他临时设施的布置。
二、主要临时工程规划
1、经理部：
包括生活区和办公区以及中心试验室，现暂设置在元谋县羊街乡供销社，我部现已将该供销社大楼全部租下，并进行了适当改造，已具备办公生活条件。
我部计划待开工后，在施工现场设置经理部现场指挥所及工地试验室。
具体位置定在K94+260左侧50米处一片空地上。
2、生产场地：
各施工队设置位置见上页表列、设置面积具体见后临时工程计划表。
生产场地包括办公生活区、试验室和钢构件加工棚、钢筋棚、物资设备存放场（特殊物资如雷管、炸药，由经理部统一保管，各施工队随领随用，库房位置设置在B7标）、机械停放场、预制场等。
3、便道、便桥
元谋老城到波亨直至木溪悟进场道路由业主修通,本标段结构施工所需的砂石材料、水泥、钢材等可过该进场道路进场。
为满足施工需要，还需从业主进场道路终点开始修建约5KM的进场道路至河滩，该进场道路由我标段与7标共同修建,共同使用,该进场道路由于地势险要，修建起来极为困难,我们通过多次选线,才确定了一条地形较为平缓的路线,但仍有部分路段纵坡达到了20%,从目前情况看,该进场道路只是在开工初期用于临建物资、机械设备、人员的进场所需，正式施工时，大批物资我们还需从5标的施工便道进出。
为保证施工，我们还需沿主线走向并根据地形修通纵向施工便道共长约4Km。
纵向施工便道主要布置在河滩上，个别地段修建在河岸上，占用部分耕地。
纵向施工便道需适当填高（1—1.5米）。
修建时先放好样，规划好流水走向，将河床挖深，挖出的砂砾直接填在便道上，这样便道也修好了，河道也整修了。
便道迎水面可用竹笼装块石防护。
从纵向施工便道到各工点（包括弃土场），需修建支线便道，支线便道约3Km长。
所有便道路基宽6米，每隔200米左右设一会车点，路面采用30㎝厚砂砾土填筑。
便道两侧做好排水沟，在低洼处设钢筋砼圆管涵排水，并做好便道边坡防护，防止水土流失和环境污染。
本合同段需在K92+440和K93+240附近各设钢便桥一座，便桥总长30米，墩台采用浆砌片石。
4、临时供水
临时生活和生产用水拟采用抽取河水、山上泉水方式，分别在各施工作业队驻地附近修建水塔，并安装必要的净化设施。
5、临时供电系统
本标段需架设临时高压输电线路4.5KM（10KV），高压电容量按1545KVA配置，在施工点设置配电台区，配电台区位置及变压器配备大小见平面布置图。
另外各工点还需相应配备发电机，以做备用。
6、临时通讯
经理部对外联系采用临时架设的通讯线直拨电话或移动电话、传真机、电子邮件等方式，对内以群呼式对讲机、广播等，以满足施工现场内外的通讯要求。
7、拌和站
本标段各工点砼采取集中拌合，集中供应，设置砼拌合站1座，拟设置在K93+320路线左侧160米处，该处需占用部分弃土场位置（设计2号弃土场>，弃土场弃土高度适当予以提高，拌合站使用结束后，再恢复弃土场原设计形式。
该拌合站面积为10620㎡，需另外临时征地4620㎡。
拌合站配备拌和能力为60m3、泥皮厚≤2mm30min。
为保护环境不受污染，泥浆池设置以及泥浆的排放要求进行，泥浆池尽量集中设置，保证施工现场环境。
钻孔
钻机安装就位，应确保机座平稳，在钻进和运行中不应产生位移及沉陷，否则应找出原因，及时处理。
钻机顶部的起吊滑轮缘、钻头中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。
钻孔前，应绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻进速度和泥浆。
开始钻进时应适当控制、缓慢进尺，使初成孔竖直，防止孔位偏斜、坍塌，进入正常钻进状态后，可逐渐提高进尺速度。
当钻进深度达到设计要求时，应对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查，满足设计要求后，填写终孔检查证，经监理工程师签认后方可进行清理和灌注水下砼的准备工作。
钻孔施工要求
Ⅰ>钻孔过程中应始终使护筒内水头高度保持在1.5～2.0m；
Ⅱ>钻孔作业应分班连续进行，不得中断。
遇有问题，应立即处理；
Ⅲ>应经常对钻孔泥浆进行试验，检查泥浆的主要指数，不合要求时，随时改正；
Ⅳ>钻进过程中随时注意地层变化，在地层变化处应捞取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与地质报告相对照，钻渣样应编号保存，以便分析；
Ⅴ>必须及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项；
Ⅵ>因故停止钻进，孔口应加护盖。
严禁钻头留在孔内，以防埋钻。
孔底沉淀的控制
在钻孔深度范围内，上部为碎石土、漂石土，下部为泥质砂岩或砾石土层，厚度占极大比例，地层自然造浆能力差，终孔后细砂、粉细砂快速沉淀，给清孔带来困难，为降低孔底沉淀，拟采取以下措施：
I>采用大泵量泥浆泵，提高泥浆循环速度，增强泥浆携带钻渣的能力。
II>用优质膨润土和化学外加剂提高泥浆粘度，以减慢砂粒沉淀速度。
Ⅲ>及时排除废弃泥浆，勤捞沉淀池中的沉渣，补充优质泥浆。
清孔
清孔采用换浆法，分两次进行。
一次清孔，当钻进深度距孔底标高3～5m时，泥浆泵开始排除循环泥浆，同时补充新鲜泥浆。
当孔底达到设计标高后，钻头在孔底转动或在3米范围内上下移动，泥浆继续循环直至其泥浆指标满足相对密度：
1.03～1.10；粘度17～20s；含砂率＜2%；胶体率>98%。
然后提钻并下检孔器，检查合格后，即可吊放钢筋笼和下混凝土灌注导管，然后由导管与泥浆泵通过泥浆管联结进行二次清孔，直至孔底检测沉渣厚度满足规范和设计要求。
清孔时注意事项：
I>在清孔时必须注意保持孔内水头、防止坍孔，清孔后，检查孔口、孔中、孔底提取的泥浆比重的平均值，应符合质量标准要求。
II>不得采用增加孔深来代替沉淀。
沉淀厚度不大于规范要求或设计要求。
III>为满足要求的沉淀厚度，清孔时必须严把清孔质量关，首先采用配制的膨润土化学泥浆，使各项泥浆性能指标达到要求，其次在进行循环施工过程中排渣必须彻底。
c>钢筋笼制作与安装
钢筋笼制作
采取部分在现场制作，部分在钢筋棚内制作，利用汽车转运到现场，制作钢筋骨架时，应符合下列要求：
I>按设计图纸要求制作钢筋笼。
Ⅱ>在骨架上端，根据骨架长度、直径大小，均匀设置吊环或固定杆。
钢筋笼的安装
在钢筋笼的安放过程中，骨架的起吊、下放要垂直；每节接长要顺直，为改善接头连接强度，采用CABR镦粗等强直螺纹连接技术。
同时严防钢筋骨架下放过程中与孔壁擦撞，以免破坏孔壁。
钢筋笼在吊装时应采取两点吊装办法，在空中竖起来，钢筋笼对接好后应严格检查接头质量，边下沉边割掉内十字撑。
钢筋笼下达设计标高后，其上口与钢护筒点焊，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。
d>钻孔桩砼的浇筑
砼的配制
Ⅰ>砼制备：
配制水下砼的水泥采用硅酸盐水泥，性能除符合国家现行标准的要求外，其初凝时间不早于2.5～3.5小时，为使砼有较好的和易性，砼中掺加缓凝剂，坍落度控制在18～22cm内，具体的砼配合比由试验确定，首批砼中需掺加缓凝剂以保证在初凝时间浇筑完。
Ⅱ>砼拌和与运输：
水下砼采用拌和站集中拌和，砼罐车运输的方法。
Ⅲ>水下砼应满足以下条件：
i>水泥的初凝时间不宜早于2.5h，水泥的强度等级不宜低于42.5，其用量一般不应少于350kgm3，水灰比宜采用0.5～0.6；
ii>粗骨料采用碎石，骨料最大粒径不应大于导管内径的16～18和钢筋最小净距的14，并不应大于40mm；
iii>细骨料宜采用级配良好的中砂。
iv>混凝土拌合物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中无显著离析、泌水；灌注时保持有足够的流动性，其坍落度宜控制在18～22cm。
为提高和易性，混凝土中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料，其技术条件及掺用量可由生产厂家提供并经试验确定。
v>砼配合比试验出来后，要经监理工程师签认后才能使用。
水下砼灌注
Ⅰ>准备工作
i>钻孔桩砼灌注是成桩的最后一环，在浇筑砼之前，要制定更为详尽的施工作业指导书，做好充分的准备工作。
ii>提前向砼拌和楼提出书面要求，包括数量，标号、质量要求、供应时间。
iii>砼浇筑之前，必须做好备用发电机备用供电系统。
iv>要求拌和楼按二倍浇筑桩身砼体积备齐砂、石、水泥、外加剂等材料。
Ⅱ>砼浇筑
i>砼浇筑导管采用Φ300型快速接口管，按《施工规范》要求，在浇筑前进行密封耐压试验，长度测量标码等工作。
ii>钻孔桩砼浇筑前各项工序要求衔接紧凑、有条不紊。
iii>在浇筑砼前再次检查孔度沉渣厚度，如不满足，则立即利用导管进行二次清孔。
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